Подшипники Точность

Точность подшипников. Точность подшипников характеризуется точностью размеров по наружному и внутреннему диаметру точностью вращения — радиальным и боковым биением. [c.280]

Точность подшипников. Точность подшипников качения определяется [c.324]

Подшипники точности производства, Машгиз, теории точности производства. [c.634]

Современное машиностроение характеризуется непрерывным повышением мош ности агрегатов и увеличением скорости вращения их роторов. В связи с этим существенно возрастает влияние колебательных явлений на работу машин, так как именно вибрационное состояние часто определяет ресурс и надежность конструкции, интенсивность и характер износа подшипников, точность выполнения заданного технологического процесса, влияние вибраций на обслуживающий персонал и т. д. [c.3]

Величина радиального зазора в уплотнении зависит, конечно, от размеров турбины, радиальных зазоров в подшипниках, точности центровки диафрагм. Для турбин ЛМЗ 25—100 Мет в ступенях высокого давления рекомендуется зазор 0,25—0,4 мм, в ступенях низкого давления 0,3—0,6 мм. [c.439]

Легко показать простым вычислением, что уже при скорости в 3000 об/мин и смещении центра тяжести ротора с оси вращения всего на 100 мк динамические давления на подшипники становятся равными весу ротора. Если же скорость ротора увеличить, например до 6000 об/мин, то динамические давления на подшипники будут в четыре раза превосходить й-атические, а при скорости в 30 000 об/мин они окажутся в 100 раз больше веса ротора. Вот почему от качества уравновешивания роторов зависит не только общий уровень вибраций машин, но и режим работы подшипников, точность выполнения технологического процесса и т. д. [c.3]

При монтаже упорных подшипников точность посадки кольца, вращающегося вместе с валом, проверяют индикатором, ножка которого должна упираться в беговую дорожку подшипника. [c.65]

Таким образом, силы для подшипников качения, а следовательно, и натяги лимитируются прочностью самого подшипника. Точность исполнительных размеров деталей неподвижных сопряжений для подшипников качения соответствует 6-му и 7-му квалитетам, где напряжения не выходят за пределы упругих деформаций. Что касается абсолютных значении Оть то здесь необходимо учесть следующее повышение твердости металла л тем термической обработки приводит к значительному п(вы-шению предела текучести От так, по данным работы [63], увели пение твердости стали 40Х в пределах 179. .. 255 НВ соответствует повышению предела текучести до Ог—350. ..550 МПа. То же самое относится и к другим конструкционным сталям, где на блюдается определенная зависимость между НВ и От- [c.168]

На рис. 77 изображены подшипниковые опоры шпинделя плоскошлифовального станка. Задняя опора — сдвоенный комплект радиально-упорных шариковых подшипников, установленных с натягом при помощи промежуточных колец / и 2 разной высоты. Для регулирования натяга разбирают шпиндель. Затем собирают заднюю опору на оправке или на шейке шпинделя без промежуточного кольца 1. Далее производят замер одновременно при помощи двух одинаковых блоков мерных плиток, которые располагают между внутренними торцами наружных колец подшипников. Точность замера 0,005 мм. Разность между размерами блоков плиток и кольца / составит неполную разность размеров колец / и 2 по высоте, которая достигается шлифованием торцов. Непараллельность торцов колец допускается в пределах 0,005 мм. [c.142]

В процессе сборки опор трения с подшипниками проверяют также наличие зазоров между вращающимися и неподвижными деталями, совпадение проточек для подачи масла в корпусах со смазочными отверстиями в наружных кольцах подшипников, точность центрирования соединительных полумуфт, а для радиальных роликоподшипников и роликоподшипников с витыми роликами — относительное смещение [c.329]

Рекомендуемые поля допусков для подшипников точности [c.237]

Правильная работа и эффективная эксплоатация подшипников качения (долговечность), выполняющих ответственное служебное назначение в современных механизмах наряду с прочими условиями, в значительной степени зависит от точности сборки подшипника, точности присоединительных размеров и характера посадок [c.232]

Чистота поверхности устанавливается для валов не ниже 8-го класса чистоты для подшипников классов точности Ни П и не ниже 9-го класса чистоты для подшипников точности В, А и С, для отверстий корпусов — не ниже 6-го класса. [c.234]

В приведенной выше конструкции беззазорного подшипника точность направления поворота (или вращения) оси зависит от [c.65]

Надежная и бесшумная работа главной передачи имеет место при высокой точности установки, определяемой жесткостью валов и их опор, схемой расположения и износостойкостью подшипников, точностью их регулировки, жесткостью картера главной передачи. [c.247]

Полученное выше выражение для мощности трения Мр не совсем точно. В каждой машине всегда имеется дополнительное трение, не зависящее от реакций, действующих в шарнирах, но которое определяется характером и точностью сборки и т. д. Его часто называют сборочным. Величина силы этого вида трения зависит от затяжки подшипников, точности и напряженности клиньев направляющих, вязкости смазки и т. д. В результате правильно было бы полную мощность, вводимую в механизм, определять суммой [c.484]

Стрелки-крестовины —широко распространенная разновидность вращающихся стрелок. Они позволяют осуществлять сквозное движение по монорельсам, пересекающимся под углом 90°, без возможности перехода тали на монорельс, идущий под углом. Благодаря последней особенности такие стрелки получаются очень компактными с длиной замыкающего участка пути (или диаметром крута вращения) для талей до 5 гс — 600 мм. Стрелка-крестовина (рис. 28) состоит из несущей плиты (из листа толщиной 6—8 мм), с которой жестко соединяются примыкающие к пересечению четыре участка путей. Плита может либо опираться на пути, либо быть подвешенной к покрытию и служить для путей опорой. Под плитой располагается замыкающий участок рельса, подвешенный на центрально расположенной оси, опирающейся на упорный подшипник. Точность установки замыкающего рельса в одном [c.44]

