Организация плановых ремонтных работ

ОРГАНИЗАЦИЯ ПЛАНОВЫХ РЕМОНТНЫХ РАБОТ [c.320]

На ряде заводов ремонт выполняется цеховыми комплексными бригадами. За ними закрепляется ремонт и обслуживание определенных типов или моделей оборудования. Преимущество такой организации — заинтересованность бригады в своевременном качественном выполнении плановых ремонтных работ и хорошем обслуживании оборудования, обеспечивающем его нормальную работу без необходимости внеплановых ремонтов. [c.196]

Если трудоемкость плановых ремонтов, выраженная в условных единицах ремонта, не зависит от условий эксплуатации оборудования, технической вооруженности ремонтных рабочих и уровня организации ремонтных работ, имеющихся на заводе, то трудоемкость ремонтов в человеко-часах находится в непосредственной зависимости от указанного. [c.109]

Организация бесперебойной и экономичной работы станции, обеспечение выполнения заданного плана по количественным и качественным показателям зависят непосредственно от подбора персонала станции, степени его подготовленности к выполнению производственных обязанностей, правильной расстановки персонала на рабочих местах, правильной й своевременной организации ремонтных работ. Улучшение показателей работы станции и отдельных ее участков по сравнению с плановыми величинами достигается в значительной мере в результате проявления творческой инициативы персонала, организации стахановского движения и методов работы, широкого развития изобретательства и технического новаторства среди персонала станций. [c.480]

При выборе вида общезаводской организации ремонта учитывают ее влияние на структуру центрального аппарата службы ремонта— отдела главного механика. При децентрализованном ремонте, когда цеховые ремонтные базы выполняют наибольший объем ремонтных работ, целесообразно усилить планово-учетный аппарат цеховых механиков и соответственно упростить аппарат центральной службы ремонта, поручив ему только методическое руководство и контроль за работой цеховых баз. [c.210]

Организация ремонтных работ и движения поездов на таких важнейших направлениях должна предусматривать высокий уровень концентрации технических средств, трудовых ресурсов и материалов, эффективное использование окон , максимальное их совмещение, а также использование зимнего периода для подготовительных работ по созданию задела по сборке звеньев, заблаговременное осуществление мер по обеспечению провозной способности участков, регулирование вагонопотоков с использованием параллельных ходов для полного освоения плановых перевозок и др. В соответствии с требованиями приказа № 28/Ц от 4 ноября 1975 г. О мерах по ускорению оборота грузовых вагонов на железных дорогах на направлениях с особо интенсивным движением поездов путевые и строительные работы с предоставлением окон должны производиться, как правило, до 10 июля и с 5 сентября. На этих направлениях окна должны предоставляться 1—2 раза в неделю с осуществлением мер по пропуску плановых вагонопотоков с минимальными задержками поездов. После окончания работ в окно скорость следования поездов должна устанавливаться не менее 60 км/ч. [c.34]

Электростанция совместно с предприятиями и организациями (исполнителями ремонта) рассматривают объем дополнительных ремонтных работ, выявившихся при дефектации оборудования, возможность их выполнения в плановый срок или необходимость продления срока ремонта. [c.20]

Система планово-предупредительного ремонта (ППР) является наиболее совершенной системой организации и производства ремонтных работ. По системе ППР ремонты машин планируются заранее, исходя из отработанного количества машино-часов. Таким образом, [c.327]

Монтаж, эксплуатация и ремонт ПТМ, считавшиеся до недавнего времени областью чистой практики, получают теперь свою теоретическую и научную базу. В ее становлении и развитии ведущая роль принадлежит головному институту отрасли — Всесоюзному научно-исследовательскому институту подъемно-транспортного машиностроения (ВНИИПТМАШу), специализированным монтажным и эксплуатационно-ремонтным организациям, отраслевым и учебным институтам, соответствующим службам заводов. Результатом их совместных усилий явились углубление и конкретизация многих аспектов теории надежности и долговечности ПТМ, создание современного высокопроизводительного монтажного оборудования, разработка и внедрение эффективных методов и технологии производства монтажных и ремонтных работ, повсеместное распространение прогрессивной системы эксплуа-. тации с планово-предупредительным ремонтом (ППР) оборудования. [c.3]

