Смазывание. Смазочные устройства

СМАЗЫВАНИЕ, СМАЗОЧНЫЕ УСТРОЙСТВА И УПЛОТНЕНИЯ [c.172]

Смазывание. Смазочные устройства [c.240]

Подача смазочного материала в зону смазки осуществляется самотеком или под давлением с помощью разнообразных смазочных устройств. На рис. 13.3 показано непрерывное смазывание подшипника с помощью кольца, частично погруженного в масло и увлекаемого во вращение валом. [c.223]

Рассмотрены теория и расчеты разъемных и неразъемных соединений, различных типов передач зацеплением и трением, валов и осей, подшипников качения и скольжения, муфт приводов, смазывания, изнашивания и смазочных устройств и др. Большое внимание уделено вопросу контактной прочности. [c.5]

Башенные краны имеют большое количество разнесенных по металлоконструкциям мест, которые необходимо смазывать. В связи с тем, что краны — это крупные машины, которые к тому же многократно разбираются и собираются при перебазированиях с одной строительной площадки на другую, осуществить централизованное смазывание их сборочных единиц очень сложно. Поэтому все трущиеся пары имеют смазочные устройства, расположенные в непосредственной близости от них. Как правило, все редукторы механизмов крана смазываются жидкими маслами, а подшипники на металлоконструкциях — пластичными смазочными материалами. Для пластичных мате- [c.517]

СМАЗЫВАНИЕ. СМАЗОЧНЫЕ И УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА. РАСЧЕТ МЕХАНИЧЕСКИХ ПЕРЕДАЧ НА НАГРЕВ 19.1. Смазочные материалы [c.344]

Если смазочных устройств нет и нельзя осуществить механизированное смазывание, нужно смазывать канат периодически вручную с помощью пеньковой пряжи или поливкой. Особенно обильно нужно смазывать канаты в местах перегиба (у блоков, барабанов и др.)- [c.93]

Смазочные устройства. Устройства могут быть индивидуальные и централизованные. Первые предназначены для смазывания каждой трущейся пары, вторые обеспечивают подачу смазки из одного агрегата к нескольким парам. [c.453]

Какие приборы и устройства применяют для смазывания механизмов подъемников В связи с тем, что подъемники — это машины, которые многократно разбираются и собираются при перебазировании с одной стройплощадки на другую, осуществить централизованно смазывание их сборочных частей сложно. Поэтому трущиеся пары имеют смазочные устройства, расположенные в непосредственной близости. Например, все редукторы механизмов подъемника смазываются жидкими маслами, а подшипники на металлоконструкциях — пластичными смазочными материалами. Для пластичных материалов применяют приборы и устройства, показанные на рнс. 63. [c.158]

Прн проектировании цепной передачи со скоростью v>2 м/с следует одновременно разрабатывать и конструкцию смазочного устройства. При скоростях у<2 м/с указываются рекомендации по периодичности и видам смазки. Если скорость цепи v=2..A м/с, то можно применять капельную систему смазывания (5... 15 капель [c.104]

Способы смазывания и смазочные устройства. Для редукторов общего назначения обычно применяют непрерывное смазывание жидким маслом в виде погружения в масляную ванну или полива (струйный) от циркуляционной системы (см. рис. 5.5, б). Струйный способ более совершенный, так как к трущимся поверхностям непрерывно подводится свежее охлажденное и профильтрованное масло, а отработанное непрерывно отводится. Этот способ смазывания применяют при окружной скорости зубчатых колес у>12,5 м/с и в червячных передачах при недостаточной теплоотдаче наружной поверхностью корпуса редуктора, но он требует сложного устройства смазочной системы и применяется в экономически обоснованных случаях. [c.173]

