Ремонт стрелочных переводов

При необходимости ремонта стрелочного перевода, если работа связана с ограждением перевода сигналами остановки или уменьшения скорости, дежурный сигналист или по-. стовой стрелочник может допустить к производству ремонта работников дистанции пути или дистанции сигнализации и связи только по разрешении дежурного по станции. [c.90]

Ремонт стрелочных переводов производится работниками службы пути, а централизованных также и работниками службы сигнализации и связи . [c.89]

При ремонте стрелочного перевода дежурный стрелочного поста или старший дежурный стрелочного поста (где он имеется) должен наблюдать за выполнением ремонта работниками служб пути и сигнализации и связи и проверять правильность ограждения стрелочного перевода. Он должен также следить, чтобы на время перерыва в работе и после окончания рабо-. чего дня путь не оставался разобранным (если это не предусмотрено. технологическим процессом производства работ), и сообщить о каждом подобном случае дежурному по станции. [c.148]

РЕМОНТ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ [c.307]

Текущее содержание и ремонт стрелочных переводов производит дистанция пути, а техническое обслуживание и ремонт устройств СЦБ на них — дистанция сигнализации и связи. [c.283]

Кузница-мастерская на путевом околотке предназначается для восстановления старых путевых скреплений, изготовления простейших из них, производства несложного ремонта стрелочных переводов и путевого инструмента, изготовления наиболее простого путевого инструмента и производства текущего ремонта механизмов, приданных околотку. [c.522]

В функции службы пути входит содержание в технически исправном состоянии железнодорожных путей, стрелочных переводов, переездов, искусственных сооружений, средств сигнализации и связи контроль за соблюдением габаритов приближения строений своевременная очистка путей. В ведении службы пути имеются машины и механизмы для ремонта и содержания пути, а также путейская мастерская. [c.450]

Капитальный ремонт пути предусматривает сплошную смену рельсов и скреплений новыми, более мощного или того же типа, но не легче типа Р50 замену стрелочных переводов, лежащих в главных путях, новыми типа, соответствующего укладываемым рельсам сплошную смену шпал новыми железобетонными или деревянными с доведением их количества до установленного для данного типа верхнего строения пути усиление пути в кривых радиуса 1200 м и менее за счет увеличения количества шпал и уши-рения балластной призмы полную очистку щебеночного балластного слоя, замену загрязненного асбестового или гравийного балласта или постановку пути на балласт с более высокой несущей способностью (щебень, сортированный гравий, асбестовый балласт) [c.331]

Кроме включенных в классификацию работ по устанавливаемым ежегодно планам производят смену стрелочных переводов новыми и старогодными смену переводных брусьев постановку стрелочных переводов на щебень очистку щебня на стрелочных переводах сварку рельсов на главных и станционных путях наплавку рельсов и элементов стрелочных переводов шлифовку рельсов ремонт шпал, переводных и мостовых брусьев устройство вдоль пути постоянных ограждений ремонт искусственных сооружений и их отдельных элементов лечение отдельных объектов земляного полотна, а также ремонт водоотводных и укрепительных сооружений и устройств. [c.333]

Предварительно на стрелочном переводе и подходах к нему регулируют зазоры заменяют негодные брусья, подлежащие ремонту ремонтируют негодные металлические части также заменяют или ремонтируют щебень выгружают с одной стороны перевода. Основные работы выполняют без перерыва движения поездов. Место работ ограждают сигналами остановки поезда пропускают со скоростью 15 км/ч. Стрелку и крестовину ставят на щебень с применением клиньев, а переводную кривую и участок от стыка рамного рельса до острия пера — с перегонкой брусьев. [c.389]

Кроме этих основных работ, по ежегодно устанавливаемым Министерством путей сообщения или дорогами планам выполняются также ремонтные работы смена стрелочных переводов смена переводных брусьев постановка стрелочных переводов на щебень очистка щебня на стрелочных переводах сварка рельсов на главных и станционных путях наплавка рельсов и элементов стрелочных переводов, шлифовка рельсов, ремонт шпал, устройство ограждений вдоль пути, оборудование стрелочных переводов устройствами для очистки их от снега. [c.9]

Подъемочный ремонт главных и станционных путей с лежащими на них стрелочными переводами выполняется по объемным ведомостям и калькуляциям. [c.9]

Смена или ремонт изношенных металлических частей стрелочных переводов и переводных брусьев, а также постановка стрелочных переводов на щебень с обеспечением водоотвода от них. [c.11]

Совершенствование и улучшение текущего содержания пути осуществляются за счет перехода на механизированный способ выполнения работ с организацией энергоснабжения от передвижных электростанций и от постоянных источников, а также за счет дальнейшей перестройки структуры дистанций пути и их подразделений с организацией -механизированных бригад по текущему содержанию пути и специализированных бригад по текущему ремонту искусственных сооружений, земляного полотна, стрелочных переводов. [c.16]

