Изнашивание механическое

Следовательно, при увеличении размера частиц абразива уменьшается общее число зерен в слое, а зерновой состав характеризуется многообразием форм, поэтому снижается способность частиц абразива к прямому внедрению в поверхность изнашивания. Механическая прочность абразива закритического размера ниже, поэтому он в большей мере подвержен дроблению при соударении, чем абразив докритических размеров. [c.83]

Детали арматуры могут подвергаться различным видам изнашивания. Механическое изнашивание происходит в результате взаимного трения деталей, например уплотнительных колец задвижек, шпинделя и ходовой гайки в их резьбовом соединении, валов в подшипниках скольжения и т. п. Степень изме- [c.263]

Виды изнашивания. По ГОСТ 27674—88 различают следующее виды изнашивания механическое, коррозионно-механическое и электроэрозионное (изнашивание при действии электрического тока). [c.106]

В зависимости от условий изнашивания и активности окружающей среды различают основные виды изнашивания механическое, коррозионно-механическое и эрозионное. [c.21]

Различают два вида изнашивания механическое и химическое Механическое изнашивание подразделяется на естественное и аварийное. Естественное изнашивание является неизбежным поверхностным разрушением, интенсивность которого определяется назначением и конструкцией сочленения с течением времени естественное изнашивание медленно нарастает. [c.367]

В процессе эксплуатации машин их отдельные сборочные единицы изнашиваются, т. е. теряют свои служебные свойства. Различают два вида изнашивания механическое и усталостное. [c.229]

В шарнирных и трущихся соединениях могут наблюдаться комбинации механического и усталостного изнашивания. Механическое и усталостное изнашивание усиливаются вследствие коррозии элементов крана. [c.230]

Существует несколько различных классификаций изнашивания. Одной из них, наиболее часто используемых в литературе по вопросам технической эксплуатации автомобилей, является классификация проф. М. М. Хрущова. Указанная классификация включает три основных вида изнашивания механическое, молекулярно-механическое (адгезионное) и коррозионно-механическое. [c.13]

Усталостное изнашивание — механическое изнашивание в результате усталостного разрушения при повторном деформировании микрообъектов материала поверхностного слоя (включает в себя группу видов изнашивания, для которых характерны усталостные разрушения из-за повторного механического взаимодействия неровностей, изнашивание при хрупком разрушении наклепанного слоя, разрушение пленок окислов и т.д. [13]). [c.72]

Классифицируя виды изнашивания при трении скольжения, проф. М. М. Хрущов выделяет три группы по признаку основных явлений, вызывающих изнашивание, механические (абразивное изнашивание, изнашивание вследствие пластического деформирования и изнашивание при хрупком разрушении), молекулярно-механические (изнашивание при схватывании) и коррозионно-механические (коррозионное и окислительное изнашивание). [c.250]

В соответствии с ГОСТ 16429—70 установлены три основных вида изнашивания механическое, молекуляр-но-механическое и коррозионно-механическое. [c.167]

Существует несколько классификаций изнашивания. Наиболее распространенной является классификация в соответствии с ГОСТ 16429—70. Эта классификация включает три основные вида изнашивания механическое, молекулярно-механическое и коррозионно-механическое. [c.85]

Как следует из табл. 1, проф. М. М. Хрущов отмечает три группы в адов изнашивания механические, молекулярно-механические иыф- [c.12]

Абразивное изнашивание - механическое изнашивание материала в результате режущего или царапающего действия твердых тел или частиц. [c.13]

Усталостное изнашивание - механическое изнашивание в результате усталостного разрушения при повторном деформировании микрообъемов материала поверхности трения (усталостное изнашивание может происходить как при качении, так и при скольжении). [c.13]

Кавитационное изнашивание механическое изнашивание при движении твердого тела относительно жидкости, при котором пузырьки газа захлопываются вблизи поверхности, что создает местное высокое ударное давление или высокую температуру. [c.13]

Характерной особенностью скользящих, разрывных и неподвижных контактов является их изнашивание в процессе работы, которое приводит к выходу из строя контактной системы после некоторого числа коммутаций. Для электрических контактов наиболее характерны два вида изнашивания - механическое, обу- [c.531]

