Крепление резьбовых соединений

Как показали исследования [24], максимальные крутящие моменты для каждого типоразмера трубы требуется прикладывать при неполном обороте водила ключа — при раскреплении и креплении резьбовых соединений. Необходимые вращающие моменты для свинчивания — развинчивания этих соединений по сравнению с указанными весьма незначительны. [c.93]

Допускается взамен указанных на чертеже типов гаек и пружинных шайб применять другие надежные способы крепления резьбового соединения (например, прорезными гайками и шплинтами) без изменения размеров пальцев и полумуфт. [c.190]

Проверка и крепление резьбовых соединений. При эксплуатации автомобиля затяжка резьбовых соединений ослабевает и возникает необходимость в проверке и восстановлении их крепления. [c.58]

Крепление. Резьбовые соединения для сохранности граней болтов или гаек крепят торцовыми или накидными ключами. Гайки или болты, крепящие одну деталь, затягивают в определенной последовательности, что обеспечивает ее крепление без перекосов. При креплении головки блока цилиндров гайки шпилек или болты затягивают от середины головки к краям, в порядке, указанном на рис. 4.5. Крепление деталей четырьмя гайками (болтами) выполняют накрест. Резьбовые соединения крепят в 2—3 приема за первый проход гайку (болт) затягивают предварительно с небольшим усилием, а при втором (или третьем) окончательно затягивают с усилием, оговоренным инструкцией завода-изготовителя автомобиля. Для обеспечения заданного момента затяжки ответственных резьбовых соединений применяют ключ с динамометрической рукояткой. [c.59]

Крепление резьбовых соединений [c.110]

Инструмент для крепления резьбовых соединений [c.247]

Через первые ИО—200 км проверить крепление резьбовых соединений. Б дальнейшем крепежные работы производить систематически. [c.346]

При сборке машины нельзя допускать загрязнение собираемых деталей, необходимо соблюдать точность сборки, не допускать перекосов шарикоподшипников и всех центрирующих соединений, следить за надежным креплением резьбовых соединений. [c.213]

На ранее выпущенных тепловозах имелись случаи ненадежной работы крепления резьбового соединения пробок 6 с валами (см. рис. 116). В этой связи необходимо на каждом профилактическом осмотре проверять положение лабиринтов 10 входного вала относительно крышек И н 19. При смещении лабиринтов относительно крышек или выпучивании колпаков необходимо затянуть пробки, предварительно отсоединив карданы и сняв колпаки. На малом периодическом ремонте дополнительно к визуальной проверке снять колпаки и проверить крепление пробок, входного вала. [c.155]

Указания по расчету некоторых типовых резьбовых соединений. Болты с эксцентричным приложением нагрузки. На рис. 266, а показано крепление крышки резервуара болтами с эксцентричной головкой. Такие болты работают на растяжение от силы Р и на [c.407]

Резьбовые соединения получили большое распространение в машиностроении. В современных машинах детали, имеющие резьбу, составляют свыше 60 % от общего количества деталей. К ним относятся крепежные детали (болты, винты, гайки), большинство корпусных деталей, так как они свинчиваются винтами и к ним привинчиваются другие детали валы в связи с креплением и регулированием подшипников и других деталей шкивы, зубчатые колеса в связи с необходимостью стопорения и т. д. [c.90]

В механизмах для свинчивания—развинчивания труб перспективно применение ступенчато регулируемых гидромоторов, обеспечивающих автоматический переход от режима свинчивания—развинчивания к режиму крепление—раскрепление резьбовых соединений. [c.25]

Для крепления трубы целесообразно применять резьбовое соединение, что позволяет регулировать степень закрепления трубопровода, а следовательно, в определенном диапазоне частоту собственных колебаний трубопровода. [c.138]

Резьбовые соединения бывают двух видов ненапряженные (усилие затяжки отсутствует) и напряженные (с наличием предварительной затяжки). Большинство резьбовых соединений относится к затянутым, т. е. таким, которым при монтаже конструкции сообщается первоначальная затяжка. Цели, преследуемые затяжкой, весьма разнообразны. Для ряда конструкций она должна обеспечить требуемую герметичность соединения, например при креплении крышки цилиндров двигателей внутреннего сгорания, паровых котлов, автоклавов и т. п. В других конструкциях затяжка дает возможность предотвратить разъединение узла при действии переменной нагрузки, например при постановке фундаментных шатунных болтов и шпилек. [c.470]

