Показатели транспортабельности

В соответствии с принципами Единой системы государственного управления качеством продукции установлена следующая номенклатура основных групп показателей качества по характеризуемым ими свойствам продукции показатели назначения показатели надежности (безотказность, долговечность, сохраняемость, ремонтопригодность) эргономические показатели эстетические показатели показатели технологичности показатели транспортабельности показатели стандартизации и унификации патентно-правовые показатели экологические показатели показатели безопасности [c.28]

К показателям транспортабельности относятся средняя продолжительность подготовки продукции к транспортированию, средняя трудоемкость подготовки продукции к транспортированию, средняя продолжительность установки продукции на средство транспортирования определенного вида, коэффициент использования объема средства транспортирования, средняя продолжительность разгрузки партии продукции из средства транспортирования определенного вида, габаритные размеры изделия. [c.155]

При разработке общих технических требований к перспективным методам защиты от биоповреждений следует учитывать показатели, характеризующие качество требуемых методов защиты (ГОСТ 22732—77). К ним относятся показатели назначения (объем промышленного выпуска или доступность средств, содержание полезного вещества, вредных примесей, режимные интервалы применения) показатели сохраняемости (назначенный, средний и у%-ный срок сохраняемости конструкций с использованием конкретных методов защиты) показатели технологичности, характеризующие технологические особенности применения метода защиты, относительную трудоемкость, влияние на готовность конструкций к применению и т. п. показатели транспортабельности, характеризующие способность к перемещению средств, составов до их использования (допустимая продолжительность хранения и транспортирования, режимные характеристики и условия хранения) эргономические показатели, характеризующие систему человек — машина и учитывающие комплекс гигиенических, физиологических, психологических и других свойств человека, связанных с использованием конкретного метода защиты экономические показатели (затраты на изготовление и испытание устройств, себестоимость средств и способов, затраты на внедрение метода защиты при эксплуатации объектов). [c.107]

Показатели транспортабельности характеризуют приспособленность продук к перемещению в пространстве (транспортированию), не сопровождающемуся его пользованием или потреблением. К показателям транспортабельности, например, носятся [c.200]

Показатели транспортабельности характеризуют приспособленность продукции к подготовительным, транспортным и заключительным операциям, связанным с перемещением продукции в пространстве, не сопровождающимся ее использованием. [c.13]

К некоторым образцам продукции этого вида (драгоценные минералы, цветы, шкурки зверей и животных, декоративные природные материалы и т. д.) применимы эстетические показатели и ко всем — показатели транспортабельно--сти. [c.13]

Аналогично группе 2 качество всех образцов продукции этой группы должно характеризоваться показателями транспортабельности. [c.14]

Показатели транспортабельности. Транспортабельность — свойство продукции, заключающееся в ее приспособленности в транспортированию, т. е. к перемещению в пространстве, не сопровождающемуся использованием продукции.. Показатели транспортабельности характеризуют степень этой приспособленности., [c.25]

Показатели транспортабельности продукции могут быть прямыми и косвенными. [c.25]

Прямые показатели транспортабельности продукции представляют собой затраты средств, труда и времени на подготовку к транспортированию, на его осуществление и на заключительные операции перевода продукции после транспортирования в исходное состояние. Эти затраты относятся к единице продукции и к единице пути при транспортировании. Чем выше транспортабельность продукции, тем меньше значения таких показателей. [c.25]

Разнообразие продукции, способов и средств транспортирования не позволяет дать исчерпывающий перечень прямых показателей транспортабельности. Их примерами могут быть следующие средняя трудоемкость подготовки единицы продукции к транспортированию на железнодорожной платформе (включая погрузку и крепление) в человеко-часах определенного тарифного разряда стоимость укладки партий продукции в определенную тару, средняя стоимость перевозки автомобильным транспортом единицы продукции на один километр, за исключением затрат на погрузку, укладку и разгрузку средняя продолжительность разгрузки партии продукции из железнодорожного вагона определенного типа и т. д. [c.26]

Прямые показатели транспортабельности, особенно те из них, которые связаны с предварительными и заключительными операциями транспортирования, могут являться одновременно показателями назначения транспортных средств. [c.26]

Косвенные показатели транспортабельно-ности продукции — это показатели ее сохраняемости, входящие в группу показателей надежности (косвенные по- казатели первого вида), а также некоторые показатели, функционально или корреляционно определяющие затраты на транспортирование, включая подготовительные и заключительные операции (косвенные показатели второго вида). Основными примерами косвенных показателей второго вида служат масса и габаритные размеры единицы продукции. [c.27]

