Способы транспортирования машин

Способы транспортирования машин [c.319]

По отзывам портовых служб такой способ транспортирования машин и оборудования заслуживает серьезного внимания и широкого внедрения. [c.94]

Как осуществляется целесообразный выбор способа транспортирования машин и оборудования [c.38]

Конечно, не одно вздорожание золота тут играло роль. Были и другие факторы, но первому принадлежит весьма существенная часть этого влияния уже потому, что никакие другие факторы никогда не действуют столь долгое время и столь сильно. Более 22 лет идет кризис. Ни улучшение и удешевление способов транспортирования ни удешевление производства, ни даже перепроизводство не могут действовать с такою силою и столь упорно. До 1873 года, примерно с 1850 года идет сильное развитие железнодорожных и пароходных линий, распространение телеграфа, усовершенствование машин и технических приемов открываются новые рынки, расширяются торговые сношения и т.д., и т.д.—На первых порах такие превосходные усовершенствования торгового и промышленного механизма должны были—если вообще им свойственно это—произвести тем больший переворот, чем они были новее и во всяком уж случае подействовать сильнее, чем следующие за ними через некоторое время. Между тем, ничего подобного новейшему кризису, тогда не случилось. Цены товаров не только не падали, но вплоть до самого 1873 года росли, промышленность отмечала все новые успехи и торговля процветала. [c.9]

На участках литья под давлением легких сплавов расплавы транспортируют с помощью монорельсовых ковшей или электрокаров, оборудованных подъемниками с поворотным ковшом, на участках литья цинковых сплавов — по электрообогреваемым наклонным желобам с подачей сплава самотеком. Выбор того или иного способа транспортирования жидкого сплава зависит главным образом от расположения машин в цехе. Например, при использовании монорельса ковш должен проходить возле всех раздаточных печей, хотя печи, обслуживающие машины, остановленные в этот момент для наладки или ремонта, не должны пополняться жидким металлом. Непрерывное прохождение ковша возможно только при наличии свободной площади возле каждой машины. [c.338]

В раздел организации работ входят документы календарный или укрупненный сетевой график организации работ график дальности возки материалов сводные ведомости потребности основных ресурсов (материалов, дорожных машин, автомобилей, рабочей силы) ведомость источников получения и способов транспортирования основных материалов и полуфабрикатов ведомость временных зданий и сооружений производственного назначения при сложных объектах генеральный план строительной площадки со схемой организации производства работ по строительству моста, путепровода и других сооружений. [c.243]

Машины на шасси базовых автомобилей могут своим ходом передвигаться с завода-изготовителя на эксплуатационную базу, а также с эксплуатационной базы на ремонтное предприятие и с ремонтного предприятия обратно в эксплуатационную организацию. Время транспортирования машин оказывает существенное влияние на эффективность их использования, поэтому необходимо выбирать наиболее рациональный способ перебазирования мащины. При выборе способа транспортирования учитывают протяженность дороги до объекта, габаритные размеры машин, тип дорог. На расстояние до 200 км машины на шасси базовых автомобилей перебазируют своим ходом, более 200 км — по железной дороге. Автопогрузчики не рекомендуется транспортировать своим ходом на расстояние более 3—5 км из-за малой скорости и недостаточной обзорности. [c.338]

Назовите способы транспортирования подъемно-транспорт-ных и строительных машин. [c.343]

