Подвески и приспособления

К шпинделям, вращающимся в опорах 12, крепятся подвески и приспособления для установки обрабатываемых деталей (устанавливаются детали вручную). [c.45]

Для подвешивания деталей в ванну используют специальные подвески и приспособления. Простейшим приспособлением является медная или латунная проволока диаметром 0,2—0,8 мм, с помощью которой детали навязывают гирляндами и крепят на контактном крючке или непосредственно на штанге. Проволоку применяют только при покрытии небольших партий деталей, так как это трудоемкая операция. [c.22]

Приспособление для проверки поковки накладки крепления передней подвески и главного цилиндра тормоза к раме дано на фиг. 120. На нем проверяется взаимная перпендикулярность плоскостей [c.113]

Основным и наиболее распространённым видом оборудования для цехов покрытий являются немеханизированные ванны различных размеров, изготовляемые в большинстве случаев из листовой стали толщиной 4—6 мм. посредством сварки. Они применяются для операций покрытия и для подготовительных и заключительных операций при обработке деталей на подвесках и других приспособлениях. В зависимости от характера процесса ванны [c.303]

Наиболее вероятной причиной неодинакового роста осадка у отдельных деталей, смонтированных на одной подвеске, следует считать неравномерность переходных сопротивлений между подвеской и деталями. Для устранения этого дефекта контактные поверхности подвески и деталей нужно зачищать до металлического, блеска. Кроме того, следует иметь в виду, что на нижних деталях плотность тока всегда несколько больше и осадок на них будет. несколько толще. Зависит это от того, что внизу больше сказывается краевой эффект, особенно при длинных анодах. Восходящий поток водорода также снижает плотность тока на верхних деталях. При работе в размер это явление полезно учитывать, и детали, на которых нужно получить более толстое покрытие, следует монтировать на нижнюю часть подвесного приспособления. [c.117]

Производить установку и съем тяжелых заготовок и приспособлений (с массой более 20 кг) только с помощью подъемных устройств освобождать заготовку от подвески разрешается только после ее установки и надежного закрепления на станке. [c.334]

ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ ПОДВЕСКИ И ЗАКРЕПЛЕНИЯ МЕХАНИЗИРОВАННОГО ИНСТРУМЕНТА [c.125]

Разобрать подвеску и проверить поворотные цапфы и рычаги на приспособлениях, показанных в разделе Передняя подвеска [c.160]

Поперечина крепления передней подвески и двигателя. Для проверки поперечины установить ее на приспособление 4 (рис. 164) А.78124/Е так, чтобы штыри совпадали с отверстиями 1 поперечины. Навернуть нз конец двух болтов поперечины контрольные втулки 3 приспособления. [c.179]

Разобрать подвеску и при помощи специального приспособления проверить цапфу и рычаги в случае чрезмерной деформации их следует заменить, так как правка не рекомендуется [c.196]

Приспособление БС-08.000 (А.72124/Р). Приспособление (рис. 3.50) состоит нз кондукторов 1 и 3, соединенных между собой трубчатой рамой 2. Кондуктор / (БС-08.100) предназначен для контроля базовых точек крепления передней подвески и рулевого управления, а кондуктор 3 (БС-08.300) — для контроля базовых точек крепления задней подвески автомобиля к полу кузова. [c.245]

Мастерские по текущему ремонту оборудования и приспособлений для подвески изделий. [c.274]

В состав рабочего оборудования входят стреловое оборудование и грузозахватные органы (крюковые подвески). Грузозахватные приспособления (стропы, траверсы и т.д.) в состав рабочего оборудования не входят, а изготавливаются на предприятиях в соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов . [c.115]

В люльке закреплены корытообразные направляющие 8 с приспособлением, фиксирующим спутник. Пневматический цилиндр 3 перемещает подвеску в поперечном направлении к оси транспортера. Вместе с подвеской перемещается и люлька с установленным в ней спутником. Рейка 6 прикреплена к верхней части камеры и зацепляется с зубчатым колесом 7, находящимся на подвеске. Шток цилиндра присоединен к подвеске и передвигает ее по швеллерам. Зубчатое колесо 7, вращаясь, поворачивает звездочку 4, так как они укреплены на одном валу. Звездочка 4 обкатывает цепь 16, закрепленную на внешней окружности люльки. Для щтанги и транспортера предусмотрена направляющая 9. Снизу видны звездочки И и цепь 12 скребкового транспортера, служащего для отвода стружки. [c.334]

Для подвешивания деталей в электролитическую ванну употребляются специальные подвески или приспособления. Выбор подвесок зависит от конфигурации деталей, размеров ванны, типа электролита и т. д. Приспособления для подвешивания деталей в гальванические ванны должны удовлетворять следующим требованиям создавать хороший контакт с покрываемой деталью и токоподводящей штангой обеспечивать получение равномерного покрытия не допускать циркуляцию электролита к участкам деталей, не подлежащих покрытию не допускать экранирования мест, подлежащих покрытию, и т. д. [c.149]