Число типоразмеров железобетонных конструкций, применяемых в настоящее время в строительстве и планируемых к применению, превышает-10 тыс. единиц. Поэтому при рассмотрении показателей транспортабельности проведена группировка изделий и составлены их габаритно-массовые ряды (табл. П1.1—П1.4). [c.86]

Показатели транспортабельности определяют требования к транспортировке изделия. Оно может транспортироваться в собранном виде, узлами с высокой монтажной готовностью либо в разобранном виде. Крупногабаритные изделия могут поставляться в виде деталей, подготовленных к сборке и сварке на месте монтажа или использования изделия. При назначении этих показателей учитывается способ транспортировки изделия (железной дорогой, автотранспортом, морем либо по рекам). Выполнение этих показателей обеспечивается соответствующей упаковкой и консервацией с учетом условий транспортировки. [c.17]

Показатели транспортабельности характеризуют приспособленность продукции к перемещению в пространстве (транспортировке), не сопровождающемуся ее использованием или потреблением. [c.104]

Показатели транспортабельности — характеризуют приспособленность изделия к перемещению различными видами транспортных средств, без использования по назначению (например, средняя продолжительность и средняя трудоемкость подготовки изделия к транспортированию средняя продолжительность погрузки изделия на средства транспорта данного вида и т.п.). [c.339]

Показатели транспортабельности отражают приспособленность изделия к транспортировке, например по железной дороге и др. [c.15]

Для оценки уровня качества продукции применяются следующие группы показателей назначения надежности (безотказности, долговечности, ремонтопригодности, сохраняемости) эргономические, эстетические, технологические, транспортабельности, унификации, патентно-правовые, экологические, безопасности. [c.111]

Выбор номенклатуры показателей качества машин и их определение. Показатели качества машин удобно подразделить на следующие основные группы а) назначения б) надежности (включая безотказность, долговечность, ремонтопригодность и сохраняемость) в) технологичности г) патентно-правовые д) стандартизации и унификации е) эстетические ж) транспортабельности, [c.34]

Для технологического оборудования установлены следующие группы показателей качества назначения, надежности, эргономические, эстетические, технологичности, транспортабельности, стандартизации и унификации, патентно-правовые, экологические, безопасности. [c.37]

Кроме основных показателей установлены показатели технологичности, транспортабельности, стандартизации и унификации, безопасности. [c.307]

Указанные показатели транспортабельности могут использоваться, например, при оценке уровня качества агрегатов ЗАИШМ для перевозки штанг (ТУ 26 - 02 - 318 - 70), агрегатов для перевозки оборудования УЭЦН (ТУ 26 — 02—426—72) и других средств транспортирования нефтепромысловых машин н оборудования. [c.155]

Эргономические показатели Эстетические показатели Показатели технологичностн Показатели транспортабельности Показатели унификации Патентно-правовые показатели Экологические показатели Показатели безопасности Показатели, выраженные в натуральных единицах (кг, м, баллы, безразмерные) Показатели, выраженные в стоимостных единицах Единичные показатели [c.112]

Технико-экономические показатели (транспортабельность, степень стандартизации и унификации, металлоемгшсть, энергоемкость, стоимость освоения, технологичность). [c.16]

При разработке общих технических требований к перспективным методам защиты от коррозии, старения и биоповреждений следует учитывать показатели, характеризующие требуемое качество защищаемого объекта (ГОСТ 22732—77). К ним относят показатели назначения (объем промышленного выпуска, содержание полезного вещества, вредных примесей, режимные интервалы применения) показатели сохраняемости (назначенный, средний и 7%-ный срок сохраняемости конструкций с использованием конкретных методов защиты) показатели технологичности, характеризующие технологические особенности применения метода защиты (относительную трудоемкость, влияние на готовность конструкций к применению и т. п.) показатели транспортабельности, средств защиты (допустимая продолжительность хранения и транспортирования, режимные характеристики и условия хранения) эргономические показатели, характеризующие систему человек—машина и учитывающие комплекс гигиениче- [c.127]

Как и к образцам группы 1, ко всем образцам продукции группы 2 применимы показатели транспортабельности и неприменимы (по тем же причинам) показатели ремонтопригодности, безотказности, дол1 овечности, эргономические, стандартизации и унификации. [c.14]

Основные показатели транспортабельности сборных железобе- [c.85]

