КРАНЫ Электродвигатели

Устанавливаемые на башенных кранах электродвигатели относятся к специальной группе электрических машин, называемых крановыми. Крановые электродвигатели с фазовым ротором обозначают МТ, с короткозамкнутым ротором — МТК (рис. 65). Крановые электродвигатели рассчитаны на напряжение 220/380 В. Обмотки электродвигателей выполнены таким образом, что при изменении схемы их соединений электродвигатель может быть включен в сеть напряжением 220 В или 380 В. При напряжении 380 В обмотку статора соединяют в звезду (у), а при напряжении 220 В —в треугольник (Д). Переключение обмотки статора производят в коробке выводов, в которой расположены шесть выводных концов с кабельными наконечниками, имеющими обозначение начал трехфазной обмотки С/, С2, СЗ и концов С4, С5, Сб. [c.126]

Устройство и основные данные крановых электродвигателей. Устанавливаемые на мостовых кранах электродвигатели относятся к специальной группе электрических машин, называемых крановыми. Крановые электродвигатели с фазным ротором обозначают МТ, с короткозамкнутым ротором—МТК. Эти двигатели в большинстве случаев изготовляют на напряжение 220/380 В. Если напряжение питающей сети равно 220 В, статорную обмотку двигателя соединяют треугольником, при напряжении сети 380 В — звездой. [c.34]

Автоматические грузовые и грузо-клиновые рельсовые захваты с удерживающей силой 2,6 и 35 г выпускает для различных типов кранов Днепровский механический завод. Он также располагает полуавтоматическими винтовыми захватами с удерживающей силой 12 т [19], Электродвигатель захвата 1 (рис. 58) автоматически включается при работе механизма передвижения и вращает центробежный регулятор 2. Вертикальная сила, возникающая при расхождении грузиков регулятора поднимает замыкающий груз 3 и втулку-ползун 5, серьгой 6 и рычагами 7 сводит верхние концы клещей 8 захвата, который освобождает рельс. После прекращения питания механизма передвижения или крана электродвигатель останавливается груз, опускаясь, поворачивает рычаг 9 относительно оси 10 и посредством серьги 6, рычагов 7 разводит верхние концы клещей губки 4 зажимают рельс, создавая удерживающую силу 2,6 т. [c.142]

Частоту вращения асинхронного электродвигателя с фазным ротором можно регулировать, изменяя величину сопротивления его роторной цепи. На башенных кранах электродвигателями управляют с помощью магнитных или силовых контроллеров. [c.380]

Технические условия и допуски в размерах при ремонте отдельных деталей и механизмов механической части крана. Основные неисправности электрической части крана (электродвигателей, контроллеров, контакторов и др.) способы их выявления, предупреждения и ремонта. [c.510]

Детали, части и механизмы, подлежащие постоянному наблюдению и уходу по электрическому оборудованию крана (электродвигатели, контроллеры, контакторы, сопротивления, распределительные устройства, конечные выключатели, электромагниты н др.). [c.522]

Для механизма подъема груза предназначен электродвигатель МТ-42-8 мощностью 16 квт и числом оборотов 720 в минуту для механизма передвижения крана— электродвигатель МТ-31-6 мощностью И квт и [c.18]

При вращении поворотной части крана электродвигатель 20 с тормозом 19 через зубчатый редуктор 18 передает вращение шестерне 17, которая обкатывается по зубчатому венцу 16 круга катания. [c.226]

Достоинства и недостатки электродвигателей постоянного и переменного тока. Электродвигатели постоянного тока позволяют просто и легко регулировать скорость, что дает возможность лучше управлять кранами. Электродвигатели способны выдерживать большие перегрузки. Однако конструкция электродвигателей постоянного тока значительно сложнее и стоят они больше, чем электродвигатели переменного тока. Коллекторы и щеточные механизмы требуют наблюдения при эксплуатации и повышают стоимость оборудования. [c.176]

