Монтаж-демонтаж шин

Работы, связанные с монтажом-демонтажем шин, их обслуживанием, ремонтом (подкачкой, балансировкой и т. д.), составляют. 3—7% общей трудоемкости ТО и ремонта автомобилей. От 3 до 6 чел. на АТП средней мощности заняты технической эксплуатацией шин. В зависи мости от конструктивных особенно-204 [c.204]

Монтаж-демонтаж шин надо производить на стенде или на чистом полу (помосте), а в пути — на разостланном брезенте. [c.219]

Шины должны монтироваться только на предназначенные для них колеса. Монтаж-демонтаж шин должен производиться на специальных станках и только в виде исключения вручную. При про- [c.176]

Шасси <для очищающих устройств теплообменных аппаратов F 28 G 15/02 для подъемных кранов В 66 С 9/10-9/12 поплавковые аэростатов или дирижаблей В 64 В 1/68 транспортных средств В 62 D 21/(00-20)) Шатуны (как детали машин) [F 16 <С 7/00-7/08 соединения (с коленчатым валом С 9/00-9/06 с поршнями J 1/14)) изготовление В 21 D 53/84 в локомотивах В 61 С 17/10 из пластических материалов В 29 L 31 06] Шахтные печи F 27 В 1/00-1/28 Швейные иглы, изготовление В 21 G 1/00 Швеллеры, изготовление прокаткой В 21 В 1/08-1/14 Шеверы В 23 F 19/06 Шевронные зубчатые передачи F 16 Н 1/16 3/06 Шероховатость [измерение с использованием G 01 В ((комбинированных 21/30 механических 5/28 оптических 11/30 электрических и магнитных 7/34) средств текучей среды 13/22) получение шероховатости поверхности В 05 D 5/02] Шестеренчатые [F 16 двигатели в гидравлических передачах вращения Н 39/36 (см. также роторные двигатели) насосы (см. также роторные насосы) в гидравлических муфтах D 31/04) расходомеры GO F 3/10] Шиберы <см. также задвижки, заслонки воздушные в системах вентиляции и кондиционирования F 24 F 13/(10-16) в топках F 23 L 3/00, 11/00-13/10) Шилья (для перфорирования В 26 F 1/32-1/36 для шитья, изготовление В 21 G 1/02) Шины (транспортных средств) В 60 [балансирные устройства для них В 11/08 бескамерные С 5/12-5/18 боковины покрышек С 13/00 колеса транспортных средств с эластичными шинами В 17/02 монтаж, демонтаж и ремонт С 25/(00-20) надувные оболочки С накачивание S 5/04 насосы для накачивания, установленные на транспортных средствах С 23/(10-14) отличающиеся (материалом С 1/00 формой поперечного сечения С 3/00) пневматические С 5/00-5/18 ремонт С 21/(00-14). 25/(00-20)] [c.212]

Монтаж и демонтаж шин. Перед установкой шины на обод колеса грузового автомобиля в покрышку вкладывают камеру и ободную ленту. Собранную шину надевают на обод колеса, в отверстие обода вставляют вентиль. Приподняв шину со стороны вентиля, надевают ее противополож- [c.253]

Техника безопасности при работе с аккумуляторными батареями, при монтаже и демонтаже шин [c.375]

Правила монтажа и демонтажа шин. Монтировать можно только исправные, соответствующие по размерам и типам покрышки, камеры, ободные ленты, обода, бортовые н замочные кольца. [c.346]

Монтаж и демонтаж шин в автохозяйствах и в пути осуществляются с помощью специального оборудования, приспособлений и монтажного инструмента в условиях, исключающих попадание в шины грязи и песка. Уста- [c.346]

Борта надежно укрепляют покрышку на ободе. Снаружи борта имеют один-два слоя прорезиненной ленты, предохраняющей их от истирания об обод и от повреждений при монтаже и демонтаже шины. Внутри бортов заделаны стальные проволочные сердечники. Они увеличивают прочность бортов, предохраняют их от растягивания и предотвращают соскакивание шины с обода колеса. Шина с поврежденным сердечником непригодна для эксплуатации. [c.216]

