Диск кольцевой

При движении топлива под давлением переключение заполняющей и расходной полостей происходит из-за разности сил, действующих на разделительные элементы расходомера (наклонные диски, кольцевые поршни, овальные шестерни, роторы с перемещающимися лопастями и т. п.). Каждый рабочий цикл (один оборот или колебание разделительного элемента) фиксируется счетчиком, показывающим объемные расходы жидкости. [c.29]

Камерные тормоза имеют обод с уложенными по периферии колодками. Обод с колодками прижимается к диску кольцевой резиновой камерой при подаче в камеру воздуха или жидкости. Колодки перемещаются в радиальном направлении и прижимаются по всей окружности к тормозному барабану колеса. [c.272]

Турбинные диски, кольцевые и крепежные детали газотурбинных двигателей, рассчитанных на ограниченный срок службы при 650°. [c.591]

На втором станке автооператор устроен иначе, так как захватываться деталь должна за обод. Здесь автооператор представляет собой диск, кольцевые выступы которого входят в пазы кулачков. При подаче воздуха кулачки сходятся, при снятии расходятся. [c.505]

Таблицы этих функций, вычисленные при = 0,3, приведены в работе [17]. Для определения постоянных А и В используют граничные условия на внутренней и наружной поверхностях диска. Кольцевой диск [c.93]

В муфте с магнитопроводящими дисками кольцевой магнитный поток пересекает диски и замыкается через якорь, притягивая якорь и диски к корпусу (рис. 306, а). Для того чтобы магнитный поток не замыкался через диски, в них выполняют отверстия по кольцевому пояску против катушки. Формы дисков показаны на рпс. 306, г. Якорь состоит из двух колец — наружного и внут- [c.590]

Расширитель осевой Диск кольцевой Диск кольцевой, увеличенный на 0,5 мм Диск кольцевой, увеличенный на 1,0 мм Диск кольцевой, увеличенный на 1,5 мм Шатун в сборе Шатун Втулка [c.17]

На рис. 15.12 показана двухдисковая фрикционная муфта, соединенная со звездочкой для четырехрядной цепи привода буровой установки. Определить необходимое давление воздуха для включения этой муфты и проверить удельное давление на поверхности дисков, если номинальный передаваемый момент = = 2000 н-м коэффициент запаса сцепления Р = 1,4. Основные размеры муфты наружный диаметр асбестовой обкладки = = 430 мм внутренний диаметр = 270 лш кольцевой поршень [c.253]

Движение ремня и подача флюса к месту горения дуги происходят вследствие сил трения. Другая конструкция флюсовой подушки для кольцевых швов представлена на рис. 8.45. При подаче воздуха в пневмоцилиндр 4 диск флюсовой подушки 2 поднимается до упора в изделие, а сам цилиндр благодаря пружинной подвеске опускается н упирается траверсой 7 в рельсы, фиксируя положение тележки 1. При вращении изделие увлекает за собой диск 2 с ложементом 5 и, поворачивая его вокруг наклонной оси 3, прижимает резиновую камеру 6 с флюсом к стыку. [c.277]

На рис. 37 приведены примеры уменьщения массы деталей типа пробок 1—6, резьбовых валов 7 — 9, ступенчатых валов 10 — 12, ступенчатых отверстий 13-15, втулок 16 — 19, дисков 20-21, гаек 22-23, кольцевых гаек 24—26. [c.114]

Кольцевые ребра. Кольцевые ребра применяют наряду с обычными прямыми ребрами для увеличения жесткости круглых деталей типа дисков, днищ цилиндров и др. Механизм их действия своеобразен. Предположим, чю круглая пластина с кольцевым ребром изгибается приложенной в центре осевой силой Р (рис. 128, а). Деформации пластины передаются кольцу ребра его стенки стремятся разойтись к периферии (рис. 128, б). В кольце возникают напряжения растяжения, сдерживающие прогиб пластины. Кольцевое ребро, обращенное навстречу нагрузке (рис. 128, в), действует аналогично, с той лишь разницей, что оно подвергается сжатию в радиальных направлениях. [c.240]

Вид е — фиксация ступицы на валу с помощью расплющиваемой щай-бы 1, вид г — крепление диска путем расчеканки в кольцевую выточку t a валу, виды д, е, ж — крепление гильз на валу путем зачеканки в углубления, в кольцевую выточку, на шлицы. [c.227]

