Габариты конструкции - Уменьшение

В случае необходимости сокращения габаритов конструкции допускается уменьшение глубины сверления Р до размера Ти [c.247]

Габариты конструкции - Уменьшение 1, 567-571 Гайки — Деформация 3. 15 [c.339]

Уменьшением габаритов конструкции, увеличением плотности компоновки. [c.8]

Рис. 8.19. Головка главного шатуна имеет разъемную конструкцию. Для уменьшения габаритов и веса кривошипной головки соединение выполнено гребенчатым крышку шатуна 4 крепят к головке главного шатуна 1 с помощью штифтов 2 и 3. На каждой стороне головки отфрезеровано по пять шипов (рис. 8.20, а), в промежутки между которыми входят шипы крышки. В шипах с каждой стороны просверлено, а затем совместно развернуто по два отверстия под конические штифты с конусностью 1 75. Прилегание по поверхности штифтов должно составлять не менее 7№/о (контролируется по краске).

Развитие современного машиностроения тесно связано с проблемами прочности и динамики. Интенсификация рабочих процессов, повышение нагрузок, скоростей, давлений, температур, уменьшение веса и габаритов конструкций, увеличение надежности и ресурса приводят к необходимости расширения теоретических и экспериментальных исследований в области прочности, устойчивости и колебаний. [c.9]

Проточки нормальной ширины и нормальный недорез должны иметь предпочтительное применение. Узкие проточки и уменьшенный недорез допускается применять в обоснованных случаях (когда это, например, необходимо для уменьшения габаритов конструкции). [c.37]

Упрощение конструкции станка, уменьшение его веса и габаритов уменьшает стоимость его проектирования и изготовления, сокращает занимаемые площади, упрощает ремонт и обслуживание станка. Условный удельный вес станка — одна из важных технико-экономических характеристик. Он оценивается отношением веса станка (кг) к мощности электродвигателя главного движения (кет). Этот показатель для современных станков имеет тенденцию к снижению. Например, для токарных станков завода Красный пролетарий этот показатель приведен в табл. 9. [c.360]

Лебедка ЛИР-1 является модификацией конструкции лебедки ЛМЦ-3 и отличается от основной модели наличием нарезного барабана с шагом нарезки 15 мм и меньшими габаритами за счет уменьшенных размеров барабана и рамы. [c.240]

Наибольшие возможности уменьшения веса заложены в применении рациональных конструктивных схем с наименьшим числом деталей и наиболее выгодным течением силового потока, обеспечивающим компактность и малые габариты конструкции. [c.130]

Секции мачты, грузовая лебедка, траверса с кареткой и механизм горизонтального перемещения груза этого подъемника унифицированы с аналогичными элементами подъемника С-953. Система подачи груза в оконный проем по принципу работы и конструктивному исполнению аналогична системе подъемника СП-0,6. Отличительной особенностью подъемника С-953 является расположение двутавров, составляющих несущую конструкцию монорельса, и длина монорельса. Благодаря расположению двутавров монорельса в горизонтальной плоскости параллельно друг другу стало возможным уменьшить высоту траверсы и за счет этого увеличить (в пределах оконного или дверного проема) вертикальные габариты транспортируемого груза. Уменьшение у подъемника С-1001 вылета монорельса до [c.123]

В ряде конструкций для уменьшения угла поворота ведущего звена между последним и поводком мальтийского креста вводятся добавочные механизмы. Это приводит к увеличению габаритов и усложнению механизма. [c.340]

Корпуса современных редукторов очерчены плоскими поверхностями, все выступающие элементы (например, бобышки подшипниковых гнезд, ребра жесткости) устранены с наружных поверхностей и введены внутрь корпуса, лапы под фундаментные болты не выступают за габариты корпуса, проушины для подъема и транспортировки редуктора отлиты заодно с корпусом. Масса корпуса из-за этого несколько возрастает, а литейная оснастка усложняется. При такой конструкции корпус характеризуется большей жесткостью и лучшими виброакустическими свойствами, повышенной прочностью в местах расположения фундаментных болтов, возможностью размещения большего объема масла, уменьшением коробления при старении, упрощением наружной очистки, выполнением современных требований технической эстетики. [c.238]

