Испытание водяного насоса

Натурные испытания водяных насосов с контролируемыми протечками [c.245]

Приемо-сдаточные испытания водяных насосов [c.259]

Во время испытания насоса не допускаются посторонние шумы и перегрев (свыше 100 С) подшипников, сальника и других деталей. В соответствии с этими требованиями стендовые испытания водяного насоса, как правило, проводятся при заводском ремонте тепловозов вместе с дизелем Д50 при деповском ремонте такие испытания правилами ремонта не обусловлены. [c.217]

Стенд для испытания водяных насосов дизелей Д50 и [c.172]

СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ВОДЯНЫХ НАСОСОВ, МОДЕЛЬ 2196 [c.261]

Рис. 1 85. Стенд для испытания водяных насосов, модель 2196

При приработке и испытании водяных насосов рекомендуется валику насоса придавать скорость 1400—1500 об/мин. [c.262]

Результаты испытаний водяного насоса [c.106]

Режим обкатки и испытания водяного насоса двигателя ЯМЗ-240 следующий [c.300]

Обкатка насосов других марок двигателей перед испытаниями не предусматривается. Режимы испытания водяных насосов на герметичность приведены в табл. 6.30. [c.301]

Режимы испытания водяных насосов на герметичность [c.301]

При испытании не должно быть течи воды через сальниковые уплотнения, прокладки и резьбу шпилек. Не допускается задевание крыльчатки за корпус, стуки, перегрев подшипников и течь масла. Режимы испытания водяных насосов на производительность приведены в табл. 6.31. [c.301]

Стенд для испытания насоса на воде выполняется по замкнутой схеме и во многом аналогичен по схеме стенду, описанному в п. 7.2.1. В отличие от стенда для испытания водяных ГЦН стенд для испытания на воде натриевых насосов значительно упрощен,, что объясняется отличиями в режиме работы и в программе испытаний. На стенде не требуется иметь мощные нагревательные и охладительные устройства для проверки насоса в режимах. [c.248]

Кроме испытания машин-изделий, часто такой же проверке подвергают некоторые собранные узлы, например масляные и водяные насосы, коробки перемены передач, отдельные пары зубчатых колес ответственных передач, вспомогательные агрегаты и т. п. Собранные узлы обычно испытывают на стендах либо по методу искусственного нагружения, имитирующего условия работы узла в изделии, либо путем обкатки по системе замкнутый контур . Однако второй способ нередко не позволяет получить требуемые характеристики работы узла. [c.611]

При испытании парового насоса необходимо обратить внимание на правильную работу золотников и проверить состояние сальников у штоков. Сальники не должны тормозить движения штоков, но в то же время не должны пропускать пара и воды. Для набивки сальников у паровых цилиндров применяют асбестовый шнур, а у водяных цилиндров — льняной шнур эти шнуры должны быть пропитаны салом. [c.164]

Испытанию подвергали следующие узлы трения -шаровые сочленения рулевых тяг (продольные и поперечные) переднего моста, шкворневую группу управляемых колес переднего моста, подшипники водяного насоса, подвесной подшипник промежуточной опоры и шлицевое соединение трансмиссии, механизм поворота сцепного устройства сочлененного автобуса Икарус-280 , ролик натяжения клиновидных ремней привода генератора, вентилятора, насоса и гидроусилителя руля, пальцы передних и задних рессор, выжимной подпшпник сцепления. [c.292]

Испытание тепловоза. По окончании ремонтных работ тепловозы с электрической передачей подвергаются полным реостатным испытаниям для проверки работы дизель-генераторной установки. При испытаниях тепловозов с гидропередачей в дополнение к работам, выполняемым при осмотре М2 и ремонте М3, производят обкатку дизеля на холостом ходу в течение 20—30 мин. При этом контролируют плавность работы дизеля на слух и убеждаются, нет ли ненормального шума проверяют, нет ли утечек топлива, масла и воды во всех соединениях трубопроводов, а также течи через контрольные отверстия блоков дизеля и водяного насоса проверяют наличие зарядного тока в аккумуляторных батареях и величину напряжения вспомогательного генератора. На прогретом тепловозе контролируют на слух исправность гидропередачи и регулируют плавкость трогания тепловоза, проверяют давление масла на муфтах, питательного насоса и в системе смазки гидропередачи. При движении тепловоза проверяют правильность переключения гидроаппаратов (фрикционных муфт). [c.171]