Крупносерийное и массовое производство предъявляет повышенные требования к организации ремонта и работе ремонтной службы, что объясняется наличием большого числа специализированного и специального оборудования, выход из строя которого нарушает ход производства, а универсальные станки, применяемые в этом типе производства, имеют специализированные наладки, что также приводит к нарушению производства при неожиданном выходе их из строя. В этих условиях большое значение приобретают сокращение сроков пребывания оборудования в плановом ремонте и обслуживание его в период между ремонтами. Целесообразно иметь в запасе подготовленные узлы для замены изношенных или вышедших из строя. [c.7]

Начальник цеха отвечает за всю хозяйственную и техническую деятельность цеха. Он непосредственно или через заместителя по производству руководит работой производственных участков или отделений цеха и работой планово-экономического бюро (разработка месячных планов работы цеха, экономический анализ работы цеха, разработка экономических показателей), планово-диспетчерского бюро (оперативное — ежедневное планирование работы цеха и отделений), цеховой бухгалтерии (учет материальных ценностей, расчет заработной платы рабочих и служащих), бюро кадров цеха и некоторых других. Заместитель начальника цеха по подготовке производства руководит работой технологического бюро (разработка технологии, обеспечение технического прогресса), бюро труда и заработной платы (организация труда, нормирование работ), служб,ы цехового механика (ремонтное отделение и ремонтная служба цеха), штампо-инструментального хозяйства (отделение ремонта, хранения штампов и инструмента и соответствующие службы). [c.6]

При производстве работ по капитальному ремонту хозяйственным способом плановые накопления не начисляют. В этом случае в планах устанавливают задание по снижению сметной стоимости ремонтных работ за счет улучшения их организации и технологии выполнения. [c.55]

По окончании приемки котлоагрегата составляется отчет о проведенном ремонте, к которому прилагаются следующие документы акт приемки котла из капитального ремонта ведомость объема работ (с отметкой технического состояния всех узлов агрегата до и после ремонта, намеченный и выполненный объем ремонтных работ, плановые и фактические затраты рабочей силы, материалов и запасных частей) графики работы ведомость технических показателей эксплуатации до и после ремонта акты промежуточных поузловых приемок проект организации ремонтных работ (при крупных реконструктивных работах) данные о материалах, примененных при ремонте поверхностей нагрева формуляры по всем узлам схемы и чертежи реконструктивных работ, выполненных во время капитального ремонта. [c.323]

Основой для организации планово-предупредительного обслуживания и ремонтных работ (периодичность планово-предупредительного обслуживания и осмотров, объемы обслуживаний и осмотров, мощности [c.58]

Устанавливают различные виды и периодичность планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта оборудования, различаемого по назначению, объемам выполняемых работ и составу ремонтного персонала [8). Следует отметить, что плановый капитальный ремонт производится с периодичностью, установленной действующей НТД, только силами специализированных ремонтных организаций. Одна из задач специализированных подразделений дефектоскопии, контролирующих определенное оборудование,— оптимальный выбор времени работ по дефектоскопии в сочетании с планово-предупредительным ремонтом (ППР), или это время должно быть определено в НТД. что сводит к минимуму затраты и время на вспомогательные работы по дефектоскопии, относящиеся на счет шахт и производственных объединений, позволяет проводить дефектоскопию более организованно. [c.39]

Улучшение организации эксплуатации системы предполагает совершенствование системы технического обслуживания (ТО) основного оборудования, оборудования и аппаратуры системы управления повышение качества работы и квалификации эксплуатационного персонала. Система технического обслуживания оборудования и аппаратуры включает прежде всего его технические осмотры, диагностику состояния и определение времени вывода оборудования в ремонт по результатам диагностики, планово-предупредительные и восстановительные ремонты. В повышении качества работы и квалификации эксплуатационного персонала основную роль играют диспетчерские тренажеры, предназначенные для поддержания и приобретения навыков управления коммутационным оборудованием и режимами работы управляемого объекта (включая систему в целом), а также система подготовки ремонтного персонала. [c.107]

