Движущие силы в машине

Работа движущих сил в машинах-двигателях совершается в результате преобразования механической или других видов энергии в механическую работу. Так, в паровых машинах — за счет преобразования в механическую работу тепловой энергии пара, поэтому свежий пар, поступающий в машину, имеет большую энергию, или, как говорят, обладает большим теплосодержанием, чем отработанный пар. В двигателях внутреннего сгорания — в результате преобразования химической энергии топлива в тепловую энергию продуктов сгорания и тепловой энергии последних в механическую работу. [c.16]

Задаваемые силы в машине. К задаваемым силам в машине в первую очередь относятся так называемые движущие силы. Дадим определение движущих сил в машине. Движущими силами в машине называются силы, направленные в сторону перемещений их точек приложения или составляющие с этими перемещениями острые углы. Отсюда следует, что с энергетической стороны эта группа сил характеризуется положительной работой. Суммарную работу всех движущих сил, приложенных к машине, будем обозначать через 2] [c.14]

Звенья машины, к которым приложены движущие силы, носят название движущих или ведущих звеньев машины. Приведем примеры движущих сил в машинах. В поршневых двигателях движущей силой является давление пара или газа на поршень (сила Р на рис. 1), в ручной лебедке — усилие на рукоятке (сила Р [c.14]

Движущие силы в машинах являются весьма важной категорией действующих сил, потому что без движущих сил не работает ни одна машина. [c.15]

Остановимся на вопросе, как в действительности в машинах-двигателях обеспечивается установившийся режим работы. В двигателях типа паровой машины установившееся движение получается не за счет подбора величины силы Q для имеющейся на пальце кривошипа движущей силы 7 , а, наоборот, движущая сила приводится в соответствие с нагружающим машину сопротивлением. Для этого машина снабжается особым прибором, носящим название регулятора, назначением которого является приводить в соответствие движущую силу в машине с нагружающим ее полезным сопротивлением. Действие регулятора основано на использовании свойства центробежных сил если нагрузка машины не соответствует имеющемуся в машине наполнению, например, если оно недостаточно (мало) и число оборотов машины начинает падать, то вращающиеся массы [c.218]

Динамика 11 — 280 Движущие силы в машине 1 (2-я) — 62 Двойные интегралы — см. Интегралы двойные Двойные ряды 1 (1-я) — 267 Двуокись кремния — Теплоёмкость удельная истинная 1 (1-я) — 444 Двутавр — Положение центра изгиба 1 (2-я)-251 [c.58]

Движущими силами в машине называются те силы, которые стремятся ускорить дви- [c.62]

Работа сил трения всегда отрицательна относительно работы движущих сил. В зависимости от типа кинематической пары, характера относительного движения образующих ее звеньев сопротивление движению оказывают силы трения скольжения и силы трения качения. Так как силы трения препятствуют относительному движению звеньев, то они действуют при рабочем и холостом холе машин. Во многом эффективность конструкции механизма определяется затратами энергии на преодоление сил трения. [c.244]

Погрешности положения звеньев из-за их деформаций нарушают точность движения, что особенно важно для механизмов приборов. Перераспределение нагрузок между звеньями н в элементах кинематических пар особенно важно учитывать при проектировании высокоскоростных машин. Динамические нагрузки, обусловленные упругостью звеньев, достигают величин, соизмеримых с нагрузками от действия сил технологического сопротивления. Необходимость их учета приводит к росту материалоемкости конструкции. В некоторых случаях упругость звеньев такова, что при их деформировании потенциальная энергия упругой деформации становится соизмеримой с кинетической энергией звеньев механизма, с работой сил технологического сопротивления и движущих сил. В этих случаях пренебрежение упругостью звеньев при описании динамических процессов приводит к неправильным представлениям о движениях звеньев и их взаимодействии и, как следствие, к выбору неработоспособной конструкции механизма. [c.293]