Диски подшипников двухстороннего действия крепят обычно затяжкой. Для выхода масла предупреждают кольцевые канавки (вид в) пли рабочие поверхности делают выше крепежных (вид г)л [c.430]

Величина т обычно не имеет значения величину л следует учитывать при установке смежных с подшипником деталей, например маслоотражательных дисков 1, кольцевых гаек 2 (вид Г), правых подшипников (вид б). [c.499]

Для лабильных продуктов измерительный блок изготовляется в виде кассет двух типов (рис. 4.12). Кассета рис. 4.12,а состоит из дисков с измерительными элементами, нижний диск имеет кольцевой борт. При помещении кассеты с образцом между тепловыми блоками контактные [c.96]

Мельницы - вентиляторы (рис. 22) также относятся к быстроходному типу мельниц (частота вращения п = = 9,8 н- 24,5 1/с). В стальном корпусе 1, обшитом изнутри броневыми плитами 2 вращается ротор, включающий кольцевой 4 и несущий 3 диски, соединенные плоскими (радиальными) лопатками [c.52]

Отсюда вытекает, что л = 1 при fi = 0. В схеме несущего диска наилучшие идеальные к.п.д. соответствуют малым fi, для этого при заданной тяге В и расчетной скорости надо увеличивать 5, однако требования прочности и возможности возникновения кавитации заставляют ограничивать диаметр водяных винтов. С помощью кольцевых насадков по схеме рис. 64 при больших fi можно получить идеальный к.п.д. и фактический к.п.д. больше, чем к.п.д., рассчитанный по формуле (10.35 ), отвечающей идеальному к.п.д. схемы несущего диска. [c.147]

Сила — нормальная к боковой поверхности дисков, обусловливает момент сил трения боковых кольцевых поверхностей п-го и (п. — 1)-го дисков [c.438]

В муфте с магнитопроводящими дисками кольцевой магнитный поток пересекает диски и замыкается через якорь, притя- [c.449]

В других типах теплообменников предусмотрены различные перегородки типа диафрагм, дисков, кольцевых шайб, сегментообразных перегородок, эффективно предотвращающие образование застойных вон, которые являются основным препятствием для эффективной теплопередачи в трубных теплообменниках. [c.107]

При очень длинных лопатках угол входа струи /3% значительно меняется от ножки к наружному концу лопатки. Чтобы при этом получить на всей длине лопатки вход пара по возможности без удара, выполняют лопатки с меняющимся входным углом, которые однако вследствие их высокой стоимости м. б. применены только в больших Т. При дисках с парциальным впуском пара в той части окружности, где впуск пара не производится, для уменьшения потерь на вентиляцию устраивается жолоб или кожух, охватывающий диск кольцевой покрышкой (фиг. 32, 34, 37). Сальники имеют своим назначением уменьшать утечку вследствие неплотностей. В местах прохода вала через кожух в зазор между неподвижными и врагдающимися частями протекает пар из камеры с более высоким давлением в камеру с более низким давлением, но производя при этом никакой работы. Это вызывает, с одной стороны, утечку пара, а, с другой стороны, потери вследствие торможения, т. к. этот пар должен получать ускорение от рабочего пара. Для возможного уменьшения этих потерь утечка д. б. сведена к минимуму путем устройства лабиринтовых уплотнений. Вследствие большой скорости соприкосновение между движущ,имися и неподвижными частями не должно иметь места поэтому для Т. неприменима набивка, употребляемая в поршневых машинах. Лабиринтовые уплотнения состоят из ряда чередующихся пространств переменного сечения. Они устанавливаются в передней и задней крышке, а также и в промежуточных диафрагмах, причем наружные уплотнения содержат большее число лабиринтовых камер, чем внутренние. Пар, проникший через наружное уплотнение части Т. высокого давления, м. б. подведен к наружному уплотнению на стороне низкого давления. В случае недостатка добавляется нек-рое количество свежего пара для избежания проникновения наружного воздуха в Т. и связанного с этим понижения вакуума. Наружные уплотнения выполняются ипогда с угольными кольцами (фиг. 33). Уплотнения этого рода дают удовлетворительные результаты, но требуют более тщательного ухода. Кроме того применяется водяное (гидравлическое) уплотнение, к-рое представляет полную непроницаемость, но требует на себя затраты известной мощности Т. Это уплотнение состоит из лопастного колеса, насаженного на вал и вращающегося в кольцевой выточке стенки кожуха. Вода под давлением подводится к центру колеса и под влиянием центробежной силы отбрасывается к окружности его, образуя кольцо, запирающее выход пара из Т. и доступ атмосферного воздуха извне. [c.127]