Основная задача рациональной организации ремонтного хозяйства — сохранение оборудования в рабочем, технически исправном состоянии, обеспечивающем его высокую производительность и бесперебойную работу. Это достигается прежде всего организацией тщательного систематического ухода за оборудованием в процессе эксплуатации и организацией профилактического планово-предупредительного ремонта. [c.155]

Поэтому СП АС—88 требуют защита от внешнего и внутреннего облучения персонала, организация технологического процесса при работе АС на мощности и при планово-предупреди-тельных и капитальных ремонтах на АС должна проектироваться с коэффициентом запаса по индивидуальной дозе персонала, равным 2, на весь проектный срок эксплуатации АС . Это значит, что на стадиях проектирования АЭС и конструирования оборудования для АЭС конструктор и проектант обязаны предусмотреть не только технологический регламент АЭС при работе на мощности, но и регламент ремонтных, профилактических работ, работ по замене оборудования и других проектируемых (предполагаемых) работ и, зная динамику радиационной обстановки в помещениях и у оборудования АЭС, трудозатраты на выполнение этих работ, предусмотреть различные мероприятия, сроки [c.7]

Улучшение организации и точности плановых и отчетных данных облегчит разработку эффективных технико-экономических показателей работы ремонтной службы в целом и материальное стимулирование ее работников. [c.360]

Межремонтное обслуживание является работой профилактического характера. Правильная организация межремонтного обслуживания удлиняет срок службы энергетического оборудования, сохраняет высокое качество его работы, а также ускоряет и удешевляет плановые ремонты. Межремонтное обслуживание является обязанностью не только работников ремонтной службы, но и рабочих, эксплуатирующих это оборудование. Каждый рабочий должен наблюдать за нормальной работой своего станка, агрегата, машины, следить за исправным действием механизмов управления и регулирования, состоянием ограждений, смазочных устройств, устранять мелкие неисправности. [c.259]

В условиях планового ведения хозяйства перевозимые грузы, поскольку речь идет о грузах, принадлежащих социалистическим организациям, предназначены для определенных, планом предусмотренных целей и должны быть использованы по назначению. Железные дороги, имея в своем владении в процессе перевозки огромные массы всевозможных, в том числе дефицитных, грузов, могут в нарушение планового распределения продукции использовать те или иные грузы для своих нужд (например, строительные материалы для выполнения ремонтных и строительных работ, каменный уголь — для обеспечения топливом и т. д.). В целях профилактики и борьбы с такими правонарушениями лица, виновные в их совершении, привлекаются в установленном порядке к дисциплинарной или уголовной ответственности, а железная дорога несет повьппенную материальную ответственность — возмещает стоимость груза в двойном размере. Это правило должно применяться и в том случае, когда железная дорога использует для своих нужд не весь, а часть груза. Обязанность доказать факт использования железной дорогой [c.349]

Простои двигателей в заводском КР по нормативам и согласно опыту составляют не менее 15—20 дней. Простои двигателей при замене изношенных элементов складываются из простоев при соответствующих ремонтных воздействиях, а их длительность (1—3 дня) определяется сложностью (трудоемкостью) выполняемых при этом работ. С учетом этого и приведенных в гл. 2 структурных схем ремонта простои двигателей в плановых ремонтах за полный срок службы равны при существующей организации 81,5 дня, при новой — 30,5 дня. [c.170]

В справочнике изложены основные положения планово-предупредительной системы ремонта и технического обслуживания путевых машин, основы организации и технологии ремонта, периодичность и объемы работ по ремонту и техническому обслуживанию машин. Рассмотрены вопросы технологии ремонта подготовки машин к ремонту, порядок разборки машин и узлов, дефектация деталей и сборочных единиц, методы ремонта и восстановления узлов и деталей. Вопросы технологического обслуживания и ремонта путевых машин изложены учетом опыта передовых ремонтных предприятий. [c.2]