Машинные агрегаты с электродвигателями обыкновенно не снабжаются регуляторами, ибо электродвигатели обладают свойством саморегулирования, заключающимся в том, что при изменении сил сопротивления даже в широких пределах автоматически регулируется приток движущих сил, в результате чего при незначительном изменении угловой скорости ротора между движу- [c.322]

Механические характеристики. Перейдем теперь к определению закона движения. Машинный агрегат — это комплекс, состоящий из машины-двигателя, передаточного механизма и рабочей машины. В двигателе создается движущий момент (или движущая сила). В рабочей машине образуется момент (или сила) полезных сопротивлений. Двигатель и рабочая машина имеют собственные кинематические цепи, но при изучении движения агрегата удобно рассматривать его общую кинематическую цепь, не разделяя ее на составные части, т. е. на цепь двигателя, передаточного механизма и рабочей машины. При этом действие внешней среды на механизм изображается внешними моментами (или силами), движущим моментом (силой) и моментом (силой) полезных сопротивлений, приложенными соответственно к ведущему и ведомому звеньям. [c.58]

Следовательно, энергия движущих сил в период установившегося движения машины затрачивается только на преодоление работы сил полезных и вредных сопротивлений. Чем меньше работа сил вредных сопротивлений (сил трения и др.), тем полезнее используется энергия в машине. [c.146]

Если в этот момент машину остановить, то эта кинетическая энергия не восстановится как движущая сила в последующие моменты и она составит, следовательно, потерю работы движущих сил. [c.464]

В случае, изображенном на рис. 8, маховик использован еще как передаточный шкив. На него наброшен ремень с натяжениями ветвей и 52, посредством которого движение машины, а вместе с тем и ее работа передается к месту потребления. Движущей силой в двигателе является сила Р, приложенная к поршню. Эта сила создается за счет разности р — ро удельных давлений пара или газа по обе стороны поршня. Движущая сила Р через звенья кривошипного механизма передается на палец кривошипа и здесь создает вращательное или касательное усилие Т. [c.15]

Следующей группой задаваемых сил в машинах являются силы собственного веса звеньев машин. При массивных частях машины силы собственного веса ее деталей и звеньев приходится учитывать наряду с силами движущими и полезными сопротивлениями. В отношении производимой работы силы собственного веса звеньев могут оказаться в числе сил, совершающих [c.15]

Движение противоположного характера реализуется в машине в том случае, если силы, действующие в ней постоянно, дают отрицательную работу, т. е. " А <0 или, другими словами, когда работа всех сопротивлений, полезных и вредных, численно получается больше работы всех движущих сил. В этом случае на основании уравнения движения (6) будем иметь [c.23]

До сих пор в задачах на передачу сил в машинах в установившемся равновесном движении как при помощи закона передачи сил, так и в методе разложения мы не учитывали сил собственного веса звеньев. Однако в механизмах с массивными звеньями или в машинах, в которых силы полезных сопротивлений сравнимы с силами собственного веса звеньев, наряду с силами движущими и полезными сопротивлениями в задачах о передаче и приведении сил приходится учитывать и силы собственного веса звеньев. Эти силы в зависимости [c.54]

Движущей силой в рассматриваемой машине будет усилие Р на поршне, которое может быть определено как разность давления пара Pi и р2 на правую и левую стороны поршня. В изображенном на рис. 137 положении машины pj > р , а сила [c.209]

Сущность взаимодействия заключается в изменении условий протекания процессов резания, трения и процессов в двигателе под влиянием деформаций упругой системы станка, включая несущие элементы конструкции (станину, суппорт и т. д.) и систему привода рабочих органов, вызванных действием на упругую систему сил резания, трения и движущих сил. В настоящее время не существует полного единства взглядов в понимании особенностей указанного взаимодействия, что объясняется в первую очередь его сложностью и недостаточной изученностью. Поэтому в некою-рых случаях существуют различные объяснения наблюдаемых на практике автоколебаний станков. В дальнейшем изложении главное внимание будет уделено взаимодействию упругой системы с процессами трения и резания. Влияние процессов в двигателях (электрических, гидравлических, пневматических и др.) проявляется в станках современных конструкций главным образом в переходных процессах (пуск, торможение, реверс и т. п.) и является предметом специального рассмотрения, общим для различных машин. [c.118]