Работа каждой машины связана с преодолением сил трения, возникающих при относительном движении ее деталей. Как бы малы эти силы ни были, они вызывают изнашивание деталей, в результате чего изменяются их размеры и конфигурация. Различают два вида изнашивания механическое и химическое. [c.246]

Усталостное изнашивание—механическое изнашивание в результате усталостного разрушения при повторном деформировании микрообъемов материала поверхностного слоя. Наиболее часто усталостное изнашивание проявляется а деталях подшипников качения и зубьях шестерен. Усталостное изнашивание является следствием повторного воздействия на микровыступы трущихся поверхностей. Отделение частиц происходит также в результате наклепа поверхностного слоя, который становится хрупким и разрушается. [c.125]

Изнашивание бывает механическое, молекулярно-механическое и коррозионно-механическое. В процессе эксплуатации приходится иметь дело с сочетанием разных видов изнашивания. Механическое изнашивание бывает абразивным, когда разрушение происходит при скольжении поверхностей трения за счет попадания в зазор твердых частиц, которые выполняют роль резца, и усталостным — появление микротрещин и выкрашивание поверхностей из-за внутренних напряжений и пластических деформаций. Молекулярно-механическое изнашивание сопровождается заеданием и образованием зазоров на поверхностях трения в результате схватывания, молекулярного сцепления отдельных участков поверхностей под воздействием высокого удельного давления при отсутствии смазки. Коррозионно-механическое изнашивание — механическое изнашивание при одновременном химическом взаимодействии поверхностей со средой, например с кислородом Коррозии подвергаются плохо защищенные поверхности металлоконструкций и механизмов. [c.97]

В зависимости от характера происходящих процессов различаются следующие виды изнашивания механическое, молекулярно-механическое и коррозионно-механическое. [c.15]

Однако включения графита, ухудшающие механические свойства стали, повышают износостойкость при тренни, так как в процессе изнашивания графитные включения выходят на поверхность трения, разрушаются по плоскостям спайности, образуя тончайшие пластинки и заполняют неровности трущихся поверхностей, тем самым предотвращая сухое трение металл о металл и схватывание. Другими словами, графитные включения выполняют роль смазки. [c.504]

Хромирование поверхностей деталей производится с целью предохранения их от коррозии, увеличения сопротивляемости механическому изнашиванию, продления срока службы, восстановления размеров изношенных поверхностей, для придания деталям красивого вида и блеска. [c.28]

Так же как и в зубчатом соединении, в прессовом соединении наблюдается коррозионно-механическое изнашивание, связанное с [c.90]

Для механических узлов с учетом износа деталей модель параметрического отказа использует нормальный закон распределения [4]. Время безотказной работы v-ro узла станочного модуля (для линейного закона изнашивания) [c.66]

Механические, из которых основным является абразивное изнашивание, т. е. изнашивание твердыми посторонними, преимущественно абразивными частицами, шаржирующими одну деталь или передвигающимися между трущимися поверхностями, или неровностями сопряженной твердой поверхности. Абразивное изнашивание проявляется в виде а) усталости при многократном повторном деформировании микровыступов с малой глубиной взаимного внедрения б) малоцикловой усталости при повторном пластическом деформировании микровыступов со сред- [c.16]

Коррозионно - механическое, при котором механическое изнашивание сопровождается химическим или электрическим взаимодействием материала со средой (продукты коррозии стираются механическим путем). [c.16]

Основные виды изнашивания следуюш,ие механическое — результат механических воздействий коррозионно-механическое — механическое воздействие сопровождается химическим или электрическим взаимодействием со средой абразивное — результат режущего или царапающего действия твердых частиц, находящихся в свободном или закрепленном состоянии эрозионное — результат воздействия потока жидкости или газа усталостное — выкрашивание частиц материала поверхностного слоя при Периодически меняющейся нагрузке (этот вид изнашивания особенно характерен для высших кинематических пар) изнашивание при заедании — результат схватывания, глубинного вырывания материала, переноса его с одной поверхности трения на другую (заедание или схватывание характеризуется сильным местным нагревом вследствие высоких скоростей скольжения и больших удельных давлений такому виду изнашивания чаще всего подвержены незакаленные трущиеся поверхности кинематической пары из однородных материалов). [c.243]