На рис. 4.14 приведены аноды для хромирования внутренних поверхностей деталей различной формы, а на рис. 4.15 — приспособление для хромирования коленчатого вала. Разработаны разнообразные приспособления для хромирования поршневых колец. Одна из таких подвесок показана на рис. 4.16. На рис. 4.17 приведена схема подвешивания анодов и подвесок с поршневыми кольцами в ванне хромирования. Такое размещение подвески и анодов способствует равномерному осаждению металла на поршневых кольцах. [c.156]

Для удержания обрабатываемых деталей в ванне используются приспособления, которые обычно называют подвесками. К приспособлениям для закрепления деталей при электрополировании предъявляются следующие требования обеспечить надежное крепление детали, не занимая большой площади равномерный подвод тока ко всем участкам полируемой детали без нарушения контакта, без разогрева и без потерь на переходном сопротивлении быть простым в изготовлении, долговечным, удобным и надежным в эксплуатации иметь минимальные габариты, чтобы не экранировать изделие, не расходовать бесполезно ток и электролиты не растворяться в растворе и не загрязнять его. [c.145]

Для полировки канавки сверла монтируют в приспособление (подвеску) и опускают в ванну электрополирования (сверла после пескоструйной обработки не подвергаются обезжириванию). Затем подвеску со сверлами вынимают из ванны, промывают горячей водой, далее [c.211]

Рис. ИО. Приспособление для попорота подвески

В начале каждой смены произвести полный осмотр всего приспособления, проверить состояние элементов подвески и смазку. При осмотре приспособления необходимо проверить состояние грузозахватного устройства (крюк, скоба, блок и др.). крепление блочной и других осей, соединительных болтов цилиндра с крышками, закрепление всего приспособления на месте установки, сальниковые устройства, а также состояние и крепление шлангов воздухопровода. Особо должна быть проверена воздухопроводная магистраль, распределительный кран и устранена утечка воздуха в этих местах. [c.211]

Для транспортировки обечаек применяются различные захватные приспособления струбцины, однорогие крюки, скобы и др. Все они подвешиваются на крюк грузоподъемного крана тросами, цепями, с помощью пружинной подвески и др. Захваты [c.196]

Капитальный ремонт передней подвески автомобиля Москвич производят на стенде, основание которого состоит из проката (рис, 135 Л). На болтах основания поставлены две подставки 2 под балки передней подвески и кронштейн /, которым пользуются, чтобы придать определенное положение оси в горизонтальной плоскости. Второй кронштейн 5 служит для фиксации повернутой под углом передней подвески, пластину крепления которой зажимают между бобышкой 5 и выступающим концом вала. Фиксация вала осуществляется шариком с пружиной (разрез по А—А). Сжатие пружины подвески производится приспособлением (рис. 135 Б). Корпус / укрепляют на бобышке шкворня цилиндра подвески, а крюк 3 зацепляют за стебель кривошипа. [c.388]

Прямолинейный автомат (рис. 129) состоит из ряда ванн, установленных внутри железной рамы. К раме крепятся цепи и приспособления для перекидки катодных штанг с подвесками из ванны в ванну. [c.405]

Довольно простая конструкция приспособления (фиг. 164, д) позволяет транспортировать пустотелые длинные валы. Надежность крепления пустотелого вала обеспечивается при условии, если центр тяжести системы будет находиться между подвеской и концом вала, надетым на скобу. В скобе имеется ряд отверстий. Подвеска может быть закреплена в любом из них в зависимости от длины транспортируемого вала. При этом, чем ближе центр тяжести будет находиться к подвеске, тем горизонтальнее будет располагаться вал при транспортировке. Слишком близкое расположение центра тяжести к подвеске опасно и грозит соскальзыванием вала со скобы. [c.210]

На фиг. 37 показан тип автомата, предназначенный для нанесения покрытий на подвесках и в колоколах. Загрузка в колоколе производится вручную или при помощи приспособлений. Выгрузка автоматизирована. Подъем и передача подвесок из ванны Б ванну осуществляется конвейерной цепью и системой кулачков, расположенной на распределительном валу. Специальные муфты обеспечивают синхронность движения конвейерной цепи с вращением распределительного вала. В соответствии с технологическим режимом могут подниматься несколько подвесок или только одна крайняя. [c.40]

Особое внимание необходимо уделять конструированию и изготовлению подвесок и приспособлений, применяемых при хромировании. Так как хромовые электролиты отличаются низкой рассеивающей способностью, подвески должны обеспечивать одинаковое расстояние от анодов ко всем точкам изделия, а также жесткий контакт изделий, что при хромировании играет особенно важную роль. Тип подвески для хромирования приведен на фиг. 52. [c.62]