На рис. 4-2, а вверху показана половина камерной диафрагмы, а внизу — бескамерной. Внутренний диаметр корпуса диафрагмы равен (с допускаемым отклонением +1%) диаметру трубопровода 1>20-В камерной диафрагме давления к дифманометру передаются посредством двух кольцевых уравнительных камер, расположенных в ее корпусе перед и за диском с отверстием, соединенных с полостью трубопровода двумя кольцевыми щелями или группой равномерно расположенных но окружности радиальных отверстий (не менее четырех с каждой стороны диска). Кольцевая камера перед диском называется п.117с овой, а за ним — минусовой. Наличие у диафрагмы кольцевых камер позволяет усреднить давление но окружности трубопровода, что обеспечивает более точное измерение перепада давления. Площадь аЬ поперечного сечения кольцевой камеры должна составлять не менее половины площади кольцевой щели или группы отверстий, площадь каждого из которых равна 12—16 мм . Толщина й внутренней стенки кольцевой камеры берется не менее двойной ширины кольцевой щели. [c.280]

Для распыливапия жидкого топлива и жидких отходов производства применяют механические, пневматические и ротационные форсунки. В механических жидкость под высоким избыточным давлением (от 1 МПа в топках до многих десятков мегапаскалей в дизелях) ггродавливается сквозь небольшие отверстия, иногда предварительно интенсивно закручиваясь в центробежном за-вихрителе, вытекает из отверстий с большой скоростью и распадается на мелкие капли. В форсунке, наиболее распространенной в топках (рис. 17.4, а), мазут через цилиндрические сверления в шайбе 3 поступает в кольцевую выточку в этой же шайбе, из нее в фигурные вырезы в диске 2, по ним движется к оси форсунки, одновременно закручиваясь, и выходит через одно центральное отверстие в шайбе /. [c.136]

Кроме xeMbf с наружным контактом разработаны схемы с внутренним контактом дисков. В этих конструкциях ведущие диски имеют кольцевую форму и охватывают ведомые. Внутренний контакт позволяет дополнительно снизить потери на скольжение, а также выполнить конструкцию с прямой передачей (t = l), что особенно важно для применения вариаторов на автомобилях. [c.216]

В первом наброске (рис. 21,а) торцовое уплотнение представляет собой диск I, несущий севанитовое уплотнение 2. Торец диска служит уплотняющей поверхностью. Подвижная часть уплотнения состоит из шайбы У, приводимой во вращение зубчатым венцом, нарезанным на внутреивей стороне кольца разгрузочного уплотнения крыльчатки. Шайба Постоянно прижата к тгеподвижнОму диску пружиной, опирающейся на торец крыльчатки. Вторичным уплотнением, предотвращающим просачивание воды пО распорной втулке 4, является резиновая манжета У, плотно охватывающая поверхность распорной втулки воротник манжеты прижат к шайбе 3 тон же пружиной через, стальную гильзу 6. Просачивание воды через стык распорной втулки и крыльчатки предупреждает уплотняющая кольцевая прокладка 7, установленная на стыке. [c.91]

Особенно важно соблюдать условия равнопрочности для дисковых деталей, вращающихся с большой частотой (роторов турбин, центробежных и аксиальных компрессоров). Цевггро-бежные силы, возникающие в таких деталях, вызывают напряжения, возрастающие по направлению к ступице в результате суммирования. центробежных сил кольцевых слоев металла по направлению от периферии к центру. Условие равнопрочности в данном случае требует утонения диска к периферии. Эта мера уменьшает Массу диска удаление металла с периферии способствует снижению максимальных напряжений в ступице. [c.111]

В конструкции а редукционный клапан установлен непосредственно в корпусе. Установка клапана в отдельной втулке (конструкция б) делает узел агрегатным. Конструкция в торцового уплотнения неудовлетворй-тельна. При демонтаже уплотняющий диск 1 под действие.м пружины сходит с направляющей и пазов, фиксирующих его от вращения, и узел распадается. Неудобен и монтаж уплотнения. Введение кольцевого стопора 2 (конструкция г) придает узлу агрегатность. [c.546]

В конструкции 12 кулачковой шайбы поверхности т, п кулачков обрабатываются точением заодно с кольцевы.ми участками д, г торца диска участки I фрезеруют. Добиться совпадения этих поверхностей невозможно. В правильной конструкции 13 фрезеруемая поверхность г расположена выше смежных повер,хиостей торца диска на величину х. [c.124]

