Предохранение поверхностей деталей от коррозии

Если травление не применяется, то для предохранения поверхности деталей от коррозии в последнюю промывочную ванну добавляют 5—10 Г/л жидкого стекла или азотистокислого натрия. [c.215]

Никелирование стальных деталей применяется с целью предохранения поверхности деталей от коррозии. Приведем краткие результаты исследования, посвященного выяснению влияния никелирования на усталостную прочность стали [45]. [c.672]

Очистка водяной рубашки блоков и головок цилиндров двигателей от накипи производится на специальных установках. Для удаления накипи из водяной рубашки блока через его рубашку прокачивается подогретый до температуры 60—80° С раствор тринатрийфосфата из расчета примерно 3—5 кг на 1 м3 воды. Можно применять для удаления накипи и 8—10%-й раствор соляной кислоты. Для предохранения внутренних поверхностей деталей от коррозии в качестве ингибитора в раствор добавляют 3—4 г уротропина на 1 л. Раствор подогревают до температуры 50—60° С. Продолжительность промывки в зависимости от толщины слоя накипи может быть в пределах 10—70 мин. После удаления накипи внутренние полости деталей необходимо промыть чистой водой. [c.38]

Наряду с перечисленными видами обработки для предохранения металлических изделий от коррозии применяют специальные покрытия (металлические и неметаллические). Покрытия применяют для повышения износостойкости деталей, улучшения внешнего вида, для восстановления изношенных поверхностей и т. д. [c.235]

В целях предохранения внутренних поверхностей корпусных деталей от коррозии для испытания иногда используется 5-процентный водный раствор мою-ш,его препарата МЛ-2 по СТУ 27-31-15—62. [c.256]

Лакировка поверхностей металлических частей оборудования и архитектурно-строительных деталей. В случаях, когда не требуется покраска поверхностей, сделанных из металлических листов и т. п., эти поверхности следует покрывать лаком как с целью предохранения металлических частей от коррозии, так и для создания более привлекательного вида. Так, например, если пере- [c.80]

Очистка от накипи чугунных деталей производится промыванием деталей 8—10 %-ным раствором соляной кислоты, нагретым до 70 °С. Для предохранения деталей от коррозии в раствор добавляют уротропин (3—4 г на 1 л). Продолжительность обработки 60—70 мин. Затем двигатель необходимо промыть чистой водой с добавлением хромпика. Внутренние поверхности газопроводов двигателей очищают металлическим скребком или ершом, а затем промывают керосином и продувают сжатым воздухом. [c.61]

К технологическим мерам относятся рациональные методы обработки материала — обработка поверхности деталей с целью увеличения износостойкости и усталостной прочности материала, предохранение деталей от коррозии и т. д. [c.61]

Антикоррозионные устройства (протекторы) в виде цинковых пластин и обручей устанавливаются в полостях охлаждения крышек цилиндров и вокруг втулок цилиндров для предохранения основных деталей от электрохимической коррозии, так как охлаждающая вода всегда является электролитом. Цинк, помещенный в электролит, меняет потенциал металлических поверхностей так, что ионы цинка переносятся на поверхности других деталей. [c.179]

Предохранение поверхности деталей, узлов и агрегатов покрытием антикоррозионной смазкой предусматривает защиту от коррозии на 2 месяца. [c.94]

Для предохранения металлических поверхностей механизмов от коррозии используют не только пластичные смазки, но и жидкие масла, содержащие защитные присадки. Такие масла, часто неточно называемые консервационными смазками, служат для предотвращения коррозии внутренних труднодоступных поверхностей механизмов. Благодаря улучшенным консервационным свойствам такие масла все шире применяют для защиты от коррозии открытых наружных частей машии, но лишь при условии соответствующей упаковки металлоизделий или хранения их в закрытых складах, когда исключается непосредственное воздействие осадков. Основные преимущества консервационных масел удобство их нанесения на изделия возможность контроля за состоянием поверхности деталей при хранении без удаления смазочного материала отсутствие необходимости расконсервации механизмов после хранения. [c.50]