В практике работы предприятий встречается еще и такая организация ремонта внутри цеха,. когда капитальный ремонт выполняют одни бригады, а все остальные виды ремонтов и ремонтных операций — другие. Недостаток этой системы заключается в том, что часть ремонтов выполняется специалистами, в дальнейшем не связанных с эксплуатацией данной машины, что не всегда обеспечивает достаточно квалифицированное и добросовестное исполнение работ. Выполнение всех видов ремонта одной бригадой определяет наиболее полную заинтересованность в надежности работы машины, вышедшей из ремонта. Основная задача ремонтной бригады — так отремонтировать машину, чтобы она без серьезных отказов работала до очередного планового ремонта. Наряду с решением этой задачи ремонтники должны обеспечивать ремонт в сжатые сроки. Однако сокращение сроков никогда не должно идти за счет снижения качества. Снижение простоев в ремонте обеспечивается глубоко продуманной технологией, тщательной подготовкой заменяемых деталей и хорошей организацией работы ремонтных бригад, которые должны быть материально заинтересованы в сокращении сроков. В этом большую роль играет система оплаты труда ремонтных бригад. [c.86]

Статистика показывает, что большое число несчастных случаев на промышленных предприятиях связано с неправильной эксплуатацией грузоподъемных машин. Несвоевременно обнаруженный дефект такой машины, нарушение правил эксплуатации, небрежно выполненный ремонт — все это может послужить причиной несчастного случая. Поэтому к. персоналу, эксплуатирующему подъемно-транспортные машины, и к ремонтному персоналу, обслуживающему такие машины, предъявляются особо строгие требования. Соблюдению правил содержания и эксплуатации подъемно-транспортного оборудования наше Советское государство придает особое значение, так как от этого зависит жизнь и здоровье многих тружеников промышленных предприятий. Государство осуществляет инспектирование грузоподъемных машин, для чего существует специальная организация, которая именуется Государственный комитет Совета Министров СССР по надзору за безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору (Госгортехнадзор СССР). Все объекты, подведомственные Госгортехнадзору, должны быть зарегистрированы в этой организации. Инспекторы Госгортехнадзора вместе с предприятием-владельцем-машин проводят плановое освидетельствование зарегистрированных у них объектов и внезапные проверки с целью выявления состояния машин и правильности их эксплуатации. Существуют Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов , утвержденные Госгортехнадзором в 1969 г. Эти правила строго обязательны для всех предприятий и организаций, проектирующих, изготовляющих и эксплуатирующих грузоподъемные краны, поднадзорные Госгортехнадзору. При обнаружении нарушения правил эксплуатации на предприятиях представители Госгортехнадзора имеют право потребовать устранения обнаруженных дефектов в определенные сроки. В ряде случаев, оговоренных в Правилах , представитель Госгортехнадзора может запретить эксплуатацию машины, а в некоторых случаях принудительно выводить ее из эксплуатации (опломбировать). При эксплуатации подъемно-транспортного оборудования должны выполняться следующие основные правила. [c.122]

Все работы, предусмотренные системой планово-предупредительных ремонтов, выполняют по годовому плану-графику, составляемому начальником материального склада и согласовываемому с ремонтно-строительной организацией. [c.53]

План-график капитального ремонта по срокам проведения увязывают с планом основной деятельности склада и прежде всего с планом товарооборота, так как ремонт складских зданий и сооружений приводит к замедлению, а иногда и к прекращению складских операций на определенный период. Для проведения ремонта выбирают наиболее благоприятный летний период. На время ремонта предусматривают передачу некоторой части продукции на другие склады или устройство временных складских помещений (навесов) для хранения материальных ценностей и осуществления складских операций. По возможности планирование ремонтов. должно обеспечивать круглогодичное производство работ с целью равномерной загрузки ремонтно-строительных организаций и сокращения сроков устранения дефектов. План капитального ремонта должен быть увязан с плановым обеспечением материальными ресурсами и фондом заработной платы. [c.53]

