Устройство кран-балок

Для выполнения транспортных операций и загрузочно-разгрузочных работ широко применяют простые манипуляторы, созданные на базе подъемнотранспортных устройств кран-балок, тельферов и мостовых кранов. Оператор ориентирует захваты манипуляторов относительно объекта манипулирования и включает программное устройство, после чего объект переносят по определенному маршруту в закодированную точку. При Зтом возможно изменение скорости переноса, места назначения, выдержки до завершения необходимой технологической и транспортной операций. Для таких промыш- [c.430]

Выбор подъёмно-транспортных устройств определяется масштабом производства, характером развеса и серийностью литья. В литейных цехах с малой механизацией применяется преимущественно верхний транспорт в виде мостовых, консольных передвижных или поворотных кранов, кран-балок и монорельсовых путей. В литейных цехах с средней механизацией, кроме верхнего транспорта, используется также непрерывный транспорт для механизации приготовления и раздачи земли. В механизированных литейных непрерывный транспорт обслуживает производство во всех его стадиях. [c.27]

Механизация погрузочно-разгрузочных и транспортных операций на складах машиностроительных заводов осуществляется преимущественно с помощью мостовых, железнодорожных, автомобильных и козловых кранов, кран-балок, подвесных однорельсовых путей. Дальнейшая механизация складских работ должна проводиться при все более широком применении различных типов авто- и электропогрузчиков со сменными грузозахватными устройствами, легких самоходных гидроэлектрических тележек, управляемых с пола, а также механизмов для разгрузки сыпучих и кусковых грузов с железнодорожных платформ. [c.76]

Ходовое устройство крана (рис. 83) состоит из центральной рамы 2, правой 1 и левой 7 гусеничных тележек (соединяющихся шарнирно с центральной рамой при помощи поворотных балок 4), ведущих 8 и натяжных 5 колес, поддерживающих 16 и опорных 15 катков, рельса 6, поддерживающего холостую ветвь гусеничных лент 14, тяг 13 с отверстиями 11 для установки блокирующих пальцев. К центральной раме крепят барабан 3 для хранения кабеля, используемого при работе от внешней сети. Механизм передвижения представляет собой двух- [c.168]

Универсальными подъемно-транспортными устройствами в различных цехах и складах, используемых для грузов различного назначения, являются мостовые краны и кран-балки. При выборе типа здания для цеха или склада необходимо учитывать наличие мостовых кранов или кран-балок, так как подкрановые пути (подкрановые балки) непосредственно связаны с конструкцией здания. [c.126]

Передвижные краны (рис-8.12) используют в случае отсутствия монорельсовых подъемных устройств или кран-балок. [c.257]

Кроме специальных крановых электродвигателей применяют асинхронные двигатели общепромышленных типов. Так, для привода кран-балок и подъемников широко используют асинхронные электродвигатели с повышенным скольжением (АС и АОС) и двигатели с фазовым ротором (АК и АОК), а для привода транспортирующих устройств — с повышенным пусковым моментом (АП и АОП). [c.18]

Подъемно-транспортные устройства служат для подъема снимаемых при разборке составных частей автомобиля и транспортировки их на соответствующие участки производства. К ним относятся конвейеры с тележками 5 н6 для установки агрегатов при поточном методе разборки автомобилей и агрегатов (рис. 101) подвесные конвейеры для транспортировки снятых при разборке агрегатов узлов и деталей крановые устройства типа кран-балок, консольных кранов, монорельсов с электротельферами и т. п. [c.156]

В книге приводятся сведения о назначении и устройстве ручных и электрических мостовых однобалочных кранов (кран-балок), талей и грузозахватных приспособлений, а также о правилах смазки, эксплуатации и обслуживания кран-балок. [c.2]

Для обеспечения правильной и безаварийной работы кран-балок обслуживающий персонал должен хорошо знать принципы действия, устройство, правила обслуживания и эксплуатации механизмов и электрооборудования кран-балок. Это требует знания основ механики и электротехники, краткие сведения из которых, а также [c.3]

