Техническая эксплуатация строительных машин

Для обеспечения технической эксплуатации строительных машин предусматривается создание типовых проектов производственных баз в составе ремонтных мастерских с объемом ремонта 0,6 0,3 и 0,15 млн. руб. в год профилактория для производства технического обслуживания машин передвижных мастерских ( летучек ) для проведения технического обслуживания на месте работы машин помещений для закрытой стоянки и мойки машин открытые площадки для хранения машин складские помещения. [c.28]

Согласно изложенным положениям построена идеологическая канва второго издания предлагаемого учебника, который написан в соответствии с Примерными программами учебной дисциплины Строительные машины для студентов строительных специальностей высших учебных заведений. В первых четырех главах учебника освещены общие вопросы механизации строительства и строительных машин, включая их приводы, ходовое оборудование и технические средства автоматизации, а также вопросы технической эксплуатации строительных машин. В следующих 7 главах описаны машины, сгруппированные по видам работ, включая соответствующие этим назначениям средства малой механизации. Не вошедшие в эти главы средства малой механизации (ручные машины) выделены в самостоятельную главу 12. В главах с описанием машин и средств малой механизации приведено назначение описываемых объектов, их устройство, основные параметры, рабочий процесс, эксплуатационные расчеты, преимущественно - формулы для расчета производительности. [c.4]

Техническая эксплуатация строительных машин [c.18]

Техническая эксплуатация строительных машин - это комплекс мероприятий, обеспечивающих поддержание машин в работоспособном состоянии, включающих их приемку и ввод в эксплуатацию, техническое обслуживание и ремонт, хранение и учет по эксплуатации. [c.18]

Что такое производственная и техническая эксплуатация строительной машины, каков их состав [c.22]

Раздел IV. ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН И ОБОРУДОВАНИЯ [c.83]

Техническая эксплуатация строительных кранов регламентирована Инструкцией по проведению планово-предупредительного ремонта строительных машин 161. В строительных организациях крановое оборудование сосредотачивается в специализированных трестах (управлениях) механизации, осуществляющих монтаж, [c.521]

Периодичность технического обслуживания и его объем указаны в инструкциях по эксплуатации строительных машин, однако главный инженер треста механизации или главный механик треста или строительства могут их корректировать применительно к местным условиям эксплуатации машин. [c.234]

Давать указания начальникам и механикам строительных участков, производителям работ, руководителям подсобных предприятий и механических мастерских о рациональной эксплуатации, содержании, перемещении и техническом обслуживании строительных машин и оборудования. [c.312]

Для улучшения использования строительных машин и автомобилей особое значение приобретает повышение технического и организационного уровня эксплуатации строительных машин и оборудования, а также поддержание машин в работоспособном состоянии путем проведения технического обслуживания и ремонтных работ. [c.7]

Учитывая специфику эксплуатации строительных машин техническое обслуживание и текущий ремонт выполняют в условиях управления механизации. [c.145]

В повышении уровня эксплуатации строительных машин и оборудования значительная роль принадлежи, техникам-механикам, которые должны овладеть необходимыми знаниями и навыками по целесообразному использованию машин, их техническому обслуживанию и текущему ремонту. [c.3]

По тракторному и сельскохозяйственному машиностроению намечена разработка комплекса государственных и отраслевых стандартов и другой нормативно-технической документации, устанавливающих технические требования к узлам и агрегатам тракторов и сельскохозяйственных машин, направленных на улучшение условий труда и снижение производственного травматизма, улучшение архитектурных форм и технической эстетики указанных машин. Предусматривается дальнейшее совершенствование методов испытаний (в том числе ускоренных), а также эксплуатации, технического обслуживания и ремонта, консервации и хранения тракторов и сельскохозяйственных машин. Создание новых стандартов и пересмотр существующих стандартов на сельскохозяйственные машины направлен на повышение технических требований и уровня применения унифицированных деталей, узлов и агрегатов (в том числе тракторных), а также на повышение их производительности, качества, надежности и долговечности, удовлетворение новым требованиям сельского хозяйства и строительной индустрии. [c.95]

