Ремонт передней подвески

Ремонт передней подвески [c.315]

Капитальный ремонт передней подвески автомобиля Москвич производят на стенде, основание которого состоит из проката (рис, 135 Л). На болтах основания поставлены две подставки 2 под балки передней подвески и кронштейн /, которым пользуются, чтобы придать определенное положение оси в горизонтальной плоскости. Второй кронштейн 5 служит для фиксации повернутой под углом передней подвески, пластину крепления которой зажимают между бобышкой 5 и выступающим концом вала. Фиксация вала осуществляется шариком с пружиной (разрез по А—А). Сжатие пружины подвески производится приспособлением (рис. 135 Б). Корпус / укрепляют на бобышке шкворня цилиндра подвески, а крюк 3 зацепляют за стебель кривошипа. [c.388]

Рис. 152. Изменение трудоемкости ремонтов передней подвески и затрат на запасные части к коробке передач легкового автомобиля в зависимости от пробега

Для облегчения ремонта и избежания травм при ремонте передней подвески целесообразно фиксировать пружины стяжкой (рис. 217, б). Стяжку устанавливают до снятия колес, когда пружины еще сжаты под тяжестью автомобиля. Отогнутый конец стяжки вставляют в отверстие нижнего рычага. Резко нагружая соответствующую сторону автомобиля, зацепляют верхним концом стяжки за отверстие упора буфера отбоя (рис. 217, а). [c.245]

При эксплуатации или ремонте автомобиля может возникнуть необходимость проверки зазора в верхних шаровых шарнирах передней подвески. [c.185]

Ремонт кронштейна буфера передней подвески и стойки передка. При неаккуратной езде по плохим дорогам может деформироваться кронштейн буфера сжатия передней подвески, а затем и стойка передка, к которой он приварен. [c.305]

В параграфе приведены пять примеров аварий автомобилей (табл. 2.24—2.28), поврежденных ударами в левый бок. Согласно схеме, приведенной на рис. 1.5, сюда относятся соударения типов 10, 11, 12. В процентом выражении таких аварий приблизительно столько же, сколько при ударе справа. Последствия ударов в левый бок близки к последствиям фронтальных ударов. В большинстве случаев требуется полный ремонт двигателя, коробки передач, заднего моста, механизма рулевого управления, элементов передней подвески. В кузове автомобиля возникают сложные перекосы, ремонтируются или заменяются пол кузова, крыша, рама ветрового окна, левая и правая боковины. [c.139]

Деформации, встречающиеся при ремонте аварийных автомобилей, настолько разнообразны, что найти кузов с одинаковой степенью повреждений почти невозможно. Каждый кузов, представленный на фотографиях в гл. 2, при восстановлении требовал механических воздействий, т. е. отрезку или отрубку тех или других деталей, которые мещают снять с автомобиля тот или другой агрегат или узел (например, переднюю подвеску, радиатор, двигатель, топливный бак, запасное колесо и многие другие детали в зависимости от места и величины повреждения). В этих случаях на стадии разборки автомобиля необходимо отделить переднюю часть кузова или целые панели, являющиеся частью всего корпуса сварной конструкции, механизированным инструментом, ручной ножовкой или зубилами. Инструмент, рекомендуемый для удаления повреж -денных элементов кузова, приведен в табл. 3.3. [c.196]

Для выполнения текущего и капитального ремонта двигателя, за исключением тех случаев, когда текущий ремонт затрагивает только головку цилиндров, необходимо снять двигатель со сцеплением и коробкой передач с автомобиля. Это вызвано тем, что двигатель сдвинут вперед и расположен над поперечиной передней подвески. При таком расположении двигателя невозможно снять поддон картера без снятия двигателя с автомобиля. Чтобы снять двигатель со сцеплением и коробкой передач, необходимо поставить автомобиль над смотровой канавой так, чтобы двигатель находился под талью или под иным грузоподъемным устройством. Необходимо также предусмотреть возможность продольного перемещения тали или автомобиля. [c.17]