Необходимо помнить, что все движущиеся механизмы кран-балок обладают инерцией. Чтобы погасить инерцию механизма при остановке, каждый механизм снабжается тормозным устройством. [c.14]

Устройство асинхронных электродвигателей кран-балок рассматривается в гл. [c.24]

В книге рассматриваются устройство и эксплуатация кран-балок, которые изготовляются специализированными заводами подъемно-транспортного машиностроения. Они наиболее просты, универсальны, удобны в эксплуатации, а поэтому и получили наибольшее распространение. [c.26]

На многих заводах разработаны и эксплуатируются различные типы кран-балок, конструкция которых больше сходна с мостовым краном. Устройство этих кран-балок в книге не рассматривается, основные же положения по эксплуатации, изложенные ниже, могут быть использованы и для этих кран-балок. [c.26]

В качестве грузоподъемного устройства этих кран-балок применяются типовые электротали. Скорость передвижения электротали равна 20 м мин, а скорость подъема груза (крюка) — 8 м/мин. [c.27]

В качестве грузоподъемного устройства электрических кран-балок используются типовые электрические тали (электротельферы), которые колесами тележки подвешиваются на нижнюю полку двутавровой балки моста и передвигаются по ней. [c.35]

УСТРОЙСТВО ОПОРНЫХ КРАН-БАЛОК КОНСТРУКЦИИ 1960 г [c.81]

Установлено, что прн эксплуатации кранов нет необходимости в частом пополнении смазки в буксах ходовых колес. Поэтому буксы кран-балок не имеют устройств для пополнения смазки (масленок). Полости букс и роликовые подшипники должны через каждые [c.103]

Для подъема и транспортирования грузы укрепляются к крюку кран-балки чалочными приспособлениями или клещевыми и автоматическими захватами. Сыпучие и легковесные грузы транспортируются в таре, контейнерах и других устройствах, позволяющих полностью использовать грузоподъемность кран-балок. [c.138]

Правила эксплуатации кран-балок очень четко и ясно определены Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов , утвержденных Госгортехнадзором СССР в 1956 г. [c.140]

Электроталями называют компактные подвесные электрические лебедки, используемые в качестве стационарных или передвижных подъемных устройств. Электротали, подвешенные к монорельсовой тележке, перемещаемой вручную или от электродвигателя, называют электротельферами. Электротельферы получили широкое применение в цехах и складах заводов строительных материалов, в ремонтно-механических мастерских и др., где они используются как самостоятельные грузоподъемные машины или как элементы кран-балок, козловых кранов и др. [c.92]

Загрузку пластинчатых конвейеров производят в хвостовой или в средней части — при нескольких погрузочных пунктах, расположенных по длине конвейера. Для грузов, поступающих на конвейеры навалом, применяют загрузочные устройства в виде желобов, лотков и воронок (как видно, например, на рис. 31 и 33). Разгружаются эти грузы, как правило, в конечном пункте, — при огибании ходовой частью конвейера головных звездочек. Штучные грузы загружаются на пластинчатые конвейеры и разгружаются с них легкие — вручную или по лоткам и склизам, тяжелые — с помощью различных грузоподъемных устройств (талей, пневматических подъемников, кран-балок и др.). Во многих случаях при транспортировании штучных грузов загрузка и разгрузка этих конвейеров как в конечных пунктах, так и в промежуточных, в средней их части, производится специальными автоматически действующими устройствами. [c.81]