Чтобы по возможности ограничить габариты и массу редуктора, нецелесообразно большие передаточные отношения реализовать в одной ступени передачи. Для одной ступени зубчатой передачи рекомендуют передаточные отношения в следующих пределах прямозубые — до 5, косозубые — до 7, конические — до 4. Если требу-1—1 ется реализовать большие передаточные отношения, передача должна состоять из нескольких зубчатых передач, соединенных последовательно, т. е. применяют многоступенчатую перед а-ч у. Часто такие передачи выполняют в специальном корпусе, и механизм вместе с корпусом представляет самостоятельную конструкцию (сборочную единицу). Передача, предназначенная для уменьшения частоты вращения, называется редуктором, а предназначенная для увеличения частоты [c.218]

Обшая современная тенденция в машиностроении—стремление к снижению материалоемкости конструкций, увеличению мощности, быстроходности и долговечности машины. Эти требования приводят к необходимости уменьшения массы, габаритов и повышения нагрузочной способности силовых зубчатых передач. Поэтому основные материалы для изготовления зубчатых колес — термообработанные углеродистые и легированные стали, обеспечивающие высокую объемную прочность зубьев, а также высокую твердость и износостойкость их активных поверхностей. [c.121]

К. п. д. термогенераторов сравнительно низкий и составляет 3—5%, а в лучшем случае 8%. А. Ф. Иоффе считал, что этот предел в ближайшее время может повыситься до 10—12%, а может быть и до 15% при источниках теплоты порядка 700—800° С. Если учесть, что наиболее совершенные тепловые электростанции достигают уже к. п. д. 40—45%, то становится ясным, что термоэлементы из твердых полупроводников не могут быть использованы в большой энергетике . Зато по мере упрощения технологии, уменьшения толщины термобатарей и их удешевления будет расти применение термоэлектрических генераторов в малой энергетике (где к. п. д. отступает на задний план по сравнению с простотой конструкции, массой и габаритами) и в утилизации тепловых отходов высокотемпературных тепловых машин. [c.606]

Быстрое развитие малых ЭВМ обусловлено появлением новой элементной базы, позволившей получить достаточно высокие технические характеристики при сравнительно низкой стоимости. Резкое уменьшение стоимости мини-ЭВМ (примерно на порядок даже по сравнению с малыми моделями больших машин) достигнуто за счет уменьшения длины слова, упрощения структуры процессора, модульности конструкции, ограничения максимальных возможностей машины и применения простейших устройств ввода-вывода. Уменьшение длины слова в мини-ЭВМ оказалось возможным в связи с ограниченной точностью датчиков, применяемых для измерения физических величин (их погрешность обычно составляет от 1 до 0,01 %). Для изображения преобразованных в цифровую форму аналоговых величин с указанной точностью требуется от 7 до 14 двоичных разрядов (бит), поэтому вполне допустимо уменьшение длины слова до 8—18 бит, а это существенно снижает стоимость процессора и памяти машины, а также се габариты. [c.341]

Преобразователи ВПЧ имеют мощности 12 20 30 50 и 100 кВт при частотах 2400 и 8000 Гц. Конструкция преобразователей в основном аналогична конструкции машин ОПЧ. Напряжение средней частоты, зависящее от соединения обмоток генератора, равно 800/400/200 В при мощностях 50 и 100 кВт и 400/200 В для остальных преобразователей. Номинальный КПД не ниже 70—75% (верхний предел относится к преобразователям мощностью 100 кВт). Коэффициент мощности нагрузки 0,9 с емкостным характером цепи. Пуск двигателя прямой от сети 220/380 В. Разработаны преобразователи типа ВЭП с кольцевым ротором, в полости которого расположен статор инверсного асинхронного двигателя [41]. Мощность 60 и 100 кВт, частота 2400 и 8000 Гц. Совмещенное исполнение двигателя и генератора приводит к уменьшению массы и габаритов и росту КПД. [c.168]