Опыт и расчеты показывают, что успеха в этом направлении можно достичь не только уменьшением машинного времени, т. е. увеличением скоростей сварки или количества металла, наплавляемого в единицу времени, но также сокращением вспомогательного времени, затрачиваемого на подачу и уборку флюса, уменьшением расхода флюса путем дозирования насыпаемой на кромки изделия его порции и многократным использованием части флюса, остающейся после сварки в нерасплавленном виде. Это имеет особо важное значение в связи с достигнутым большим и все возрастающим объемом сварочных работ, выполняемых автоматической и полуавтоматической сваркой. Достаточно указать, что уже сейчас сваркой под флюсом за год свариваются миллионы тонн различных конструкций. Причем расход сварочного флюса за тот же период составляет тысячи тонн. На некоторых заводах он достигает 20—50 т в сутки. Если при этом учесть высокую стоимость флюса, которая, как известно, составляет 40—50% от общей стоимости единицы длины шва, то станет ясной практическая ценность затронутых вопросов. При таком положении повышение эффективности сварки в значительной степени зависит от внедрения в промышленность механизированного способа транспортирования флюса при уборке со шва и последующем возвращении его в зону сварки. Несомненные преимущества такого способа по сравнению [c.5]

Изложены основные способы защиты машин и оборудования от повреждений пр транспортировании, погрузочно-разгрузочных операциях и хранении. Описаны основные способы и средства упаковывания машин и оборудования, даны рекомендации по применению консервационных и упаковочных материалов. [c.2]

Задача книги — помочь инженерно-техническому персоналу предприятий, изготовляющих машины и оборудование, в правильном выборе вида упаковки для конкретных случаев, способа транспортирования, конструкций ящика, оформлении нормативно-технической документации на тару, расчете норм расхода тарных материалов на упаковку, организации повторного и многократного использования крупногабаритных ящиков. [c.6]

В процессе эксплуатации возникает необходимость в транспортировании машин и оборудования с объекта на объект, в ремонт или на место хранения. Время, затрачиваемое на транспортирование, оказывает существенное влияние на годовое использование машин. Это вызывает необходимость в рациональном выборе способа транспортирования. [c.32]

При выборе способа транспортирования учитывают время, в течение которого его необходимо осуществить, дальность транспортирования, конструкцию машины и ее габаритные размеры, а также наличие и состояние транспортных средств. Правильная оценка этих факторов позволяет выбрать наилучший способ транспортирования, обеспечивающий сохранность машины, нам меньшие затраты времени и средств. [c.32]

Наиболее эффективным оказывается транспортирование машин на тяжеловозных прицепах (трайлерах). В этом случае машину доставляют непосредственно к объекту строительства без демонтажа и перегрузочных операций. Однако этот способ транспортирования можно применять только при наличии хороших дорог с достаточно твердым покрытием и с мостовыми переходами, обеспечивающими пропуск тяжело нагруженного прицепа. [c.33]

Такой способ транспортирования позволяет накапливать собираемые изделия со спутниками между рабочими позициями и тем самым обеспечивает непрерывную их работу в случае простоев какой-либо позиции сборочной машины ввиду ее подналадки или ремонта. Таким образом, наличие заделов между позициями позволяет значительно увеличить производительность сборочных машин даже при создании задела из 10 собираемых изделий. [c.321]

Иа шестой платформе размещается вагончик-мастерская. Его две ходовые тележки и часть чугунных плит противовеса монтажного крана. Транспортирование комплекса механизмов по автомобильным дорогам производится при сравнительно небольших расстояниях между объектами. Целесообразность транспортирования машин тем или иным способом зависит от расстояния, наличия автомобильных нли железных дорог, категории автомобильных дорог, продольных уклонов н должна в каждом отдельно.м случае подтверждаться экономическими расчетами. [c.207]

Третье издание (второе —в 1975 t.) дополнено описанием конструкций новейших машин и устройств насосов для гидросмесей, гидравлических и пневматических питателей и др. Особое внимание уделено системам транспортирования по трубам рудных концентратов, пылей плавильных печей, шлаков, извести, угля и руд. Рассмотрены эффективные режимы работы установок, способы их автоматизации и контроля. Даны рекомендации по повышению эффективности транспортных систем и выбору оборудования. Приведены данные о технико-экономической эффективности применения гидро- и пневмотранспорта, технологические и эксплуатационные характеристики установок. [c.6]