СНЯТИЕ, РАЗБОРКА, РЕМОНТ УСТАНОВКА И РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ [c.156]

Стойка передней подвески обычно в эксплуатации не нуждается в замене или ремонте. Однако при отъединении стойки от сопрягаемых деталей требуется дополнительное специальное приспособление и некоторый навык в работе с ним. [c.163]

Техническое обслуживание и ремонт переднего моста, рулевого управления, заднего моста, тормозной системы, подвески автомобиля [c.286]

Менять вкладыши коренных подшипников при первом эксплуатационном ремонте без явной к тому необходимости (стука коренных подшипников) не следует, так как износ коренных подшипников обычно в 1,5—2 раза меньше износа шатунных подшипников к потому, что выполнить качественно эту операцию можно, лишь сняв двигатель с автомобиля для замены прокладки опорной пластины передней подвески двигателя, которая обычно повреждается при снятии крышки переднего коренного подшипника. [c.79]

Приспособление для разборки и сборки стойки передней подвески Приспособление для замены шарнира нижнего рычага подвески Комплект инструмента для ремонта стойки подвески Приспособление для проверки деформации рычагов подвески Приспособление для проверки деформации растяжки Оправка для запрессовки ступицы переднего колеса (с технологической опорой 042 мм) [c.217]

Перевозка грузов 273 Перегрев двигателя 301 Передаточное число 176, 192, 216 Передняя подвеска 202 Переключатель света 158 Перекрытие клапанов 33 Переохлаждение двигателя 302 Планирование ремонта автомобилей 281 Платформа автомобиля 245 [c.343]

Каковы способы ремонта рычагов передней подвески [c.258]

Для снятия зависимых подвесок грузовых автомобилей разъединяют крепежные элементы, соединяющие передние и задние концы рессор, а также отворачивают гайки крепления стремянок к балке переднего моста. Поврежденный амортизатор снимают с автомобиля для ремонта. Независимую переднюю подвеску легкового автомобиля снимают, разобрав резьбовые соединения крепления элементов подвески к подрамнику кузова. [c.150]

Заводы по капитальному ремонту агрегатов легковых автомобилей (силовой агрегат, передняя подвеска, задний мост и руль). [c.463]

Проверка и регулировка углов установки передних колес. Эти работы выполняют на специальных стендах. Углы установки колес проверять обязательно после замены или ремонта деталей подвески, которые влияют на эти углы. [c.105]

Ремонт кронштейна буфера сжатия передней подвески и стойки передка. Деформацию кронштейна буфера сжатия можно проверить так, как показано на рисунке 188. Если размер "а меньше 32 мм, кронштейн меняют. Для этого снимают переднее колесо, очищают по- [c.204]

Несмотря на осредненный характер данных отчетливо видно относительное увеличение отказов, приходящихся на подвеску, агрегаты трансмиссии и тормозную систему у автомобилей-самосвалов, и составляющее около 50 %. Если представить себе средний автомобиль, то на основании табл. 1.5 относительное распределение общего числа отказов на пробеге до первого капитального ремонта будет следующим двигатель — 25, агрегаты трансмиссии — 23, подвеска — 10, передний мост — 3, рулевой механизм — 5, тормозная система — 13, электрооборудование — 10, прочие узлы и агрегаты — 11 %. В то же время необходимо подчеркнуть, что для конкретных моделей автомобилей характерным является различие в относительном распределении отказов по одинаковым агрегатам, что косвенно указывает на определяющую роль условий эксплуатации. [c.10]

Конструктивный принцип установки заключается в том, что одиннадцать опорных точек в нижней части автомобиля располагаются таким образом, чтобы передняя и задняя подвески после ремонта кузова были зафиксированы по координатам базовых точек с точностью, заданной заводом-изготовителем. [c.248]

