Герметичный насос водяной

ЕО — проверить наличие воды в системах охлаждения и отопления (зимой у автобуса ЗИЛ-127), состояние облицовки радиатора, герметичность соединений водяного насоса, трубопроводов и шланговых соединений, натяжение ремней привода вентилятора и водяного насоса. [c.45]

ГЕРМЕТИЧНЫЕ ВОДЯНЫЕ НАСОСЫ [c.25]

ОСОБЕННОСТИ СИСТЕМ, ОБСЛУЖИВАЮЩИХ ГЕРМЕТИЧНЫЕ ВОДЯНЫЕ НАСОСЫ [c.99]

При конструировании ртутных питательных и особенно циркуляционных насосов возникает ряд затруднений, связанных с необходимостью абсолютной герметичности уплотнения вала и с высокими температурами ртути (в питательных насосах —около 250° С, в циркуляционных — 550 С и выше). Эксплоатация ртутно-водяной установки Вест-Линн с парогенератором принудительной циркуляции свидетельствует о том, что G. Е. Со справилась с затруднениями при конструировании ртутных питательных и циркуляционных насосов. Однако эта фирма держит в секрете конструкции и характеристики построенных ею насосов. [c.206]

При первом техническом обслуживании кроме перечисленных работ проверяют крепление двигателя на раме автомобиля, крепление радиатора, водяного насоса, вентилятора и всех приборов, обслуживающих двигатель проверяют натяжение ремня вентилятора, герметичность уплотнений блока цилиндров с головкой и картером и надежность крепления впускного и выпускного трубопроводов смазывают подшипники водяного насоса и вентилятора сливают отстой из корпусов фильтров грубой и тонкой очистки масла доливают или заменяют масло в системе смазки в соответствии с картой смазки заменяют фильтрующие элементы фильтра тонкой очистки масла. [c.409]

Неисправности системы охлаждения нарушают тепловой режим двигателя и происходят вследствие потери герметичности, отложения накипи на стенках водяной рубашки или в трубках радиатора, уменьшения интенсивности работы водяного насоса и вентилятора. [c.31]

Основные работы, выполняемые при техническом обслуживании двигателя. При ежедневном техническом обслуживании (ЕО) двигателя необходимо выполнить следующие работы проверить герметичность соединения шлангов радиатора и топливопроводов, натяжение ремней привода вентилятора, водяного насоса, генератора, компрессора тормозной системы, гидравлического усилителя руля. После пуска двигателя прослушать его работу на холостом ходу, проверить по указателю давления масла. [c.32]

При контрольном осмотре перед выездом проверяется уровень и отсутствие течи охлаждающей жидкости. Наиболее вероятным местом течи являются сальник водяного насоса, соединения шлангов с патрубками, радиатор и сливные краники. Герметичность системы лучше всего проверять на холодном двигателе, потому что на горячем двигателе незначительная течь воды испаряется и будет незаметна. [c.72]

Обкатка насосов других марок двигателей перед испытаниями не предусматривается. Режимы испытания водяных насосов на герметичность приведены в табл. 6.30. [c.301]

Режимы испытания водяных насосов на герметичность [c.301]

В третьем исполнении электронасоса с допустимой температурой до 380° отбираемая из напорного патрубка жидкость для охлаждения электродвигателя предварительно до подачи охлаждается в холодильнике. Холодильник выполнен отдельно и укреплен на корпусе. Корпус электродвигателя, как и во втором исполнении (для температуры до 150°), снабжен рубашкой для водяного охлаждения. На фиг. 65 показан герметичный электронасос СРТ с холодильником и охлаждающей рубашкой. Такое конструктивное выполнение насосов для второго и третьего исполнений с электродвигателями небольшой мощности следует считать вполне целесообразным, так как в данном случае насос является универсальным для температуры до 150 и до 380°. [c.139]

Устранять утечки газа через такой негерметичный кран, установленный на газопроводе, путем сильной затяжки сальника или пробки нецелесообразно, так как при этом цель не достигается. Целесообразнее кран заменить исправным, а снятый кран подвергнуть испытанию на герметичность по схеме, указанной на рис. 87. В качестве насоса 1 служит резиновая груша пульверизатора. Ресивером 6 является резиновая камера футбольного мяча. Водяной манометр 5 со шкалой измерения 600 мм — стандартный. Испытываемый кран помещают в стеклянный или металлический сосуд 3. Все указанные приборы связаны в общую си- [c.371]

II — соединительная трубка 12 — трубка подводящая 13 — труба водяная правая 14 — трубка отводящая 15 — впускной трубопровод 16 — датчик контрольной лампы перегрева двигателя 17 — заливная горловина с герметичной пробкой 18 — пробка с впускным и выпускным клапанами 19 — расширительный бачок 20 — трубка отводящая левой трубы 21 — трубка отводящая 22 — труба водяная левая 23 — головка цилиндра 24 — блок цилиндров 25—водяной насос 26 — нижний патрубок 27 — сливной [c.59]