Рама опирается на три колеса диаметром 200 мм (база — 1350 мм, колея— 1150 мм), из которых одно, заднее, приводное и управляемое с помощью дышла (поворачивается на 190° в каждую сторону). Колесо приводится от электродвигателя постоянного тока мощностью 0,5 кВт с большим пусковым моментом через двухступенчатый редуктор. На валу электродвигателя установлен шкив электромагнитного колодочного тормоза, который автоматически включается при крайних верхнем и нижнем положениях дышла. В рукояти дышла смонтирован переключатель, обеспечивающий по две скорости передвижения вперед и назад. Рабочая жидкость в гидроцилиндр подается под давлением 16 МПа от шестеренного насоса, а управление им производится двухпозиционным краном. Электродвигатель питается от аккумуляторной батареи напряжением 24 В (емкость рассчитана на 8 ч работы), которая заряжается от сети трехфазного тока напряжением 220 В через преобразователь, установленный на кране. [c.159]

На этой фигуре ] — обрабатываемая деталь 2 — трубопровод обычного охлаждения 3 — резец 4 — сетчатый фильтр 5 — манометр в — переливной кран / — электродвигатель 8 — насос, высокого давления 9 — резервуар с охлаждающей жидкостью 10 — фильтр И — гибкий шланг 12 — сопло 13 — поддон для охлаждающей жидкости. [c.460]

Все электрооборудование крана (электродвигатели, тормозные электромагниты, магнитные пускатели, кнопочные посты, конечные выключатели и провода), предназначенное для работы в помещениях, содержащих взрывоопасную смесь В1А, отвечает техническим условиям КТУ-43. [c.16]

У этих кранов электродвигатель расположен на ходовой тележке моста, и (передача движения другой ходовой тележке осуществляется трансмиссионным валом. [c.143]

Прецизионные зубчатые передачи металлорежущие станки (кроме строгальных и долбежных) блоки электродвигатели малой н средней мощности легкие вентиляторы и воздуходувки рольганги мелкосортных прокатных станов. 1,5 Буксы рельсового подвижного состава . зубчатые передачи 7-й и 8-й степеней точности редукторы всех конструкций, краны электрические для среднего режима. 1,8 Центрифуги мощные электрические машины энергетическое оборудование. 2,5 Зубчатые передачи 9-й степени точности. Дробилки и копры кривошипно-шатунные механизмы валки прокатных станов, мощные вентиляторы и эксгаустеры 2,5...3,0 Тяжелые ковочные машины лесопильные рамы рабочие рольганги у крупносортных станов, блюмингов н слябингов [c.356]

С плавным регулированием скорости до отношения 2 1 при постоянном моменте или до отношения 4 1 при вентиляторном моменте Асинхронные электродвигатели с фазным ротором, с реостатным регулированием в цепи ротора Механизмы передвижения и подъема кранов, вспомогательные механ измы прокатных цехов, экскаваторы, вентиляторы, дымососы, насосы, требующие регулирования производительности, подъемные машины [c.125]

Двигатели параллельного возбуждения постоянного тока и асинхронные электродвигатели переменного тока обладают жесткими естественными характеристиками (в рабочей их части), Скорость этих двигателей мало зависит от нагрузки. Такие характеристики целесообразны для насосов, вентиляторов, большинства станков, конвейеров, механизмов передвижения кранов и др. [c.127]

Машины для односменной работы о неполной нагрузкой (стационарные электродвигатели, редукторы общего назначения часто используемые металлорежущие станки редукторы зубчатые для длительных режимов эксплуатации) 12 ООО Машины, работающие в полной загрузкой в одну смену (машины общего машиностроения, подъемные краны для режимов Т [c.401]