Гребенчатый подшипник представляет собой ряд дисков, выполненных заодно с валом (рис. 404, а) или, чаще, на насадной втулке (вид б), входящих в кольцевые выточки корпуса, изготовленного из антифрикционного материала. В крупных подшипниках поверхности трения корпуса заливают баббитом пли свинцовшЧ бронзо11. Между каждым диском и рабочими поверхностями оставляют зазор несколько сотых миллиметра. [c.420]

В разъе.мных корпусах (радиальная сборка) подшипник устанавливают в кольцевые канавки (рнс. 450, а), расточенные в обеих половинах корпуса в сборе. Предпочтительнее фиксация, обеспечивающая обработку напроход с по.мощью колец (вид п), дисков (виды в. < ), кольцевых стопоров (вид д) и гп.тьз (вид е), заводимых в канавки корпуса. [c.478]

Муфта с упругими элементами в виде дисков с кольцевыми гофрами для понижения радиальной жесткости (см. рис. 21.15, yi) по конструкции аналогична предыдущей, но обладает более bijI okoh жесткостью и при одинаковых габаритах допускает передачу больн1их моментов. Максимальный угол закручивания в зависимости от размеров муфты 10... 15", [c.434]

Лампа маячковая — электронная лампа с ilлeктp0лaми в виде плоских дисков, малыми расстояниями между ними, кольцевыми выводами имеет большую крутизну, малую индуктивность выводов используется в диапазоне СВЧ, по внешнему виду напоминает маяк [3]. [c.147]

УрхА<50, допустима кольцевая смазка если 50- -100, то смазка осуществляется кольцами или закрепленными на валу дисками и применяется искусственное охлаждение масла в резервуаре или обдув подшипника если > 100, то необходима циркуляционная смазка под давлением (р — среднее давление, кгс/см , v — скорость скольжения, м/с). [c.444]

Мехаь измы фиксированной настройки используются при дискретной н1стройке прибора на заранее установленные параметры. На рис. 119.5 приведен пример конструкции механизма для фиксированной настройки прибора. На его валике 1 установлены диск 2 с кольцевым пазом, в котором закреплены винтами кулачки 3, шкала IL и рукоятка 4. Валик I соединяется непосредственно [c.415]

Ротор 2 компрессора высокого давления (КВД) — барабанного типа, цельнокованый, с пазами под хвостовики рабочих лопаток, выточенными в окружном направлении. К ротору через кольцевую проставку двенадцатью стяжными болтами крепятся три диска 16 ТВД. Рабочие лопатки турбины удерживаются в дисках благодаря двухзубчатому елочному хвостовику. Аналогично осуществляется крепление лопаток на диске и соединение пяти дисков 14 ТНД в единую конструкцию. [c.197]

При ррепк>0 давление рабочего тела со стороны входа его в меж-лопаточные каналы больше, чем со стороны выхода. Поэтому создается сила, пропорциональная этому перепаду давления и кольцевой площади, занятой лопатками, стремящаяся сдвинуть ротор по направлению движения рабочего тела. При конструкции ротора, представляющей собой систему облопаченных дисков, насаженных на вал, небо/ьшие перепады давлений по сторонам дисков вследствие относительно большой их площади вызывают значительные осевые усилия. Для снижения этого перепада давления в дисках иногда делают отверстия, благодаря которым он уравновешивается. [c.338]

Определение износа сопряжения для кольцевых направляющих. Для дальнейшего решения необходимо найти зависимость Yi от р. Эпюра давлений неравномерна, неподвижна и связана с диском 2. Поэтому каждая точка диска 1, лежащая на радиусе р, проходит через все участки эпюры и происходит суммирование ее воздействий при изнашивании вращак5ш.егося диска в данной точке. Согласно законам изнашивания (34) [c.351]

Определение длительности включения муфты. Предположим, что включение муфты осуществляется специальным механизмом, приводимым в движение каким-либо двигателем, и введем следующие обозначения /"i, — внутренний и внешний радиусы кольцевой поверхности соприкосновения дисков б — суммарный зазор между дисками S — толщина дисков п , щ — количество -наружных и внутренних дисков Т — интервал времени полного включения муфты Р, — функция силы прижатия дисков — коэффициент трения смежных дисков v скорость перемещения нажимн ой шайбы i — параметр времени. [c.435]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...