Для уменьшения силы Q и габаритов муфты применяют конструкции не с одной, а со многими парами повфхностей трения — многодисковые муфты. В этом случае сила нажатия [c.334]

В последние десятилетия в связи с бурным развитием техники увеличились уровни шума и вибраций на различных производствах, транспорте и т. п. В частности, в промышленности наблюдается тенденция увеличения мош,ности машин и производительности технологического оборудования при одновременном уменьшении веса и габаритов оборудования с целью максимального использования имеющихся производственных плош адей. Уменьшение же веса оборудования приводит к значительным вибрациям (из-за недостаточной жесткости конструкций) и, как следствие этого, к высоким уровням производимого им шума. [c.3]

Увеличение толщины слоя звукопоглощающего материала приводит к снижению уровня звука в области низких частот, но увеличивает вес и стоимость конструкции. Уменьшение толщины слоя снижает скорость газового потока и, следовательно, гидравлическое сопротивление, а также габариты устройства и его стоимость, но одновременно понижает эффективность от снижения акустической мощности. [c.158]

Соверщенствование строительства трасс теплопровода и конструктивных элементов шло в направлении поиска более простых конструктивных форм, уменьшения габаритов прокладки и замены трудоемких монолитных частей сборными конструкциями заводского массового изготовления. [c.95]

По сравнению с выпускаемыми турбогенераторами серии ТВФ, ТВВ и ТВМ в унифицированной серии предусматривается существенное увеличение использования активного объема машин за счет улучшения конструкции и интенсификации систем охлаждения. Это позволяет значительно снизить расход материалов на 1 кВт и уменьшить габариты турбогенераторов, снизить трудозатраты на изготовление за счет уменьшения объема обработки (в связи с меньшей материалоемкостью) и унификации узлов и элементов генераторов. [c.263]

Для сильфонов больших диаметров, в целях уменьшения габаритов изделия, возможна другая конструкция концевой арматуры, [c.106]

Основное требование к конструкции детали заключается в том, чтобы необходимо было обрабатывать только те поверхности, которые являются базовыми, находятся в неподвижном или подвижном контакте с другими деталями или если обработка преследует цели уменьшения дисбаланса от возникновения колебательных движений. Следует стремиться вести обработку детали с одной установки, если необходимо обеспечить одновременно соосность, параллельность и перпендикулярность. При проектировании тесных корпусов, внутри которых будет проводиться обработка, следует помнить о габаритах режущего и измерительного инструмента, об удобстве освещения мест обработки и наличии места для осветительных приборов, которые приходится вводить внутрь корпуса. [c.88]

Развитие электроники и вычислительной техники внесло кардинальные изменения в конструкцию современных машин. Быстрая смена моделей выпускаемых машин и их основных сборочных единиц как в массовом, так и особенно в серийном и мелкосерийном производстве обусловила необходимость повышения гибкости и мобильности технологического и транспортно-загрузочного оборудования при комплексной автоматизации всего машиностроительного производства. Тенденция к таким же изменениям наблюдается и в других отраслях промышленности — пищевой, фармацевтической, обувной, текстильной и др. Значительное уменьшение персонала, обслуживающего оборудование, в условиях современной технологии по-новому ставит многие вопросы эксплуатации машин,- а удешевление ЭВМ, уменьшение их габаритов, увеличение быстродействия и объема памяти создают новые возможности для решения проблем эксплуатации и поддержания работоспособности оборудования. Мы находимся в преддверии коренного изменения методов проектирования производства, обкатки, контроля, обслуживания, регулировки и ремонта машин. [c.3]

Дифференциация процесса сборки в определенных пределах обычно является выгодной. Только благодаря расчленению процесса на операции и рациональному распределению их по рабочим местам можно сократить трудоемкость сборки на 15—20%. Степень дифференциации зависит не только от масштабов производства, но и от конструкции изделия, его габаритов, числа деталей. Однако при высоком уровне механизации на отдельных участках часто может быть выгодна также и концентрация операций, так как в определенных условиях при этом возможно сокращение цикла сборки, уменьшение протяженности сборочных линий, снижение 33 515 [c.515]