Те кующий ремонт ремонт, производимый в процессе эксплуатации с целью гарантированного обеспечения работоспособности объекта и заключающийся в замене и восстановлении его отдельных частей и их регулировке. При текущем ремонте агрегата устраняются его неисправности путем замены или восстановления отдельных, достигших предельного состояния или внезапно отказавших деталей, исключая базовые детали. К базовым деталям относятся в двигателе — блок цилиндров в коробке передач, заднем мосту, рулевом механизме — картер в переднем мосту — балка переднего моста или поперечина независимой подвески в кузове или кабине — корпус в раме — продольные балки. [c.9]

Перемещаемый транспортером автомобиль в дальнейшем поступает на посты полной разборки. Здесь с него снимают механизм управления, силовой агрегат, карданные валы, передний и задний мосты, узлы подвески и привод тормозной системы. Все снятые агрегаты и узлы направляются на специализированные участки (цехи) и посты для последующего ремонта. Оставшуюся в конце разборки раму автомобиля подвергают мойке и отправляют в ремонт. [c.22]

У некоторых поступающих в ремонт автомобилей, длительно эксплуатировавшихся на плохих (неровных) дорогах или терпевших аварии, поперечина подвески передних колес может иметь различные повреждения. Например, вследствие ударов поперечины о [c.164]

В результате анализа текущего ремонта в ряде крупных автохозяйств установлено, что на тормозную систему приходится от 8 до 33%), рулевое управление и передний мост — от 9 до 20%, подвеску — от 5,5 до 13,5% и кабину — от 2 до 7% всех случаев текущего ремонта [55]. [c.43]

В случае возникновения у подвижного состава во время работы на линии неисправности, которую шофер не может устранить своими силами, он должен возвратиться в автотранспортное предприятие (организацию) с пониженной скоростью, соблюдая особую осторожность. При этом, если в силу характера неисправности (повреждение рабочего тормоза, рулевого управления, переднего моста, подвески, колес и т. п.) самостоятельное возвращение подвижного состава в автотранспортное предприятие может создать непосредственную угрозу безопасности движения, подвижной состав должен быть доставлен к месту ремонта средствами технической помощи. [c.112]

Шасси автомобиля повторно моют и в специальные резервуары сливают масло из картеров двигателя, коробки передач, заднего моста, механизмов управления. Затем шасси перемещают по конвейеру на посты полной разборки, где с него снимают механизмы управления, силовой агрегат, карданные валы, передний и задний мосты, части подвески и тормозной привод. Снятые механизмы и раму автомобиля моют и направляют для ремонта на соответствующие участки. [c.103]

Рис. 135. Стенд-для ремонта передней подвески автомобипя Москвич 400—401 А / — крпнштейн, г — подставка, Л — второЯ кронш1еЛн, основание, 5 — бобышка. 5 приспособление для сжатия ПА гжин подвески / — корпус, 3 — винт. 3 — крюк, 4 — ручка.

При каждом техническом обслунсивании автомобиля, а также при ремонтах (независимо от вида ремонта) следует в обязательном порядке проверять состояние защитных чехлов шаровых шарниров подвески и рулевых тяг, обращая особое внимание на отсутствие механических повреждений чехлов. Необходимо внимательно осматривать детали подвески, проверяя, нет ли следов задевания о дорожные препятствия или кузов, нет ли трещин на металлических деталях и нет ли деформаций кронштейна буфера сжатия и стойки передка кузова, оси нижнего рычага и поперечины передней подвески, которые могут произойти при неаккуратной езде по плохим дорогам. Проверять зазор в верхнем шаровом шарнире и состояние нижнего шарового шарнира. [c.189]