Обнаружив признаки перегрева, необходимо убедиться в правильности показания термометра, проверить исправность клапанов пробки бачка, количество охлаждающей жидкости в расширительном бачке и при необходимости заправить до нормы. При понижении уровня охлаждающей жидкости в процессе испарения в систему охлаждения рекомендуется долить чистую воду, так как количество этиленгликоля вследствие высокой температуры его кипения остается постоянным. При понижении уровня из-за утечки в систему нужно долить охлажденную жидкость того же состава. Проверить герметичность системы охлаждения и при необходимости устранить подтекание. Наиболее вероятными местами подтекания являются соединения шлангов с патрубками и трубок радиатора с его бачками, сальники водяного насоса, сливные краники или поврежденный радиатор и др. Подтянуть винты хомутиков крепления, при повреждении шлангов (трещины, расслоение, вздутости) заменить пх. Если жидкость вытекает через дренажное отверстие на корпусе водяного насоса, заменить сальник крыльчатки, и ни в коем случае не закупоривать дренажное отверстие, это выводит из строя подшипники водяного насоса. Поврежденный радиатор следует отремонтировать. [c.78]

Жидкостная система охлаждения всех отечественных двигателей закрытая, т. е. она не имеет непосредственного сообщения с атмосферой, а изолируется от нее с помощью герметичной пробки. Циркуляция жидкости принудительная, осуществляется водяным насосом. [c.41]

При первом техническом обслуживании, кроме перечисленных работ, проверяют крепление двигателя на раме автомобиля, крепление радиатора, водяного насоса, вентилятора и всех приборов, обслуживающих двигатель проверяют натяжение ремня вентилятора, герметичность уплотнений блока цилиндров с головкой и картером и надежность крепления впускного и выпускного трубопроводов смазывают подщипники водяного насоса и вентилятора сливают отстой из корпусов фильтров [c.345]

Систему смазки двигателя проверяют по давлению и температуре масла, частоте вращения ротора центрифуги, подаче масляного насоса, давлению открытия клапанов. Основными показателями системы охлаждения являются герметичность системы, натяжение ремня вентилятора, давление открытия клапанов, подача водяного насоса, температура в верхнем бачке радиатора. [c.268]

Закрепляется радиатор, облицовка радиатора, жалюзи, распорная тяга и капот проверяется работа компрессора, его крепление на двигателе и натяжение приводного ремня закрепляется водяной насос и проверяется натяжение ремня привода вентилятора и насоса и, если необходимо, регулируется натяжение ремня проверяется крепление вентилятора, впускного и выпускного трубопроводов и трубы глушителя, картера двигателя и съемной части картера сцепления, нижнего и бокового брызговиков двигателя, компрессия в цилиндрах двигателя, герметичность соединения головки с блоком цилиндра. Через одно ТО-2 проверяются и регулируются зазоры между клапанами и толкателями. Один раз в год при осеннем осмотре проверяется работа термостата системы охлаждения двигателя. [c.129]

Герметичность соединений системы охлаждения определяют внешним осмотром при работе двигателя. Наиболее вероятными местами подтекания являются соединения резиновых шлангов с патрубками водяного насоса, термостата, радиаторов. В этих соединениях необходимо подтянуть стяжные хомутики. На автомобиле с неработающим двигателем герметичность системы охлаждения определяют подачей сжатого воздуха в систему. Для этого вместо пробки радиатора устанавливают специальное приспособление (рис. 6.4), с помощью которого нагнетают воздух в систему охлаждения до тех пор, пока указатель манометра не достигнет значения 100 кПа. [c.128]

ТО-2. Проверить герметичность системы охлаждения и при необходимости устранить утечку жидкости. Проверить и, если нужно, закрепить радиатор, его облицовку и жалюзи. Проверить крепление водяного насоса и натяжение ремня привода вентилятора при необходимости отрегулировать натяжение ремня и подтянуть крепление. Проверить крепление вентилятора. Смазать подшипник водяного насоса (по графику). Проверить действие и герметичность системы отопления, действие жалюзи. При крайнем переднем положении рукоятки пластины жалюзи должны быть полностью открыты, постепенно закрывать при перемещении рукоятки на себя. Проверить действие паровоздушного клапана пробки радиатора. [c.306]

П р и Т 0-1 проверяют герметичность соединений, а также смазывают подшипники водяного насоса в соответствии с графиком. [c.140]