В машинах, линейные размеры которых зависят только от прочности материалов (например, редукторы), ирнме<зенпе высокопрочных материалов позволяет наряду с уменьшенне.м сечений уменьшить длину деталей и габариты конструкции в целом. В данном случае жесткость конструкции не снижается от применения высокопрочных материалов. [c.178]

На фиг. 192, а и б представлены различные случаи применения тормозов конструкции В. И. Панюхина в механизмах подземных экскаваторов, для которых уменьшение габаритов конструкции имеет особо важное значение. [c.288]

Интересы изготовителей узлов определяются прежде всего стремлением удовлетворить требования потпебите-лей при условии, что k<.M. Чем строже это неравенство, т. е. чем меньшей номенклатурой типоразмеров обеспечивается потребность, тем в большей степени это влияет на возможность увеличения серийности изготовления каждого типоразмера, а следовательно, и на уменьшение себестоимости их производства. Кроме того, несоответствие предложений, Nt требованиям xi, характеризуемое разницей N—х), также сказывается и в сфере производства узлов. В случае N—х) > О (при изготовлении, например, силовых головок) имеются затраты, связанные с нерациональным использованием (перерасходом) материалов. Последнее обстоятельство выражается в необоснованно увеличенных по массе и габаритам конструкциях узлов И, как следствие этого, [c.170]

Функции Ли/ — двухпараметрические параметры > и А. Теперь нетрудно понять, что для уменьшения массы при /= onst выгодно увеличивать А при уменьшении Ь. Приближаясь к пределу, получим тонкий лист, применение которого в качестве балки нецелесообразно. Во-первых, обладая хорошим сопротивлением изгибу в одной плоскости, он неустойчив и не способен воспринимать случайные или второстепенные нагрузки в другой плоскости. Во-вторых, не всегда приемлемо увеличение габаритов конструкции в плоскости А. Из интегральной формулы для / следует, что выгодно удалять массу материала от нейтральной оси х, где она малоэффективна. Таким путем были разработаны формы швеллера и двутавра (рис. 0.2, б, в). [c.18]

Резиновые амортизаторы используются для уменьшения амплитуды усилий при вынужденных колебаниях циклического (периодического) или импульсного (ударного) возбуждения от стационарных недостаточно уравновешенных объектов на фундамент (активная изоляция) или для уменьшения амплитуды деформации от вибрирующего корпуса к монтированным на нем приборам (пассивная изоляция). Амортизаторы работают на сжатие, на сдвиг, на кручение или на сочетание этих видов деформаций. Амортизаторы, работающие только на растял ение, применяются редко, так как свойственная резине ползучесть под нагрузкой приводит в данном случае к значительному изменению начальных габаритов конструкции. Резина, сжимаемая между двумя металлическими плитами, проявляет различную жесткость в зависимости от наличия или отсутствия смазки и формы (вида) образца резины. На практике смазку не применяют, но резина, зажатая между двумя металлическими листами, все же имеет некоторое скольжение, и потому края ее истираются. Во избежание этого к рабочим поверхностям резины привулканпзовывают тонкие металлические листы. Такой резиновый блок используют как конструктивную деталь амортизатора (рис. 9.1). Для обеспечения достаточной осадки и должной жесткости конструкции применяют амортизаторы, составленные из нескольких, наложенных один на другой резиновых блоков. [c.263]

Эти замки отличаются от замков старой конструкции меньшими габаритами, что достигнуто уменьшением размеров цугальт 1 и заменой двух средних направляющих одной направляющей 2. [c.286]