При конструировании может быть предусмотрена достаточная толщина крыщки или днища и желаемая форма. Крепление их с корпусом аппарата выполняется с помощью накидных фланцев. Иногда встречается и резьбовое соединение в этом случае крышку изготовляют с цилиндрическим поясом, на котором нарезают резьбу. Толщину стенки сферической крыщки или днища определяют по формуле [c.110]

Резьбовые соединения деталей, подвергаемых переменным нагрузкам, также работают на усталость. Например, разрушение резьбовых соединений колонн пресса от усталости происходило при креплении колонны разрезной шайбой 1 (рис. 26) или в первых нитках резьбы болта 2 при креплении гайкой. Применение упругого болта (рис. 27, а) и упругой гайки (рис. 27, б) гарантировало от поломок. [c.125]

Фильтры снабжены сетчатым фильтрующим элементом, магнитным очистителем, перепускным клапаном и индикатором, указывающим степень загрязненности фильтрующего элемента и сигнализирующим об открытии перепускного клапана. Фильтр представляет собой тонкостенный перфорированный каркас с двумя пакетами фильтроэлементов 17. На нижнем основании трубы J5 с помощью резьбы крепится корпус 18 со встроенными магнитами 20. Внутри корпуса находится перепускной клапан 19, передающий движение через толкатель 16 индикатору 7 и втулке 3, смонтированным в крышке фильтра 2. Прозрачный колпачок 4 крепится к крышке 2, от механических воздействий он защищен крышкой 5. Фильтр смонтирован в корпусе 1. Крышку к корпусу 1 крепят двумя винтами. Каркас 15 с пакетами фильтроэлементов 17 фиксируется в корпусе 1 тремя винтами 11. Резьбовые соединения под винты закрыты винтами 8 и уплотнены резиновыми кольцами 9. Плоскость разъема между крышкой 2 и корпусом 1 также уплотняют резиновым кольцом 10. В местах крепления прозрачного колпачка установлены уплотнительные кольца 6. В приливах 12 корпуса на трех шпильках 13 установлен монтажный фланец 14, который может свободно перемещаться вдоль образующей корпуса 1. [c.146]

Реже, при выполнении работ по ревизии и ремонту оборудования, приходится устанавливать шпильки, собирать специальные резьбовые соединения (например, гайки крепления подшипников качения на валах), проверять работу ходовой резьбы с квадратным или трапецоидальным профилем (в задвижках, грузовых устройствах и т. п.). [c.148]

Одиночные болты и другие резьбовые элементы затягивают сразу до конца. Групповые резьбовые соединения (крепление фланцев, крышек машин, фундаментных болтов и т. п.) следует производить равномерно. Для этого затяжку болтов ведут вразброс и постепенно сначала все гайки доводят до соприкосновения с шайбами, затем до 0,3—0,5 требуемой затяжки и, наконец, затягивают окончательно. [c.150]

Заклепочные соединения в конструкциях машин и механизмов в настоящее время вытесняются сварными, клеевыми и резьбовыми соединениями. Особенно заметно вытесняется клепка в связи с успехами в развитии сварки. Тем не менее и в современных машинах многие узлы, подверженные большим динамическим нагрузкам, имеют преимуш,ественно заклепочные соединения. Заклепки используют также и в тех массовых узлах, где сопрягаются плохо свариваемые друг с другом материалы и стоимость крепления заклепками меньше стоимости резьбовых деталей. [c.285]

На рис. 12, д г показаны варианты крепления составных колес посредством резьбового соединения. Диаметры отверстий в пластмассовом венце делают несколько меньшими наружного диаметра винта, что предохраняет резьбовое соединение от самопроизвольного отвинчивания. [c.195]

Допуски метрической резьбы с натягами. Приводимые ния е допуски для метрической резьбы с крупными и мелкими шагами 0,8—3 мм и диаметрами 5—48 мм предназначены для образования резьбовых соединений с натягами по среднему диаметру (без участия сбега резьбы в креплении шпилек) у стальных шпилек, сопрягаемых с гнездами (резьбовыми отверстиями) из следующих материалов и при длинах свинчивания, указанных ниже [c.494]

Групповые резьбовые соединения — крепление крышек, фланцев и т. п. — должны выполняться в определенной последовательности, Бессистемное завертывание гаек приводит к деформации соединяемых деталей, не дает возможность создать герметичность стыка, особенно при больших давлениях, [c.499]