Глубокий обод (см. рис. 141) используется для колес легковых автомобилей и грузовых автомобилей малой грузоподъемности. В средней части такого обода выполнена выемка, которая облегчает монтаж и демонтаж шины. Выемка может быть симметричной или несимметричной. По обе стороны от выемки расположены конические полки, которые заканчиваются бортами. Угол наклона полок обода составляет 5° + 1°, вследствие чего улучшается посадка шины на ободе. [c.222]

Плоские ободья применяют для колес большинства грузовых автомобилей. Устройство их весьма разнообразно. На рис. 149 показан плоский обод, наиболее часто используемый для камерных шин грузовых автомобилей. Обод 3 имеет неразрезное съемное бортовое кольцо 1 и пружинное разрезное кольцо 2. Съемное бортовое кольцо удерживается на ободе с помощью пружинного кольца. Плоские ободья облегчают монтаж и демонтаж шин грузовых автомобилей, которые имеют большую массу, значительные размеры и жесткую бортовую часть. [c.223]

Монтаж и демонтаж шин, составляя часть работ по техническому обслуживанию автомобиля, в то же время являются весьма важным моментом в обшем периоде эксплуатации шин. Кроме специальных приемов работы, в этих операциях необходимо уделять внимание качеству и состоянию собираемых деталей. Пренебрежение этим требованием приводит к преждевременному износу шин. [c.195]

Около 50% автомобильных шин преждевременно разрушаются вследствие нарушения правил эксплуатации, к числу которых относятся несоблюдение норм давления воздуха и нагрузок на шины, неправильный монтаж и демонтаж шин, плохие дорожнЫе условия и значительные изменения климатических условий эксплуатации шин, значительное увеличение скорости движения автомобиля, неумелое управление автомобилем, плохое техническое состояние автомобиля и в первую очередь ходовой части. Пригодность шин для местного ремонта или восстановления регламентируется соответствующими техническими условиями. [c.319]

Монтаж и демонтаж шин в АТП. Операции осуществляют на шиномонтажном участке с применением специального оборудования, приспособлений и инструмента. Применение кувалды при демонтаже и монтаже шин запрещается. Монтажу подлежат только исправные покрышки, камеры, ободные ленты, обода, бортовые и замочные кольца. В новые покрышки монтируют новые камеры и ободные ленты. Перед монтажом поверхности ободов, обращенные к шине, очищают от ржавчины и окрашивают. Покрышки, камеры и ободные ленты очищают, просушивают и припудривают тонким слоем талька. Для предохранения золотников от загрязнения и повреждений все вентили снабжают металлическими или резиновыми колпачками. Замена золотников заглушками, пробками и другими приспособлениями, не позволяющими замерять давление воздуха в шинах, а также эксплуатация шин без металлических или резиновых колпачков на вентилях, запрещается. При накачивании шин в гаражных условиях пользуются специальным ограждением. Накаченные шины в сборе с колесами рекомендуется подвергать балансировке. Сдвоенные колеса устанавливают таким образом, чтобы был обеспечен доступ к вентилю шины внутреннего колеса для замера давления и подкачки воздуха. [c.158]

Монтаж и демонтаж шин в пути. Работы проводят с помощью шиномонтажного инструмента, входящего в комплект инструмента й принадлежностей, возимых на автомобиле. На транспортных средствах со сдвоенными колесами запрещается снятие наружного колеса без применения домкрата (например, путем наезда внутренним колесом на доску или кирпич). При установке запасного колеса вместо ходового давление й его шине доводят до установленной нормы. Для предотвращения попадания песка и грязи внутрь шины работу выполняют на чистой и сухой асфальтированной площадке или на разостланном брезенте. Для отделения борта покрышки от обода в случаях, когда эту [c.158]

Учет пробега шин ведется регулярно по каждому автомобилю и по каждой покрышке в отдельности. Основной формой учета работы покрышки является учетная карточка, которая содержит графы порядковый номер записи, марка и номер автомобиля, на какое колесо установлена покрышка, даты монтажа и демонтажа шины и соответствующие им показания спидометра, пробег покрышки, техническое состояние покрышки (обнаруженные дефекты, причины выхода из эксплуатации), износ рисунка протектора, причины снятия (монтаж на другой автомобиль, смена камеры, сдача в утиль, ремонт и пр.). На оборотной стороне карточки ведется учет ремонта покрышки и приведены правила заполнения карточки. [c.266]