В зависимости от вида или состояния смазочных материалов различают системы жидкой, густой и аэрозольной смазки. В каждой из этих систем работа устройств подачи смазочных материалов может управляться индивидуально или централизованно. При индивидуальном управлении смазочный материал подается к каждому из смазываемых объектов с помощью отдельных смазочных устройств, размещаемых преимущественно вблизи объектов в удобном для обслуживания месте. При централизованных системах смазки для раздельно расположенных объектов смазки машины или механизма имеется единый пункт управления работой устройств подачи смазочного материала и контроля процесса. Системы смазки с централизованным управлением применяют при смазывании оборудования одним и тем же смазочным материалом. При этом материал может подаваться к разным объектам в различном виде густом, жидком или распыленном. [c.114]

В систему смазывания входят устройства для подвода необходимого количества смазочного материала и распределения его по всей рабочей поверхности в трущихся парах, уплотняющие устройства, устройства для очистки смазочного материала, контрольные и сигнальные устройства. [c.68]

Для смазки опор валов, далеко расположенных от уровня масляной ванны, например для смазывания подшипника вала конической шестерни, удаленного от масляной ванны, применяют специальные устройства и насосы. Если применение их нежелательно, то подшипник смазывают пластичным смазочным материалом. В этом случае подшипниковый узел закрывается маслосбрасывающим кольцом 2 (рис. 16.23). [c.334]

Пластичные смазочные материалы применяют при окружной скорости колес v < 1 м/с для смазывания опор машин, работающих в среде, содержащей вредные примеси, и там, где необходимы особые условия работы машины (в химической, пищевой, текстильной промышленности). При использовании пластичных смазочных материалов не требуется специальных устройств для подачи их в узел их закладывают при сборке узла и добавляют пресс-масленками через каждые 3 месяца, а заменяют полностью через год. Они должны заполнять свободного объема полости узла. [c.334]

По характеру подачи смазочного материала различают устройства рдя периодического (рис.. 23.9) и непрерывного (рис. 23.12) смазывания, а в зависимости от вида смазочного материала— для пластичного (рис. 23.10) и жидкого (рис. 23.11). [c.318]

Для повышения износостойкости узлов трения в химическом машиностроении применяются композиционные пластмассы (с бронзой) для поршневых колец компрессоров, подшипников скольжения и др., а также возбуждающие ИП смазочные материалы в узлах трения сталь—бронза. Указанные способы предотвращения износа недостаточно эффективны при коррозионно-механическом изнашивании трущихся соединений, наблюдающемся при трении в насосах, перекачивающих кислоты и щелочи, в аппаратуре с перемешивающими устройствами и другом химическом оборудовании. Трущиеся детали изготавливаются из коррозионно-стойких сталей, а смазывание их производится водой либо исходным сырьем для получения химического продукта, большей 176 [c.176]

Автоматизированные смазочные системы и устройства подробно описаны в работе [1]. Вопросы смазывания металлургического оборудования освещены в работе [12] в ней, в частности, на с. 291—373 приведены данные по смазыванию агломерационных машин, централизованному смазыванию механизмов доменных пе- [c.22]

Для смазывания узлов трения машин через прямую или угловую резьбовые масленки применяют смазочные нагнетатели и смазочные станции, подающие смазочный материал под давлением 5—40 МПа. Основные термины и определения, а также классификация смазочных систем, нагнетателей и устройств установлены ГОСТ 20765—87. Конструкции прямых и угловых резьбовых масленок (ГОСТ 19853—74) описаны в работе [ ]. [c.245]

В исходном состоянии поршень дозатора находится в нижнем положении, и дозировочное устройство над ним заполнено смазочным материалом (рис. 18.4, б . Когда насос совершает рабочий ход, в смазочной магистрали системы давление увеличивается, и поршень дозатора движется вверх, нагнетая смазочный материал из дозировочной камеры к точке смазывания (рис. 18.4, а). Когда поршень доходит до верхнего положения, он прижимается к верхней поверхности корпуса и предотвращает тем самым просачивание масла из магистрали 4 мимо поршня в смазочную трубку 3 (рис. 18 4, а и г). Через установленное на пульте управления время поршень насоса возвращается в исходное положение, давление в магистрали падает, и под действием возвратной пружины поршень дозатора опускается, а игла запирает отверстие, через которое масло может попасть в смазочную магистраль (рис. 18.4, d). Одновременно клапан заправки открывает отверстие в поршне, через которое масло из камеры заправки поступает в пространство над поршнем. Когда поршень доходит до нижнего положения, дозатор опять готов к действию. [c.252]