Ошибки третьей группы возникают при эксплуатации механизмов. Они обусловлены местными искажениями профиля контактирующих поверхностей, изменением упругих деформаций, колебательными процессами и т. п., вызванными действующими силами (см. гл. 23, 24). К этой группе относятся и температурные ошибки, возникающие при изменении линейных размеров звеньев и механических свойств их материалов, а также вязкости смазывающих материалов при изменении температуры в механизме. Весьма существенны ошибки, связанные с изнашиванием элементов кинематических пар. [c.335]

Одной из основных причин нарушения неподвижности соединений деталей сборочных единиц является увеличение зазора между их контактирующими поверхностями вследствие как недостаточного качества и точности механической обработки и сборки, так и фреттинг-коррозионного изнашивания их в процессе эксплуатации. Но если между данными контактирующими поверхностями расположить гибкий компенсатор износа (полимерный композиционный материал) с заданными физико-механическими свойствами, то он позволит свести зазор к нулю при сборке и, обладая необходимыми упругими и релаксационными свойствами, исключит его возникновение в процессе эксплуатации, Это позволит создать соединение деталей узлов машин с очень высокой работоспособностью н долговечностью. [c.192]

Механическое (абразивное) изнашивание, механическое выламывание частиц, пластическое деформирование 1. Наплавка износостойкими сплавами или применение при наплавке флюсов, содержащих карбидообразующие элементы 2. Хромирование гальваническое 3. Химико-термическая обработка цементации, азотирование, насыщение поверхности хромом, вольфрамом и другими элементами 4. Поверхностная закалка (т. в. ч.. пламенная и др.) 5. Электроискровое нараищвание [c.169]

Для повышения износостойкости конкретной трущейся пары необходимо знать основной вид ее изнашивания. На основе современного понимания природы изнашивания можно выделить две группы видов изнашивания [30, 31] виды механического изнашивания (механическое взаимодействие внедренпе) виды молекулярно-механического изнашивания (молекулярное взаимодепствпе — притяжение, схватывание, заедание). [c.23]

В соответствии с ГОСТ 27574-88 различают следующие виды изнашивания механическое (включающее ряд разновидностей — абразивное, адгезионное, гидро- и газоабразивное, гидро- и газоэрозионное, кавитационное, усталостное, изнашивание при фреттинге), коррозионно-механи- [c.360]

Наличие емкостного элемента при механическом прерывателе связано с необходимостью уменьшения скорости нарастания первичного напряжения в начале размыкания контактов. Если при низкой скорости размыкания контактов (при низких частотах вращения вала) напряжение U превысит напряжение пробоя У р междуконтактного воздуш,-ного промежутка, то в нем возникнет электрическая дуга, продолжительность которой зависит от скорости размыкания контактов. Наличие дуги нежелательно по двум причинам значительного поглощения запасенной энергии и, следовательно, снижения развиваемого высокого напряжения интенсивного электроэрозионного изнашивания механических контактов. Устранению дугообразования способствует увели- [c.214]

В ленточных конвейерах ленты являются тяговым органом и используются для размещения на них транспортируемого груза. Поэтому достаточно надежными могут быть только такие ленты, рабочая поверхность которых не повреждается перемещаемым материалом. Основным типом конвейерной ленты является резинотканевая лента. Лента состоит из нескольких слоев прокладок 1 (рис. 106, а и б) хлопчатобумажной ткани, называемой бельтингом, соединенных слоями резины и покрытых сверху и снизу слоем резиновых обкладок 2 и 5, предохраняющих ленту от изнашивания, механических повреждений, влагп, от гниения и разрушения. Прокладки в ленте воспринимают продольную растягивающую нагрузку. [c.84]

Эрозионное изнашивание — механическое воздействие потока жидкости и (или) газа. Гидроэрозионное (газоэрозионное) изнашивание—это эрозионное изнашивание при воздействии потока жидкости (газа). [c.52]

Усталостное изнашивание - механическое изнашивание в результате усталостного разрушения при повторном деформировании микрообъемов материала поверхностного слоя. Этот процесс имеет скрытый латентный период, вследствие которого происходит накопление повреждений внутри материала. Типичным представителем усталостного изнашивания является питгинг, возникающий при трении качения в шариковых и роликовых подшипниках, опорно-поворотных устройствах, катках, вращающихся бандажах и т.д. [c.141]