Впрыскивающий пароохладитель промежуточный ТКЗ ТП-85 К-292320 Эжектор приварен к корпусу. Крепление трубы подвода конденсата к горловине выполняется на резьбовом соединении [c.181]

Основные растягивающие нагрузки связаны с назначением резьбового соединения. Их, как правило, можно определить расчетным путем или экспериментально. Например, основной нагрузкой для силовых болтов или шпилек (рис. 2.1, а) крепления крышек сосудов является давление, действующее на крышку, а для шатунных болтов (рис. 2.1, б) двигателей внутреннего сгорания — сила инерции поступательно движущихся в цилиндре масс. [c.15]

При первом техническом обслуживании обязательно проверяют крепление всех агрегатов автомобиля, исправность и надежность резьбовых соединений, затяжку и шплинтовку гаек и болтов, регулировку механизмов и деталей с доведением ее до нормы, предусмотренной заводской инструкцией, наличия тормозной жидкости в главном тормозном цилиндре системы гидравлического привода тормозов и доливку ее до требуемого уровня, исправность шин и соответствие норме давления воздуха в них, а также смазывают отдельные узлы и механизмы, предусмотренные графиком смазки.. [c.391]

В машиностроении склеивание применяют для соединения металлических деталей, деталей из пластмасс, а также при ремонте машин. В самолетостроении склеивают обшивку самолета с элементами каркаса крыла. В автомобилях приклеивают обивку салона, панели, металл склеивают со стеклом и пластмассами при креплении ветровых стекол, сборке фар и сигнальных фонарей. Клеевые швы, испытывающие значительные статические и динамические нагрузки, получают горячим отверждением термореактивных клеев. Типичными примерами являются склеивание вала и шестерни, тормозных накладок с подложками, режущих вставок из твердых сплавов или быстрорежущих сталей с корпусами из конструкционных сталей. Анаэробные клеи, не требующие очистки поверхности склеивания от масляных пленок и смазочно-охлаждающих жидкостей и отличающиеся быстротой отверждения, применяют при сборочных операциях, для фиксации резьбовых соединений, приклеивания порошковых изделий, которые из-за пористости невозможно обезжирить. [c.399]

Анализ отказов соединений ряде отечественных двигателей показывает, что наиболее часто поломки происходят в резьбовых соединениях опор, коробок отбора мощности, редукторов, а также в агрегатах и элементах крепления коммуникаций масляных и топливных систем. В этих узлах соединения подвержены воздействию значительных постоянных и переменных усилий, а разрушения имеют главным образом усталостный характер. [c.116]

До подключения к источнику электроэнергии необходимо проверить надежность крепления деталей наличие на резьбовых соединениях деталей шайб, контргаек, шплинтов, пружинных колец надежность заземления исправность изоляции кабеля и плотность контактов кабельной вилки при включении в сеть соответствие напряжения в сети паспортным данным костылезабивщика. [c.456]

По окончании свинчивания давление в гидромоторе повышается, что является сигналом для автоматического включения второй ступени При этом осуществляется крепление резьбового соединения с увеличенным вдвое крутящим моментом и у.меньшенной также вдвое скоростью вращения вала [c.26]

К креплению резьбовых соединений труб предъявляются повышенные требования, так как при работе установки они находятся под действием больших перепадов давления и при недостаточной затяжке потеряют герметичность и будут промыты. Хорошие результаты, особенно в глубоких скважинах, дает ирименение автомата Г. В. Молчанова для свинчивания и развинчивания труб. Применение автомата позволяет ускорить и облегчить спуско-подъемные операции, а такя е обеспечить хорошее крепление резьбовых соединений. [c.198]

Расчет незатянутых болтов. Характерный пример незатянутого резьбового соединения — крепление крюка грузоподъемного механизма (рис. 3.15). Под действием силы тяжести груза Q стержень крюка работает на растяжение, а опасным будет сечение, ослабленное нарезкой. Статическая прочность стержня с резьбой (которая испытывает объемное напряженное состояние) приблизительно на 10% выше, чем гладкого стержня без резьбы. Поэтому расчет стержня с резьбой условно ведут по расчетному диаметру dp d—0,9p, где р — шаг резьбы с номинальным диаметром d (приближенно можно считать dpKdi). Условие прочности нарезанной части стержня на растяжение имеет вид [c.44]

