Жесткость узлов сопряженная

В составных конструкциях (в системах из нескольких деталей, соеди-, ценных на неподвижных посадках) жесткость зависит также от такого фактора, редко учитываемого, но имеющего на практике большое значение, как жесткость узлов сопряжения. Наличие зазоров в узлах сопряжения приводит к появлению деформаций, иногда во много раз превосходящих собственные упругие деформации, элементов конструкции. В подобных узлах следует обращать особое внимание на жесткость крепления и заделки деталей. [c.208]

Характерной особенностью матрицы системы уравнений (2.94) является то, что жесткостные параметры дискретно подкрепляющей системы входят во все члены матрицы й , а не только в диагональные члены как в случае сплошного подкрепления кольца. Таким образом, для получения уравнений контактной задачи для кольца и кругового ложемента с учетом жесткости дискретно подкрепляющей системы нужно предварительно построить матрицу податливости (матрицу единичных перемещений) подкрепляющей упругой системы Л, с помощью которой определяются связи Ri. Построение матрицы А проводится на основе результатов расчета на жесткость системы при единичных воздействиях в узлах сопряжения. [c.67]

При конструировании ребристых плит, днищ и крышек с плоской поверхностью необходимо выбирать наиболее рациональное расположение ребер с тем, чтобы обеспечить необходимую жесткость плиты и избежать скопления массы в местах сопряжений. Увеличение массы в узле сопряжения ребер по сравнению с массой в ребре может быть значительным (рис. 36). [c.96]

На чертежах ферм приводят основные размеры решетки ферм и ее разбивку, проставляя около каждого элемента действующее в нем усилие. Узлы сопряжения элементов разрабатывают в КМД. На чертежах колонн и стоек решетку выполняют схематично, указывая, однако, все основные размеры, сечения и разбивку решетки и ребер жесткости. В элементах сплошного составного сечения показывают размеры поясных сварных швов. На чертежах, имеющих маркировку элементов конструкций, приводят таблицу, в которой указываются марка и сечение элемента, усилие, вес, примечания. На чертежах узлов изображают основные сопряжения элементов, монтажные стыки, узлы [c.9]

Связи при монтаже навешиваются на верх панелей. Применяются они в тех случаях, когда узлы сопряжения панелей стен обладают достаточной жесткостью, способной обеспечить неизменяемость положения верха панелей несущих стен в момент укладки панелей перекрытий при демонтированных связях. [c.203]

В силовых передачах вершины конусов дополнительно смещаются в результате деформации валов и опор, а также благодаря зазорам в сопряжениях. Величина и направление этих смещений зависят от расположения колес относительно опор, конструкции и жесткости узла в целом. Эти дополнительные смещения должны быть учтены при изготовлении и монтаже колес. [c.72]

Сборка блока состоит из выкладки деталей иа стеллажах или стендах, выполненных из инвентарных металлических козел или из шпал согласно схемам на сборку блока пригонки деталей между собой в узлах сопряжения соединения на прихватке проверки геометрических размеров блока сварки блока установки дополнительных (монтажных) конструкций для обеспечения жесткости блока и для строповки установки монтажных лестниц.. [c.122]

Если ширина шлифовального круга мала, то его давление на заготовку в радиальном направлении осуществляется по небольшой площадке. Для определения погрешностей обработки, как и при точении, необходимо учесть жесткость передней и задней бабок и жесткость самой заготовки. Вместо жесткости суппорта в расчет должна быть принята жесткость узла шпиндельной бабки шлифовального круга. Если пренебречь контактными деформациями в местах стыка стол — станина, которые при больших размерах поверхностей сопряжения малы, то уравнение образующей прошлифованной за один проход заготовки может быть представлено следующим выражением [c.64]

Макронеровности возникают вследствие недостаточной жесткости узлов станков и напряженного режима их работы. Предельные величины макронеровностей, допускаемые на сопряженных деталях изучаются в курсе Метрология и учение о допусках и посадках . Допуски указываются в чертежах, даются в технических условиях на изготовление изделий и контролируются в процессе обработки заготовок (конусность, овал и другие искажения геометрической формы, допуски на длину и диаметр). [c.134]

Проверка зазоров и жесткости узла шпинделя. Хорошая работа узла шпинделя во многом зависит от точности регулировки и установки радиальных и осевых зазоров в сопряжении шпиндель — подшипник, а также от правильности посадки подшипников в корпусе бабки. [c.26]