Эти познания не должны ограничиваться только производственной составляющей эксплуатации машины. Как всякий другой объект, сопутствующий деятельности человека, машина требует постоянной заботы и ухода. Понимание этой части взаимоотношений строителя и машины нужно не только для того, чтобы учитывать при планировании работ возможные простои машин при их техническом обслуживании, ремонтах, перебазировании и т. п., но и для правильного формирования технической политики строительной организации в отношении обеспечения работоспособности машин. [c.3]

Для обеспечения работоспособного и исправного состояния строительных машин в течение всего срока их службы в плановом порядке проводят комплекс организационно-технических мероприятий, составляющих систему планово-предупредительного технического обслуживания и ремонтов (ППР). Все мероприятия носят профилактический характер, т. е. направлены на предупреждение износа оборудования и внезапных выходов его из строя. Основными документами системы ППР являются техническая документация предприятий-изготовителей, обобщающие их рекомендации по техническому обслуживанию и ремонту и разработанные на их базе годовой план и месячные планы-графики технического обслуживания и ремонта машин. В составе мероприятий ППР различают техническое обслуживание, текущий ремонт и капитальный ремонт. Время работы от начала эксплуатации машины до первого капитального ремонта, измеренное в часах работы машины, называют межремонтным циклом, а число часов работы машины между одноименными техническими обслуживаниями или ремонтами - периодичностью технических обслуживаний и ремонтов. Периодичность проведения технических обслуживании и ремонтов определяется наработкой машины, измеряемой в часах. [c.18]

Вопросы, связанные с назначением срока службы массовых объектов (сельскохозяйственных, транспортных и дорожно-строительных машин, типовых зданий и сооружений и т. д.), следует решать с учетом числа объектов, которые должны находиться в эксплуатации в течение рассматриваемых отрезков времени, включая, если необходимо, и длительную перспективу. Для определенности рассмотрим парк машин. При больших раз.мерах парка интерес представляет проблема его оптимизации, управления процессами пополнения новыми машинами, ремонта и обеспечения запасными частями. Постановка и пути решения этой проблемы зависят от многих технических, экономических и организационных факторов и должны решаться с учетом народнохозяйственных планов и специфики отрасли. Один из факторов, который существенно влияет на формирование парка 210 [c.210]

Управления механизации осуществляют техническое обслуживание и ремонт дорожных и строительных машин, материально-техническое обеспечение эксплуатации машин могут выполнять прочие работы вне строительной площадки — на базах комплектации, складах, карьерах по заказам дорожной организации изготавливать средства малой механизации, технологическую оснастку, приспособления и др. Управления механизации должны разрабатывать проекты производства механизированных работ обеспечивать внедрение новой техники, технологии работ осуществлять технический надзор за эксплуатацией машин, инструктаж рабочих, пользующихся механизированными инструментами изготавливать нестандартное оборудование. Выполнение работ осуществляют по договорам субподряда. Производственными подразделениями управления механизации являются участки механизации, участки планово-предупредительного ремонта, прорабские пункты. [c.21]

Техническую эксплуатацию погрузочно-разгрузочных машин и установок осуществляют в соответствии со СНиП 1П-А. 4-62 Комплексная механизация и автоматизация в строительстве. Основные положения , с Инструкцией по проведению планово-предупредительного ремонта строительных машин СН 207-68, с Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных машин Госгортехнадзора СНиП П1-А.11-73 , с Правилами техники безопасности , с ГОСТ 9314—59 и другими правилами инспекционных органов и ГОСТами. [c.25]

Техническое обслуживание и. ремонт погрузочно-разгрузочных машин и установок выполняют в соответствии с инструкцией по проведению планово-предупредительно-го ремонта строительных машин (СН 207-68) и заводскими инструкциями по эксплуатации машин и установок. [c.48]