За исключением кранов-трубоукладчиков, рабочий режим которых включает их передвижение, большая часть самоходных кранов выполняет работу в основном рабочем режиме позиционно. При этом для повышения устойчивости и по условиям допустимой загрузки пневматических шин краны с пневмоколесным ходовым оборудованием устанавливают на располагаемые по углам неповоротной рамы выносные опоры в виде выдвижных балок, поворотных или вертикальных откидных кронштейнов, на свободных концах которых устанавливают опирающиеся на клетки из деревянных брусьев винтовые домкраты или, чаще, гидравлические цилиндры. Кроме того, у кранов с подрессоренной ходовой частью рессоры на время работы крана блокируют специальными устройствами. При работе на неустойчивых грунтах иногда выносные опоры применяют и в гусеничных кранах. [c.172]

При устройстве в настиле галереи или ремонтной площадки люка для входа размеры его следует принимать не менее 500 X X 500 мм. Свободная высота над настилом галерей, площадок и проходов, за исключением настила концевых балок и тележек, должна быть не менее 1800 мм. Допускается местное уменьшение высоты прохода при пересечении его неподвижными элементами конструкции крана. Ширина галереи должна обеспечивать свободный проход не менее 500 мм. Допускается местное сужение до 400 мм. Высота ограждения перилами галерей, проходов и площадок должна быть 1000 мм со сплошной зашивкой по низу на высоту не менее 100 мм. Высота перил на тележке и концевой балке может быть уменьшена, если размеры здания не позволяют установить перила высотой 1000 мм, но не более чем до 700 мм [c.417]

Если на горизонтальные ригели рам неподвижных порталов действуют сосредоточенные вертикальные силы, приложенные между концами ригелей, то рама испытывает распор. Для всех типов порталов распор возникает при действии вертикального давления N (рис. III.3.4) и при изменении температуры. При действии вертикального момента на портал крана на поворотном круге в рамах портала, содержащих балки оголовка, расположен ные поперек рельсов и нагруженные вертикальными давлениями катков опорно-поворотного устройства, возникает распор. При действии вертикального момента в порталах кранов на поворотной и неповоротной колоннах распор не возникает. При наличии нижних затяжек (см., например, рис. III.3.2, а) или нижних горизонтальных балок (см. рис. II 1.3.2, в) распор действует перпендикулярно рельсам (рис. II 1.3.4). У подвижных порталов распор, вызванный весом крана, исчезнет при перекатывании портала в процессе монтажа крана колею портала следует изготовлять же номинала на величину расхождения опор от веса крана. При всякой передвижке крана будет пропадать и рас-пор от изменения температуры. [c.465]

Ходовое устройство всех гусеничных кранов принципиально выполнено одинаково оно включает в себя балку 9 и две гусеничные тележки. Гусеничная тележка состоит из продольных балок, ведущих колес 12, натяжных (направляющих) колес 6, поддерживающих роликов 1, опорных катков 11 и гусеничной цепи 4. [c.118]

Отличительной особенностью устройства для съемки недоступных ездовых путей кран-балок, разработанного в Днепропетровском инженерно-строительном институте [32], является наштчие специальной подвижной каретки 1 с роликами катушечного типа 2 (рис.58). Пружины 3 обеспечивают надежный захват и прижатие роликов к ребрам ездовой балки и самоцентрирование на ней каретки. На оси каретки yiq)enneHa с помощью шарнира Гука 4 раздвижная штанга 5, несущая на себе крестообразную измерительную рейку с горизонтальной 6 и вертикальной 7 шкапами, а гакже отвесом 8. Прокатывание каретки по ездовой балке 10 осуществляется непосредственно толканием штанги, или с помощью тросика, закрепленного за каретку. [c.121]

Рельсы для грузоподъемных устройств (кранов, кран-балок, тележек и пр.) с ручным приводом изготовляют из полосовой стали с за кругленными или скошенными углами (рис. 22, а и б), а также с выпук лыми поверхностями контакта с колесами. [c.536]