Один из станков простейшей конструкции (фиг. 148) предназначен для испытания герметичности стенок патрубков закрепление отливки и запирание отверстий производят одновременно при помощи винтовых зажимов. Испытание производится водой под давлением 2—3 ат. Гидростанок (фиг. 149) служит для испытания плотности стенок отливки корпуса водяного насоса. В отличие от предыдущей конструкции крепление отливки и запирание отверстий производятся здесь при помощи быстродействующих пневматических зажимов. [c.370]

В водо-водяных реакторах первых АЭС в основном использовались центробежные циркуляционные электронасосы. Рабочие органы этих насосов и электродвигателей размещались в общем герметичном корпусе. По условиям компоновки и удобства проведения монтажно-демонтажных работ распространение получили герметичные электронасосы вертикального исполнения. Герметичные электронасосы можно разделить на три класса [1] с герметичной статорной полостью (с сухим статором) с мокрым статором с газовой подушкой. [c.25]

Гидродинамические осевые подшипники составляют самую распространенную группу опор в насосах. Несущая способность у них обеспечивается давлением, создаваемым диском пяты, жестко закрепленным на валу насоса и увлекающим смазку в суживающийся по направлению вращения зазор между диском и подпятником. В герметичных ГЦН гидродинамические осевые подшипники работают на маловязкой водяной смазке (перекачиваемый теплоноситель), и с учетом ограничения по геометрическим размерам подпятник в этих опорах целесообразно выполнять в виде сплошного кольцевого диска. Обеспечить надежность работы осевого подшипника такой конструкции удается за счет малых удельных нагрузок (0,1—0,2 МПа) и подбора эффектив ного профиля рабочей поверхности кольцевого подпятника. [c.51]

O OB (так же, как и водяных) проводится на натурном стенде. На начальном этапе испытания ведутся на специальных стендах, которые незначительно отличаются от приведенного на рис. 7.17. С1енд должен иметь ходовую часть, размеры выходного конца вала которой совпадают с посадочными размерами валов штатных насосов. Ходовая часть имеет газовую полость. Герметичность газовой полости обеспечивается испытываемым торцовым уплотнением. На 1,5—2 м выше уплотнения установлен бак с маслом, питающим гидрозатвор уплотнения, соединенный по газу с полостью ходовой части. Слив протечек масла через пары трения осуществляется в специальные емкости. Охлаждение торцового уплотнения производится водой. [c.242]

Система 14 охлаждения стенда обеспечивает поддержание температуры натрия в основном контуре на требуемом уровне, а также охлаждение натрия перед холодными ловушками и индикаторами окислов, электромагнитных насосов, арматуры, узлов уплотнения испытываемого насоса, электропривода насоса, системы смазки подшипников ГЦН. Учитывая опасные последствия взаимодействия натрия с водой (как при попадании воды в контур стенда из-за возникновения течи в охлаждающих устройствах, так и в случае вытекания натрия из контура при разуплотнении стенда), ее применение в качестве охлаждающей среды на стенде недопустимо [17]. Целесообразно в качестве охлаждающей среды в замкнутых системах охлаждения применять эвтектический сплав натрий—калий или кремнийорганическую жидкость (полиэтил-силоксановая ПЭС-13)—силикон [18]. Отвод тепла от эвтектики по соображениям безопасности осуществляется в теплообменнике 2, охлаждаемом воздухом, а силикон можно охлаждать водяным холодильником, вынесенным из помещения стенда. Система охлаждения эвтектикой выполняется герметичной, с расширительной емкостью, соединения трубопроводов — сварными. В разомкнутых системах охлаждения в качестве охлаждающей среды применяется воздух. Использование воздушной разомкнутой системы охлаждения существенно упрощает конструкцию спенда и его обслуживание. Но охлаждаемые воздухом холодиль -ники требуют более развитых со стороны воздуха поверхностей [c.254]

После установки комплекта поршней в блок цилиндров двигателя внутреннего сгорания приступают к установке и закреплению заранее собранной головки блока, проложив предварительно по плоскости разъема специальные прокладки. В ответственных двигателях в качестве материала для прокладок применяют тонкие листьр из красной меди. В водяных насосах поршневого типа и компрессорах для герметичности в качестве материала для прокладок между фланцем цилиндра и цилиндровой крышкой применяют резину. Для прокладок в соединениях, подворженных воздействию бензина, масел, воды при высоких температурах, применяют армированное полотно (асбесто-металлическая ткань, пропитанная графитом и вулканизированной резиной). [c.172]

Печь состоит из герметичной камеры, к которой прикреплен медный кристаллизатор. Он представляет собой трубу диаметром от 150 до 1000 мм и более. Снаружи к трубе приварена рубашка водяного охлаждения, в которой под давлением циркулирует вода. Камера печи имеет патрубок для подсоединения к мощным вакуумным насосам. В верхней части камеры имеется сальни- [c.200]