Ходовые колеса мостовых кранов делятся на ведущие, приводимые в движение электродвигателем (реже с ручным приводом) и холостые. Ведущие колеса устанавливают на валах, холостые - на вращающихся осях. Ходовые колеса I опорных мостовых кранов устанавливают с помощью угловых отъемных букс 2, закрепляемых на концевых балках крана (рис.2, б). Колеса бывают [c.4]

Гидравлический удар в водопроводных линиях возникает при быстром закрытии (или открытии) запорных приспособлений, например крана, обратного клапана при выключении электродвигателя насоса. Его легко обнаружить непосредственно по глухому звуку и сотрясению трубы. Повышение давления при гидравлическом ударе иногда приводит даже к разрыву стенок трубопровода. Физически явление объясняется инерционными усилиями массы жидкости в трубе при резком изменении скорости во времени. [c.273]

Рис. 190. Схема поворотного крана с тележкой / — электродвигатель с редуктором 2 — противовес 3 — тележка.

Машины делят в основном на две большие группы машины-двигатели и рабочие машины. Машины- двигатели — энергетические машины, предназначенные для преобразования энергии любого вида в энергию движения исполнительных органов рабочих машин. К таким машинам относят электродвигатели, двигатели внутреннего сгорания, паровые машины и т. п. Рабочие машины предназначены для облегчения и замены физического труда человека по изменению формы, свойств, состояния, размера и положения обрабатываемых материалов, для перемещения различных грузов, а также для облегчения и замены его логической деятельности при выполнении расчетных операций и операций контроля и управления производственными процессами. К таким машинам относят всевозможные станки для обработки материалов, дорожные, сельскохозяйственные и транспортные машины, подъемные краны, транспортеры, вычислительные машины, устройства робототехники манипуляторы , автооператоры , промышленные роботы и др. [c.6]

Ротор насоса 13 получает вращение от электродвигателя через зубчатую пару 14, 15. Рабочая жидкость, независимо от направления вращения ротора насоса, подается в напорный трубопровод 16, к которому подсоединен золотник 6 и кран управления 5. Кран 5 управления можно установить в трех положениях. [c.187]

В насосной станции (рис. Х.12, 6) установлены насос 1, электродвигатель 2, разгрузочно-предохранительный клапан 3, обратный 4 и подпорный клапаны, манометр 6, подключенный через запорный кран 10, всасывающий 7 и заливочный 8 фильтры. [c.211]

Зубчатые механизмы, в которых происходит уменьшение угловых скоростей при передаче от ведущего звена, называют редукторами, а зубчатые механизмы, увеличивающие угловую скорость, называют мультипликаторами. Зубчатая передача является одним из наиболее распространенных приводов, предназначенных для передачи вращения от одного вала к другому с заданным отношением угловых скоростей. Передача вращения сопровождается передачей крутящего момента, а следовательно, передачей механической работы и мощности. В большинстве рабочих, транспортирующих и других машин ведущим звеном является вал двигателя, передающий движение ведомому звену данной машины. Двигатель работает более экономично при высоких скоростях вращения, между тем как скорость ведомого звена значительно ниже, что обусловливается требованиями технологического процесса, выполняемого машиной, или в транспортирующих машинах— допускаемыми скоростями перемещения масс. Например, вал электродвигателя тележки мостового крана, приводящий в движение механизм подъема груза, вращается со скоростью %0 об/мин, а барабан этого механизма — со скоростью 10—20 об мин. Поэтому между электродвигателем и барабаном устанавливается промежуточная зубчатая передача. Зубчатая передача в виде пары сцепляющихся колес (одноступенчатая передача) может воспроизвести лишь небольшие значения передаточных отношений. Передаточное отношение 12 пары зубчатых колес выражается формулой [c.246]

Масло из бака 3 самотеком поступает во всасывающую магистраль насоса 4. Подпор жидкости при всасывании обеспечивается установкой бака на некоторой высоте над уровнем насоса. Нагружение сосуда 5 осуществляется следующим образом. Одновременно с включением электродвигателя 6 клапан электромагнитного крана 7 открывает линию А. Масло под давлением проходит фильтр грубой очистки 8 и два параллельно поставленных фильтра тонкой очистки 5, которые при этом гасят колебания жидкости, создаваемые [c.148]

