Ремонт подвесок

Рабочие цехов покрытий делятся на производственных и вспомогательных. К производственным относятся рабочие, непосредственно выполняющие операции, связанные с обработкой деталей в ваннах, полуавтоматах, автоматах, на шлифовально-полировальных станках и пр., а также рабочие по монтажу и демонтажу подвесок. К вспомогательным относятся рабочие по ремонту и обслуживанию оборудования, изготовлению и ремонту подвесок (слесари, монтёры и пр.), цеховые контролёры, транспортные рабочие, кладовщики и пр.. [c.314]

Ремонт подвесок, креплений и дистанционирующих устройств пароперегревателей заключается в их проверке и замене поломанных и сгоревших деталей. Одновременно регулировкой длины подвесок и установкой дистанционирующих деталей выравнивают змеевики. [c.139]

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС РЕМОНТА ПОДВЕСОК И ИХ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ [c.301]

Требования организации производства направлены на уменьшение затрат труда и средств при выполнении технологического и вспомогательного процессов. Одним из направлений удовлетворения этих требований является увеличение средств механизации и автоматизации. Следовательно, между этими двумя требованиями могут возникнуть противоречия. Например, для снижения затрат груда и средств при выполнении технологического и вспомогательного процессов сборки двигателя целесообразно использовать подвесные конвейеры с регламентированным движением. Для обслуживания и ремонта таких устройств потребуются дополнительные затраты труда и средств. Решения о целесообразном уровне механизации и автоматизации принимают на основе технико-экономического расчета. При отработке конструкции на технологичность следует учесть конструкцию подвесок конвейера. [c.64]

Проверка состояния и ремонт паропроводов, питательных и других трубопроводов в пределах котла, фланцевых соединений, опор и подвесок [c.78]

B. По ремонту шлакового подпора выполняются разборка деталей привода, кулачков, подвесок и пр. замена изношенных деталей разборка колосников подпора и других деталей и замена изношенных сборка и регулировка шлакового подпора. [c.203]

Механический (наружный) износ труб пароперегревателей. Эоловой износ змеевиков усиливается при сжигании многозольного топлива и большом уносе из топки, при одностороннем заносе газохода пароперегревателя золой и местном повышении скорости газов, наблюдающемся при неравномерном распределении газового потока по ширине газохода. Особо сильному износу подвергаются трубы, расположенные в местах концентрации уноса дымовых газов в местах поворота газов, у подвесок, скоб и т. п. Имеются также случаи истирания труб паром от обдувочных аппаратов при неправильном их расположении, а также истекаю,щим из свища в поврежденном змеевике, при несвоевременном ремонте его. Известны случаи, когда воздействия струи пара, истекавшей из поврежденного змеевика в течение короткого времени (менее ч), было достаточно, чтобы вывести из строя несколько соседних здоровых змеевиков. [c.132]

Работы по восстановлению правильного положения панелей, правке и рихтовке труб тесно связаны с проверкой и ремонтом креплений труб, их опор, подвесок и дистанционирующих деталей. [c.156]

Ревизия тормозного оборудования выполняется через каждые шесть месяцев при отцепочном ремонте вагонов и на пунктах отстоя. При ревизии осматривают и проверяют тормозные цилиндры, рычажную передачу, предохранительные устройства, прочность крепления тормозных цилиндров, резервуаров, скоб воздухопровода, соединительных рукавов и их подвесок. Изношенные тормозные колодки заменяют. Воздухораспределители без бирок и с неясными клеймами на бирках заменяют. [c.274]

Обслуживание машины заключается в регулярном наблюдении за работой ее отдельных элементов и механизмов, периодическом возобновлении смазки трущихся частей и передач и в ремонте отдельных узлов и всей машины. При регулярном наблюдении проверяется состояние всех основных узлов машины и приборов контроля ее работы, особенно движущихся тяговых и несущих элементов — ленты, настила, цепи, ковшей, скребков, подвесок, подшипников, очистных и предохранительных устройств и т. д. [c.338]