Применение предварительной нагрузки в сопряжениях. Этот метод дает эффект в тех случаях, когда малые нагрузки приводят к созданию контакта с невысокой жесткостью. При действии дополнительных, искусственно созданных, нагрузок происходит деформация стыка и более плотный контакт поверхностей. Поэтому при действии рабочей нагрузки деформации уменьшаются и, следовательно, повышается жесткость узла. Такой метод применяется в подшипниках качения шпинделей станков в виде предварительного натяга подшипников, а также в некоторых типах направляющих. [c.56]

Расчетная схема станка для анализа динамических процессов представляет собой систему со многими степенями свободы, даже в том случае, если пренебречь деформациями узлов и рассматривать дишь жесткость в сопряжениях. [c.82]

В результате увеличения жесткости узла внутреннее усилие оказывается смещенным относительно центра тяжести сечения ненамного, обычно эксцентрицитет не превышает Va—Vio стороны уголка (рис. 1-8,б). Таким образом, несущая способность раскосов при наличии распорок повышается как за счет увеличения жесткости узлового сопряжения, так и за счет меньшего эксцентрицитета действующего в них усилия. [c.22]

Критическая сила на решетку из одиночного уголка с несовмещенными в смежных гранях узлами сильно зависит от жесткости узловых сопряжений. Так, например, когда решетка примыкает к поясам при помощи пространственных шарниров, критическая сила минимальна. Здесь в перекрестных решетках коэффициент приведения длины раскоса в зависимости от соотношения погонных жесткостей пояса к раскосу / р колеблется в пределах от 0,84 до 1,03, а в елочных решетках независимо от величины пАр J , = 1- [c.193]

Для устойчивости стенки двутаврового сечения в узле сопряжения вводят ребра жесткости по направлению [c.179]

Элементы рам в узлах сопряжения усиливают ребрами жесткости и дополнительными листами, предназначенными для перераспределения сосредоточенной узловой силы на все расчетное сечение (рис. 158). [c.182]

Для усиления узлов сопряжения корпуса аппарата с днищем и крышкой (рис. 148, I. II) в этих местах дополнительно приваривают уголки жесткости из винипласта толщиной 6 мм как с внутренней, так и с наружной сторон аппарата. [c.297]

Жесткость. Рациональная жесткость достигается подбором таких размеров и материалов деталей и узлов, при которых деформации их ограничиваются пределами, обеспечивающими нормальные условия работы механизма. Деформации деталей механизмов возникают из-за действия сил, изменения температуры, наличия остаточных напряжений и приводят к изменению размеров и формы деталей, характера их сопряжения и существенно влияют на работоспособность механизма. Так, например, изгиб валов вызывает неравномерный износ, увеличение сил трения и даже заедание в подшипниках скольжения, ухудшает условия работы подшипников [c.209]

Целесообразность моноблочных конструкций станков в течение длительного времени в известной степени оправдывалась присущей им жесткостью и повышенной точностью, обусловленной минимальным числом сопряжений отдельных узлов и деталей. [c.177]

При сборке машин могут возникнуть погрешности взаимного положения их элементов, некачественные сопряжения, а также деформации деталей и сборочных единиц местного и общего характера. Неправильное взаимное положение сопрягаемых деталей и сборочных единиц металлорежущих станков снижает их геометрическую и кинематическую точность. Неправильная сборка узлов вращения (например, роторов лопаточных машин) вызывает их неуравновешенность. Некачественные сопряжения стыков уменьшают их контактную жесткость и герметичность. Неправильная сборка гидравлических машин может, например, вызвать снижение к. п. д., производительности и развиваемого напора. [c.176]

При большом количестве сопрягаемых ребер в одном узле следует предусматривать их кольцевое сопряжение при условии, что диаметр сопряжения больше четырех толщин ребер (фиг. 61). В местах пересечения ребер нельзя допускать утолщения сечений, способствующих образованию раковин и пористостей. В некоторых случаях в местах стыка ребер предусматривают литые отверстия, если это не отражается на конструкции (фиг. 62). Кроме того, наружные контуры ребер жесткости должны выполняться не прямыми, (фиг. 62, а), а параболической или иной изогнутой формы (фиг. 62, б), чтобы они могли свободно деформироваться при усадке металла во время затвердевания. [c.172]

Правильный выбор зазора в сопряжении является основным условием успешной работы узла с полимерным подшип-ником. Минимально допустимые зазоры вследствие низкой контактной жесткости полимерных материалов и зависимости их свойств от температуры определяют иначе, чем в случае металлических подшипников скольжения. Их величина в первую очередь зависит от режима работы, от которого зависит теплообразование в процессе эксплуатации. Податливость полимерного слоя, возрастающая при повышении температуры, может быть причиной увеличения до опасных значений угла контакта в сопряжении вал—ТПС. [c.86]