При разработке общих технических требований к перспективным методам защиты от биоповреждений следует учитывать показатели, характеризующие качество требуемых методов защиты (ГОСТ 22732—77). К ним относятся показатели назначения (объем промышленного выпуска или доступность средств, содержание полезного вещества, вредных примесей, режимные интервалы применения) показатели сохраняемости (назначенный, средний и у%-ный срок сохраняемости конструкций с использованием конкретных методов защиты) показатели технологичности, характеризующие технологические особенности применения метода защиты, относительную трудоемкость, влияние на готовность конструкций к применению и т. п. показатели транспортабельности, характеризующие способность к перемещению средств, составов до их использования (допустимая продолжительность хранения и транспортирования, режимные характеристики и условия хранения) эргономические показатели, характеризующие систему человек — машина и учитывающие комплекс гигиенических, физиологических, психологических и других свойств человека, связанных с использованием конкретного метода защиты экономические показатели (затраты на изготовление и испытание устройств, себестоимость средств и способов, затраты на внедрение метода защиты при эксплуатации объектов). [c.107]

По способу передачи перемещаемому грузу движущей силы машины непрерывного транспорта разделяются на машины, действующие с помощью механической движущей силы (например, от электропривода) самотечные (или гравитационные) устройства, в которых груз перемещается посредством своей силы тяжести устройства пневматического транспортирования и устройства гидравлического транспорта, в которых движущей силой являются соответственно поток воздуха или воды. [c.11]

Основные системы и их составные элементы. Установка пневматического транспортирования в общем виде состоит из загрузочного и разгрузочного устройств, транспортного трубопровода, воздуходувной машины и устройств для очистки воздуха. Для захвата и перемещения груза необходимо создать различное давление воздуха в начальной и конечной точках установки. По способу достижения этой разницы давлений различают установки всасывающего (фиг. 151, а) и нагнетательного (фиг. 151, в) типов. [c.289]

Величины вертикальных перемещений приемников определяются исходя из необходимых перемещений заготовок для ввода в зону нагрева и достаточного удаления зоны нагрева от механической части ротора. Но наиболее существенные особенности роторов нагрева и большинства термических роторов вообще связаны с тем, что для этих роторов характерно обычно большое количество заготовок, находящихся в общем нагревательном пространстве или в индивидуальных нагревателях в различных стадиях нагрева. В связи с этим обстоятельством включение роторов для нагрева (а в общем случае и для термических операций) в автоматические линии с непосредственной передачей заготовок требует решения специфической задачи — автоматического реагирования на остановку линии, т. е. на прекращение транспортного движения заготовок в нагревательных роторах, а следовательно, их перемещения относительно зон нагрева. Необходимость в таком реагировании вызывается тем, что при прекращении транспортирования заготовки через нагревательную зону технологический режим нагрева, или термической обработки вообще, нарушается, что может привести к массовому браку. Вероятность остановок, хотя бы и кратковременных, в автоматических линиях значительно выше, чем в самостоятельно работающих термических агрегатах. В роторах для нагрева, работающих в автоматических линиях, неприемлем способ предупреждения брака в связи с прекращением транспортного движения, заключающийся в удалении всех заготовок из зоны нагрева перед каждой остановкой, ввиду того, что автоматическая линия может остановиться в произвольный момент времени. Кроме того, удаление заготовки из какого-либо термического агрегата, работающего в линии (например, из ротора нагрева), привело бы к продолжительным простоям (или к холостой работе) рабочих машин, следующих за термической операцией. [c.200]

Сфера применения капиллярно-пористых ППМ в современной технике расширяется в связи с интенсификацией процессов тепло- и массообмена в различных машинах и аппаратах. Возросли тепловые нагрузки, расширился диапазон рабочих температур и давлений. Появилась необходимость отводить от частей аппаратов большие тепловые потоки. Кроме обычных способов охлаждения и нагрева, применяют способы охлаждения, сопровождаемые фазовыми переходами сред (кипение, испарение, конденсация). Найдено, что охлаждение наиболее эффективно при фазовых переходах рабочих жидкостей в ППМ. Теплофизические свойства последних изменяются в широких пределах, а поле капиллярных сил способствует транспортированию жидкости под действием капиллярного потенциала. Это поле зависит от поля гравитации, что очень важно для использования капиллярно-пористых ППМ в условиях невесомости. [c.215]