Прибывающие рельсы, шпалы и скрепления, а также металлические части стрелочных переводов и переводные брусья выгружают и складируют в специально отведенных местах, потом все эти материалы, как правило, подают на стенды для сборки звеньев путевой решетки или сборки блоков стрелочных переводов. Готовые звенья и блоки складируют, а потом грузят на подвижной состав укладочного поезда. Кроме того, ежегодно выгружают и складируют в зимний период 25—30% годовой потребности путевого щебня. При производстве капитального ремонта пути на старом ше.бне с укладкой железобетонных шпал и с переходом на новые поперечные профили балластной призмы расход нового щебня на 1 км достигает 860 м . [c.69]

Основные работы по сборке звеньев путевой решетки и блоков стрелочных переводов и работы по ремонту старогодных шпал выполняются на автоматизированных линиях, благодаря чему значительно повышается качество сборки и выполнения путевых работ в целом. [c.72]

Появляются условия для строительства не только цехов по сборке звеньев, но и мастерских для ремонта шпал, скреплений, стрелочных переводов и переводных брусьев. Это значительно повысит обилий срок службы элементов верхнего строения пути и даст значительный технико-экономический эффект. [c.72]

В ежегодные планы ПМС включаются работы на закрепленных за ними участках по капитальному и среднему ремонту пути, сплошной смене рельсов, смене стрелочных переводов, лечению земляного полотна, а также по подъемочному ремонту пути на километрах, расположенных вблизи места основных работ. [c.76]

При определении ежегодных планов работ предусматривается максимальная загрузка машин и механизмов и прежде всего комплектов путеукладчиков как ведущих машин в технологической цепочке . За счет совершенствования технологии, внедрения новых и модернизации существующих машин и механизмов необходимо планировать ежегодный прирост выработки на комплект путевых машин. Механизированным способом с применением путеукладчиков предусматривают выполнение всего объема капитального ремонта пути, планируемого, как правило, сплощными участками, и среднего ремонта в первую очередь на главных путях при совмещении его со сплошной сменой рельсов старогодными или новыми. При капитальном ремонте главного пути в пределах станций и в стрелочных горловинах работы могут выполняться с применением путеукладчиков или с использованием полноповоротных стреловых кранов на снятии с пути блоков старых стрелочных переводов и укладке новых, собранных на путевых производственных базах. [c.76]

Строительство базы, как правило, планируется на осенне-зимний период, когда заканчиваются работы по ремонту пути. Начинают работы по строительству производственной базы с детальной разбивки и закрепления на местности всех путей, стрелочных переводов и служебно-технических сооружений, предусмотренных проектом. Особое внимание уделяют детальной разбивке места примыкания базы к станции. Все земляные работы, а также укладка путей и стрелочных переводов в месте примыкания к станции, как правило, выполняют до наступления морозов, во избежание удорожания стоимости работ. [c.96]

Важным элементом усиления мощности и устойчивости железнодорожного пути являются широко внедряемые при ремонте пути железобетонные подрельсовые основания. К ним относятся железобетонные шпалы и железобетонные блоки различных конструкций, а также плиты под стрелочные переводы. Внедрение этих конструкций обусловливает ряд изменений в организации работ, в том числе и укладочных. Ремонт пути с применением железобетонных подрельсовых оснований имеет, однако, ту же принципиальную технологическую схему, что и ремонт при деревянных шпалах. Некоторые особенности выполнения работ по укладке железобетонных шпал связаны с повышенным весом звена, поскольку каждая шпала имеет массу около 250 кг, а масса одного звена длиной 12,5 и 25 м при рельсах типа Р65 и эпюре шпал 1840 шт/км составляет соответственно более 8 и 16 т. [c.265]

В случаях когда смену стрелочных переводов выполняет путевая машинная станция, имеющая путеукладчики и производственную базу, безусловно, наиболее выгодно применение путеукладчиков со сборкой стрелочных переводов на базе индустриальными методами. Смену стрелочных переводов на участках капитального ремонта пути, как правило, выполняют в едином технологическом процессе с капитальным ремонтом главных путей в пределах станции. [c.335]

Капитальный ремонт пути на старом щебне, как правило, производят комплексно с применением щебнеочистительных машин и путеукладчиков. Также комплексно организуют работы и при смене стрелочных переводов с очисткой щебеночного слоя на полный слой. Механизировать работы по очистке щебеночного слоя на стрелочных переводах можно применением специальной щебнеочистительной машины ЩОМ-Зу или балластоочистительной машины БМС, работающей при снятой путевой решетке. [c.337]