Только овладев суммой знаний по устройству, технологии применения и эксплуатации машин, учащиеся профессионально-технических училищ могут стать высококвалифицированными машинистами, способными обеспечить высокопроизводительную и безаварийную работу подъемно-транспортных и строительных машин, поддержание их за весь срок службы в работоспособном состоянии. [c.4]

В состав работ по эксплуатации подъемно-транспортных и строительных машин входят подготовка к эксплуатации, использование по назначению, транспортирование, техническое обслуживание, и ремонт, хранение, учет. Часть эксплуатации, включающая транспортирование, техническое обслуживание и ремонт, хранение называется технической эксплуатацией машин. [c.329]

ОПОРНО-ХОДОВАЯ ЧАСТЬ. Объем работ техническому обслуживанию шасси должен быть не менее установленного в инструкции по эксплуатации базового автомобиля. Техническое обслуживание других сборочных единиц опорно-ходовой части подъемнотранспортных и строительных машин проводится в процессе ЕО, ТО-1, ТО-2, СО. [c.380]

Таким образом, приобретение прочных знаний по подъемнотранспортным и строительным машинам осуществляется в результате последовательного изучения устройства сборочных единиц и всей машины в целом, технологии работ на объектах применения техники, положений технической эксплуатации машин в строительно-монтажных и ремонтно-эксплуатационных хозяйствах. [c.405]

Краны в исполнении для холодного климата. Конструкция стреловых самоходных кранов, их сборочных единиц и механизмов и других строительных машин, работающих в условиях низких отрицательных температур, должна соответствовать ГОСТ 14892—69 Машины, приборы и другие технические изделия, предназначенные для эксплуатации в районах с холодным климатом. Общие технические требования . В этих условиях краны должны обладать нормальной работоспособностью. Комплекс конструктивно-технологических мероприятий, обеспечивающих работу кранов при низких температурах, в основном сводится к следующему. [c.196]

Учебник состоит из трех разделов Основы гидравлики , Гидравлические машины , Гидравлический привод . Изложенные в названных разделах основные теоретические и практические сведения дают возможность учащимся техникумов получить необходимые знания для технически правильной эксплуатации современных строительных машин, оборудованных гидроприводом. [c.3]

Инструкция предназначена для инженерно-технических работников, связанных с эксплуатацией и ремонтом строительных машин. [c.340]

Годовой план технического обслуживания и ремонта строительных машин разрабатывается на основании намечаемого количества рабочих часов-машин на год, норм настоящей инструкции и данных о количестве часов, отработанных машинами на начало года с начала эксплуатации или после капитального ремонта, с использованием графиков или номограмм, составляемых для каждого вида машин, в зависимости от количества и периодичности технических обслуживаний и ремонтов за межремонтный цикл. При разработке годовых планов, а также отдельных графиков согласно п. 1.8 настоящей инструкции, необходимо предусматривать максимальное использование выходных дней и нерабочего времени машины. Графики проведения технических обслуживании и ремонтов строительных машин приведены в приложении 6. [c.343]

Главный механик практически руководит монтажом и демонтажом, технической эксплуатацией и ремонтом строительных машин, электро- и пневмоинструмента, средств малой механизации, а также производственной деятельностью находящихся в ведении строительного управления механических мастерских. Главный механик руководит работой механиков строительных участков и ремонтных предприятий, входящих в состав управления. [c.311]

Техническое обслуживание кранов в производственных условиях выполняют с помощью системы передвижных средств, в которую входят топливомаслозаправщики (самоходные и прицепные) передвижные мастерские технического обслуживания и текущего ремонта строительных машин тяжеловозные прицепы грузоподъемностью 20 40 60 т тягачи мощностью 200 и 460 л. с. Передвижные средства технической эксплуатации строительных машин выпускают для северной, южной и умеренной климатических зон. [c.237]

Профилактории и ре.монтно-.механические. масте,рские входят з комплекс баз для технической эксплуатации строительных машин л автомобилей (типовые проекты № 409-14-3, Л" 409- 14-5). Он 1 рассчитаны иа проведение технического обслуживания машин, текущих ремонтов и капитальных ремонтов части машин. [c.213]