При выборе того или другого способа укладки бетонной смеси в монолитную конструкцию следует учитывать темп бетонирования (интенсивность укладки), тип бетонированных конструкций, густоту армирования, геометрические-размеры, взаимное расположение конструкций и др. Во всех случаях количество, транспортных средств для транспортировки бетонной смеси от места приготовления к месту ее укладки определяется в зависимости от дальности транспортирования и производительности бетоноукладочных машин. [c.113]

В задании указывается разрабатываемый узел, а также определяется объем работы по таким вопросам, как транспортирование бульдозера, монтаж и демонтаж оборудования, регулирование механизмов, смазка бульдозера, технический уход за машиной, способы устранения основных неисправностей и др. [c.88]

Определение надежности (ГОСТ 13377—75 Надежность в технике. Термины и определения ). Надежностью называют свойство объекта (машины, прибора, механизма, детали и т. д.) выполнять заданные функции, сохраняя во времени значения эксплуатационных показателей в заданных пределах, соответствующих заданным режимам и условиям использования, технического обслуживания, ремонтов, хранения и транспортирования. Теория надежности изучает общие закономерности, которых следует придерживаться при проектировании, испытаниях, изготовлении, приемке и эксплуатации изделий для получения максимальной эффективности их использования. Она выявляет законы возникновения отказов и восстановления работоспособности изделий, создает основы расчета надежности и прогнозирования отказов, изыскивает способы повышения надежности при конструировании н изготовлении изделий, а также ее сохранения при эксплуатации, определяет методы сбора, учета и анализа статистических сведений, характеризующих надежность 177 ]. [c.5]

В основном причинами повреждений машин и оборудования при транспортировании и хранении являются следующие неправильно разработан способ крепления изделия в ящике, а также транспортном средстве неверно сконструирована и осуществлена внутренняя упаковка изделия неправильно сконструирован ящик неверная маркировка. [c.40]

I. Изложите порядок сдачи машины и ее частей в ремонт. 2. Каковы особенности разборки машин в мастерских общего назначения и в специализированных предприятиях 3. Какое оборудование применяют для подъема и транспортирования машин, сборочных единиц и деталей 4. Какое оборудование применяют для разборки неподвижных соединений 5. Какими способами удаляют концы обломанных шпилек и болтов 6. Каковы основные принципы и приемы разборки машин 7. Изложите особенности разборки дизелей. 8. Что такое дефектация На какие группы сортируют детали и как их маркируют при дефектации на ремонтных предприятиях 9. Как составляют ведомость дефектов при необезличенном и обезличенном ремонтах 10. Какими средствами измеряют износ и искажение формы деталей 11. Изложите основные способы выявления скрытых дефектов деталей. 12. Как дефектуют шестерни 13. Как дефектуют подшипники качения 14. Изложите сущность дефектации пружин и резьбовых соединений. [c.162]

Директивами XXIV съезда КПСС по пятилетнему плану развития народного хозяйства СССР предусмотрено создать системы машин для комплексной механизации и автоматизации важнейших производствен- ных процессов в промышленности, строительстве, сельском хозяйстве и на транспорте, поднять уровень комплексной механизации погру-зочно-разгрузочных работ. Такая задача реализуется на основе внедрения новой техники, изменения способов транспортирования грузов, приспособления для этого самих транспортных средств. [c.3]

По всем машинам, охватываемым этими выпусками, дается краткое описание конструкции машин, приводятся их технические характеристики, данные о способах, трудоемкости и стоимости монтажа-демонтажа и транспортировании машин, исходные данные для определения себестоимости их эксплуатации, содержатся справочные. натериалы по технической эксплуатации строительных машин способы технического обслуживания и ремонта машин, необходимое оборудование, трудоемкость и себестоимость выполнения работ и т. д. [c.4]