Анализ функций рабочих сводится к выявлению специфических, ручных приемов при установке заготовок в приспособление ручных операций по подготовке заготовок перед обработкой (зачистка заусенцев, смазывание и т. д.) необходимости очистки установочных элементов приспособления от стружки состава контрольных операций, включая визуальный контроль обработки. Эти факторы учитывают при определении характеристик ПР (состава степеней подвижности, степени адаптации), конструктивных особенностей рабочих органов ПР (захватных устройств), а также необходимости введения в состав РТК автоматического оборудования для выполнения контрольных операций, подготовительных и доделочных переходов обработки (например, снятие заусенцев), устройств для удаления стружки, подачи смазочно-охлаждающей жидкости и т. д. [c.510]

Металлический пар как рабочее тело силовых установок F 01 К 25/12 Металлообрабатывающие [станки (устройства В 23 Q (вспомогательные 11/00-11/14 для крепления, поддерживания и подачи 3/00-7/00) В 23 (для выполнения различных комбинированных способов обработки Р 23/00-23/06 конструктивные элементы Q 1/00-1/30, 9/00-9/02) цифровое и программное управление G 05 В 19/00-19/46) установки, состоящие из нескольких станков или устройств В 23 Р 23/06] Металлообработка [В 23 (с помощью копировальных устройств Q 33/00, 35/00 (Р 17/00-17/06 электроэрозионная Н, К 9/00) способы и устройства) смазочные составы, применяемые при обработке металлов С 10 М] Металлорежущие станки [В 23 (устройства для охлаждения или смазывания режущих инструментов Q 11/10 съемные (строгальные и долбежные D 11/00 фрезерные С 7/00-7/04)) шлифование направляющих В 24 В 7/14] В 64 G (Метеоритные датчики (размещение) 1/68 Метеориты, защита от метеоритов 1/56) космических летательных аппаратов Метчики (В 23 (G 5/06 использование в стайках G 1/16-1/20 патроны для них В 31/00) заточка режущих кромок В 24 В 3/18 изготовление (В 23 Р 15/52 прокаткой В 21 Н 3/10)) [c.112]

Технический проект содержит технические решения и данные, достаточные для полного представления об устройстве и принципе работы изделия. В техническом проекте должны быть решены все вопросы, обеспечивающие хороший технический уровень нового изделия как в процессе изготовления, сборки, испытания, так и в процессе эксплуатации. В техническом проекте нередко допускают ошибки, не уделяя должного внимания таким вопросам, как смазывание, охлаждение, заправка смазочными материалами, охлаждающей жидкостью, топливом. В комплексных разработках такими объектами [c.109]

Для смазывания подшипников качения, работающих в обычных условиях, преимущественно применяют пластичные смазочные материалы, которые по сравнению с маслами обладают следующими достоинствами не требуют сложных уплотнительных устройств, имеют более высокие сюйства защиты от коррозии, более экономичны. [c.155]

При запыленности окружающего пространства и сложности выполнения надежных уплотнительных устройств одной из самых простых мер предохранения тихоходных трущихся узлов от воздействия пыли является смазывание их пластичным смазочным материалом. [c.166]

Для бесперебойной работы автоматизированной системы весьма важно состояние пресс-формы, т. е. ее подготовленность к новому циклу. Смазыванию пресс-формы обычно предшествует очистка пресс-формы от продуктов сгорания смазочного материала, остатков облоя или частей отливки. Поэтому устройства для смазывания пресс-формы должны иметь средства для ее очистки. [c.239]