По всем машинам, охватываемым этими выпусками, дается краткое описание конструкции машин, приводятся их технические характеристики, данные о способах, трудоемкости и стоимости монтажа-демонтажа и транспортировании машин, исходные данные для определения себестоимости их эксплуатации, содержатся справочные. натериалы по технической эксплуатации строительных машин способы технического обслуживания и ремонта машин, необходимое оборудование, трудоемкость и себестоимость выполнения работ и т. д. [c.4]

Ежесменное обслуживание строительных машин выполняется регулярно перед началом работы, во время перерывов и после окончания работы машины. Выполнение ежесменного технического обслуживания является обязательным и спецпально не планируется. Объем периодического технического обслуживания устанавливается заводскими указаниями по эксплуатации и уходу за машинами. Техническое обслуживание строительных машин осуществляется непосредственно на объектах. [c.358]

Во время длительного хранения строительных машин проводят специальное техническое обслуживание (табл. 132). В состав такого обслуживания входят ежемесяч1 ое (ЕКО), сезонное (СКО), проводимое при переходе к очередному сезону эксплуатации, и годовое (ГКО), проводимое после года хранения. Назначе-ние технического обслуживания строительных машин, стоящих на консервации, сос- [c.274]

Нормы и правила Техника безопасности в строительстве охватывают весь комплекс строительных и люнтажных работ, при этом ряд разделов этого документа, имеющего силу закона, непосредственно относятся к работам, выполняемым при монтаже ПТМ. В их число входят общие положения организация строительной площадки установка и эксплуатация строительных машин и механизмов (в том числе монтажных) эксплуатация инструментов электросварочные и газосварочные работы погрузочно-разгрузочные и транспортные работы устройство и эксплуатация лесов, подмостей и других приспособлений для выполнения работ на высоте монтаж технологического подъемно-транспортного оборудования (портальных, кабельных, козловых кранов и мостовых перегружателей, канатных дорог и лифтов) монтаж технологических трубопроводов электромонтажные работы обязанности и ответственность административно-технического персонала строительно-монтажных организаций по технике безопасности и производственной санитарии и др. СНиП 1Н-А.11—70 установлен строгий порядок обязательного обучения рабочих и инженерно-технических работников правилам безопасного ведения работ. В частности, все вновь принятые рабочие допускаются к работе только после прохождения вводного (общего) инструктажа по технике безопасности и инструктажа непосредственно на рабочем месте. В дальнейшем они, не позже чем через 3 месяца, должны пройти обязательное обучение правилам техники безопасности по 6—10-часовой программе, затем не реже одного раза в год нх знания проверяются повторно, после чего выдают новые или продлевают старые удостоверения. СНиП определен также [c.245]

Эти правила предусматривают нормы затрат труда, материалов и энергетических ресурсов, необходимых для эксплуатации строительных машин на машино-час (маш-ч) их работы и скалькулированную в ценах, введенных с 1 января 1984 года, сметную стоимость машино-часа. Правила регламентируют число перебросок машины в году в пределах площадки строительства предельный срок службы машин в годах, цроценты ежегодных отчислений на реновацию и капитальный ремонт коэффициенты использования двигателя по времени и мощности расход энергии и топлива затраты труда на управление машинами (число рабочих по разрядам в зависимости от характера и назначения машин), установленные на основе детального технического нормирования. [c.324]

Рельсоколесное ходовое оборудование отличается простотой устройства, невысокой стоимостью, достаточной долговечностью и надежностью. Оно представляет собой либо тележку, обычно оборудованную двумя осями с металлическими одно- или двух-ребордными колесами, либо набор из трех или четырех двухколесных тележек велосипедного типа. Благодаря ограниченной рабочей зоне рельсоколесные машины обычно используют энергию внешней электросети. Основными недостатками являются сложность перебазирования на новые строительные площадки, дополнительные затраты на устройство и техническую эксплуатацию рельсовых путей. Устройство и принцип работы рельсоколесного ходового оборудования применительно к башенным кранам рассмотрен в главе 6. [c.88]