Продольные балки 1 (рис. 142) ходовой рамы имеют прямоугольное поперечное сечение, связаны между собой поперечными балками 2 и 4. Балки выполнены из /1ИСТОВОГО или фасонного проката. К продольным и поперечным балкам приварено опорное кольцо 3, на которое болтами крепят опорно-поворотное устройство крана. Кольцо опирается на приваренные по бокам балок 1 подкосы 9, которые обеспечивают ему жесткость, необходимую для нормальной работы опорно-поворотного устройства. В необходимых местах к раме приварены кронштейны 6—8 и 10—13, к которым прикреплено различное оборудование крана стабилизаторы, кронштейн запасного колеса и т. п. По концам рамы приварены передняя 14 и задняя 5 балки, на которых устанавливают выносные опоры. [c.147]

Продольные балки 1 (рис. 141) ходовой рамьь выполнены из фасонного и листового или листового проката и имеют прямоугольное поперечное сечение. Между собой они связаны поперечными балками 2 и из листового или фасонного проката. К продольным и поперечным балкам приваривают опорное кольцо 3, на которое болтами крепят опорноповоротное устройство крана. Кольцо 3 опирается на приваренные по бокам балок 1 подкосы 9, которые обеспечивают кольцу 3 жесткость, необходимую для нормальной работы опорно-поворотного устройства. [c.220]

ОПОРНАЯ РАМА. Опорная рама установлена на ходовом устройстве базового автомобиля (лонжеронах шасси) и передает на него действуюшие на кран нагрузки. На опорной раме размещены опорно-поворотное устройство, выносные опоры и выключатели подвесок или стабилизаторы. Продольные балки опорной рамы (рис.74) имеют прямоугольное поперечное сечение, связаны между собой поперечными балками. Балки выполнены из листового или фасонного проката. К продольным и поперечным балкам приварено опорное кольцо 4, на которое болтами крепят опорно-по-воротное устройство крана. Кольцо опирается на приваренные по бокам балок подкосы, которые обеспечивают ему жесткость, необходимую для нормальной работы опорно-поворотного устройства. В необходимых местах к раме приварены кронштейны, к которым прикреплено оборудование крана стабилизаторы, кронштейн запасного колеса и т.п. По концам рамы приварены передняя и задняя балки, на которых устанавливают выносные опоры 2, 6. [c.135]

Для нагрева и ковки более крупных поковок (весом до 60 кг) целесообразно применение кран-балок, поворотных стрел с подъемниками на них, самозахватывающих клещей и даже легких манипуляторов. Для более тяжелых поковок пригодны любые механизирующие устройства, облегчающие труд кузнецов. Разберем некоторые из них, применяемые для работы у молота или пресса. [c.351]

К такелажным работам относятся стройка строительных конструкций и оборудования вязка такелажных узлов крепление и сращивание стальных канатов подъем, перемещение и опускание строительных конструкций и оборудования вручную и с помощью механизмов подвеска и снятие блоков, талей и полиспастов закрепление и снятие временных расчалок и оттяжек изготовление и установка якорей запасовка полиспатов устройство временных клетей из шпал стропка и рас-стропка тяжеловесных конструкций и оборудования изготовление универсальных стропов установка поворотных стрел и кран-балок сборка, установка, разборка и оснастка грузоподъемных мачт опробование такетаж-ного оборудования надвижка доменных печей подъем и опускание строительных конструкций и оборудования спаренными кранами. [c.3]

Часто кран-балку дополняют неподвижными балками того же сечения, устанавливаемыми в уровне главной балки. Это дает возможность перемещать тельфер с кран-балки на жестко установленные балки, что расширяет зону действия всего устройства. Управление механизмами крап-балки с пола склада при помощи кабельного провода имеет свои недостатки. Во-первых, кран-балка, управляемая с пола склада или цеха, должна передвигаться со скоростью, не превышающей 30- 40 м1мин. Во-вторых, территория, обслуживаемая кран-балкой, должна быть на столько свободной от грузов, чтобы по ней мог передвигаться крановщик, управляющий краном. Применять кран-балки рекомендуется в складах и цехах с небольшим грузооборотом и в условиях неинтенсивной работы. Расчет кран-балок и однобалочных мостовых кранов аналогичен расчету мостовых кранов. [c.193]