Баббитовые подшипники выходят из строя главным образом вследствие усталостного разрушения и коррозионных поражений поверхности. На усталостную прочность баббитового слоя влияют переменная по величине и направлению нагрузка, температура трения, толщина слоя, материал корпусов подшипников, точность деталей соединения вал—подшипник и др. [c.82]

За действительный зазор в подшипнике принимается среднеарифметическая величина зазоров, полученных с обеих сторон подшипника. Точность измерения до0,02 мм. [c.92]

Для примера на рис. 72 показаны схемы измерений зазоров на масло в подшипниках турбокомпрессора (рис. 72, б ) и в шатунном подшипнике дизеля ДЮО (рис. 72, а). В первом случае ножка индикатора упирается сверху на конец вала, а во втором — на шатун (корпус подшипника). Для определения зазора вал (или корпус подшипника) перемещают в вертикальной плоскости. Колебание стрелки индикатора будет соответствовать зазору на масло в подшипнике. Точность измерения зазора в данном случае несколько ниже, чем при измерении щупом, т. е. 0,03—0,04 мм. [c.93]

Расчет радиально-упорных и радиальных подшипников точности с предварительным натягом [c.528]

Для подшипников нормального класса точности посадочные места на валах и в корпусах должны обрабатываться по 2-му и 1-му классам точности, для подшипников точностей А и С — только по 1-му классу точности по соответствующим стандартам для допусков на гладкие цилиндрические изделия отклонения отверстия в корпусе могут быть также по скользящей посадке 3-го класса точности — Сз. [c.94]

Допускаемая величина среднего давления 9 ] зависит от материала вала и вкладыша подшипника, точности их изготовления, вида смазки, способа поддержания температуры, скорости скольжения и устанавливается по опыту испытаний и эксплуатации машины. [c.337]

Точность подшипников. Точность подшипников характеризуется а) точностью основных размеров собранных подшипников по наружному и внутреннему диаметру, б) точностью вращения — радиальным и боковым биением. [c.377]

Осевое положение вала вместе с закрепленными на нем червячными колесами или другими деталями регулируют с помощью набора тонких металлических прокладок толщиной 0,1мм под фланцы крышек подшипников. Точность положения колес контролируют по пятну контакта (см. рис. 11.9, г). [c.182]

Классы точности подшипников. Точность подшипника определяется его классом (см, табл. 91). Для каждого класса предусматриваются численные значения допускаемых отклонений по следующим показателям [c.157]

III (классы 7ч-9)—несущие поверхности подшипников, гладкая часть болтов 2-го класса точности, поверхности зубьев, шестерен и др. [c.126]

Здесь /о — коэффициент, зависящий от геометрии деталей радиального или радиально-упорного подшипника, точности их изготовления и материала для шариковых сферических /о = 0,34, д.ия шариковых радиальных и радиа ьпо-упориых /q = 1,25. [c.91]

Технические требования по точности взаимного расположения поверхностей обеспечиваются принятым порядком базирования и совместной обработкой взаимосвязанных поверхностей. Допустимое отклонение от соосности отверстий под подшипники и отверстия 0 90,5 обеспечивается за счет одновременной обработки их на двустороннем четырехшпиндельном алмазно-расточном станке с одного установа. При базировании заготовки по фланцу/1 обеспечивается требование, заданное его торцовым биением относительно общей оси отверстий под подшипники. Точность расположения поверхно- [c.168]

Если нагрузки, действующие в механизме прибора, невелики, то толщина стенки определяется типом сварки и усилиями, возникающими при обработке корпуса после сварки. Для повышени.ч жесткости корпуса его усиливают ребрами, располагаемыми снаружи, как правило, у мест крепления подшипников. Точность сборки деталей корпуса перед сваркой повышают, используя установочные поверхности. [c.458]

Обработать технологические базовые отверстия на нижней плоскости блока, выдержав расстояния между ними и осью коренных подшипников. Точность расположения отверстий обеспечить кондукторной плитой. Выпрес-совать втулки распределительного вала. [c.259]

Ус - коэффициент, зависящий от материала и геометрии деталей подшипника, точности их изготовления значенияприведены в табл. 60. [c.127]

Масляный насос шестеренчатого типа, установлен внутри масляного картера. Насос прикреплен к блоку цилиндров двумя болтами и держателем к крышке третьего коренного подшипника. Точность установки насоса обеспечивается посадкой корпуса в отверстие в блоке. Корпус 2 (рис. 16) насоса отлит из алюминиевого сплава, шестерни 1 и 5 имеют прямые зубья и изготовлены из металлокерамики (спеченного металлопорошка). Ведущая шестерня 1 закреплена на валике 3 штифтом. На верхнем конце валика сделано шестигранное отверстие, в которое входит шестигранный валик привода масляного насоса. Ведомая шестерня 5 свободно вращается на оси 4, запрессованной в корпус насоса. [c.30]

Центровку многоопорных трансмиссионных валов следует производить с использованием нивелира, теодолита и слесарного уровня. При помощи нивелира и слесарного уровня устанавливают опоры подшипников в горизонтальной плоскости, а теодолитом совмещают оси подшипников. Точность установки подшипников проверяют укладыванием валов и замером щупом зазоров между валом и подшипниками (для пидшипников скольжения) или между обоймами подшипников и опорами (для подшипников качения). Точность установки составных многоопорных валов, соединяемых промежуточными соединительными муфтами, проверяют их центровкой. [c.138]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...