Доски авиационные

В производстве дельта-древесины используют березовый шпон толщиной 0,5—0,7 мм, удовлетворяющий требованиям ГОСТ на авиационный березовый шпон, причем через каждые 10 листов, уложенных вдоль волокон рубашки листа или доски, укладывается одии лист поперек, волокон. Содержание шпона в дельта-древесине колеблется в пределах 80—88 /о и смолы — 12—20 /0 по весу. Объемный вес дельта-древесины равен 1,25—1,40 г см, эксплоатационная влажность 5—7 /о н водопоглощаемость за 24 часа — 3"/о. [c.39]

Пиломатериалы авиационные (бруски и доски) [c.59]

Здесь будут представлены истребители с поршневыми двигателями в апогее своего развития, а также самолеты с новыми турбореактивными силовыми установками, обладавшие современной аэродинамикой и во многом предвосхитившие то, что после Второй мировой войны считалось современнейшим состоянием авиационной техники. Бесхвостки и самолеты с хвостовым оперением, стреловидными, параболическими и треугольными крыльями, построенные из дерева, дюралюминия, стали и даже пластмассы Многое из того, что в 1950-е - 1960-е гг. можно было увидеть в воздушных армиях мира, возникло еще в военные годы на чертежных досках немецких авиационных конструкторов. Конечно, политическое руководство Третьего рейха едва ли понимало, как реализовать это явное техническое преимущество и получить практически используемые результаты. Только некоторые из рассматриваемых самолетов достигли завершения проектной стадии и находились в конце войны в процессе постройки. [c.5]

Типовая доска для учебных зданий. Казанский авиационный институт [c.171]

Авиационные приборы, монтируемые на приборных досках или фюзеляже, по вибрационной прочности делятся на следующие категории 1-я категория приборов допускает вибрационные перегрузки до 0,6 g., 2-я категория — до 1,5 и [c.38]

Приборные доски. На легких и средних самолетах все авиационные приборы (за исключением компаса А-4) устанавливают на приборную доску летчика. На тяжелых самолетах большинство приборов, контролирующих работу двигателя, выносят на отдельную доску бортмеханика. [c.39]

В настоящее время большую часть авиационных приборов крепят к приборной доске при помощи крепежного кольца 4 [c.51]

Фиг. 33. Крепление болтами авиационного прибора к приборной доске

В настоящее время во всех странах мира электрические авиационные приборы завоевали прочное и почетное место на приборной доске самолета, и конструкция этих приборов непрерывно совершенствуется н улучшается. [c.501]

Приборы контроля работы авиационной силовой установки располагают обычно в правой части приборной доски, В эту группу приборов входят [c.11]

Для наиболее эффективного использования площади приборной доски, а также для облегчения контроля за работой авиационных [c.384]

Фибра изготовляется из тонкой бумаги, которая пропускается через теплый раствор хлористого цинка 2пС1з и затем наматывается на стальной барабан до получения слоя нужной толщины, причем отдельные слои бумаги слипаются друг с другом излишек хлористого цинка отмывается водой, после чего фибра прессуется. Фибра выпускается в листах (досках) марок ФЛАК (фибра листовая авиационная конструкционная) по ГОСТ 3335-46 толщиной от 1 до 3 и ОФ (фибра техническая) по ТУ 34-42 НКЦБП толщиной от 0,6 до 25 мм, а также в трубках. Цвет фибры (она может быть черной, красной и других расцветок) определяется окраской бумаги, взятой для изготовления фибры. [c.112]

АВИАЦИОННЫЕ ПРИБОРЫ устанавливаются на самолете в кабине летчика, штурмана и в пассажирских кабинах. По своему применению разделяются на 1. Моторные приборы для управления и контроля работы мотора устанавливаются в кабине летчика на специальном щите — приборной доске к ним относятся а) тахометры (см.) — измерители угловой скорости вала мотора б) манометры (см.) для бензина и масла в) термометры для определения темп-ры водяного охлаждения и масла в картере (см. Аэротермометр)-, г) бенвиномеры — показатели запаса бензина д) часы со счетчиком времени полета для определения продолжительности попета, контроля расхода горючего и других целей. [c.32]

Кузов имел обтекаемую форму и вмещал трех человек. Водитель находился спереди, в от1 ры-той части кузова. От встречного ветра его защищал небольшой прозрачный козырек, расположенный над приборной доской. Два пассажира размещались в закрытой кабине. На аэросанях использовался авиационный ротативный двигатель Рон мощностью 80 л. с. Амортизация трехлыжного шасси была аналогична примененной на АНТ-П. [c.20]

В ОАО Туполев выпустили рабочие чертежи на памятный знак и мемориальную доску. Филиал нашего ОКБ на Казанском авиационном заводе №22 договорился с его производством о выполнении станочных и литейных работ. Большую помощь оказал начальник Казанского филиала Э.М. Соркин. Казанцы отлично справились с заказом. [c.168]

Освещение авиационных приборов. Цифры, деления шкал и стрелки авиационных приборов покрыты специальным светящимся составом, который позволяет видеть показания приборов в темноте. Но при продолжительных полетах наблюдение за слабо светящимися шкалами приборов утомляет летчика или штурмана. Поэтому на самолетах применяется дополнител1ьное освещецие приборных досок. Приборные доски должны освещаться равномерно сила света долж- [c.45]

Но размеры самолетов увеличиваются, все более возрастает мощность авиационного двигателя, появляется много новых агрегатов, управлять которыми без электрического привода и дистанционной связи затруднительно. Расстояние от авиационного дзигателя до приборной доски стало измеряться многими метрами, появились авиационные приборы, в которых датчик и указатель связаны электрической дистанционной передачей. [c.500]

Циферблаты авиационных приборов принято окрашивать в черный цвет, а отметки и оцифровку (числовые отметки) шкалы наносить красками белого цвета. Благодаря резкому контрасту эти Х цветов шкала ярко выделяется на черном фоне, и чтение отсчета показаний прибора облегчается. Для пользования приборами в темноте без освещения их видимьт (белым) светом часть отметок шкалы, цифры и стрелки (или только указывающие концы стрело-к) покрываются специальной светящейся массой. Под влиянием ультрафиолетовых (невидимых) лучей, которыми на современных самолетах облучаются приборные доски, эта светящаяся масса начинает ярко светиться. [c.32]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...