Чистовое строгание или фрезерование с последующим шабрением по плите на краску (с точностью 6—8 пятен в квадрате со стороной 25 мм) опорной плоскости пластин, сопрягающейся с плоскостью, к которой они крепятся (стыковые поверхности). Сопряжение между пластмассовы-выми пластинами и плоскостью перемещаемого узла, к которому они крепятся, должно быть плотным (щуп 0,03 мм не должен проходить) это необходимо для обеспечения требующейся жесткости стыка. При отсутствии существенных деформаций пластин после пропитывания маслом можно ограничиться шабрением пластин, [c.393]

Таким образом, при решении задачи с помощ,ью МКЭ стыковку трехслойной оболочки со шпангоутом формально можно рассматривать как сопряжение элементов, у которых имеются различные числа узловых обобщ,енных перемещ,ений. Причем на перемещения примыкающего узла трехслойной оболочки накладываются дополнительные кинематические условия [см. (5.57) ], в соответствии с которыми перестраиваются матрица жесткости элемента [см. (5.58)] и вектор приведенных узловых нагрузок. [c.218]

Учет продольной жесткости шпилек в затянутом фланцевом соединении (условие 6 но табл. 4). Выше рассматривался расчет конструкции на затяг фланцевого соединения, для которого усилия в шпильках были заданными, и потому податливости шпилек могли не учитываться. Напряженное и деформированное состояние от затяга шпилек считается начальным состоянием для последующих расчетов на внешнюю нагрузку, например затяг нажимных винтов узла уплотнения, внутреннее давление в корпусе, нагрузки от неравномерного нагрева конструкции. При действии этих нагрузок в шпильках возникают дополнительные неизвестные усилия ДЛ , а контактные сопряжения становятся зависимыми аналогично сопряжениям 2/ — 4/ в табл. 1. В сопряжениях и -В и в точке С имеются неизвестные разрывы A Q и AN. Осевое усилие ДЛ создает [c.94]

Увеличение податливости одной из деталей сопряженного узла или, наоборот, повышение жесткости детали либо узла в целом может благоприятно воздействовать на его долговечность. В других случаях положительное воздействие может оказать коррекция формы рабочих поверхностей деталей. [c.335]

Только при соответствии точности сопряженных с подшипниками деталей точности подшипников можно обеспечить жесткость, высокую точность и надежность шпиндельных узлов станка (табл. 8). [c.365]

Необходимая осевая игра в подшипниках регулируемого типа зависит главным образом от их конструкции и размеров, режима работы, рабочей температуры, конструкции подшипникового узла, требуемой жесткости опор и точности вращения, а также от точности обработки посадочных мест и сопряженных с подшипником деталей. В связи с этим величину осевой игры подшипников устанавливают особо для каждого конкретного узла. [c.368]

В рамной схеме пространственная жесткость каркаса обеспечивается жесткостью элементов колонн и ригелей й жесткостью узлов сопряжения колонн с,ригелями, В этом случае колонны, ригели и узлы их сопряжений работают как на вертикальную, так и на горизонтальную нагрузки горизонтальная жесткость междуэтажных перекрытий может отсутствовать и тогда пространственная работа каркаса расчлен кется на отдельные системы плоских рам. [c.152]

Наибольшее применение находят барабанные вак5 ум-фильт-ры, состоящие из корпуса, торцовых дисков, мешалки, ванны и привода. Основным расчетным элементом является корпус барабана (рис. 57). Барабан нагружен гидростатическим давлением суспензии радиальной равномерно распределенной по образующей нагрузкой t от механизма съема осадка собственным весом р (барабана, фильтрата и осадка) разностью с между атмосферным давлением и разрежением в полости ячейки, которая действует на участок цилиндрической обечайки между опорными выступами фильтровальных плит. Крутящий момент привода передается через металлический вал (на чертеже не показан). Хотя жесткость на кручение корпуса барабана достаточна для передачи крутящего момента, конструкция без вала нецелесообразна, так как необходимо укрепление узла сопряжения вала с торцовыми дисками. [c.100]

Если не учитывать жесткости узловых сопряжений и рассматривать узлы шарнирнылти, то сближение концов за счет изгиба по отношению к сближению за счет обжатия при краевой текучести составит - 100%, а при упруго-пластической работе материала - 160%, т. е. примерно в 6—7 раз изменяется результат ранее приведенного расчета (при жестких узлах). Как видно, неучет жесткости узлов приводит к ложным выводам. [c.28]