Программа обучения студентов триботехнике содержит следующие предметы 1) проектирование смазочных устройств 2) испытательные станции смазочных устройств 3) основы триботехники 4) методы расчета и конструирования в технике смазывания 5) средства рационализации в триботехнике 6) оценка эксплуатационных свойств пар трения 7) транспорт и транспортирующие устройства 8) физические и измерительно-технические основы проблем трения и изнашивания 9) расчет трубопроводов и смазочной аппаратуры 10) прикладная химия смазочных материалов. В программу курса включена лекция, имекщая целью Есспитанг е экономического мышления и бережного отношения к народному достоянию, а также навыков комплексного изучения дисциплин, на которых основана наука о трении и изнашивании. [c.40]

В тихоходных редукторах в зубчатых передачах с окружной скоростью менее 2 м/с, где вероятность попадания масла в подшипники при разбрызгивании зубчатыми колесами слишком мала, в полость между подшипником и торцевой крышкой закладывают на 2/3 объема пластическую смазку. Если при смазывании требуется и охлаждение подшипников, делают циркуляционнуй подачу смазки к каждому подшипнику. Это используется для подшипников тяжелонагруженных крупногабаритных редукторов, работающих непрерывно или с небольшими остановками при ударных нагрузках. Циркуляционная подача смазки используется и для подшипников малых и средних размеров в особо быстроходных редукторах. При циркуляционной подаче смазки масле, подаваемое в подшипники, проходит фильтрацию и охлаждение в специальных смазочных устройствах. [c.66]

Кроме рекомендованных видов смазочных устройств, смазывать канаты можно также еще двумя способами капельным способом (рис. 60) и смазыванием распылением. В первом случае смазочный материал соответствующей вязкости заливают в бачок, расположенный непосредственно над движущимся канатом. Бачок снабжен капельни-.цей. Во втором случае капельни- цу заменяют на распылитель, ра-"ботающий от сжатого воздуха. [c.92]

Смазка трущихся поверхностей деталей станков имеет целью, как и в других пашинах, способствовать уменьшению сопротивлений трения и обусловленных ими потерь энергии, уменьшению износа и нагревания этих поверхностей. Тем самым смазка способствует увеличению долговечности трущихся поверхностей, плавности и бe пJyмнo ти работы передач, повышению к. п. д. станка и, что особенно важно для металлорежущих станков, длительному сохранению первоначальной точности относительных перемещений деталей станка, следовательно, точности его работы. Рациональным является только такое смазочное устройство, с помощью которого эти цели достигаются при минимальном расходе смазочных мате налов. Это устройство тем лучше при прочих одинаковых условиях, чем автоматичнее его действие однако по шая автоматизация рабогы всех смазочных устройств возможна и экономически оправдана не всегда — это зависит от необходимой частоты смазывания (см. ниже). [c.677]

Системы индивидуальной смалки предназначены для пары трущихся поверхностей или для одного узла. Системы этого типа могут быть раздельными, когда смазываемая точка сообщается со смазочным устройством периодически, то.лько на время смазывания, или нераздельными, если смазываемая точка связана с источником питания постоянно. В современных машинах системы индиБИДуальнон смазки применяют в тех случаях, когда подключение к пентрали-зованной системе подлежащих смазыванию точек затруднено или когда требуется эффективное, надежное и экономичное смазывание в соответствующих точках узла и машины с учетом специфики их работы. [c.137]

При проектировании цепной передачи со скоростью V < 2 м/с следует одновременно разрабатывать и конструкцию смазочного устройства При скоростях V < 2 м/с указываются рекомендащш по периодичности и видам смазывания. Если скорость цепи о =2...4 м/с, то можно применять капельную систему смазывания (5... 15 капель в минуту) с помощью масленок-капельниц. При скоростях цепей V < 4 м/с применяют смазывание погружением или струйное. [c.233]