К такому же выводу можно прийти при получении знака минус у к. п. д. Это будет означать, что сопротивление, т. е. числитель, переменило знак, т. е. стало движущей силой. В этом случае машина может двигаться, но в ней будет приложена движущая сила и на ведущем и на ведомом звеньях, а сопротивление производственное будет отсутствовать. Таким образом, надо считать такую машину работающей вхолостую, т. е. с к. п. д., равным нулю, а не отрицательному числу. Машина будет самотормозящейся, так как пущена в ход с обоих концов. [c.39]

Большинство рабочих машин действует в условиях переменной нагрузки, а получает от двигателя постоянный по величине вращающий момент. Этот режим нарушает равномерность хода машин во время возрастания нагрузок силы сопротивления оказываются больше движущих сил, в результате чего происходит торможение во время снижения нагрузок силы сопротивления становятся меньше движущих сил, и скорость увеличивается. [c.105]

По способу передачи перемещаемому грузу движущей силы различают машины, действующие при помощи механического привода (электрического, гидравлического, пневматического), самотечные (гравитационные) устройства, в которых груз перемещается под действием собственной силы тяжести, устройства пневматического и гидравлического транспорта, в которых движущей силой являются соответственно поток воздуха или струя воды. [c.5]

На протяжении многих веков делались бесплодные попытки изобрести машину (так называемый вечный двигатель ), которая, будучи раз запущена, продолжала бы в дальнейшем работать без притока энергии, т. е. без приложения движущих сил. В соответствии с этим условием уравнение (96) принимает вид [c.183]

Так как практической задачей эллинистической эпохи было определение условий равновесия сил в машинах, то в статике это привело к появлению первичной формулы принципа возможных перемещений, который в Механике Герона Александрийского (I—И в. н. э.) формулируется так чем менее движущая сила по отношению к движимой тяжести, тем больше потребуется и времени таким образом, сила к силе и время ко времени находятся в том же самом обратном отношении . [c.46]

Из формул (135) и (138) видно, что если технологическая машина работает в кинетическом режиме, то движущие силы и момент пропорциональны характеристической функции ускорения Fa или Fe. Законы изменения движущих сил в обоих случаях совпадают с графиками соответствующих характеристических функций. Если значения этих функций заранее вычислены, то для их использования в качестве графиков движущих сил (моментов) надо лишь привести в соответствие их масштабы по осям абсцисс. Так как максимальные значения сил (моментов) совпадают с максимальными значениями характеристи- [c.135]

Общий к. п. д. машины при последовательном соединении ее механизмов. Рассмотрим наиболее простой случай передачи движения и сил в машине последовательным потоком, при котором полезные сопротивления предыдущего звена являются движущей силой для последующего (рис. 204). [c.249]

Приложенное к электродам усилие может отклоняться от заданной величины из-за а) нечеткой работы воздушных редукторов, не обеспечивающих постоянного давления в рабочем цилиндре механизма сжатия точечной машины б) значительных и непостоянных по величине сил трения в подвижных элементах механизма сжатия (вследствие заедания в направляющих, плохой смазки, неудовлетворительной конструкции уплотняющих манжет и других причин) в) большой инерции движущихся частей (в машинах, работающих на особенно жестких режимах сварки, например индукционных машинах) г) изменения длины электродов (это существенно в машинах, в которых усилие передается электродам через пружину при изменении длины электродов изменяется степень сжатия регулировочной пружины). [c.294]

Пример 1. Силы и массы машинного агрегата приведены к звену АВ (рис. (И). Момент движущих сил Мц изменяется в соответствии с графиком Мд = Мд(ф), момент сил сопротивления постоянен на всем цикле уста- [c.165]