Объем, содержание и сроки проведения плановых ремонтных работ электротехнического и теплосилового оборудования приведены в Единой системе плановопредупредительного ремонта и рациональной эксплуатации технологического оборудования машиностроительных предприятий . Этот материал содержит основные руко1водящие указания по организации ремонтного обслуживания. [c.260]

В настоящ,ее время для более рационального использования оборудования создана и внедрена стройная система планово-пре-дупредительного ремонта и рациональной эксплуатации технологического оборудования. ЭНИМСом разработаны основные положения по эксплуатации и ремонту металлорежущих станков и автоматических линий. Совокупность организационных и технических мероприятий по уходу, надзору, обслуживанию и ремонту металлорежущих станков и автоматических линий, проводимых по заранее составленному плану с целью обеспечения безотказной их работы, называется системой планово-предупредительного ремонта (ППР). Основной задачей системы ПНР является удлинение межремонтного периода работы металлообрабатывающих станков и автоматических линий, снижение расходов на их ремонт и повышение качества ремонта. Система ППР предусматривает 1) определение видов ремонтных работ 2) планирование профилактических операций по уходу и обслуживанию оборудования и контроль за их осуществлением 3) разработку основных положений по эксплуатации оборудования 4) определение категорий сложности ремонта металлообрабатывающих станков 5) определение продолжительности ремонтных циклов, межремонтных периодов и структуры ремонтных циклов 6) применение прогрессивной технологии ремонта 7) организацию ремонтного хозяйства и ремонтных бригад 8) организацию изготовления, снабжения, хранения и учета запасных частей 9) организацию смазочного хозяйства 10) организацию материально-технического снабжения ремонтного хозяйства 11) обеспечение технической документацией и организацию чертежного хозяйства 12) организацию контроля ремонтных работ и правильность эксплуатации оборудования 13) повышение квалификации обслуживающего персонала 14) разработку нормативов 15) разработку системы оплаты труда работников ремонтной службы. [c.418]

В процессе эксплуатации поддержание в исправном состоянии объектов котлонадзора обеспечивается своевременным проведением планово-предупредительных ремонтов. В периоды ремонта оборудования выполняется большой объем работ по восстановлению и модернизации его узлов и элементов. Качество выполняемых ремонтных работ существенно влияет на надежность и безопасность его эксплуатации. Необходимо также соблюдение требований правил безопасности как при разработке технологии ремонта, так и при выполнении ремонтных работ и контроле их качества. Выполнение правил госгортехнадзора контролирует персонал ремонтной организации при разработке документации и при выполнении ремонтных работ. При досрочных (внеочередных) технических освидетельствовани- [c.17]

Надежная и экономичная работа котельных установок во многом обеспечивается за счет совершенствования системы ремонта и технического обслуживания оборудования. Ремонт и техническое обслуживание, являясь сложным энергетическим производством, требуют постоянного повышения качества и ремонтопрыгодности энергетического оборудования, поставляемого отечественными заводами, повышения уровня проектирования электростанций с учетом Руководящих указаний по проектированию организации и механизации ремонтных работ на ТЭС , разработки эффективных методов и приборов, позволяющих определять состояние эксплуатируемых агрегатов п устанавливать необходимость их вывода в в ремонт, внедрения и расширения объема ремонтных работ, производимых индустриально-заводским методо.м и создания для этого необходимого обменного фонда запасных деталей и узлов. Ремонт и техническое обслуживание энергетического оборудования основываются на внедрении прогрессивных форм организации подготовки и проведения ремонта, организации работ по нормативам планово-предупредительного ремонта, соблюдении требований нормативно-технической и технологической документации. [c.7]