Примечания I. Комбвнацви нагрузок предусматривают работу следующих механизмов 1Ь и Ilb — мост неподвижен, торможение опускающегося груза с половинной (1Ь) и полной (ПЬ) скоростью при нормальном (1Ь) и резком (lib) торможении тележки Пс — передвижение моста без груза при резком его торможении III — мест неподвижен, ветер нерабочего состояния случай осог бых нагрузок (последняя графа) — мост неподвижен, удар груженой тележки о буфер. 2. При комбинациях нагрузок Ис и III порожняя тележка может находиться в любом положении на мосту или, если это предусмотрено электрической схемой, только над Жесткой опорой. 3. Можно принимать 0 = 0,9( , как для грейферных кранов тяжелого режима работы. 4. Коэффициенты перегрузки п — см. табл. III.2.Б, 6. Согласно работе [38], нагрузки для моховых перегружателей и их расчетные сочетания те же, что и для.козловых кранов большой грузоподъемности (см. табл. III.2.4), но со следующими изменениями дополнительно учитывается собственный вес перегрузочных устройств динамический коэффициент ij) условно относится не только к грузу, ио и к весу, тележки, его значения для моста и опор ijjjj =1.2 для ездовых балок и их креплений к мосту tj)jj =1,5. [c.453]

Поворотные рамы стреловых самоходных кранов с канатной подвеской стрелы однотипны по конструктивному исполнению и состоят из трех частей рамы и двух боковых площадок — балконов. Рама, являющаяся основной несущей частью поворотной рамы крана, состоит из двух продольных балок коробчатого поперечного сечения, которые связаны между собой спереди поперечной лобовой балкой, а в нескольких местах по длине менее мощными поперечными балками. Окна между продольными и поперечными балками перекрыты листовым прокатом. К балкам приварены стойки и проущины, на которых устанавливают соответственно стрелу крана и двуногую стойку (портал), служащую для подвески стрелы, а также кронштейны. К кронштейнам приварены стальные листы, образующие рабочую площадь балконов. К балке приварены кронштейны, к которым крепят канатные тяги устройства, предохраняющего стрелу от запрокидывания. На балконах размещены сборочные единицы и агрегаты управления крана и различное вспомогательное оборудованние. На балконе, кроме того, расположена площадка для установки кабины и пультом управления. По верхней плоскости рамы в необходимых местах сделаны люки с крышками, обеспечивающие доступ к таким местам, как токосъемник, вращающиеся соединения и т.п. На нижней плоскости приварены накладки, которыми рама опирается на наружную обойму опорно-поворотного устройства. [c.129]

Колонны здания являются основными несущими элементами, воспринимающими нагрузки от покрытий, ферм, подкрановых балок, мостовых кранов и других транспортных устройств, а также ветровые нагрузки кроме того, колонны обеспечивают пространственную жесткость здания. По назначению колонны бывают крайние и средние. Крайние колонны применяются в однопролетных и многопролетных зданиях и располагаются по контуру здания на равном расстоянии друг от друга, называейом шагом крайних колонн. Средние колонны приме- [c.57]

Подстропильные конструкции (фермы или балки) служат для опирания основных несущих конструкций покрытия, когда щаг колонн превышает шаг стропильных ферм или балок или когда шаги крайних и средних колонн неодинаковы (см. рис. IV.2). Подстропильные фермы 1 (рис. IV.20) применяют в покрытиях со стропильными фермами 2, подстропильные балки — со стропильными балками. Подстропильные фермы и балки делают из предварительно напряженного железобетона или металлическими. Предпочтительно проектировать здания без подстропильных конструкций, принимая шаги крайних и средних колонн одинаковыми — 12 м и используя для покрытий плиты длиной 12 м, так как подстропильные. конструкции при наличии мостовых кранов затрудняют устройство стояков для отвода воды, удорожают строительство зданйя. [c.66]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...