Например, у двигателя внутреннего сгорания движущей силой является давление расширяющегося газа на поршень. Силами сопротивления будут сила трения в подшипниках и цилиндрах, сопротивление воздуха, сопротивление той рабочей машины, которая приводится в движение двигателем, и т. п. При этом ео-противление рабочей машины, которая приводится двигателем в движение, будет производственным сопротивлением, а силы трения, сопротивление воздуха и т. д. будут непроизводственными сопротивлениями. [c.207]

В большинстве механизмов движущие силы и силы сопротивления в течение времени установившегося движения непостоянны.Поэтому для определения коэффициента полезного действия подсчитывают работу всех движущих сил и производственных сопротивлений за один полный цикл времени установившегося движения машины. Например, если задан график [c.310]

НИНОЙ II неподвижными частями машины, а возвратно-поступа-тельно движущиеся массы в машине отнести к числу внешних тел, то воздействия этих тел на фундамент перейдут из класса внутренних сил во внешние н станут играть роль возмушающ . х сил, вызывающих вынужденные колебания фундамента. Та ого рода вибрации особенно велики в нестационарных двигателях, например у автомобиля. При работе мотора кузов автомобиля совершает колебания на рессорах. Взаимное движение поршней рассчитывается так, чтобы их общий центр масс при этом по возможности смещался незначительно этим добиваются уменьшения вибраций кузова. [c.119]

Эю означает, что энергия движущих сил в период пуска затрачивается на преодолекке сил сопротивлений и на увеличение кинетической энергии машины. Сокращение времеви пуска машины может быть достигнуто путем увеличения мощности двигателя и уменьшения сил вредных сопротивлений. [c.146]

В частности, можно было бы применить предыдущее правило к машинам, предназначенным для поднятия грузов и приводимым в действие рукояткой. Движущая сила в этом случае действует на рукоятку в сторону ее перемещения, сопротивление же есть вес груза. Движущая сила и сопротивле ие находятся в отношении, обратном отношению скорости, сообщеннсй рукоятке, к скорости поднятия груза. [c.301]

В 1690 году появилась статья Папена Новый способ получать дешевой ценой большие движущие силы , в которой изложена идея паровой машины. Вот как описал Папен свое изобретение Наливаю в цилиндр немцого воды, опускаю в него поршень до самой поверхности оной, а воздух, заключенный под поршнем, выпускаю через отверстие особого крана, тогда действием огня, разведенного под цилиндром, вода в нем начинает кипеть и превращаться в пар, который производит давление на поршень и поднимает его, преодолевая давление атмосферы в это время упорка, входящая в выемку, сделанную на стержне, задерживает поршень вверху, после чего убирается огонь, и пар, сгущаясь через охлаждение, производит в цилиндре пустоту. Теперь машина в состоянии произвести механическое действие, ибо по отнятии упор-ки поршень опустится с силой, равной давлению атмосферы, и может преодолевать данное сопротивление с помощью веревки и блоков . [c.65]

Из общих же законов механики известно, что центр тяжести системы материальных точек может перемещаться только под действием внешних сил. Пары сил на движение центра тяжести влияния не оказывают. Движущие силы и полезное сопротивление в машине по большей части представляют собой внутренние силы в системе машина—рама (например, давление пара или газа в поршневых двигателях на поршень и крышку, усилие резания в станках) либо, если эти силы являются внешними по отношению к рассматриваемой системе, то они приводятся к постоянной силе и паре сил. Например, движущей силой в токарном станке является сила, равная разности натяжений ветвей ремня контрпривода эти натяжения после приведения к оси ступенчатого шкива станка дают пару сил в виде движущего момента и постоянную силу давления на ось, равную сумме натяжений ветвей ремня. Точно так же при передаче движения от двигателя на главный вал какой-либо машины полезным сопротивлением для двигателя будет являться разность натяжения ветвей ременного или текстропного привода, причем, если эти натяжения привести к валу двигателя, то получится пара сил полезного сопротивления и постоянная сила давления на ось, равная сумме натяжений ветвей гибкой связи. Пара же сил, даже если она будет внешней парой, повлиять на движение центра тяжести не может. [c.159]