При установке роликовых конических подшипников и применении за-к.лади1,1х крышек необходимую точность регулировки можно достичь с помощью винта 5 (рис, 12.1, г). Конические роликоподшипники применяют в копсгрукцнях входных валов цилиндрических редукторов чаще всего для иогичтемия жесткости и уменьшения габаритов опор. Р(шу.,тировка с помощью резьбовых дета./1сй проще, так как нс нужно снимать крышку для смены прокладок. Однако конструкция узла при этом усложняется. [c.164]

При установке роликовых конических подхиипников и применении закладных крышек необходимую точность регулирования можно достичь с помощью винта 5 (рис. 12.1, г). Конические роликоподшипники применяют в конструкциях входных валов цилиндрических редукторов чаще всего для повышения жесткости и уменьшения габаритов опор. Регулирование с помощью резьбовых деталей [c.189]

Корпуса современных редукторов (рис. 17.7) очерчивают плоскими поверхностями, все выступающие элементы (бобышки подшипниковых гнезд, ребра жесткости) устраняют с наружных поверхностей и вводят внутрь корпуса, лапы под болты крепления к основанию нс выступают за габариты корпуса, проушины для транспортировки редуктора отлиты заодно с корпусом. При такой конструкции корпус характеризуют большая жесткость и лучшие виброакус-тические свойства, повышенная прочность в местах расположения болтов крепления, уменьшение коробления при старении, возможность размещения большего объема масла, упрощение наружной [c.260]

Для уменьшения силы и габаритов муфты применяют конструкции не с 0Д1ЮЙ, а со многими парами поверхностей трегшя — многодисковые муфты (рис. 17.31). В этих муфтах имеются две группы дисков наружные 3 и внутренние 2. Наружные диски соединены с полу-муфтой /, а внутренние — с полумуфтой 7 с помощью подвижного и1лицевого соединения. Правый крайний внутренний диск опирается на регулировочные гайки 4, на левый крайний диск действуют силы нажатия F от механизма управления. При этом сила иажатия пере- [c.321]

Преимуп1,ество планетарных механизмов перед обычными в первую очередь обусловлено распределением передаваемой нагрузки на ряд зацеплений параллельно работающих сателлитов. Несмотря иа некоторое усложнение конструкции, установка возможно большего числа сателлитных колес приводит к существенному уменьшению габаритов механизма. В практике авиастроения известны конструкции планетарных передач, у которых = 20 -т- 24. Однако полная реализация преимуществ планетарных механизмов лимитируется сложностью обеспечения равномерного распределения нагрузки между сателлитами. Несоосность опор центральных звеньев, эксцентриситеты зубчатых колес, ошибки в геометрии их зубьев, неточности радиального и углового размещения сателлитов, а также различные деформации звеньев под нагрузкой вызывают неравномерное нагружение зацеплений сателлитов с цен 1ральными колесами. [c.335]

Для уменьшения силы и габаритов муфты применяют конструкции не с одной, а со многими парами поверхностей трения — многодисковые муфты (рис. 3.145, б). В этих муфтах имеются две группы дисков наружные 3 и внутренние 2 (на рис. 3.145, б изо-бражер четыре наружных и пять внутренних дисков). [c.542]

При изготовлении крупных негабаритных сооружений оболочкового типа (цементных печей, кожухов домен и др.) характер расчленения конструкции на отдельные транспортные элементы определяется прежде всего способом их доставки на место монтажа. Наибольшие габариты создаваемых в заводских условиях блоков обеспечивает доставка водным транспортом. Для конструкций, к которым предъявляются повышенные требования по точности изготовления, на заводе производится контрольная сборка и последующая подгонка составляющих элементов. Монтаж констру кции осу ществляется обычно блочным методом. Для уменьшения сварочных работ на монтаже там, где позволяет толщина листов, прибегают к методу рулонирования. Для создания обечаек из толстых листов применяют метод временного деформирования, сущность которого заключается в уменьшении диаметра обечайки путем создания временной нахлестки (рис, 1.7) [c.17]