Водяной насос. В собранном насосе вал должен проворачиваться от руки. Стендовые испытания насоса производятся при температуре воды 70—85° С на следующих режимах [c.143]

Испытаниям могут быть подвергнуты также собранные узлы (например, масляные и водяные насосы, коробки передач, пары зубчатых колес ответственных передач, вспомогательные агрегаты и т. п.). При испытаниях важно создать условия работы, близкие к эксплуатационным иногда же они ограничиваются получением только сравнительных характеристик работы собранных объектов. [c.23]

Кроме испытания машин часто такой же проверке подвергают некоторые собранные узлы, например масляные и водяные насосы, коробки перемены передач, отдельные пары зубчатых колес ответственных передач, вспомогательные агрегаты и т. п. В этом случае необходимо стремиться, чтобы условия работы узла на испытательной установке были такие же, как и в машине. Цель проведения таких испытаний — определить работоспособность и долговечность узлов и механизмов, что в процессе испытания всей машины не всегда возможно. На фиг. 510 дана схема проведения специальных стендовых испытаний пневматических цилиндров открывания дверей автобусов. Для испытания цилиндра в машине требуется период не менее года, тогда как на стенде результаты можно получить за полтора месяца. Благодаря электропневматическому клапану 1, включенному в цепь двухпозиционного электронного реле с заданной программой времени, переключение подачи воздуха в испытуемый цилиндр 2 осуществляется автоматически при этом [c.626]

По окончании испытания насоса закрывают кран приемного патрубка, выключают электродвигатель привода, отъединяют водяной насос от привода, выключают нагреватель и снимают водяной насос со стенда. [c.264]

Проведенные испытания в эксплуатационных условиях ряда автомобильных деталей из капрона (шестерня спидометра, втулка вала сошки руля, подшипник вала руля, крыльчатка водяного насоса и др.) показали их хорошие качества. Так, рессорные втулки [c.64]

Специальные испытания могут быть весьма разнообразными в зависимости от их цели. Сюда относятся испытания отдельных агрегатов двигателя (масляного насоса, водяного насоса, топливного насоса и т. д.), исследование отдельных особенностей рабочего процесса (процесса горения, теплопередачи и т. д.), испытание различных механических качеств двигателя (пуск в ход, работа регулятора, крутильные колебания, реверсирование и т. д.). Отдельные виды этих испытаний могут включаться также в состав приемно-сдаточных испытаний. [c.218]

Заметим, что работа ряда вспомогательных агрегатов автоматически учитывается в составных частях теплового баланса, составляемого на основании данных испытания. Например, работа водяного насоса (кроме работы трения в его подшипниках) включается в (через (З ), [c.277]

Стенд для испытания водяных насосов дизеля М753 на производительность [c.260]

Станок для динамической балансировки ротора турбовоздуходувки дизеля Д50 Стенд для испытания масляных насосов дизеля Д50 Стенд для испытания водяных насосов дизелей Д50 и 2Д100 Приспособление для опрессовки секций холодильника без коллекторов [c.269]

Стенд предназначен для испытания водяных насосов двигателей ЗИЛ-164А и ГАЗ-51. [c.261]

Электродвягатель и привод к насосам имеют двухступенчатые шкивы. Первая ступень для испытания водяных насосов ГАЗ и ЗИЛ, вторая ступень — резервная. На бак уста- йовлены водомерное стекло и дистанционный термометр 6 с сигнальной лампой, пакетный выключатель [c.263]