Если работы по смене стрелочных переводов выполняются с применением путеукладчиков в едином технологическом процессе со сменой путевой решетки при капитальном ремонте пути, то все работы на базе по выгрузке и складированию переводных брусьев и металлических частей стрелочных переводов, а также по раскладке материалов при сборке переводов можно с успехом выполнять механизированным способом с использованием имеющихся на базе машин и механизмов. [c.337]

При проектировании баз (площадок) по сборке новых стрелочных переводов одновременно учитывают объемы работ по разборке старогодных стрелочных переводов, ремонту переводных брусьев и сборке переводов из старогодных материалов. [c.337]

Механизированная смена стрелочных переводов с применением путеукладчиков выполняется, как правило, в общем технологическом процессе капитального ремонта пути. Целесообразность такой технологии обосновывается тем, что для производства работ по смене стрелочных переводов используют те же мащины, что и на капитальном ремонте пути, повышая их загрузку. При этом работы производятся последовательно с механизированной укладкой пути на подходах к стрелочным переводам и на вставках между переводами. [c.340]

Если с применением путеукладчиков выполняются работы по среднему ремонту пути или сплошной смене рельсов новыми или старогодными, то запланированные работы по смене стрелочных переводов на этих участках также целесообразно выполнять с применением путеукладчиков. [c.340]

На двухпутном участке капитальный ремонт главых путей со сменой стрелочных переводов в пределах промежуточных станций, чтобы не вносить больших помех в их эксплуатационную работу, целесообразно производить в четыре или шесть окон (в зависимости от величины окон ) в последовательности, как это показано на рис. 192. Чтобы не осложнять эксплуатационную деятельность станции на длительный срок, выполнение этих работ должно быть организовано в наиболее сжатые сроки, начиная с развертывания работ и кончая отделочными работами. [c.340]

Последовательность капитального ремонта с механизированной сменой стрелочных переводов на крупных станциях разрабатывают в проекте организации работ. При этом предусматривают выполнение работ по смене стрелочных переводов в горловинах с одновременной укладкой всех вставок между переводами и выполнением работ по одному и другому пути в наиболее сжатые сроки, чтобы путь в горловинах не оставался в разных уровнях на длительное время. [c.340]

Поезд идет по стрелочной улице... Сложные динамические процессы сопровождают это неустановившееся движение. Результаты этих процессов имеют большое практическое значение для путевого хозяйства железных дорог. Характер взаимодействия подвижного состава с остряками, крестовинами и другими элементами стрелочных переводов и пересечений определяет в конечном итоге основные технико-экономические показатели путевого хозяйства — долговечность этих элементов трудовые затраты на их содержание и ремонты, безопасность движения поездов. [c.3]

Для пути на перегонах установлена четкая система периодичности ремонтов и смены отдельных элементов. Так, срок службы основного элемента пути — рельса — является определяющим в назначении капитального ремонта пути. Срок службы балластного слоя меньше срока службы рельсов. Поэтому в промежутке между капитальными ремонтами обычно назначается средний ремонт, основное назначение.которого оздоровить балластный слой. У стрелочных переводов минимальным сроком службы обладают крестовины. Срок службы стрелки обычно в 2—3 раза больше (рис. 52). Следовательно, за период срока службы стрелки крестовина меняется несколько раз. Срок службы крестовин, стрелок и других металлических частей перевода определяется в основном нормами их износа. Однако в ряде случаев возникающие дефекты существенно снижают срок службы, возможный по предельному износу. Какой из этих двух факторов будет преобладающим в формировании срока службы зависит от условий эксплуатации, в [c.106]

Дежурный стрелочного поста, обнаруживший препятствие на стрелочном переводе, должен немедленно установить один переносной красный сигнал на месте препятствия (до начала работ по ремонту) и доложить об этом дежурному по станции. [c.52]

На обратной стороне последнего листа паспорта отмечают дату и место укладки стрелки в путь, станцию и номер стрелочного перевода. Сюда же впоследствии заносят данные о ремонте, причину и дату перекладки, а такм<е пропущенный тоннаж по стрелке с момента укладки до ее изъятия из пути. [c.245]

Нормы допускаемого износа маталлических частей стрелочных переводов (табл. 119) служат основанием для назначения ремонта или смены частей стрелочных переводов. [c.255]

Средний ремонт пути предусматривает очистку щебеночного балласта на глубину до 25 см под шпалой, обновление асбестового, гравийного, ракушечного или песчаного балласта на глубину не менее 15 см под шпалой (замена его или подъемка рельсошпальной решетки) с доведением балластной призмы до размеров, установленных для данного типа верхнего строения пути, или постановку пути на балласт (с более высокой несущей способностью (щебень, сортированный гравий, асбестовый балласт) толщиной слоя не менее 25 см под шпалой замену негодных железобетонных и деревянных шпал и ремонт лежащих в пути, с тем чтобы исключить одиночную их смену в два последующих года доведение количества шпал до установленного для данного типа верхнего строения пути усиление пути в кривых радиуса 1200 м и менее за счет увеличения количества шпал и уширения балластной призмы ликвидацию пучин ремонт водоотводных и укрепительных сооружений расчистку русел малых и средних искусственных сооружений ремонт переездов выправку по проекту круговых и переходных кривых, стрелочных переводов и другие работы. [c.332]