При вертикальном расположении оси редуктора можно применять пластичный смазочный материал. При смазывании жидким маслом в редукторе устанавливают специальное маслоподающее устройство (рис. 15.11). Под действием центробежных сил масло поднимается по внутренней поверхности конуса подачи, проходит через отверстия 1 и зазор 2 в генераторе и далее попадает в подшипник и зацепление. Конструкцию по рис. 15,11 рекомендуют при частоте вращения п > 960 мин . [c.244]

Смазочная система двигателя — совокупность механизмов и устройств для смазывания трибосопряжений деталей, а также для циркуляции, очистки и охлаждения масла. В зависимости от способа подвода масла к поверхностям трения деталей применяют разные методы смазывания непрерывным погружением, масляным туманом, под давлением и др. У большинства автотракторных двигателей (ЗИЛ-130, ГАЗ-53А, СМД-14, СМД-бО, СМД-62, ЯМЗ-238НБ, ЯМЗ-240Б, Д-50, АМ-01 и др.) комбинированные смазочные системы. [c.59]

По виду привода различаются смазочные станции н устройства с ручным и механическим приводом, электроприводом, гидро- и пневмоприводом. Смазочные станции и нагнетатели с ручным приводом, как малопроизводительные, в основном предназначены для индивидуального использования. Наиболее распространены смазочные станции и устройства с пневмоприводом. Они могут быть передвижными и стационарными. Известны, например, смазочные станции мод. 390М и ЦПКТБ. На автотранспортных, строительных и других предприятиях они обслуживают одновременно по 4 рабочих места, однако смазочные станции отличаются невысокой надежностью. Смазочная станция (рис. 18.1) отличается более высокой надежностью, что достигается установкой на смазочной линии дополнительного промежуточного клапана 3 максимального давления с ручным управлением. Смазочная станция состоит из насоса S высокого давления, бака 7, электропривода J0, редуктора. 9, обратного нагнетательного клапана J, перепускного клапана 2 рабочего давления, шланга 4 высокого давления, раздаточного пистолета 5, промежуточного клапана 3 максимального давления с рукояткой 6. Смазочная станция предназначена для индивидуального смазывания узлов трения машин. Такой способ смазывания узлов трения имеет ряд недостатков. Так, число точек смазывания на машинах может быть очень большим (от 20 до 150 и более), а для своевременного и регулярного пополнелия смазочного материала необходима останов- [c.245]

Сланцы, обработка В 28 D 1/32 Следящие устройства гидравлические и пневматические F 15 В звуколокационные G 01 S 15/66) Слеживаемость материалов при гранулировании, предотвращение В 01 J 2/30 Слесарные инструменты <В 25 станки для заточки В 24 В 3/00-3/60) Сливные выпускные отверстия в разбрызгивателях В 05 В 1/36 Слитки (манипулирование ими при ковке В 21 J 13/10 отливка В 22 D 7/00-7/12, 9/00 печи для нагрева С 21 D 9/70 формы для отливки В 22 D 7/06) Слоистые [изделия В 32 В изготовление 31/(00-30) отличающиеся (использованными веществами 11/00-29/08 структурой 1/00-7/00) покрытия 33/00 ремонт. 35jOQ со слоями керамики, камня, огнеупорных материалов и т. п. 18/00) материалы <для защиты от радиоактивного излучения G 21 F 1/12 изготовление (из каучука В 29 D спеканием металлических порошков В 22 F 7/00-7/08) использование для упаковки В 65 D 65/40 пластические В 29 (L 9 00 изготовление D9/00))] Слюда (обработка В 28 D 1/32 слоистые изделия со слоями слюды В 32 В 19/00) Смазывание [F 16 <М в вакууме N 17/06 вкладышей подшипников скольжения С 33/10 при высокой температуре N 17/02 гибких валов и тросов С 1/24 гидродинамических передач F1 41/30 графитовыми составами, водой или другими особыми материалами N 15/(00-04) дозаторы для смазочных систем N 27/(00-02) задвижек или шиберных затворов К 3/36 коленчатых валов С 3/14 кранов и клапанов К 5/22 муфт сцепления D 13/74 при низкой температуре N 17/04 окунанием или погружением N 7/28 передач Н 57/(04-05) поршней J 1/08 пружин F 1/24 разбрызгиванием N 7/26 фитильная N 7/12 централизованные системы N 7/38 — цепей Н 57/05 подшипников (качения С 33/66 скольжения С 33/10)) буке ж.-д. транспортных средств В 61 F 17/(00-36)] [c.177]