Сохранность машины или оборудования обеспечивается комплексом защитных мер, начиная от покраски грубообработанных поверхностей защитными лаками и красками консервацией отдельных точно обработанных частей и деталей полной или частичной упаковкой, определением способа (или способов) транспортирования, выбором способа захвата и подъема при погрузочно-разгрузочных работах, разработкой конструкции ящика. [c.47]

Любой вид машин или оборудования после приемочных испытаний и контроля ОТК консервируется для длительного или временного хранения. В зависимости от того, куда они направляются, на действующее предприятие или на вновь строящееся, а также от способа транспортирования (автомобильным или дрзтими видами транспорта), машины и оборудование укрывают только защитными чехлами, или же, кроме того, помещают в тару. Соответственно виду упаковки определяются требования к условиям их хранения. [c.143]

Расходы по первоначальной доставке машин определяются по действующим тарифам. Причем для конкретных условий исходят из фактического расстояния и способа транспортирования. Если при расчете не учитываются конкретные условия, то рекомендуется принимать стоимость транспортирования 1 т массы техники с общей массой до 1 т, равной 21,2 р., свыше 1 т — 18,2 р. коэффициент, учитывающий заготовительноскладские расходы, равным 1,04 коэффициент, учитывающий плановые накопления, равным 1,13. [c.466]

Расетановка оборудования. При расстановке оборудования необходимо учитывать поточность процессов, удобство обслуживания оборудования, способ транспортирования сырья и полуфабрикатов, наилучшее использование площадей и т. п. Расположение оборудования, а также выполнение отдельных операций как в основных, так и во вспомогательных помещениях должно обеспечить одностороннее движение сырье — готовая продукция. При ремонте оборудования, установке и снятии форм применяют кран-балки. Ко всему оборудованию должен быть организован подъезд электрокар для транспортирования форм и узлов машины в ремонт и обратно. Перевозить сырье и материалы можно с помощью напольного транспорта, а в некоторых случаях используют конвейеры. [c.70]

Гидравлику как прикладную инженерную науку широко используют в различных областях техники. Знание гидрав- лики необходимо для проектирования водных путей сообщения строительства гидроэлектростанций осуществления водоснабжения, канализации, осушения и орошения конструирования в области авиации расчета водяного отопления зданий определения пропускной способности отвер стий мостов и дорожных труб выполнения земляных работ способом гидромеханизации устройства водопонижения при строительстве транспортирования по трубам бетонной смеси, строительных растворов, нефтепродуктов и взвешенного в воде угля, а также для проектирования турбин, насосов, гидропередач, гидравлических приводов и других гидравлических машин. [c.8]

Газ(ы) [общие химические способы взаимодействия В 01 J (газообразных сред 12/00-12/02 с жидкостями 10/00-10/02 с твердыми веществами 15/00) очистка <В 01 D 49/00-49/02 в холодильных машинах F 25 В 43/00-43/04) В 01 D <47/02-47/18 промывка-, пылеотделяющие филыпры для них 46/00) радиоактивные, очистка G 21 F 9/02 разделение (В 01 D 53/00-53/36, 57/00 с помощью сжижения или отверждения в холодильных устройствах F 25 J 3/00-3/08) разложение их с целью покрытия металлов С 23 С 16/00 сжатый, получение для взрывных целей или создания тяги С 06 D 5/00-5/10 сжижение, отверждение и разделение в холодильных устройствах F 25 J смешивание с жидкостями В 01 F транспортирование изделий в потоке газа В 65 С 51/00-51/46 удаление из воды и сточных вод при очистке С 02 F 1/20 уничтожение вредных газов при сжигании промышленных отходов F 23 G 7/00 фильтрование В 01 D 46/00] [c.62]