Шиномонтажные и шиноремонтные (вулканизационные) работы включают монтаж и демонтаж шин, ремонт дисков колес и камер, [c.235]

Для монтажа и демонтажа шин легковых автомобилей наша промышленность выпускает специальный стенд (рис 11.13). Привод стола стенда осуществляется от электродвигателя мощностью 1,5 кВт. При демонтаже (или монтаже) покрышки диск колеса с шиной, из которой выпущен воздух, устанавливают горизонтально и закрепляют на сменной подставке (ступице), после чего включают электродвигатель, который через редуктор вращает ступицу с частотой 10 об/мин. Затем при помощи воздушного цилиндра сближают конические нажимные ролики, которые отжимают борта покрышки от закраин обода за 1,5—2 оборота колеса. Выключив электродвигатель и отведя ролики, вводят демонтажную лопатКу вначале под верхний борт покрышки и выворачивают его над закраиной обода. После этого включают электродвигатель и с помощью второй лопатки за один оборот колеса демонтируют верхний борт покрышки. Затем извлекают камеру и демонтируют нижний борт тем же способом. [c.327]

ЭКСПЛОАТАЦИЯ ШИН Монтаж и демонтаж шин [c.425]

Монтаж и демонтаж шин должен производиться на специальном стенде или помосте. Монтаж шин на земляном полу не допускается, так как возможное при этом попадание внутрь покрышки земли, грязи я т. Т1. вызывает повреждение камеры. [c.425]

При монтаже и демонтаже шин применять только специальные лопатки применение кувалд, ломов и тому подобных приспособлений, могущих повредить покрышку или обод колеса, не разрешается. [c.425]

Для монтажа и демонтажа шин в пути нужно иметь следуюш,ее лопатки для съема шин, плоскогубцы, молоток, манометр, насос, шланг к компрессору (если таковой имеется на автомобиле), запасные золотники и колпачки к вентилю. Монтаж и демонтаж шин в пути рекомендуется производить на разостланном брезенте или какой-нибудь другой подстилке, но ни в коем случае не на земле. [c.425]

Несоблюдение правил комплектования, монтажа и демонтажа шин. [c.105]

Камеры часто получают повреждение во время монтажа и демонтажа шин из-за неумелого или небрежного пользования стальными монтажными лопатками. При защемлении стенки камеры между лопаткой и ободом происходит незаметное повреждение стенки, которое, увеличиваясь при работе шины, неизбежно приводит к преждевременному отказу камеры в работе. То же самое происходит и при небрежном монтаже и демонтаже вручную лопатками бескамерных шин — с повреждением уплотняющего слоя бортов шина теряет герметичность. [c.105]

Обслуживание шин в условиях АТП ведут на шиномонтажном участке, оснащенном специальным оборудованием, которое позволяет выполнять такие работы, как монтаж и демонтаж шин, проверку давления в шинах и их подкачку, проверку герметичности камер и т. д. [c.81]

Порядок монтажа и демонтажа шин. Приемке в эксплуатацию подлежат шины, не имеющие дефектов и точно соответст- [c.222]

Монтаж и демонтаж шин легковых автомобилей производят в условиях станций технического обслуживания на специальных станках. Для индивидуальной разборки и сборки шин можно пользоваться также монтажными лопатками. Основное правило начинать монтаж надо со стороны шины противоположной вентилю, а демонтаж — со стороны вентиля, последовательно отделяя сначала наружный борт покрышки, а затем внутренний. [c.223]

Монтаж и демонтаж шин. Перед установкой шины на обод колеса грузового автомобиля в покрышку вкладывают камеру и ободную ленту. Собранную шину надевают на обод колеса, в паз обода вставляют вентиль. Приподняв шину со стороны вентиля, надевают ее противоположную сторону на обод, устанавливают бортовое кольцо, а затем замочное, вдавливают его.в канавку до полной посадки. Смонтированные колеса помеш,ают в защитное ограждение и накачивают воздухом до давления 0,06. .. 0,15 МПа. После этого борт покрышки расправляют ударами деревянного молотка по наружному краю замочного кольца. Борт шины должен полностью сесть на полки обода и кольца, после чего давление доводят до нормы. При демонтаже шины необходимо полностью выпустить воздух из нее, а затем, пользуясь монтажными лопатками, снять замочные и бортовое кольца приемами, показанными на рис. 157. [c.215]