Согласно проведенному анализу, процент таких соударений наибольший. В подобных авариях автомобильные агрегаты имеют самые тяжелые повреждения. В пяти случаях из 14 ремонтировались двигатели, коробки передач и задние мосты, почти во всех случаях производился ремонт передних подвесок и рулевого управления. Кузова при фронтальны.х ударах чаще всего имеют деформацию по всей длине, и по.этому, как правило, требуется устранение перекосов в дверных и оконных проемах, основания кузова. [c.102]

При пользовании следует учитывать следующие замечания расстояние в 400 мм от станков до напольных транспортных средств (рольгангов или конвейеров) может быть увеличено в соответствии с условиями обслуживания и ремонта станков размер от станков до подвесок в 900 мм для подвесного транспорта, при наличии на деталях незащищенных острых выступов, может быть увеличен. [c.179]

Кузнечно-рессорный цех имеет своим назначением ремонт упругих элементов подвесок с устранением остаточных деформаций и изготовление деталей методом пластического деформирования (давления). [c.301]

Гидравлическое испытание. Назначенный в ремонт парогенератор останавливают в срок, предусмотренный графиком. Останов производит дежурный персонал цеха после получения соответствующего распоряжения от дежурного инженера. Перед остановом ремонтный персонал осматривает и проверяет доступные тепловые зазоры у всех элементов и узлов, работу компенсаторов, подвесок, неподвижных опор и др. [c.104]

Восстановление и замену поврежденных стоек и подвесок экономайзера выполняют после демонтажа змеевиков. Во время ремонта котла без замены змеевиков все стойки и подвески тщательно проверяют. Выявленные разрывы по сварке, отрывы от балок и коробления устраняют, чтобы не допустить больших повреждений, требующих демонтажа экономайзера. [c.140]

РЕМОНТ ОПОР, ПОДВЕСОК И ПРУЖИН [c.150]

Ремонт опор, подвесок и пружин заключается в проверке состояния их деталей и надежности крепления к элементам здания или оборудования. [c.150]

Валики с большим износом заменяют новыми. Все валики до сборки подвесок проверяют дефектоскопом и клеймят. На деповской ремонт вагонов выделяется 0,025, а на заводской — 0,2 соединительного валика и соответственно 0,02 и 1,8 опорного валика. Вес соединительного валика 6 кг, опорного 4,3 кг. [c.187]

При заводском и деповском ремонте вагонов генераторы разбирают, детали осматривают и поврежденные детали ремонтируют или заменяют новыми. У генераторов наиболее часто подвергаются износу и повреждениям втулки подвесок, шкивы, подшипники качения, подшипниковые щиты, коллекторы, щеткодержатели, щетки и обмотки якорей остова. [c.205]

Ограждение трассы конвейера. При недостаточно аккуратной загрузке подвесок, их неисправности, при внезапной остановке конвейера и в других подобных случаях возможны случайные падения транспортируемых грузов с подвесок, особенно на участках подъемов и спусков. Для предупреждения несчастных случаев на всех подъемах и спусках конвейера, а на горизонтальных участках — над проходами и проездами ставится ограждение трассы конвейера в виде лотка, препятствующего падению грузов на пол. Обычно ограждение делают из прочной стальной сетки, чтобы не затемнять помещения, или из листовой стали толщиной 0,5—1,5 мм и укрепляют на рамке, подвешенной к ходовому пути конвейера (рис. 114). Размеры ограждения должны обеспечивать свободный проход транспортируемых грузов с зазорами не менее 100—250 мм на сторону. Высота боковых бортов должна исключать возможность падения груза. мимо ограждения. Элементы ограждения рассчитывают на нагрузки от массы наиболее тяжелого груза, который может упасть с подвески, и человека, который может ходить по ограждению во время ремонта. [c.138]

Имеющиеся в гальванических цехах подвески нуждаются в повседневном уходе, своевременном ремонте и аккуратном обращении. Целесообразно выделить и организовать места для хранения подвесок во время выгрузки их из ванны, ремонта и изоляции. [c.62]

Ремонт подвесок колес. Возможные неисправности передней тюдвески, их причины и способы устранения приведены в табл. 20. [c.252]