Предохранение поверхности деталей, узлов и агрегатов покрытием антикоррозионной смазкой предусматривает защиту от коррозии на срок 2 мес. Все поверхности, подлежащие покрытию антикоррозионной смазкой, предварительно тщательно очистите от грязи, коррозии, промойте бензином или керосином и насухо протрите чистой салфеткой. Подготовленные поверхности немедленно покройте антикоррозионной смазкой при помощи кисти равномерным слоем без пробелов. Обмазка смежных поверхностей, не подлежащих покрытию, а также разбрызгивание смазки не допускается. [c.240]

Предохранение поверхностей деталей, узлов и агрегатов покрытием антикоррозийной смазкой предусматривает заш,иту от коррозии сроком на два месяца. [c.197]

При электролитической обработке происходит пассивация поверхности, т. е. удаление неметаллических материалов, вызывающих коррозию. По этой причине впоследствии металл со.храняет блестящую поверхность и не корродирует. Электролитическим методом можно обрабатывать следующие. металлы углеродистые стали и их сплавы (нержавеющая сталь), медь и ее сплавы, никель и его сплавы, алюминиевые сплавы. После обработки этих металлов иа поверхности детали не образуется пассивирующей пленки подобно той, которая образуется на поверхности из нержавеющей стали. Поэтому с целью предохранения деталей от коррозии их подвергают гальваническому покрытию. [c.87]

Для уменьшения потерь мощности иа трение и снижения интенсивности износа трущихся поверхностей, а также для предохранения их от заедания, задиров, коррозии и лучшего отвода теплоты трущиеся поверхности деталей должны иметь надежную смазку. [c.147]

Хромирование поверхностей деталей производится с целью предохранения их от коррозии, увеличения сопротивляемости механическому изнашиванию, продления срока службы, восстановления размеров изношенных поверхностей, для придания деталям красивого вида и блеска. [c.28]

Помимо этого, современная наука открывает большие возможности для химизации основных технологических процессов в машиностроении литья металлов (химические формовочные смеси и оболочковые формы на основе пульвербакелита, модели на основе эпоксидных смол), термообработки (жидкие карбюризаторы, новые закалочные среды, химико-термическая обработка металлов и пр.), механической обработки (новые охлаждающие жидкости, поверхностно-активные вещества, травление металлов), штамповки (вытяжные и гибочные штампы на основе эпоксидных смол), сборки узлов машин (синтетические клеи, герметики, заливочные компаунды, гидравлические и тормозные жидкости и др.). Крупное народнохозяйственное значение имеет также предохранение металлов от коррозии ири помощи полимерных пленок и лакокрасочных покрытий, ингибиторов, химической обработки поверхности деталей (фосфатирование, анодирование и др.) в процессе производства, транспортировки, консервации и эксплуатации конструкций. [c.211]

Назначение смазки сводится не только к уменьшению трения сопряженных деталей, но и к отводу с трущихся поверхностей продуктов износа, охлаждению шейки и вкладышей и предохранению чисто обработанных поверхностей от коррозии (ржавления). Кроме того, смазка предохраняет подшипниковый узел от попадания пыли, влаги и других посторонних тел. [c.131]

При консервации машин на неокрашенные поверхности деталей и узлов должны быть нанесены временные защитные покрытия для предохранения их от коррозии во время транспортировки и хранения на складах. Срок действия временных защитных покрытий должен быть не менее 6 мес. [c.662]

Смазка узлов подшипников ротора двигателя, зубчатых и шлицевых соединений необходима для снижения контактных напряжений уменьшения сил трения и износа детален отвода тепла, выделяющегося при трении и передающегося от более нагретых сопряженных деталей предохранения от коррозии и наклепа, для выноса твердых частиц с поверхностей трения и, как следствие, для повышения надежности и долговечности. Система смазки должна обеспечивать подвод к деталям достаточного количества смазкн на всех режимах работы двигателя при любых положениях его в пространстве и любых внешних условиях. Система смазки должна быть экономичной и сохранять в течение заданного времени необходимое качество смазки. [c.271]