В параграфе рассмотрены шесть примеров аварий, которые по принятой классификации отнесены к соударениям в заднюю часть автомобиля. Сюда относятся соударения типов 07 (табл. 2.18, 2.19), 08 (табл. 2.20, 2.21), 09 (табл. 2.22, 2.2.3). В процентном соотношении такие удары занимают второе место после фронтальных. Подобные аварии чаще всего возникают при резком торможении и несоблюдении дистанции безопасности идущим сзади транспортом. Повреждения автомобилей при таких соударениях менее значительны, чем при фронтальных. Двигатель, коробка передач, передняя подвеска повреждаются редко. Чаще возникает необходимость в ремонте или замене балки заднего моста, полуосей, системы выпуска отработавших газов. Значительно деформируется задняя часть кузова, на которую приходится основная энергия удара. Как правило, требуется замена практически всей задней части крыльев, крышки багажника, пола багажника, пола под запасное колесо и топливный бак. При соударениях типа 08 возни-кают перекосы кузова, ремонтируются или зактепякггсп пару жные и внутренние арки задних колес. [c.115]

Перед ремонтом узлов подвесок необходимо тщательно осмотреть детали, расположенные под кузовом автомобиля. При наличии на них следов задевания за дорожные неровности следует проверить, нет ли трещин и повреждений. Детали с такими дефектами необходимо заменить. Резиноармированные детали со следами истирания резины на видимых поверхностях также подлежат замене. При замене или ремонте деталей передней подвески, влияющих на установку передних колес, необходимо производить контроль углов их установки. Невыполнение этого требования может привести к преждевременному износу протектора шин. [c.256]

IX Капитальный ремонт ко.мплектов агрегатов легковых автомобилей (силовой агрегат, передняя подвеска, задний мост, рулевое управление) Г АЗ-21Р Волга П а ООО Ъ с 38 3,8 -0,145 [c.446]

Таким образом, за пробег 80—100 тыс. км основные эксплуатационные качества автомобилей М-20 практически сохранмись и только за последние 10—15 тыс. км несколько ухудшилась динамика и экономичность автомобиля. Однако существенного ремонта основных агрегатов не требовалось, производилась лишь замена отдельных деталей, а некоторые из них сохранили полную работоспособность (шкворни и втулки передних поворотных кулаков, шестерни коробки перемены передач, пружины передней подвески, гидравлические цилиндры колесных цилиндров и др.). Некоторые детали, несмотря на износ и повышенные зазоры в сопряжениях (распределительный вал, клапаны, толкатели и их направляющие), не нуждаются в ремонте и пригодны к работе. Определенные при заключительном микрометраже износы ряда основных деталей двигателей, передней подвески и образовавшиеся зазоры в сопряжениях превышают предельные и обусловливают необходимость ремонта их. [c.8]

Если необходим ремонт только масляного насоса, то установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник, отсоедините провода от аккумуляторной батареи и слейте масло из картера двигателя. Снимите брызговик двигателя, отверните гайки крепления подушки передней подвески двигателя к поперечине и слегка приподнимите двигатель талью. Отвернув болты крепления, снимите картер двигателя и масляный насос с приемным патрубк< 1. [c.94]

При наличии на деталях подвески, расположенных под кузовом автомобиля, следов задевания за дорожные неровности следует проверить, нет ли на них повреждений и трещин. Резиноармированные детали со следами истирания резины на видимых поверхностях также подлежат замене. При замене или ремонте деталей передней подвески, влияющих на установку передних колес, необ- [c.360]

В независимой подвеске автомобиля Москвич -408 (рис. 195) шкворни заменены двумя шарнирами верхний шарнир 4 соединяет стойку 3 с верхним рычагом 2. а нижний шарнир 5 — стойку 3 с нижними рычагами 6. Бесшкворневая подвеска имеет меньшее количество деталей, более компактна и удобна в обслуживании и ремонте. Недостатком ее является более частое, чем у шкворневой, нарушение углов установки передних колес, что требует дополнительной их проверки. [c.264]

Бесшкворневая подвеска имеет меньшее количество деталей, более компактна и удобна в обслуживании и ремонте. Недостатком ее является более частое, чем у шкворневой, нарушение углов установки передних колес, что требует дополнительной их проверки. [c.246]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...