При больших габаритах изделий следует проводить местную термическую обработку зоны сварного соединения. При сварке встык деталей, имеющих различную толщину, возникают остаточные напряжения, которые приводят к усилению коррозии. Для уменьшения напряжений желательно уравнивание толщины свариваемых деталей на участке шва. Необходимо избегать наложения швов в высоконапряженных зонах конструкции, так как остаточные сварные напряжения, суммируясь с рабочими напряжениями, вызьшают опасность коррозионного растрескивания. Рекомендуется не деформировать металл около сварных швов, заклепок, отверстий под болты. Механическая обработка швов фрезой, резцом или абразивным кругом обеспечивает плавное сопряжение шва и основного металла и этим способствует уменьшению концентрации напряжений в соединении и повышению его коррозионно-механической прочности. Особенно эффективна механическая обработка стыковых соединений, предел выносливости которых после обработки шва растет на 40—60 %, а иногда достигает уровня предела выносливости основного металла. Стыковые соединения по сравнению с другими видами сварных соединений характеризуются минимальной концентрацией напряжений и наибольшей усталостной прочностью. Повышения усталостной проч- [c.197]

Цели САПР заключаются в повышении качества продукции, уменьшении трудоемкости и сокращении сроков проектирования, изменении технологии проек-гирования в связи с усложнением объектов. Этп цели достигают, применяя матема1ические методы и методы вычислительной техники, разрабатывая эффективные математические модели, применяя методы многовариантного проектирования и оптимизации конструкции по массе, габаритам, стоимосгн, надежности и другим параметрам, автоматизируя расчетные и графические работы, а также заменяя натурные испьггания моделированием. [c.37]

По параметрам и конструктивным решениям котлы для энергоблоков 500 и 800 МВт Экибастузского и Канско-Ачинского энергетических комплексов находятся на должном техническом уровне. Вместе с тем завод проводит работы по дальнейшему совершенствованию-конструкций котлов для работы на канско-ачинских углях, в частности по уменьшению массы и габаритов. Так, совместно с Центральным научно-исследовательским и проектно-конструкторским котлотурби ньш институтом имени И. И. Ползунова (ЦКТИ) и lK> 5 ведутся работы по созданию для этого топлива малогабаритных котлоагрегатов с применением вихревой топки и двухсветных экранов. Для промышленной проверки такого 252 [c.252]

Недостатком конструкции дисковых тормозов типа Girling и Lo kheed является большое давление между тормозным диском и фрикционным материалом из-за относительно малой площади контакта. Поэтому в этих тормозах особое внимание обращается на подбор фрикционной пары (тормозной диск — фрикционная накладка), к которой предъявляются повышенные требования в отношении ее фрикционных качеств. Однако исследования [90], [95], [96] показали, что дисковые автомобильные тормоза способны совершать значительно большую работу торможения без превышения нагрева накладок сверх определенного предела, чем колодочный автомобильный тормоз соответствующих габаритов. Время, в течение которого достигается максимальная установившаяся температура при периодических торможениях, у дисковых, тормозов меньше, чем у колодочных, но и значения установившейся температуры несколько меньше, чем у колодочных тормозов, вследствие уменьшения коэффициента перекрытия поверхности трения тормозными накладками (см. фиг. 170 и 173). На фиг. 178 по оси абсцисс отложена относительная температура, т. е. отношение разности температуры металлического элемента и окружающей среды to) к средней температуре тормозной накладки (/J. Срок службы деталей дисковых тормозов превышает [c.269]

Электрические печи к машинам д.пя испытания на усталость. Электрические печи к машинам для испытания на усталость в циклах растяжение-сжатие конструктивно мало чем отличаются от электрических печей к разрывным и универсальным машинам. Учитывая возможный знакопеременный характер нагружения, усиленное крепление образца в захватах и развитые габариты последних, диаметр рабочего пространства печей по сравнению с аналогичными конструкциями для статических испытаний увеличен и составляет, например, в печи 1717 ЭПР-1200, входящей в агрегатный комплекс АСИП, 90 мм. Другой отличительной особенностью является уменьшенная высота печи и наличие (во многих конструкциях) смотрового окна. Первая особенность обусловлена необходимостью сохранения достаточ- [c.293]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...