Выбранный вариант организации ремонта влияет на структуру центрального аппарата службы ремонта — отлела главного механика. При децентрализованном ремонте, когда на цеховые ремонтные базы приходится наибольший объехм ремонтных работ, целесообразно усилить планово-учетный аппарат цеховых механиков и соответственно упростить аппарат центральной службы ремонта, за которым остается методическое руководство н контроль работы цеховых ремонтных баз. [c.52]

Большее значение для правильного обслуживания автоматических линий имеет организация и проведение в жизнь полноценной системы планово-предупредительных ремонтов с максимально возможной централизацией ремонтных работ. Если в условиях неавтоматизированного производства допустима, в отдельных случаях, децентрализация ремонтной службы, то для обслуживания автоматических цехов и линий ремонт оборудования необходимо обязательно централизовать. Централизация ремонта создает более благоприятные условия для мехаиизаи,ин работ по ремонту и модернизации оборудования, для применения приспособлений, специализированного инструмента и высокопроизводительной технологии. В условиях централизованного ремонта становится экономически целесообразным применение специальной оснастки, систематическое восстановление изношенных деталей и повышение их долговечности. Централизация ремонта ведет к повышению производительности труда и снижению себестоимости ремонтных работ, к повышению качества ремонта и введению новых методов его проведения. [c.604]

Бесперебойная работа, высокая производительность и долговечность кранового оборудования во многом зависят от правильной организации надзора и ухода за ним, от своевременного и качественного проведения ремонтов. Для организации работы по обслу>1 иванию и эксплуатации кранового оборудования на предприятиях введена система планово-предупредительных осмотров и ремонтов (ППР). Эта система позволяет заранее подготовттзся к проведению ремонтов, выполнять, ремонтные работы своевременно и качественно. 1 [c.222]

Прямая сдельная оплата слесарных работ по текущему ремонту и межремонтному обслуживанию оборудова1ШЯ применяется там, где оборудование не закреплено за ремонтными бригадами и где не внедрена система планово-предупредительного ремонта, т. е. при отсутствии надлежащей организации ремонта. [c.141]

Особое значение имеет тщательность и полнота проработки способокв организации ремонтно-путевых работ для участков с особо высокой грузонапряженностью. Составной частью такого проекта организации работ, разрабатываемого обычно при непосредственном участии дороги, Главного управления пути и Главного управления движения МПС, является комплекс мер, который должен обеспечивать пропуск плановых вагононотоков при выполнении заданных объемов ремонта в возможно сжатые сроки с максимальной выработкой в предоставляемые окна . [c.33]

Организация производственного процесса восстановления деталей по маршрутно-групповой технологии имеет свои особенности и требует четкого взаимодействия работы следующих подразделений ремонтного предприятия планово-производственного, технического, технического контроля, цеха восстановления и изготовления деталей, контрольно-сортировочного и комплекто-вочкого участков, склада ДОР. [c.262]

Несколько иначе организовано обслуживание предприятий. Ленинградского, Донецкого и некоторых других СНХ. Так, Донецкий СНХ установил следующий порядок в организацни, служб УСП на предприятиях своего района. Головной организацией по внедрению УСП в районе является лаборатория УСП в-составе Краматорского научно-исследовательского проектно-технологического института машиностроения (НИИПТМАШ). Основной задачей ее является разработка новых УСП применительно к потребностям тяжелого машиностроения и обеспечение их планомерного внедрения. Элементы УСП изготовляют в порядке кооперации предприятия по разнарядке совнархоза. Наряду с этим создан специализированный участок на Ждановском заводе тяжелого машиностроения в целях централизованного изготовления и обеспечения всех машиностроительных и ремонтных заводов совнархоза элементами УСП среднего и крупного габаритных размеров. Координационный план работы-по внедрению системы УСП этой организации согласовывается с отраслевыми управлениями и утверждается производственнотехническим управлением СНХ. Все плановые работы по УСП включаются в планы новой техники или организационно-технических мероприятий отраслевых управлений и предприятий совнархоза. [c.78]