Перешивкой стрелочного перевода по ординатам, а также перешивкой рамных рельсов с ремонтом отверстий в брусьях руководит дорон ный мастер. Место работ ограждается сигналами остановки при этом после перешивки рамных рельсов с ремонтом отверстий в брусьях и снятия сигналов остановки скорость следования поездов по месту работ не ограничивается. [c.353]

О переводных брусьях записываются год укладки, род пропитки количество брусьев и отдельно щпал, если они лежат под стрелочным переводом вместо брусьев количество негодных брусьев по осеннему осмотру и сколько брусьев подлежит ремонту. [c.551]

Рельсы, шпалы и стрелочные переводы на базах укладывают старогодные. Тип рельсов и количество шпал на километр предусматриваются проектом. Наиболее целесообразна укладка путей базы путеукладчиком старогодными звеньями, снятыд5и в конце сезона с перегонов нри капитальном ремонте пути. [c.97]

Путейцы и мостовики Московской дороги на основе четко составленного проекта работ, использовав 15-часовое окно , предоставленное для смены 55-метрового пролетного строения одного из мостов, одновременно произвели смеиу пролетного строения путепровода, переустройство пешеходного моста, а также оздоровление капитальным и средним ремонтом с прогрохоткой щебня более 11 км пути, уложили 4 км плетей бесстыкового пути и, кроме того, выполнили большой комплекс работ по ремонту земляного полотна, смене стрелочных переводов и приведению в порядок станционных путей. [c.165]

Помимо указанных мощных щебнеочистительных машин, создан также опытный образец щебнеочистительной машины ЩОМ-Зу средней производительности до 300 м /ч для очистки щебня без подъема рельсо-шпальной решетки. При доработке и серийном выпуске такая машина также может найти сферу своего применения — особенно при среднем ремонте и в процессе текущего содержания, в частности—для прогрохотки щебня под уравнительными звеньями бесстыкового пути, на станционных путях и под стрелочными переводами. [c.220]

При ремонте главных путей в пределах станции с применением путеукладчиков наиболее сложно организовать работы при прохождении горловин, когда путеразборочный, а затем путеукладочный поезда перекрывают стрелочные переводы, ведущие на несколько станционных путей. Также сложна организация работ на подходах к станции, когда происходит одновременное занятие перегона и станции. Чтобы не допустить в этих случаях больших осложнений в эксплуатационной работе, разрабатывают применительно к местным условиям отдельный план работ на этих участках и все работы ведут в строгой согласованности с поездным диспетчером и дежурным по станции. [c.287]

Приемка — сдача каждого километра пути в эксплуатацию после выполнения среднего ремонта (а также подъемочного ремонта пути, сплошной смены рельсов новьши и старогодными, капитального ремонта переездов, смены стрелочных переводов новыми и старогодными) осуществляется в соответствии с Правилами приемки работ по реконструкции и ремонту железнодорожного пути и его обустройств комиссией в составе начальника дистанции пути или его заместителя (председатель), исполнителя работ, местного дорожного мастера и бригадира пути. [c.317]

На приемо-отправочных путях срок службы таких крестовин больше, так как здесь меньше динамические воздействия из-за меньших скоростей движения. На этих путях большая часть крестовин снимается по достижении предельного износа. В связи с неодинаковыми условиями эксплуатации на путях разных категорий устанавливаются разные нормы износа элементов стрелочных переводов. Наличие различных норм износа позволяет осуществлять ступенчатую последовательную перекладку перевода из тяжелых условий эксплуатации в более легкие. Это мероприятие дает возможность существенно повысить эффективность использования переводов. В соответствии с рекомендациями БелИИЖТа, первая перекладка переводов, снижаемых с главных или деятельных приемо-отправочных путей, должна совмещаться со сроком проведения капитального или среднего ремонта пути. К этому времени износ металлических элементов перевода, кроме крестовины, составит около 4—6 мм. Аналогично, как и на перегоне, к этому периоду загрязнится балласт и под стрелочными переводами. Организовать его прочистку удобнее всего при смене перевода. [c.107]

Ввиду меньшего срока службы крестовин они в эту схему не вписываются. Для них должна быть применена своя система, которая, в частности, разработана путеобследовательской станцией № 8 совместно с путейцами Северной дороги. Однако при совмещении смены стрелочного перевода со средним или капитальным ремонтом снимается и крестовинный блок независимо от степени износа крестовины. [c.108]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...