Техника безопасности при работе с аккумуляторными батареями, электроинструментом, при монтаже и демонтаже шин [c.291]

На плакатах показаны приемы монтажа и демонтажа шин грузовых и легковых автомобилей, меры обеспечения нормального давления воздуха в шинах и нормальной нагрузки на них, предупреждений повреждений шин в пути, установка передних колес, перестановка шин, ремонт покрышек и камер в путевых условиях. [c.351]

Посты, оснащенные специализированным стендовым оборудованием, используют для проверки и регулировки света фар. углов установки управляемых колес и тормозных механизмов, для монтажа-демонтажа шин и балансировки колес, восстановления геометрических параметров кузовов. Целесообразность применения постов различного типа зависит от характера работ, объема производственной программы и от технологиче.ских.да внтстей оборудования. [c.17]

Для выполнения указанных работ в цехе используют стенды для монтажа (демонтажа) шин и балансировки колес, тележки для транспортирования колес, стенд для очистки и окраски дисков колес, борторасширители компрессоры, установку для накачивания шин, ванны для проверки герметичности камер, стеллажи для покрышек и колес, вешалки для камер и др. [c.236]

Демонтаж и монтаж шин необходимо производить на специально оборудованных постах. Перед демонтажем шины необходимо выпустить воздух из камеры. Демонтаж выполняется, как правило, с использованием приспособлений для разборки шин, а накачивать шины нужно в ограждении или с примененмем устройства, предо- [c.302]

Для сохранности шин и повышения норм их пробега необходимо соблюдать правила монтажа-демонтажа шиц и нормы давления воздуха, правильно распределять нагрузку на шины, применять приемы вождения, способствуюшде сохранению шин (плавное трогание автомобиля с места, снижение скорости на трудных [c.179]

Рис. 11.13. Стенд, модели Ш-501М для монтажа и демонтажа шин легковых автомобилей ктро

Правила монтажа и демонтажа шин. Монтаж и демонтаж шин в автохозяйстве производятся только в шиномонтажном цехе или на специально отведенном участке. При монтаже и демонтаже шин категорически запрещается применять кувалды, ломы и тому подобные инструменты. Можно пользоваться деревянным молотком для обстукивания шины при накачивании в нее воздуха с целью обеспечения более надежного прилегания борта и бортового кйльца. [c.544]

Пневматический спредер (шероховоч-ный станок с борторасширителем) для разведения бортов и производства внутренних шероховальных работ и подъема покрышек (для покрышек размерами от 5,20—13 до 12,0—20) Электровулканизатор ремонта наружных повреждений покрышек и камер грузовых автомобилей Электровулканизатор ремонта наружных повреждений покрышек и камер легковых автомобилей Станок с ручным приводом для монтажа и демонтажа шин Ванна для проверки камер Шиноремонтная аптечка (табл. 177) Верстак [c.299]

Для увеличения пробега ujhh необходимо ежедневно проверять, нет ли на шинах порезов, разрывов и других повреждений, вынимать предметы (камни, гвозди и т, п.), застрявшие в протекторе и между сдвоенными шинами, следить за давлением воздуха в шинах плавно трогать автомобиль с места, объезжать острые предметы, на крутых поворотах и плохих дорогах снижать скорость движения, не допускать резкого торможения, избегать подъезда вплотную к краю тротуара, не допускать буксования колес не перегружать автомобиль, следить за равномерным распределением груза не ставить автомобиль на места, загрязненные нефтепродуктами, не допускать стоянки на спущенных шинах, длительной стоянки с полной нагрузкой, а также стоянки ненагруженпых автомобилей на шинах более 10 дней соблюдать правила монтажа, демонтажа и хра-182 [c.182]

Монтаж и демонтаж шин надо производить на стенде или па чистом полу (помосте), а в пути — на разостланном Сре-зенте. Накачивать шины воздухом следует в огражденном месте или с применением устройств, предохраняющих рабочих от несчастных случаев при выскакивании замочного кольца или разрыве покрышки. При накачивании следить за показаниями манометра, не допуская давления воздуха в шине сверх установленной нормы. [c.276]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...