Лакокрасочные материалы предназначаются для предохранения деталей самолетов и двигателей от коррозии, придания им необходимой расцветки и для улучшения обтекаемости внешних поверхностей самолета. [c.462]

Лужение металлоизделий производится с целью защиты их от ржавления (коррозии), подготовки поверхностей деталей к паянию мягкими припоями или перед заливкой подшипников баббитом. Изделия, изготовленные, например, из меди, особенно пищевые котлы, окисляясь, покрываются зеленой пленкой пища из такой посуды непригодна к употреблению, так как она содержит ядовитые окислы. Олово же не подвергается окислению, поэтому оно издавна применяется для защиты от коррозии консервной тары, столовых приборов, кухонной посуды и других изделий, связанных с хранением, приготовлением и транспортированием пищевых продуктов. Применяется олово также для предохранения от окисления контактов и деталей радиоаппаратуры, для защиты кабелей от действия серы, находящейся в электроизоляционном слое резины, и т. п. Оловянные покрытия чрезвычайно пластичны и легко выдерживают вальцовку, штамповку и вытяжку. Детали, подвергнутые лужению, легко паяются. [c.370]

Для повышения выносливости элементов стыка применяют современные технологические методы упрочнения поверхности термообработку, виброударный метод, раскатку отверстий, антикоррозионные и антифрикционные покрытия, полировку поверхностей и т.п. Для предохранения поверхности отверстия проушин от фрикционного повреждения при применении стыковочных болтов цилиндрической формы целесообразно устанавливать на клею в отверстия разрезную втулку (жертвенную деталь). Осевая затяжка конусных болтов в отверстии создает радиальные напряжения сжатия на поверхности проушин и исключает фрикционную коррозию в соединении. Выносливость такого соединения суш ест-венно повышается. Недостатком конических соединений является сложность демонтажа, обеспечения взаимозаменяемости стыка и создания при затяжке конического болта напряжений изгиба в проушинах гребенки. [c.60]

Для придания деталям красивого внешнего вида, а также предохранения от окисления на поверхности наносят защитные покрытия следующими способами никелированием, хромированием, воронением, покрытием лаком, окраской, смазкой антикоррозийными маслами. Электролитическое покрытие хромом, помимо сопротивляемости коррозии, придает поверхностям деталей высокую твердость и износоустойчивость, его широко применяют как окончательную операцию при изготовлении режущих и измерительных инструментов. [c.41]

Покрытия из рилсана можно наносить на различные поверхности. Порошок подсасывается сжатым воздухом к специальному пистолету газопламенного напыления на выходе из сопла порошок расплавляется кислородно-ацетиленовым пламенем и осаждается на поверхности, покрытия очень важны для защиты электротехнических деталей, в том числе ящиков и кожухов для выключателей, особенно в условиях, когда эти детали подвергаются коррозии, например в шахтах, на кораблях, в тропических широтах и т. д. Они могут применяться также для покрытия многих других металлических предметов для предохранения их от коррозии. [c.57]

Предохранение от коррозии (консервация) состоит в нанесении на обработанные поверхности деталей машин тонкого слоя антикоррозийной смазки. [c.314]

Для предохранения металлических поверхностей разнообразных механизмов от коррозии используют не только смазки типа вазелинов, но и жидкие масла, содержащие антикоррозионные присадки. Такие масла, часто неточно называемые консервационными смазками, применяют для консервации внутренних труднодоступных поверхностей механизмов. Однако улучшение защитных свойств таких масел позволяет все шире использовать их и при консервации открытых наружных частей машин. Основные преимущества консервационных масел состоят в удобстве их нанесения на изделия, в возможности контроля за состоянием поверхности деталей при хранении их без удаления смазочного материала и в отсутствии необходимости расконсервации механизмов при снятии последних с хранения. [c.81]