Это наиболее тяжело разбираемый вид заклинения. Он возникает при росте чугуна, текучести стали под действием высоких температур (ползучести), а также из-за остаточных деформаций, вызванных большими напряжениями, которым деталь подвергалась при сборке. Так заклиниваются диафрагмы нет которых турбин, резьбовые соединения, деформированные излишней величиной момента, приложенного при сборке, диски турбин Юнгстрем па валовых наставках, промежуточные конические втулки крепления роторов на валу радиальных турбин с одним ротором при ошибочно применяемой насадке дисков на втулку с подогревом. [c.38]

В процееее выполнения регламентных работ через каждые 100 (600) ч налета в зависимости от типа самолета проверяется состояние щеткодержателя, щеток, щеточных пружин, состояние деталей генератора без его разборки, крепление патрубка обдува, затяжка резьбовых соединений, крепление и состояние токоподводящих проводов. У генератора проверяется высота щеток. [c.228]

Резьбовые соединения обеспечивают сборку узлов как посредством резьбы, находящейся непосредственно на детали (свеча зажигания, шаровые пальцы шарниров рулевого привода, регулировочные винты в механизме газораспределения), так и при помощи крепежных деталей — винтов, болтов, шпилек, гаек специального и общего назначения. Специальные применяют в ответственных узлах (шатунные болты, шпильки крепления головки цилиндров, гайки крепления колес) или там, где без них технология сборки-разборки усложнится (например, квадратные гайки, устанавливаемые в пазы, где они удерживаются от прокручива- [c.125]

Неисправности резьбовых соединени.й. Заключаются в ослаблении предварительной затяжки, самоотвинчивании соединений и срыве резьбы. Ослабление резьбовых соединений и самоотвин-чивание нарушают регулировку и приводит к ухудшению эксплуатационных свойств автомобиля, к потере герметичности уплотнений, к возрастанию динамических нагрузок на детали и к их поломкам. Самоотвин-чивание происходит в основном из-за вибраций, в результате чего снижается сила трения в самой резьбе и на торце гайки или головки болта. При несоблюдении объема крепежных работ, согласно ТО-2, например у двигателя к пробегу 80—100 тыс. км, момент затяжки становится меньше требуемой величины почти у 17 % резьбовых соединений. К пробегу 150—180 тыс. км эта величина достигает 25 %. Также быстрому ослаблению крепления подвержены стартер, генератор, топливный насос, карданный вал. Вероятность само-отвинчивания резко возрастет, если перед сборкой резьба была повреждена. Усилие закручивания в этом случае приходилось в основном на трение в самой резьбе. Подтягивание резьбового соединения без необходимости также нарушает его стабильность. При этом может быть потеряно 20—25 % первоначального натяга. Крепежные детали, подвергшиеся 10—15 затяжкам (отворачиваниям и заворачиваниям), держат натяг в 2—4 раза хуже, чем новые. [c.125]

Стопорение резьбовых соединений. Для повышения надежности резьбовых соединений производится их стопорение. Наиболее известный способ — применение стопорной гайки (контргайки). В настоящее время в автомобилестроении он в основном применяется в тех узлах, где существуют большие нагрузки и надо выдержать определенный зазор в сочленении, например регулируемый толкатель (шток) привода включения сцепления, крепление сайлент-блоков. Основная нагрузка в таком соединении приходится на контргайку, поэтому она должна быть достаточной высоты и соответствующего класса точности. [c.126]

Способность материалов к соединению и креплению также влияет на выбор материала. Из всех известных методов соединения материалов и деталей наиболее универсальным является механическое крепление, при атом резьбовое соединение называется полуностоянным, а соединение при помощи заклепок или скоб — постоянным. Клеевое соединение можно считать также постоянным. Пайка и сварка — способы постоянного соединения — более универсальны, чем склеивание, но менее универсальны, чем способы механического крепления. В табл. 4.7 приведены некоторые данные, которые могут оказаться полезными при выборе способа крепления или соединения, соответствующего применяемому материалу. [c.110]

Для точечной сварки наиболее распространены прямые электроды. Их изготовляют из прутка диаметром 12.. 40 мм (ГОСТ 14111—90). Рабочая поверхность электродов может быть плоской или сферической. Для сварки деталей сложной конструкции используются электроды со смещенной рабочей поверхностью (сапожковые). Электрод крепится хвостовиком, который имеет конусность 1 10 или 1 5. Иногда электроды имеют цилиндрические поверхности крепления. В этом случае их зажимают специальными зажимами или крепят конусными резьбовыми соединениями. Электроды со сменной рабочей частью можно крепить на конусе, накидной гайкой, припаивать или запрессовывать. [c.182]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...