Мостовые электрические краны с од< ним крюком с двумя крюками ковочные посадочные Подъёмно-транспортные операции по полному и частичному монтажу и демонтажу оборудования (установка, ремонт), вспомогательные операции у машин при изготовлении поковок. Подъёмно-транспортные операции по перемещению заготовок поковок, штамповок и отходов. Подъёмнотранспортные операции при смене рабочего инструмента В кузнечно-штамповочных цехах всех типов производств единичное мелкосерийное серийное крупносерийное массовое Применяются в работе как самостоятельно, так и в комбинации с другими устройствами, механизирующими производство поковок и штамповок (посадочные машины, манипуляторы, конвейеры и пр.) При изготовлении поковок обязательно применение подвесных кантователей или пружинных подвесок [c.809]

Консольные кра ны поворотные свободно стоящие настенные струнные, с электрическими и ручными талями Вспомогательные подъёмнотранспортные операции при смене штамповочного инструмента машин вспомогательные операции у машин-орудий при изготовлении поковок подъёмно-транспортные операции по частичному монтажу и демонтажу оборудования во время ремонта В кузнечно-штамповочных цехах всех типов производств. Устанавливаются около машин или в отдельных случаях встраиваются в машины В цехах массового производства штамповок с большой механизацией работ консольные краны устанавливаются весьма редко и смена рабочего инструмента производится с помошью общецеховых. мостовых кранов. При изготовлении поковок обязательно применение подвесных кантователей или пружинных подвесок [c.809]

Проверка состояния и ремонт гарнитуры котла, мазутных форсунок, сажеобдувочиых устройств, подвесок и гребенок пароперегревателя и водяного экономайзера, муфельных горелок, шиберов, газовоздухопроводов, приводов к ним, взрывных клапанов и пр., а также ремонт и смена до 50% пылеугольных горелок [c.79]

На котле ЛМЗ имела место редко встречающаяся авария с опорным1И балками подвесок, к которым крепится задний барабан котла (фиг. 8-2). При осмотре каркаса во время капитального ремонта котла обнаружилось, что задние опорные балки подвесок сильно деформированы (фиг. 8-2,б). [c.433]

Дефекты ремонта пароперегревателей. Значительное число повреждений пароперегравателей вызывается недостатками их ремонта 1) неудовлетворительной развальцовкой труб недо-вальцовка, перевальцовка, частые повторные вальцовки, плохая подготовка концов труб и очков для них в коллекторах, недостаточная разбортовка 2) неудовлетворительной сваркой труб неправильная стыковка концов, некачественные электроды или присадочный материал, непровар шва и т. п. 3) неполным ремонтом поддерживающих и дистанционирующих креплений змеевиков, подвесок, скоб и пр. и применение некачественных материалов для них 4) недостаточной промывкой змеевиков от внутренних загрязнений 5) применением несоответствующих труб для замены и ремонта дефектных змеевиков, а также загрязненных и корродированных труб 6) оставлением в газоходах заглушенных змеевиков. [c.131]

В объем ремонтных работ входят подгибка II рихтовка труб, ремонт опор, подвесок и креплений, вырезка контрольных образцов и установка вставо с, ремонт и за- [c.156]

При наружном осмотре элементов поверхностей нагрева пароводяного тракта после очисткт котла от шлака, са-Жп и золы при каждом ремонте проверяют отсутствие недопустимой деформации, коробления, вмятин, отдулин h коррозионных повреждений труб состояние опор, подвесок, креплений, дистанционных гребенок наличие и состояние защитных устройств от золового и пылевого износа труб плотность газовых перегородок. [c.141]

Пролеты, ширина которых больше 3 м, перекрываются обычно подвесным или распорно-подвесным сводом. Подвесные своды встречаются реже, та как система подвесок представляет собой сложную и тяжелую конструкцию, затрудняющую проведение ремонто в свода. [c.193]

Перед ремонтом узлов подвесок необходимо тщательно осмотреть детали, расположенные под кузовом автомобиля. При наличии на них следов задевания за дорожные неровности следует проверить, нет ли трещин и повреждений. Детали с такими дефектами необходимо заменить. Резиноармированные детали со следами истирания резины на видимых поверхностях также подлежат замене. При замене или ремонте деталей передней подвески, влияющих на установку передних колес, необходимо производить контроль углов их установки. Невыполнение этого требования может привести к преждевременному износу протектора шин. [c.256]