К числу достоинств закалки в электролите относятся возможность нагрева отдельных участков и торцов детали, простота установки и возможность автоматизации процесса. Недостатки этого метода — трудность регулирования температуры нагреваемой поверхности, ограниченный ассортимент деталей, поддающихся закалке в электролите, и необходимость предохранения от коррозии. [c.156]

Прессованием изделий из резины пользуются для получения деталей сложной формы. Сущность метода та, что резиновую смесь, а также текстильный материал и металлическую арматуру (если они необходимы в изделии) помещают в предварительно нагретую металлическую пресс-форму, в которой они приобретают заданную конфигурацию путем прессования на гидравлических прессах. Одновременно с уплотнением резиновой массы в пресс-форме под давлением от 20 до 100 кГ/см ее нагревают до 135—150°С, в результате чего изделие вулканизируется. Для получения гладкой поверхности и предохранения от коррозии рабочую полость пресс-формы хромируют. [c.289]

При работе конденсатора на морской воде в трубках происходит электрохимическая коррозия. Между двумя разнородными материалами (трубка — доска доска — корпус и т. п.), электрически соединенными и погруженными в электролит (в данном случае морская вода), образуется гальваническая пара и возникает электрический ток, в результате которого постепенно разрушается анод — материал, обладающий более низким потенциалом, в то время как катод не подвергается коррозии. Сущность электрохимической защиты заключается в том, что коррозийный процесс сосредотачивается на вспомогательных дополнительных деталях, легко сменяемых и обреченных на сравнительно быстрое разъедание. Создание такой защиты может быть осуществлено двумя путями. Первый метод, называемый протекторной защитой, осуществляется присоединением к защищаемой конструкции протектора из металла, имеющего более низкий электрохимический потенциал в данной среде, т. е. путем образования гальванической пары протектор (анод) — защищаемый материал (катод). Обычно протекторные пластинки изготовляются из цинка, причем он является анодом как по отношению к стали, так и латуни. Протекторная защита, широко используемая в конденсаторах и других аппаратах на морской воде, предназначена для предохранения от коррозии трубных досок, стенок водяных камер и перегородок в них. Ее защитное действие распространяется также на концы конденсаторных трубок на длине в несколько сантиметров. Устройство и установка протектора показаны на фиг. 118. Цинковая пластина толщиной 8—12 мм плотно прикрепляется к бобышке, приваренной к стенке камеры. Пластины располагаются как можно ближе к защищаемой поверхности (в данном случае трубной доске). По практическим данным величина общей поверхности цинковых протекторов (считая с обеих сторон) принимается из расчета 1 м на 600 м поверхности охлаждения конденсатора. Цинковые протекторы в процессе эксплуатации покрываются слоем нерастворимых в морской воде продуктов коррозии цинка. Этот слой ослабляет или даже вовсе прекращает защитное действие протекторов, поэтому необходима периодическая очистка их (сталь [c.345]

Обезжиренные и промытые детали направляются на сушку или на последующее травление. Ёсли травление не применяется, то для предохранения поверхности деталей от коррозии в последнюю промывочную ванну добавляют 5—10 г л жидкого стекла или азо-тистокислого натрия. Ъм [c.202]

Характерной особенностью гидропескоочистки является высокая гладкость получаемой поверхности, доходящая до 8—10-го класса по ГОСТ 2789—59. При этом производительность ка.чер гидропескоочистки существенно ниже, че.м при сухой пескоструйной очистке и не превышает 2—3 м Ччас. Для предохранения очищаемых деталей от коррозии применяют один из двух путей 1) в смесь воды с песком вводится добавка [c.65]