Механическое в основном абразивное и кавитационно-эрозионное изнашивание, механическое выламывание частиц, пластическое деформирование и др. [c.395]

При работе передач продукты изнашивания постепенно загрязняют масло. С течением времени оно стареет, свойства его ухудшаются. Браковочными признаками служат увеличенное кислотное число, повышенное содержание воды и н шичие механических примесей. Поэтому масло, залитое в корпус редуктора или коробки передач, периодически меняют. Для замены масла в корпусе предусматривают сливное отверстие, закрьшаемое пробкой с цилиндрической или конической резьбой (рис. 11.11). Размеры пробок с цилиндрической резьбой (рис. ИМ, а, б) [c.178]

Расчет прессовых соединений на коррозионно-механическое изнашивание пока не разработан, но известны методы снижения или даже устра1(ения этого вида изнашивания повышение твердости поверхностей посадки уменьшение напряжений а и т путем увеличения диаметра в месте посадки увеличение давления посадки р, а следовательно, и сил трения, которое сокращает распространение деформаций внутрь ступицы и уменьшает относительные перемещения образование кольцевых проточек по торцам ступицы (см. рис. 7.8). Эти проточки увеличивают податливость ступицы, позволяют ей деформироваться вместе с валом и уменьшают микросдвиги. [c.90]

Молекулярн о- механическое изнашивание (изнапшвание при схватывании). Схватывание происходит вследствие молекулярных сил при трении. Наблюдается холодное схватывание, связанное с износом и выдавливанием смазочной пленки при малых скоростях скольжения, и горячее схватывание, связанное с понижением вязкости масла из-за нагрева при болыиих скоростях. Схватывание в начальной форме проявляется в намазывании материала одной сопряженной детали на другую, а в наиболее опасной форме в местном сваривании трущихся поверхностей с последующим вырыванием частиц одного тела, приварившихся к другому, при дальнейшем их относительном движении. Схватывание особенно опасно для незакаленных трущихся поверхностей и химически однородных материалов. [c.16]

Разновидностью коррозионно-механического изнашивания является изнап1ива-ние при фреттинг-коррозии (1о fret — разъедать) — разрушение постоянно контактирующих поверхностей в условиях тангенциальных микросмещений без удаления продуктов износа. Проявляется на посадочных поверхностях колец подшипников качения, зубчатых колес, шлицевых соединений. [c.16]

На основе физической теории надежности создаются методы расчета надежности нефтехимических аппаратов, методы ускоренных испытаний, устанавливаются режимы защиты и упрочнения поверхностей аппаратов. Интеграция теории надежности с вышеназванными физико-техническими дисциплинами привела к появлению таких направлений в теории надежности, как прочностная надежность, трибологическая, коррозионная надежность. В этих направлениях решаются задачи расчета, испытаний и обеспечения надежности на основе методов теории прочности, фибологии и коррозии металлов, а также в условиях воздействия на изделия соответственно механических нагрузок, агрессивных сред, трения и изнашивания. [c.71]

Износостойкость — сопротивление трущихся деталей изнашиванию. Износ приводит к изменению размеров, формы и состояния поверхности детали вследствие разрунгения (изнашивания) ее поверхностного слоя при трении. По условиям внешнего воздействия на поверхностный слой различают абразивный износ — изнашивание твердыми абразивными частицами (песок, пыль), передвигающимися между трущимися частями коррозионный износ, при котором продукты коррозии стираются механическим путем, и другие [c.262]

В зависимости от происходящих процессов изнашивание можно подразделить на три вида механическое, коррозионномеханическое и электроэрозионное. При дальнейшем изучении предмета мы будем иметь дело с некоторыми видами механического изнашивания, а именно [c.12]

Прикладная механика (1985) -- [ c.266 ]

Восстановление деталей машин (2003) -- [ c.21 ]

Техническая эксплуатация автомобилей Издание 2 (1983) -- [ c.13 ]

Трение износ и смазка Трибология и триботехника (2003) -- [ c.140 ]

Машиностроение энциклопедия ТомII-2 Стали чугуны РазделII Материалы в машиностроении (2001) -- [ c.214 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...