На несущую способность решетки существенное влияние оказывают, с одной стороны, жесткость узловых сопряжений и, с другой, величина эксцентрицитетов при-лол<ения внутрепни.к сил, образовавшихся вследствие отсутствия центрации узлов и искривления решетки. [c.198]

Общий недостаток регулирующих клиньев — увеличение числа стыков в сопряжении, малая жесткость самих клиньев и в результате этого более или менее значительное понижение жесткости узла в отношении сжимаюишх усилий. В неблагоприятных случаях это может привести к вибрациям. Ослабить указанные влияния клиньев можно путем правильного расположения их (см. стр. 169) и достаточно сильной затяжки клина винтами после того, как он отрегулирован. [c.173]

В связевой схеме пространственная жесткость обеспечивается системой вертикальных связей (обычно решетчатых), способных воспринять все горизонтальные яагрузки, действующие на здание в по1перёчном и продольном направлении, и передать их фундаментам. В этом случае междуэтажные перекрытия, выполняя назначение горизонтальных связей, должны обладать достаточной жесткостью в горизонтальной плоскости, обеспечивающей поэтажный сбор горйзонтальных нагрузок. Узлы сопряжения колонн с ригелями перекрытий могут выполняться шарнирными, а колонны и ригели работают в основном только на восприятие вертикальной нагрузки. [c.152]

Хорошо разработанные методы строительной механики для определения статических усилий, возникающих в упругих системах маншн, узлов и конструкций, потребовали во мнорих случаях экспериментального определения для машиностроения коэффициентов соответствующих уравнений, а также учета изменяемости условий совместности перемещений по мере изменения форм контактирующих поверхностей вследствие износа иди других явлений, нарастающих во времени. При относительно высокой жесткости таких деталей, как многоопорные коленчатые валы, зубья шестерен, хвостовики елочных турбинных замков, шлицевые и болтовые соединения, для раскрытия статической неопределимости были разработаны методы, основывающиеся на моделировании при определении в упругой и неупругой области коэффициентов уравнений, способа сил или перемещений, на учете изменяемости во времени условий сопряжения, а также применения средств вычислительной техники для улучшения распределения жесткостей и допусков на геометрические отклонения. Применительно к упругим системам металлоконструкций автомобилей, вагонов, сельскохозяйственных и строительных машин были разработаны методы расчета систем из стержней тонкостенного профиля, отражающие особенности их деформирования. Это способствовало повышению жесткости и прочности этих металлоконструкций в сочетании с уменьшением веса. [c.38]

Учет продольной жесткости шпилек в затянутом фланцевом соединении. Выше рассматривался расчет конструкции на затяг фланцевого соединения, для которого усилия в шпильках были заданными, и потому податливости шпилек могли не учитываться. Напряженное и деформированное состояние от затяга шпилек считается начальным состоянием для последующих расчетов на внешнюю нагрузку, например затяг нажимных винтов узла уплотнения, внутреннее давление в корпусе, нагрузки от неравномерного нагрева конструкции. При действии этих нагрузок в шпильках возникают дополнительные неизвестные усилия АР, а контактные сопряжения становятся зависимыми аналогично сопряжениям (см. рис. 3.2). В сопряжениях А к В кв точке С имеются неизвестные разрывы AQ , А и АР. Осевое усилие АР создает в точке С неизвестный внешний изгибающий момент ДЛ1 =ЛРбк> вызванный переносом осевого усилия с радиуса / ш на радиусЛд. При выводе формулы (3.2) было показано, что для определения неизвестных разрывов А , Ад , AAf должны рассматриваться зависящие от них величины Af и Здесь И к - радиальное перемещение нажимного кольца в точке А от распорного усилия AQ , момента АМ , вызванного дополнительным усилием АР в шпильках, и внешней нагрузки . Л/ — изгибающий момент, возникающий после указанного выше переноса усилия АР и равный [c.138]

Г1ередающиеся на вал нагрузки фактически распределяются вдоль рабочих элементов по различным закономерностям — в зависимости от жесткости сопряженных элементов, специфики их работы, точности изготовления и сборки узла. [c.137]

Модель с одним входом (N = I) для симметричных объектов выбирают при резонансных испытаниях изделий, возбуждаемых в одной точке по оси симметрии, при исследовании и идентификации деталей вибровозбудителей и сопряженных с ними узлов (подвижных систем, силовых и импедансных головок), при дефектоскопии изделий типа многослойных пластин импедаисным методом. Оиа содержит предположение о том, что колебаниями других направлений в точке возбуждения можно пренебречь. Частотная характеристика такой системы, измеряемая по отношению параметра вибрации и силы на единственном входе, определяется одним комплексным числом. Только в этом простейшем случае импеданс и подвижность, комплексная жесткость и податливость, комплексная масса и восприимчивость являются взаимно обратными величинами Z = /У и т. д. [c.318]