Приспособления для подвешивания деталей проверяются на отсутствие нагревания при рабочей силе тока. Длина подвесок определяется завешиванием па катодную штангу. Расстояние между нижним концом подвески или детален и дном ванны должно быть не менее 200 мм. Слой электролита над верхним краем деталей должен быть равным примерно 50 мм. Устанавливается также правильность размещения деталей на подвесках и отсутствие взаимного экра,-нирования. [c.78]

Для подвешивания деталей в электролитическую ванну употребляются специальные подвески или приспособления. Выбор подвесок зависит от конфигурации деталей, размеров ванны, типа электролита и т. д. [c.218]

Загрузочная ведомость для покрытпя (или другой обработки) деталей в ваннах, полуавтоматах и автоматах на подвесках и прочих приспособлениях [c.308]

Основным видом оборудования для операций покрытия н для подготовительных и заключительных операций при обработке деталей на подвесках и других приспособлениях являются стационарные или немехапизированные ванны различных размеров, изготовляемые в большинстве случаев из листовой стали толщиной 4—6 мм посредством сварки. В зависимости от характера процесса ванны снабжаются оборудованием для подвода пара, воды, воздуха, электрического тока, а также для отсоса вредных выделении (вытяжной вентиляцией). [c.727]

Конструкция технологического оборудования в зоне ТО-2 и ТР выбирается исходя из перечня, вида и специфики выполняемых работ. При этом снятие и установка цилиндров подвески и силовых цилиндров опрокидывающего механизма, а также колес предусматриваются с помощью специальных навесных приспособлений. Одной из особенностей комплектования таких постов технологическим оборудованием является использование двух типов подъемников. Для передней оси предусматривается канавный передвижной электромеханический подъемник, а для заднего моста — стационарный гидравлический или электромеханический. Применение передвижного канавного подъемника обусловлено необходимостью выполнения ремонтных работ на двигателях ЯМЗ-240 и ЯМЗ-240Н. [c.363]

Сборка обрабатываемых деталей иа приспособление 5 6 Рекомендуется изготовлять универсальную оснастку, служащую одновременно для подвески (размещения) деталей и для местной защиты их от азотирования. Необходимо равномерно распределять детали в рабочем пространстве камеры, причем расстояние между ними долясио быть не меиее 20—60 мм, а от внутренних экранов не менее 60 мм. Крюки для подвески необходимо изготовлять из жаропрочной стали [c.513]

Крюковые подвески автомобильных кранов выполнены конструктивно однотипно и отличаются друг от друга числом блоков в подвеске и способом стопорения гайки 8 стопорной планкой (КС-2561 Е) или шплинтом (КС-2561 Д). Крюки крюковых подвесок однорогие сложной конфигурации. Их изготовляют из стали 20 или из стали 20Г коваными или штампованными. Контейнеры, бадьи, ящики, а также пакетированные грузы подвешивают на крюке с помощью колец, скоб, карабинов, причем в соответствии с правилами Госгортехнадзора СССР сами крюки снабжают замыкающим устройством (например, рамкой 11), которое предохраняет грузозахватнь1е приспособления от выскакивания из зева крюка. [c.131]

Монтаж деталей на приспособления является наиболее ответственной операцией, так как от правильной завески деталей в ванну хромирования в первую очередь зависит качество покрытия. При монтаже деталей необходимо следить за тем, чтобы детали имели жесткий контакт с подвеской и не закрывали друг друга. Очень важно, чтобы все участки поверхности деталей находились, по возможности, на одинаковых расстояниях от анодов. [c.162]

Монтаж деталей на подвески. Результаты электрополирования в большой мере зависят от качества контакта деталей с подвесками и токоподающими (анодами) штангами ванн, поэтому для каждого вида деталей нужно. конструировать такие специальные подвесочные приспособления, которые обеспечивают надежную подводку тока к деталям в ванне. Подвесочные приспособления изготовляются обычно из полосового алюминия толщиной [c.251]

Оснащение станков системами автоматического управления вносит существенные изменения в представление о системе СПИД. Если в обычном станке система СПИД включает в себя станок, приспособление, инструмент и обрабатываемую деталь, то при оснащении станка САУ система управления становится неотъемлемой частью системы СПИД. Более того, материализация координатных систем на базирующих элементах приспособления и режущем инструменте во многом исключает участие станка и приспособления в достижении точности детали. Функции достижения точности обрабатываемой детали передаются системе автоматического управления относительным положением режущего инструмента и базирующих элементов приспособления. Например, материализация координатных плоскостей на станке 6А12П описанным выше способом привела к тому, что станок стал выполнять лишь роль привода фрезы, так как шарнирная подвеска фрезы к шпинделю с упором в тарельчатые пружины сделала положение фрезы не зависимым от самого станка. Функции обеспечения требуемого положения фрезы во время обработки были переданы САУ. [c.658]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...