Стойки ЛЭП и опоры для светильников являются опорными элементами в конструкциях линий электропередач и осветительной арматуры, Одинаковое конструктивное исполнение и показатели транспортабельности позволяют объединить их в одну группу. Они могут быть выполнены с постоянным или переменным наружным диаметром по длине, т. е. цилиндрическими или коническими. Положение стоек и опор при транспортировке — горизонтальное ( ерабочее), Опирание должно осуществляться на специальные подкладки. Грузовая площадка транспортного средства долл<на иметь специальные ограждения в виде коников, удерживающих груз на платформе. [c.89]

Анализ основной номеклатуры железобетонных изделий показал, что такие железобетонные конструкции, как панели, фермы, объемные блоки, санитарно-технические кабины, ввиду своих габаритно-массовых параметров и условий транспортировки требуют довольно узкой специализации транспортных средств, что в значительной мере скажется на их конструктивном исполнении. Показатели транспортабельности балок, ригелей, колонн, свай, стоек ЛЭП и опор для светильников во многом совпадают, поэтому принципиальные схемы транспортных средств для перевозки этих изделий могут быть одинаковыми. [c.90]

Показатели транспортабельности. Транспортабельность - приспособленность к перемещению в пространстве не сопровождающаяся ее использователем. Показатели -средняя продолжительность подготовки машины к транспортированию, средняя трудоемкость подготовки, средняя продолжительность погрузки на транспортное средство при [c.465]

Показатели транспортабельности характеризуют приспособленность изделия к транспортированию, а также к подготовительным и заключительным операциям, связанным с транспортированием (упаковкой, погрузкой, креплением, разгрузкой, распаковкой, сборкой, установкой на рабочее место т.п.). Эти показатели выбираются и оцениваются применительно к коньфетному виду транспорта (автомобильный, железнодорожный, водный, воздушный, смешан- [c.16]

Основные требования, предъявляемые к ГПА при строительстве КС бесподвальность, комплектно-блочность, транспортабельность, полная заводская готовность, монтаж без разборки. Этим требованиям на уровне лучших мировых образцов отвечает новый агрегат с авиаприводом ГПА-Ц-16. Широко, внедряется практика ремонтного обслуживания агрегатов методов узлового ремонта непосредственно на КС, технического надзора за состоянием эксплуатации и постоянной работы над улучшением эксплуатационных показателей агрегатов. [c.18]

Конструкционно-технологические показатели. К ним относятся технологичность из-готовле11ия машины, ее транспортабельность, жесткость, сложность или простота конструкции и др. [c.99]

Независимо от устройства и принципа работы теплообмеиные аппараты должны обеспечивать высокую надежность при длительной эксплуатации, возможность очистки и промывки внутренних поверхностей, высокий коэффициент теплопередачи при приемлемом гидравлическом сопротивлении трактов, высокие технико-экономические показатели по расходу металла и технологии изготовления, транспортабельность к месту монтажа, удобство обслуживания и предъявляемые требования охраны труда. [c.101]

Габаритные и весовые показатели основного и вспомогательного турбинного оборудования зависят от мощности, расхода рабочего тела, его параметров, прочностных свойств материалов, из которых выполнено оборудование, и т. п. Однако, если требуемые аэрогидродина-мические характеристики движения газов и жидкостей во вспомогательном оборудовании могут быть получены варьированием в широких пределах его длины, ширины и высоты, габариты основных агрегатов в значительно меньшей степени зависят от конструктивного оформления. Поэтому, чтобы при конструировании основных агрегзтов учесть требования транспортабельности блоков, необходимо провести анализ взаимосвязи между основными параметрами рабочего процесса турбинной установки и ее габаритными и весовыми показателями при этом, очевидно, должны быть приняты во внимание условия подобия. [c.50]

На основании сопоставления показателей различных вариантов запроектированных котлов к производству были рекомендованы котлы транспортабельного типа ТК производительностью 3—5 т/ч на давление до 14 ата. Эти котлы с продольно расположенными двумя барабанами имели сильно экранированную топочную камеру с асимметричным выходом газов и развитый котельный пучок, разделенный перегородкой на два хода, в котором для получения относительно высоких скоростей газов был принят разворот газов в горизонтальной плоскости в отличие от обычно применявшегося разворота газов в вертикальной плоскости. В результате удалось получить скорости омывания пучка 5—6 м1сек по сравнению с 2,5—3 м/сек в котлах Шухова и Бабкок—Вилькокс. Нижний барабан являлся шламоотделителем. Этот котел не имел несущего каркаса, нагрузка от верхнего барабана и обмуровки через кипятильные трубы и нижний барабан передавалась на опорную раму, которая использовалась как салазки при транспортировке котла в сборе. [c.106]

Показатели назначения, сохраняемости, технологичности, транспортабельности, эргоном№ ческие, экономические и др. [c.125]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...