Фиг. 149. Гндростанок для испытания плотности стенок корпуса водяного насоса

Один из станков простейшей конструкции (фиг. 148) предназначен для испытания герметичности стенок патрубков закрепление отливки и запирание отверстий производят одновременно при помощи винтовых зажимов. Испытание производится водой под давлением 2—3 ат. Гидростанок (фиг. 149) служит для испытания плотности стенок отливки корпуса водяного насоса. В отличие от предыдущей конструкции крепление отливки и запирание отверстий производятся здесь при помощи быстродействующих пневматических зажимов. [c.370]

С л е с а р ь-т рубопроводчик 6-г о разряда. Сборка, укладка и ремонт трубопроводов различных систем и давлений, подводка трубопроводов к паровым котлам, компрессорам, двигателям, нефтяным и водяным насосам, ремонт и монтаж насосов, гибка сложных змеевиков из труб 4—6" в горячем состоянии, разметка всевозможных по сложности схем трубопроводов, изготовление всевозможных сложных шаблонов для гибки труб по чертежам и по месту, гибка и правка труб в холодном состоянии, гибка труб больших диаметров в горячем состоянии под различными углами, в различных плоскостях. Испытание трубопроводов (сети и арматуры) на требуемое давление, проверка плотности соединений арматуры, трубопроводов. Определение степени износа н необходимости замены деталей. Пользование чертежами и схемами любой сложности и проверочным и мерительным инструментом, руководство работой трубопроводчиков низких разрядов. [c.119]

Участок сборки двигателей предназначен для сборки, контроля и испытаний на специализированных постах составных частей двигателя (шатунно-поршневой группы, головки цилиндров, масляного и водяного насосов, компрессора тормозной системы и фильтров и др.) и последующей общей сборки двигателя на сборочной эстакаде. После сборки двигатели окрашиваются в камере, доут<омплектовываются на специализированных постах приборами электрооборудования, питания, вентилятором и подаются на испытательную станцию для регулировки, приработки и испытаний. [c.300]

Пустив тяговое колесо со скоростью 15—20 м/мин, а червяк пресса —5—10 об/мин и очистив провод на ходу от возможных утолщений резины, быстро закрывают заправочную камеру, про-ворачивая штурвальное колесо до отказа. При этом необходимо проверить, вошла ли предохранительная защелка в гнездо. Затем можно пускать пар в трубу, постепенно повышая давление. После стока конденсата в конце трубы и появления пара из отводной трубки нужно закрыть спускной вентиль. Когда давление пара в трубе достигнет 5—6 кГ/см , включить водяной насос и пустить воду в охлаждающую трубу. При этом должна загореться сигнальная лампа в конце агрегата. По мере увеличения давления пара в трубе необходимо увеличить число оборотов червяка и тяговой шайбы примерно до 50—70% от рабочего режима. При появлении изолированного провода следует поджать при помощи пневматического устройства прокладки на промежуточном затворе. При выходе провода, удовлетворяющего техническим требованиям, нужно установить скорость опрессования согласно технологической инструкции, включить аппарат сухого испытания с напряжением согласно производственной технологической инструкции на испытание и включить измеритель диаметра. [c.270]

Качество сборки водяного насоса двигателя Моск-вич -402 проверяют 10—15 минут на специальном стенде при 4600 об/жын валика водяного насоса и противодавлении в 1 кг1см на двигатель ставят водяные насосы, у которых при испытании не было течи воды, перегрева подшипников, задевания крыльчатки за корпус. [c.190]

На одном из тракторных заводов бронзированию подвергают детали водопомпы дизельмотора (пружины, шайбы, втулки), которые работают в горячей воде. Антикоррозионная стойкость нового вида покрытия была проверена в условиях эксплуатационных испытаний дизельмоторов. После 500 час. работы бронзированные детали водяного насоса не имели признаков коррозии и были пригодны для дальнейшей эксплуатации. [c.19]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...