Ремонтно-монтажный транспорт должен обеспечивать выполнение ремонта оборудования в действующих производствах при минимальной затрате тяжелого физического труда. Поэтому ремонтномонтажные работы, при современных методах организации кругло-годового планово-предупредительного ремонта, производящегося узловым и агрегатным способами, должны быть механизированы с помощью постоянных грузоподъемных механизмов, а не подручными такелажными средствами. [c.369]

Система ИИИ, применяемая на железнодорожном транспорте, близка к рассмотренной системе ППР в промышленности. На водном транспорте планово-предупредительный ремонт входит составной частью в обш,ую систему Правил технической эксплуатации и ремонта портовых перегрузочных машин [43]. Она устанавливает общие принципы организации ремонта, виды (категории) его (текущий — Т, средний — Си капитальный — К), структуру и продолжительность ремонтных циклов порядок планирования, финансирования, технического и материального обеспечения и типовой состав работ по ремонту портовых перегрузочных машин. Техническое обслуживание их выполняют специальные ремонтноналадочные бригады (РНБ) и закрепленные команды (экипажи) перегрузочных машин. [c.283]

Плановые технические обслуживания для определенного типа грузоподъемных кранов могут отличаться периодичностью выполнения и составом работ. В этих случаях каждому виду планового технического обслуживания в зависимости от последовательности его проведения присваивается порядковый номер, начиная с первого (ТО-1, ТО-2 и т. д.). PaJбoты по техническому обслуживанию должны выполняться в соответствии с требованиями и рекомендациями ремонтно-эксплуатационной документации завода — изготовителя крана, действующих государственных и отраслевых стандартов, ведомственных положений (рекомендаций) по организации технического обслуживания и ремонта оборудования, а также правил и инструкций по технике безопасности. [c.302]

Как подразде.аяют плановые ремонты лифтов в системе ППР Плановые ремонты лифтов в системе ППР подразделяют па текущий — малый (М), средний—(С) капитальный—(К), которые проводят в соответствии с планом-графиком в объеме, предусмотренном для каждого вида ремонта. Проведение работ по ремонту лифта практически приурочивают к очередному полному техническому освидетельствованию лифта, которое проводят ие реже одного раза в 12 мес. Одной из важнейших задач в организации ремонтного обслуживания является установление структуры ремонтного цикла и пер.иодичности ремонтов лифтового оборудования с учетом его конструктивных возможностей и условий эксплуатации. [c.22]

Единая система планово-предупредительного ремонта. Для хорошей организации ремонта требуется создание ряда нормативов, регламентирующих основные факторы, с которыми приходится сталкиваться при ремонте. К ним относятся ремонтная сложность оборудования, допустимые простои в ремонте, трудозатраты на ремонт, материальные ресурсы, затрачиваемые для ремонта определенных агрегатов, и т. д. До 1955 г. все эти нормат1 вы устанавливались ведомственными организациями и были обязательны для предприятий, подчиненных данному ведомству. Это вносило большой разнобой в работу ремонтных служб заводов. Поэтому ЭНИМСом под руководством члена-корреспондента АН СССР А. П. Владзиевского и д-ра техн. наук проф. М. О. Якобсона была разработана и обобщена система плйново-преду-предительного ремонта. Работа содержала основные положения и нормативы по ремонту оборудования, систематизировала основные положения ремонтной практики, придала единообразие методам работы ремонтных служб, предприятий. Появился руководящий документ, определяющий работу ремонтных служб машиностроительных- заводов. В 1967 г. вышло шестое издание книги под названием Единая система планово-предупредительного ремонта и рациональной эксплуатации технологического оборудования машиностроительных предприятий [13]. Она включает в себя основные определения, типовые положения и нормативы, необходимые для организации ремонтной службы машиностроительного предприятия. Каждый инженерно-технический работник ремонтной службы машиностроительного завода обязан хорошо усвоить основные положения ее и уметь применять их в практической работе на предприятии. [c.84]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...