Несмотря на различные формы организации процесса окраски на заводе, состав цехов (отделений), а также и методы их (проектирования остаются общими. В состав окрасочных цехов (отделений) входят производственные и вспомогательные отделения и участки, а также административ,ные и бытовые помещения. К производственным относятся отделения (участии) подготовки поверхностей под окраску, грунтования, окраски, сушки и отделки окрашенных поверхностей. Вспомогательными являются следующие отделения (участки) краскоприготовительное и краскораздаточное приготовления водных растворов очистки подвесок от краски ремонта оборудования кладовые деталей, инструментов и приспособлений, химикатов, лакокрасочных материалов и экспресс-лаборатория для проверки качества красок и уже выполненной окраски изделий. [c.242]

К производственным рабочим цехов металлопокрытий отнесятся рабочие, обслуживающие ванны покрытий и подготовки поверхности, рабочие по монтажу и демонтажу деталей на подвесках, операторы по обслуживанию автоматов и автоматических линий, шлифовщики, полировщики, рабочие по обслуживанию установок гидропескоочистки и др. К вспомогательным, рабочим относятся следующие специальности слесари по ремонту и изоляции подвесок корректировщики растворов и электролитов рабочие по накатке к ругов и склейке абразивных лент рабочие по уходу за оборудованием транспортные рабочие слесари-сантехники кладовщики монтеры лаборанты уборщики производственных помещений. [c.248]

Воздухопровод, арматура и междувагонные соединения. В о з-духопровод вагона состоит из магистральной трубы (диаметр резьбы концевых кранов клапанного типа, гибких соединительных рукавов с головками, подвесок рукавов (для пассажирских вагонов), отводов от магистральной трубы к воздухораспределителю и стоп-крану. Для соединения труб воздухопровода применяются муфты, тройники, угольники, контргайки. Воздухопровод должен иметь хорошую плотность, поэтому он жестко крепится к раме вагона при помощи специальных скоб без применения прокладок. На строящихся с 1974 г. грузовых вагонах трубы воздухопровода соединяются газопрессовой сваркой без постановки муфт. Такой же способ сварки труб с 1977 г. используется при капитальном ремонте вагонов на заводах. [c.63]

Кронштейны литых боковых рам, у которых отверстия для валиков подвесок башмаков разработаны по диаметру более чем на 3 мм, растачивают до диаметра 45+° мм с последующей постановкой волокнитовых втулок. Металлические или во-локнитовые втулки, имеющие износ более 2 мм, заменяют новыми. Волокнитовые втулки при деповском и заводском ремонте разрешается ставить без клея. С 1980 г. с целью ликвидации случаев утери валика подвески башмака при выпадении шплинта проводится постановка предохранительного устройства в виде специальной скобы и предохранительного шплинта или шпильки. [c.87]

К деталям тележки КВЗ-ЦНИИ, заменяемым при ремонте вагонов из-за износов и повреждений, относятся надрессорная балка, люлеч-ные нодвески и серьги, пружины центрального подвешивания и надбуксовые, гидравлические гасители колебаний, валики люлечных подвесок, шпинтоны, детали буксового узла и тормозного оборудования. [c.183]

Пароперегреватели. При ремонте пароперегревателя деформированные петли змеевиков выправляют, а поврежденные гребенки, хомуты и сухари заменяют. Змеевики выравнивают регулировкой длины подвесок и восстановлением дистанционных гребенок, надеваемых на нижние петли труб нескольких соседних змеевиков таким образом обес печиваются определенные расстояния между змеевиками Петли змеевиков с недопустимыми дефектами в виде золо вого или коррозионного износа, трещин, отдулин и разду тий, а также сильно покоробленные участки заменяют Де( ктный участок вырезают механическим способом при помощи приспособлений с абразивными кругами или ножовкой. Резать электродуговым способом и газовым резаком не разрешается. Выполняют резку на расстоянии не менее 10 мм от поврежденного участка. Материал, из которого изготовляют вставки нли петли, должен быть той же марки и тех же размеров, что и удаляемый участок. [c.285]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...