Складывание В 65 <см. также сгибание, фальцовка изделий (плоской формы Н перед упаковкой В 63/04) тонких материалов Н 45/(00-30)) Склеивание [деревянных поверхностей В 27 G 11/(00-02) F 16 металлов В 11/00 труб L 13/10) Б 65 Н нитей в намоточных машинах 69/02 полотен 21/00, 37/04) пластических материалов В 29 С 65/(48-54) слоев при изготовлении слоистых изделий В 32 В 7/12 способы общего назначения С 09 J 5/00-5/10 стекла С 03 С 27/(10-12)] Скобы В 25 С инструменты 5/00-5/16 ручные приспособления 5/00 станки 5/00, В 27 F 7/17-7/38) для скрепления скобами устройства для извлечения 11/00-11/02) для соединения (изделий в целях хранения или транспортирования В 65 D 67/02 стержней или труб F 16 В 7/08) калиберные в устройствах для измерений G 01 В 3/56 как элементы рам в велосипедах, мотоциклах и т. п. В 62 К 19/34] Скольжение предотвращение скольжения на рельсах В 61 С 15/(08-12) уменыыение скольжения транспортных средств увеличением силы сцепления колес В 60 В 39/(00-12) Скорость [G 01 Р измерение (с помощью гироскопического эффекта 9/00-9/04 путем интегрирования ускорений 7/00) скорости (вращающихся валов 3/00 движения судов 5/00) среднего значения 11/00) линейная 3/00-3/68 текучих сред или твердых тел относительно текучей среды 5/00) измерение элементы конструкции измерительных приборов для ее определения 1/00) полета самолетов В 64 D 43/02 регулирование частоты вращения (барабанов в лебедках и т. п. В 66 D 1/24 в центрифугах В 04 В 9/10))] [c.176]

Грунты с крупнообломочными включениями и валунами, полускальные породы и т. п., для которых гидромониторный размыв малоэффективен, разрабатывают комбинированными способами разрушение - землеройными машинами, транспортирование к месту укладки - в потоке воды. [c.277]

Дозато мод. ДМ4 имеет электромеханический привод, регулируемые скорости транспортирования ковша и заливки. В отличие от него дозатор мод. ЛМЦ5.82.04 (см. рис. 8.20, г) более быстрохоД№, лучше встраивается в машины, легко переналаживается Лод способ литья, удобен в обслуживании, имеет меньше габариты. [c.317]

Для облегчения погрузочно-разгрузочных работ сборочные еди-Н15ЦЫ башенных кранов перед транспортированием маркируют и на них указывают места для строповки. Марка содержит заводской номер крана, марку машины, число транспортируемых мест и номер данного места, например марка № 5 (КБ-401 Б) 32/7 означает заводской номер 5, кран КБ-401Б, всего мест 32, место 7. Место расположения каждого узла и способы его крепления определяют в соответствии с эксплуатационной документацией. [c.473]

В книге приводятся прогрессивные методы производства и организации штукатурных работ при капитальном ремонте жилых и общественных зданий. Дается описание механизированного способа приготовления щтукатурных растворов, пх транспортирования на объекты и на рабочие места. Приводится перечень наиболее совершенных машин, инструмента и приспособлений для выполнения штукатурных работ. [c.391]

Содержатся общие сведения о техническом обслуживании и ремонте строительных 1машин, способах их перебазиро вания (транспортирование, монтаж-демонтаж). Рассмотрены общие вопросы техники безопасности, изложены методы определения технико-экономической эффективности применения машин в строительстве. [c.4]

Машина ДЭ-5А предназначена для проведения текущего ремонта городских улиц и автомобильных дорог с асфальтобетонным покрытием. Спевдальное оборудование машины размещено на шасси автомобиля ГАЗ-53А (рис. 58) и состоит из бункера-термоса для транспортирования и хранения горячей асфальтобетонной смеси компрессорной установки с пневмоинструментом газового оборудо-вання, включающего блок горелок инфракрасного излучения, баллоны, рукава, ручной инструмент для окраски дорожной обстановки и сооружений гидропривода. Машина позволяет ремонтировать асфальтобетонное покрытие горячим способом с применением инфра- [c.108]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...