Документами, регламентирующими указанные вопросы для электрических и пневматических ручных машин, являются ГОСТ 10084—73 , 12633—67, 17770—72 и 16519—70, отраслевые стандарты и технические условия на отдельные группы л модели машин Строительные нормы и правила , ч. Ill, раздел А, гл. II, подраздел 4 Эксплуатация ручных машин (механизированного инструмента) гигиенические нормы № 1004—73 Допустимые уровни звукового давления и уровни звука на рабочих местах , а также стандарты системы техники безопасности ССТБ ГОСТ 12.2.010—75 и 12.2.013—75. [c.235]

Прибывшая на эксплуатационную базу, другое место хранения и технического обслуживания подъемно-транспортные и строительные машина подлежит приемке технической комиссией, назначенной приказом руководителя предприятия-владельца машины. В составе комиссии по такой приемке автомобильных кранов, автовышек и автогидроподъемпиков должны быть инженерно-техни-ческий работник по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин и ответственный за их содержание в исправном состоянии. В процессе приемки члены комиссии проверяют комп- [c.333]

В процессе эксплуатации в результате изнашивания сопряженных деталей, изменения качества материала, микросмешений сопряженных поверхностей под действием нагрузок и температуры нарушается требуемое соотношение между геометрическим положением в пространстве двух сопряженных деталей, обеспечиваю-шее исправную работу сборочной единицы. При техническом обслуживании подъемно-транспортных и строительных машин регулируют их сборочные единицы (привод муфты сцепления, тормоза, приборы и устройства безопасности, систему перемещения рабочего оборудования, зацепление шестерен, элементы гидрооборудования, конические роликовые подшипники, выносные опоры и стабилизаторы), т.е. восстанавливают это первоначальное требуемое соотношение. [c.372]

Данный учебник не может заменить подробные технические описания и инструкции (руководства) по эксплуатации автомобильных кранов, автопогрузчиков, автогрейдеров, автовышек и автогидроподъемпиков, автокомпрессоров из-за большого объема необходимой информации, содержащейся в этих эксплуатационных документах, и изменения конструкций машин в течение их выпуска. К тому же машинистам приходится работать и на подъемно-транспортных и строительных машинах, снятых с производства, но еще находящихся в эксплуатации. Поэтому приведенные в учебнике схемы и конструкции машин следует рассматривать лишь как типовые примеры, на которых демонстрируются их принципы действия. [c.404]

Кроме того, отдельными министерствами утверждены Правила эксплуатации и ремонта строительных машин (общие положения). В этих Правилах более полно изложены похсжсттия по организации эксплуатации машин, требования к техническому состоянию машин, допускаемых к эксплуатации, организация технического обслуживания и ремонта, планирование технического обслуживания и ремонта, требования к персоналу, осуществляющему техническое обслуживание и ремонт машин, требования к эксплуатационной базе строительных машин. [c.203]

Организация эксплуатации парка машин является существенным моментом в вопросе повышения эффективности механизации ремонтно-строительных работ. Одной из главных причин низкого уровня использования машин является распыление их по мелким подразделениям. Это затрудняет обеспечение машин постоянными объемами работ, зачастую приводит к нарушению правил эксплуатации и ремонта машин, а также режимов технического обслуживания, что снижает надежность и долговечность машин. Многома-рочность парка машин усложняет их эксплуатацию и обеспечение запасными частями. Мелкие подразделения не располагают ремонтными мастерскими требуемой оснащенности. [c.309]

Главный механик является зал естителем главного инженера ремонтно-строительного управления по технической эксплуатации и ремонту строительных машин и оборудования. [c.311]

Указания главного механика ремонтно-строительного управления о технической эксплуатации и обслуживании машин и обору-.вдвания являются обязательными для руководителей участков и предприятий, входящих в состав управления. [c.311]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...