Водяной насос. После ремонта и сборки насос испытывают на стенде на производительность и герметичность. При 3450 об1мин, противодавлении воды на выходе 1,8 кПсм , разрежении на входе [c.224]

Водяной насос. После ремонта и сборки насос испытывается на стенде на производительность и герметичность. При 3 450 об мин, противодавлении воды на выходе 1,8 кПсм , разрежении на входе 0,2 кПсм производительность насоса должна быть не менее 650 л мин. При проверке насоса на герметичности допускается подтекание воды из контрольного отверстия в виде отдельных капель, но не более одной капли за 3 мин. [c.150]

К насосам и газодувкам атомной электростанции предъявляется требование абсолютной герметичности. Применяются обычно центробежные одноступенчатые насосы в вертикальном исполнении, а для жидких металлов — также электромагнитные. Герметичность водяных центробежных насосов, кроме развитых лабиринтных уплотнений, достигается подводом к сальникам воды под давлением или же применением бессальни-ковых насосов со встроенными электродвигателями. При перекачивании жидких металлов сальник заполняется пробкой из этого же металла (застывшего), поверх которого поддерживается давление инертным газом. Важнейшими достоинствами электромагнитных насосов являются абсолютная плотность и отсутствие вращающихся частей. [c.402]

Водяной насос после сборки обкатывают и исг ытывают на герметичность и на производительность с помощью специальных стендов марки КИ-24603 для насосов двигателя СМД-60 и его модификаций КИ-8899М — для насосов двигателя ЯМЗ-240Б ОР-6601 —для насосов двигателей А-41, А-ОШ. [c.300]

В процессе обкатки проверяют герметичность уплотнений. После обкатки закрывают дросселирующие краны, при этом давление в системах должно быть не менее 0,18 МПа, и включают электродвигатель. Если насос не создает указанного давления, то его бракуют. Режимы об1 аТ и водяных касосов других тракторныл двигателей приведены в табл. 6.29. [c.300]

На фиг. 64 показан герметичный электронасос типа КН. Характерной особенностью этого насоса является расположение змеевика 4 и рубашки холодильника 5 не вокруг корпуса 1 электродвигателя, а на его задней крышке 8. Вспомогательное циркуляционное колесо 6, предназначенноз для автономной циркуляции охлаждающей жидкости, помещено не со стороны переднего подшипника, как это сделано в насосе Хемпумп (см. фиг. 62), а на консольной части с задней стороны вала 11 электродвигателя, поэтому оно доступно для монтажа и демонтажа. Такое расположение холодильника позволяет иметь универсальную конструкцию электродвигателя, так как, заменив его заднюю крышку и сняв циркуляционное колесо, можно получить электродвигатель, пригодный для работы насоса типа С, для температур жидкости до 70—100°. Однако изолированное от корпуса электродвигателя расположение холодильника имеет и некоторый недостаток, так как в данном случае у корпуса будет только наружное воздушное охлаждение через ребра, а не водяное, которое является более эффективным. Для относительно небольших мощностей электродвигателя наружное воздушное охлаждение окажется вполне достаточным. [c.136]

Основными показателями технического состояния частей систс мы охлаждения лв гателя являются толщина накипи на стенках ру башки, состояние сердцевины радиатора, герметичность соедигений системы, состояние паровоздушного клапана, прокладки головки цилиндров, степень изношенности лопастей крыльчатки и стенок корпуса водяного насоса, состояние шторок и жалюзи, натяжение ремня вентилятора. [c.210]

Собранный водяной насос испытывают на герметичность на стенде. При этом проверяют герметичность, правильное ь сборки (отсутствие повыщен-ного нагрева подшипников). Крыльчатка не должна задевать корпус. [c.320]

Проверяется крепление водяного насоса к раме машины, всасывающих и нагнетательных трубопроводов, герметичность соединений трубопроводов, состояние сопел и шарнирных сочленений, клинкетной задвижки, стенде-ров и водозаправочного шланга. [c.124]

Карбюратор проверяют на герметичность клапана, заглушек и соединений, уровень топлива в поплавковой камере и пропускную способность жиклеров. Пропускную способность жиклеров проверяют на специальном приборе и оценивают по количеству воды (в см ), протекающей через жиклер за 1 мин под напором водяного столба высотс й в 1 м и температуре ее 20 С. Все остальные параметры проверяют на приборе, состоящем из бака и стойки с кронштейном для креплеяия карбюратора. Топливо в поплавковую камеру карбюратора поступает из топливного бака под давлением сжатого воздуха, которое контроль -руется манометром и должно соответствовать давлению, создаваемому исправным топливным насосом. Повышение уровня топлива в поплавковой камере свидетельствует о негерметичности запорного клапана. [c.310]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...