Даже, если машина не преодолевает никаких полезных сопротивлений, движущие силы необходимы для поддержания установившегося движения, так как вредные сопротивления неустранимы. При отсугствии движущих сил всякая машина, приведенная в движение, под действием вредных сопротивлений, неизбежно должна остановться. [c.25]

Работу Lniax южно исследовать графически, построй) кривые движущей силы, сил инерции, полезных и пассивных сопротивлений ызшин, действующих в избранной точке приведения в saBH HRro TH от ее пути. Чаще всего массы и силы приводят к радиусу кривошипа, что необходимо, если машипа имеет больше одного кривошипа. На фиг. 24 изображена кривая равнодействующей касательной силы Pt четырехтактного шестицилиндрового нефтяного двигателя, приводящего в движение электрический генератор, полезное сопротивление которого Q, вместе с пассивными сопротивлениями машины, примем постоянным. Приведенная кривая сил повторяется периодически через каждую /з оборота. Буквами. /а обозначены площади, заключенные между кривой и осью абсцисс. В качестве примера на фиг. 25 показаны соответствующие кривые для паровой машины, непосредственно соединенной с компрессором (здесь Р — движущая сила паровой машины, снла инерции и пассивные сопротивления Q — приведенное сопротивление компрессора). [c.513]

Вьпие указывалось, что цель применения машины — это производство некоторых технологических операций в рабочих машинах, преобразование энергии в машинах трансформирукицих и т. д. Технологическая трансформация материала связана с затратой энергии на преодоление сил технологического сопротивления. В одних случаях, как, например, в прокатных станах, прессах, металлорежущих станках, дробильных машинах и др., работа, производимая движущими силами, в результате преодоления сил технологического сопротивления может быть велика, в других [c.459]

По способу передачи перемещаемому грузу движущей силы транспортирующие машины разделяют на машины, действующие при помощи механического привода (например, от электродвигателя) самотечные (или гравитационные) устройства, в которых груз перемещается под действием силы тяжести устройства пневматического и гидравлического транспорта, в которых движущей силой является, соответственно, поток воздуха или струя воды. Особую группу представляют машины для транспортирования раскаленного жидкого металла при помощи электродинамических сил бегущего электромагнитного поля (индукционных насосов, устройств для перемешивания жидкого металла в печи и т. д.), а также конвейеры для перемещения сыпучих ферромагнитных прузов в бегущем магнитном поле. [c.86]

К понятию силы Уоллис относится в духе декартовских традиций, определяя ее как произведение веса на путь, проходимый точкой приложения веса. Но иногда пользуется и представлениями Галилея сила измеряется произведением веса на скорость точки ее приложения. Это понятие силы позволяет автору сформулировать по-своему принцип возможных перемещений Величины опускания различных грузов стоят друг к другу в таком же отношении, в каком произведения весов на высоты падения поднятия определяются совершенно также.. . Говоря в совершенно общей форме, продвижения вперед и отходы назад, обусловленные действием движущих сил, определяются произведениями сил на длину продвижения вперед, или отходя назад, измеряемую по линии направления силы [323, ч. I, гл. 2, предл. 5]. Говоря о силах в машинах, Уоллис различает движущие силы, измеряемые моментом , и сопротивление, измеряемое импедиментом . [c.73]

Силы и массы машинного агрегата приведены к звену АВ. Движущий момент в течение трех первых (от начала движения) оборотов звена Л В меняется по закону прямой аЬ, а далее по периодическому закону, соответствуюш,ему ломаной линии bed. Момент сопротивления подключается в конце третьего оборота, считая от начала движения, и равен = 230 нм, оставаясь все время постоянным. Приведенный момент инерции постоянен и равен / 0,2кем . Выяснить, возможно ли установившееся движение звена АВ, и если возможно, то определить коэффициент неравномерности б этого движения. [c.155]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...