На фиг. 104 показан постоянно замкнутый тормоз с гидравлическим управлением, установленный на механизме поворота крана (см. фиг. 92). Тормоз постоянно замкнут пружиной 1, поэтому при пуске электродвигателю приходится преодолевать, кроме сопротивлений в механизме, еще и номинальный тормозной момент, что приводит к плавному разгону поворотной части крана. При выключении тока номинальный тормозной момент, создаваемый пружиной У, может осуществить остановку механизма поворота только на весьма большом тормозном пути. Для уменьшения тормозного пути (особенно при работе с большими грузами и на большом вылете) к тормозу прикладывается дополнительное усилие от педали управления через рабочий цилиндр 2. [c.161]

Несколько иной принцип положен в конструкцию механизма закалочного крана, представленного на фиг. 217 [128]. Здесь при спуске груза главный мотор отключается, а спускным тормозом управляют с помощью вспомогательного электродвигателя через водило планетарной передачи. Кроме уже указанных преимуществ, отключение главного двигателя при спуске груза приводит также к уменьшению затормаживаемых маховых масс, а следовательно, и к уменьшению времени торможения и нагрева тормоза. При разработке конструкции привода были поставлены следующие задачи [c.332]

Привод стреловой лебедки состоит из электродвигателя ДК-309Б мощностью 50 кет при 1460 об мин. На приводе стрелы поставлен тоехступенчатый конически-цилиндрический редуктор 11с общим передаточным число.м 56,2. Выбор редуктора такой конструкции диктовался общей компоновкой механизмов на поворотной платформе крана. Электродвигатель с редуктором соединяется через спаренную муфту зубчатого типа, на которой установлено два тормоза, обеспечивающих безопасную работу крана. [c.249]

В автоматическом рельсовом за.хва-те с центробежным приводом (рис. 6.35) электродвигатель 3 включается при работе механизма передвижения. Под действием вертикальной силы, возникающей прн раехожденин грузиков регулятора 4, поднимаются замыкающий груз 13 и втулка-ползун 5, серьгой 6 и рычагами 2 сводятся верхние концы клещей 1 захвата, который освобождает рельс. При прекращении питания механизма передвижения крана электродвигатель останавливается груз опускается, рычаг 12 поворачивается относительно оси 11 и с помощью серьги 6, рычагов 2 разводит верхние концы клещей губки [c.235]

В электрической схеме крана предусмотрена защита электроаппаратов, электродвигателей и механизмов крана. Электродвигатели механизмов крана защищены максимальными реле КА1, КА2, КАЗ, КА4, ток которых регулируется на 2—2,25-кратный номинальный ток соответствующего электродвигателя. Цепи )шравления и освещения защищены плавкими предохранителями. Защита общей питающей сети крана производится воздущным автоматическим выключателем QF1, а также плавкими предохранителями вводного япщка 5 с плавкими вставками. [c.96]

Приведенная комбинация связи реле нагрузки KV1, KV2 и контакторов КМ8 и КМ7 позволяет автоматически включать и выключать заднюю (по ходу движения крана) пару электродвигателей при движении крана в любую сторону. Таким образом, электрическая схема управления электродвигателями крана вьшолнена так, что при движении крана электродвигатели передних ведуищх опор оказьтаются включенными постоянно, а электродвигатели двух ведомых опор подключаются в работу только в том случае, если ведущие электродвигатели перегружены в 1,5 раза. [c.101]