Поскольку в режиме нормального функционирования объекта реально действующее на вход диагностируемого узла возбуждение может иметь произвольный спектр, передаточная функция не может быть определена па частотах, где Gxx ( ) = О- Если при появлении дефекта изменяется передаточная функция узла (смещаются собственные частоты за счет изменения, например, жесткости какого-либо сопряжения, изменяется амплитуда при изменении демпфирования или фазовый сдвиг между входом и выходом), то любой из этих параметров может быть использован в качестве Диагносгического признака. [c.403]

При использовании сталей, склонных к образованию трещин при термической обработке, следует избегать соединений высокой жесткости, например, типа показанных на рис. 56 вварных толстостенных штуцеров в сосудах. При повышенной жесткости сварных соединений, например, в сварных узлах паропроводов из Сг-Мо-У стали при толщине стенки свыше 20—30 мм или сварных штуцерах с непосредственной сваркой труб любой толщины друг с другом, нужно вводить операцию зачистки наружной поверхности швов до плавного сопряжения с основным металлом перед термической обработкой, чтобы исключить эффект концентрации напряжений. Целесообразно в ряде случаев рассматривать вопрос о возможности перехода к высокотемпературной термической обработке (нормализации для перлитных сталей и аустенитизации для аустенитных). Можно также вводить предварительную облицовку кромок, так как в этом случае жесткость сварного соединения заметно меньше и степень повреждения границ зерен око-лошовной зоны при воздействии ТДЦС также снижается. Для высоколегированных аустенитных сталей и сплавов на никелевой основе повышенной жаропрочности целесообразным бывает использование металла, выплавленного по совершенной металлургической технологии, применение мелкозернистого материала и ряд других методов, детально рассмотренных в главах, посвященных соответствующим типам материалов. [c.103]

Таким образом, программа предусматривает расчет конструкций из элементов коротких цилиндрических, сферических, конических, эллиптических оболочек постоянной толщины, цилиндрических оболочек линейно-переменной толщины, нолубесконечных оболочек, круглых и кольцевых пластин и различных кольцевых деталей (табл. 2) при различных (с учетом разработанной классификации) видах и упругих характеристиках разрывных сопряжений (сы. табл. 1), при краевых условиях в усилиях, смещениях, смешанных, а также при краевых условиях в виде сопряжения оболочек с упругими элементами заданной жесткости. Типы нагружения — силовые нагрузки в виде усилий затяга шпилек фланцевых соединений, затяга винтов узлов уплотнения, равномерного, линейно-переменного давления, распределенных по параллельному кругу изгибающих моментов и перерезывающих усилий, осевых усилий, центробежных сил температурные нагрузки в виде краевых температурных коэффициентов влияния — перемещений для элементов, рассматриваемых как свободные (при температуре, постоянной по толщине и изменяющейся вдоль меридиана) либо усилий для элементов, рассматриваемых как часть бесконечных оболочек (при переменной по толщине температуре). [c.85]

Обратная задача осесимметричной деформации узла пластина—кольцо—патрубок . При сопряжении нескольких (Л ) оболочек через кольцо жесткости, последнее, как правило, не может быть нейтральным для всего узла в целом из-за переопределенности системы уравнений (см. (15.55), значок (Х) опускаем) [c.614]

Нагрузки па вал обычно передаются через сопряженные с ним детали (зубчатые колеса, шкивы, муфты, подшипники). Передающиеся на вал нагрузки в зависимости от ряда условий (жесткости сопря>кенных элементов, специфики их работы, точности изготовления и сборки узла) фактически распределяются вдоль рабочих элементов по различным закономерностям, определяя тем самым характер распределения усилий но валу. Расчетные нагрузки, распределенные по длине зубьев зубчатых колос, пальцев упругих муфт, вкладышей подшипников скольжения, вдоль шпонок, зубьев шлицевых валов, при составлении расчетной схемы вала обычно принимают за сосредоточенные силы, приложенные по середине длины элементов, передающих силы или моменты. Поскольку вал и ступицы работают совместно, можно точнее вести расчет вала на действие двух сосредоточенных сил, приложенных на расстоянии (0,25ч-0,35) I от кромок ступицы, где I — длина ступицы (рис. 3). Меньшие зпачеиия смещения точек приложения сил соответствуют жестким ступицам и неподвижным посадкам, большие — податливым ступицам и подвижным посадкам. [c.102]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...