Выгрузка, погрузка и транспортировка арматуры должны производиться способами, исключающими возможность ее повреждений. Грузить и разгружать арматуру навалом запрещается. Погрузочно-разгрузочные работы производятся при помощи пеньковых, капроновых или стальных тросов с применением прокладок, исключающих удары металлических частей друг о друга. Стальные тросы должны быть обшиты двумя-тремя слоями ткани. На автокары, тележки, применяемые при транспортировке, устанавливаются легкие настилы. Арматура, направляемая на ремонт или прибывшая из ремонта для установки на место, транспортируется в законсервированном виде и упакованной в прочную тару, исключащую возможность механических повреждений и воздействия атмосферной влаги. Консервация арматуры, направляемой в ремонт, выполняется в целях предохранения деталей от коррозии в процессе хранения, транспортировки и ремонта. Консервации подлежат все металлические поверхности, кроме окрашенных. Проходные отверстия патрубков, разделанные под приварку к трубопроводу, должны быть закрыты зглушками и опломбированы. [c.271]

Смазочные материалы в машинах применяют с целью уменьшения интенсивности изнашивания, снижения сил трения, отвода от трущихся поверхностей теплоты и продуктов изнашивания, а также для предохранения деталей от коррозии. Снижение сил трения благодаря смазке обеспечивает повышение КПД машин. Кроме того, большая стабильность коэффициента трения и демпфирующие свойства слоя смазочного материала между взаимодействующими поверхностями способствуют снижению динамических нагрузок, увеличению плавности и точности работы мапл1н. [c.344]

Реобенно большое значение замедлители коррозии могут сьи ать при защете внутренних поверхностей бензопроводов и нефтепроводов, при бурении скважш, а также в машиностроении для предохранения деталей от коррозии в процессе их изготовления и длт-ельного хранения. [c.42]

Задержка между операциями электролитического полирования и промывкой может вызвать разъедание поверхности электролитом. По окончании промывки для удаления последних остатков кислого электролита детали подвергают нейтрализации в течение 0,5—1,0 мин. в растворе, содержащем 10—25 г/л тринатрийфос-фата, что необходимо в целях предохранения деталей от коррозии, которая может быть вызвана остатками электролита. После нейтрализации детали промывают холодной, а затем горячей водой, снимают с подвесок и сушат в сушильном шкафу в течение 15—30 мин. [c.51]

При таком способе подачи расход смазочио-охлаждающей жидкости может быть уменьшен до 0,3 л1мин. Для предохранения обрабатываемых деталей и инструмента от коррозии, возникающей под воздействием кислорода воздуха, воды, кислоты и других элементов, находящихся в жидкости (в результате старения), в состав ее добавляют щелочные электролиты, образующие на поверхности деталей предохранительные оксидные пленки. [c.413]

Фосфатирование черных металлов применяется для предохранения деталей из стали и чугуна от коррозии, подготовки поверхности под окраску или промасливавие, для повышения прирабатываемости деталей. При фосфатировании поверхности на ней образуются нерастворимые фосфорнокислые соли марганца и железа. [c.942]

Смазочные материалы предназначены для уменьшения силы трения между трущимися поверхностями деталей и уменьшения их износа усиливания отвода тепла путем выноса его циркулирующим маслом создания в нужных местах герметичности (в частности, в местах нахождения смазки) предохранение металлов от коррозии. [c.316]

Полученные методом газопламенного напыления покрытия полиэтиленом и композициями на его основе применяют для защиты материалов от коррозии, действия токов высокого напряжения или высокой частоты и для увеличения стойкости деталей, работающих при знакопеременных нагрузках и одноврелхенном воздействии агрессивных сред. Покрытия полиэтиленом низкого давления по качеству лучше, чем полиэтиленом высокого давления. Они более термостойки н при нанесении лучше растекаются по поверхности. Оптимальная температура поверхности для нанесения полиэтилена равна 200° С. Покрытия обладают по сравнению с покрытиями из прессованного полиэтилена неско.лько пониженными механическими Boii-ствами и стойкостью к действию воды, кислот из-за частичной деструкции, окисления и структурирования (до 30%) полиэтилена иод действием пламени. Для предохранения покрытий от растрескивания, происходящего в результате старения, к полиэтилену добавляют 0,2—0,3% сажи. [c.633]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...