Смазывание [F 04 (вакуумных насосов компрессоров (объемного вытеснения В роторных С 29/02) насосов и компрессоров необъемного вытеснения D 29/(04-06)) F 02 (газотурбинных установок С 7/06 цилиндров ДВС F 1/20) F 01 двигателей (под давлением М 1/00-1/28 окунанием или разбрызгиванием М 9/06 роторных С 21/04) паровых машин 8 31/10 турбин D 25/(18-22)) литейных форм В 22 D 11/12 В 61 канатов в канатных дорогах В 12/08 рельсов или реборд колес К 3/00-3/02) В 21 (при ковке или прессовании J 3/00 материала (при экструдировании С 23/32 при протягивании С 9/00-9/02) оправок в процессе прокатки В 25/04) колес В 60 В 19/08 В 65 конвейеров С 45/(00-02) нитевидных материалов при формовании паковок Н 71/00) В 27 В (ленточных 13/12 цепных 17/12) пил нагнетателей ДВС F 02 В 39/14 переносных инструментов ударного действия В 25 D 17/26 В 23 пильных полотен или круглых пил D 59/(00-04) фрез С 5/28) тросов, канатов и направляющих элементов подъемников В 66 В 7/12 форм для формования пластических материалов В 29 С 33/(60-63), 47/94] Смазочные масла [С 10 М используемъге <при волочении металлов В 21 С 9/00-9/02 для предотвращения прилипания пластмассовых изделий к формам В 29 С 33/(60-68) 45/83) (выбор и использование отдельных веществ в качестве смазочного материала для специальной аппаратуры или особых условий N 15/00 хранение 35/00) F 16 подогрев или охлаждение в двигателях F 01 М 5/00-5/04 устройства для разлива или переливания F 16 N 37/00, В 67 D 5/04] системы (двигателей F 01 М (1/06-1/28 замкнутые 1/12 с индикаторными или предохранительными устройствами 1/18-1/28 маслопроводы для них 11/02) локомотивов В 61 С 17/08) устройства F 16 N (конструктивные элементы 19/00-31/02) [c.178]

По сравнению с обычными резинометаллические шарниры обладают следующими преимуществами отсутствует изнашивание от внешнего трения, что исключает абразивное изнашивание деталей отпадает необходимость в смазывании и установке уплотняющих устройств упрощается уход шарниры имеют меньшую массу в узлах подвески амортизируются удары, что способствует бесшумности хода в упругих карданных шарнирах помимо смягчения ударов при резком увеличении крутящего момента происходит гашение вибраций и демпфирование крутильных колебаний. Отсутствие смазочного материала в шарнирах имеет особое значение для машин пищевой и текстильной промышленности. [c.335]

Эксплуатационные достоинства процесса смазывания пресс-форм в закрытом состоянии характеризуются уменьшением числа отказов литейной машины в результате упрош,ения конструкции устройства для смазывания по сравнению с устройствами, вводя-ш,ими форсунки в зону смазывания. Расход смазочного материала Зпиеньшается в среднем в 9 раз, улучшаются условия труда в результате почти полного исключения выбросов аэрозолей в атмосферу цеха. Себестоимость примененного состава ЛД в б—10 раз ниже себестоимости водоэмульсионных смазочных материалов. [c.108]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...