Принципиальные схемы некоторых механизмов с машинным приводом приведены на рис. 6.1 Рассмотрим механизм подъема с индивидуальным приводом и со сдвоенным полиспастом, применяемый, например, в тележках мостовых кранов. Электродвигатель / валом-встав-кой 3 через муфты 2 4 соединен с двухступенчатым зубчатым редуктором 6. На полумуфте, расположенной на входном валу редуктора, установлен нормально замкнутый тормоз 5. Такое расположение обеспечивает минимальные габариты тормоза, так как на входном валу редуктора наименьший тормозной момент. В расточке конца выходного нала редуктора установлена опора для оси [c.97]

Машины для односменной работы с ненапряженным режимом (электродвигатели, редукторы). . . >12 000 Ма1 ины для односменной работы с напряженным режимом (вентиляторы, краны, ман1ины o6niero [c.356]

Насосные колеса турбомуфт 2 (см. рис. VIII,7) жестко закреплены на ведущем валу 1 и непрерывно вращаются приводным электродвигателем. Турбинные колеса 3 свободно вращаются относительно ведущего вала па шариковых подшипниках и передают движение ведомому валу 12 посредством зубчатых передач прямого 14 и обратного 15 ходов. Турбины турбомуфт закрыты чашами 4, на периферии которых имеются отверстия. Управление турбомуфтами производится трехходовым краном 8 и шиберным кольцом 5. [c.167]

Шестеренчатый насос 4 работает от электродвигателя 2. , а поршневые — от электродвигателей 22 и 2S. Пополнение рабочей жидкостью гидросистемы крепи может осуществляться из дополнительного резервуара 24. Для этой цели используется шестеренчатый насос 4. В этом случае всас из резервуара 1 отключается и подключается ВСПОМОГатОЛЬНЫЙ всас. Подключение вспомогательного всаса производится краном 25- Для увеличения скорости фронтальной передвижки конвейера комплекса КМ-87 пультом управления включают вторую насосную станцию комплекса. [c.225]

Гидронасос с электродвигателем 1 подает иэ бака 2 чистое масло к распределительному крану 3 и оттуда в полость гидравлит ческого разделителя 4, Последний представляет србой шаровой гидроаккумулятор с резиновой разделительной диафрагмой. Вводной полости находится чистая жидкость (масло), в другой — загрязненная. Создаваемое насосом в разделителе 4 давление вытесняет загрязненную жидкость из второй части и направляет ее в испытываемый гидроагрегат 5. Из него жидкость попадает в бак 6 с загрязненной жидкостью. Из бака насосом по качки 7 заполняется второй разделитель 8, который приводится в состояние готовности для последующего питания гидроагрегата 5 загрязненной жидкостью. [c.495]

Узлы масляной системы газогенератора.,,Эйвон" смонтированы на специальной раме, установленной перед контейнером двигателя в правой части укрытия агрегата типа, ,Коббера-182". Маслобак вместимостью 200 л расположен в верхней части рамы. Применение для смазки синтетического масла обусловлено наличием в конструкции двигателя подшипников качения. Масло заливается в бак 1 (рис. 27) через специальное отверстие 55 в верхней части бака. Уровень масла контролируют по уровнемеру 5 и поплавковому регулятору уровня 2. Вывод масляных паров из маслобака в свечу 34 для уменьшения потерь масла осуществляют через каплеотстойник 37. Масло поступает во вторую секцию шестисекционного насоса 39 или 15 из бака. В системе газогенератора таких насосов два главный и вспомогательный. Оба насоса аналогичны по конструкции, приводятся в действие электродвигателями 38 и 16, и поэтому не имеет значения, какой из них является главным. При работе агрегата ручные краны 36 должны быть открыты. Приводами насосов являются электродвигатели переменного тока 40, 16. При нормальной работе оборудования в работе находится только один масляный насос. Масло под давлением 0,7 МПа проходит через обратный клапан 13 на сдвоенный масляный фильтр 21. В фильтре находятся два сменных фильтрующих элемента со степенью очистки 5 мкм. В работе должен находиться только один элемент. [c.120]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...