Обслуживание при зимней эксплуатации

ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРИ ЗИМНЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ [c.132]

Подготовительные работы по переводу крана на зимнюю эксплуатацию проводят при сезонном техническом обслуживании, которое приурочивают к очередному (по графику) техническому обслуживанию. При этом проверяют и подготавливают к зиме все сборочные единицы двигателя, детали трансмиссии и крановой установки, системы управления краном, а также кабину машиниста. [c.165]

Высокопроизводительная и бесперебойная работа стреловых самоходных кранов в осенне-зимний период зависит от качества подготовки их к работе при низких температурах и знания обслуживающим персоналом специфики работы кранов в этих условиях. Подготовительные работы по переводу крана на зимнюю эксплуатацию проводят при сезонном обслуживании, которое приурочивают к очередному техническому обслуживанию. При этом проверяют и подготовляют к зиме все системы и механизмы двигателя, узлы трансмиссии крановой установки, системы управления кранов, а также кабину крановщика. [c.212]

Сезонное обслуживание производится 2 раза в год при переходе с осенне-зимней эксплуатации на летнюю и наоборот и в качестве отдельного вида обслуживания планируется для подвижного состава, работающего в зоне холодного климата. Для остальных условий сезонное обслуживание совмещают о ТО-2 (или ТО-1). [c.254]

Перечислите работы, выполняемые при техническом обслуживании системы охлаждения во время перевода автомобиля на зимнюю эксплуатацию. [c.74]

Сезонное техническое обслуживание по переводу машины на зимнюю эксплуатацию проводят в октябре и приурочивают к очередному (по графику) техническому обслуживанию. При этом проверяют и подготавливают к зиме все сборочные единицы двигателя, гидрооборудования, детали трансмиссии и рабочего оборудования системы управления, а также кабину. В машинах с карбюраторным двигателем летние марки бензина заменяют на зимний сорт. Для эксплуатации зимой машины с дизельным двигателем применяют дизельные топлива зимнее и арктическое. [c.336]

Для бесперебойной работы кранов в зимнее время проводят подготовительные операции по их переводу на зимнюю эксплуатацию. Указанную подготовку приурочивают к очередному техническому обслуживанию. В состав мероприятий по переводу на зимнюю эксплуатацию входят проверка и подготовка всех систем и механизмов двигателя, аккумулятора, системы управления, кабины управления. При этом проверяют состояние топливной системы двигателя, промывают топливные баки и заправляют их топливом зимних сортов. Применение зимнего топлива позволяет обеспечивать нормальную подачу топлива к форсункам и его распыление и не снижать мощности, не приводит к увеличению изнашивания топливной аппаратуры, так как сохраняется допускаемая вязкость топлива. [c.227]

Сезонное техническое обслуживание производится при переходе на весенне-летнюю и осенне-зимнюю эксплуатацию. [c.155]

При проведении сезонного технического обслуживания сливают отстой и промывают топливный бак снимают форсунки и регулируют давление подъема иглы на специальном приборе проверяют крепление воздуховодов системы питания двигателя воздухом. При подготовке к зимней эксплуатации снимают топливный насос высокого давления и топливоподкачивающий насос, проверяют и регулируют их на стенде при снятии топливного насоса высокого давления и регулятора частоты вращения коленчатого вала двигателя заменяют в них масло проверяют уровень масла в корпусе муфты опережения впрыскивания топлива и при необходимости доливают. [c.26]

Сезонное обслуживание включает в себя разборку, очистку и регулировку карбюратора-смесителя, редукторов, фильтре и электромагнитных запорных клапанов. Следует проверить давление срабатывания предохранительного клапана редуктора высокого давления. Один раз в три года проводят освидетельствование газовых баллонов. При подготовке к зимней эксплуатации сливают отстой и промывают бензобак автомобиля. [c.38]

При работе в холодной климатической зоне особенно значительно возрастает трудоемкость сезонного технического обслуживания в связи с переходом на зимний или летний сезон эксплуатации. Чем ниже температура воздуха зимой,, тем больший объем специальных мероприятий должен быть выполнен при переходе к зимней эксплуатации. [c.280]

Подготовка автопогрузчика к зимней эксплуатации включает работы в объеме второго технического обслуживания, принятого для автомобиля и сезонного обслуживания. При этом наряду с подготовкой ходовой части машины необходимо уделить должное внимание подготовке к работе зимой гидравлических приводов автопогрузчика. [c.433]

Сезонное обслуживание. При подготовке машин, работающих на открытом воздухе (автопогрузчики, автокраны и др.), к эксплуатации в осенне-зи .ших условиях ТО включает следующие дополнительные работы замену топлива и смазки на зимние сорта утепление кабины машиниста н элементов машин (трубопроводы системы охлаждения, аккумуляторные батареи и др.) предохранение стекол кабины от обледенения и запотевания и др. [c.286]

Подготовка автомобиля к осенне-зимней и весенне-летней эксплуатации. Во время очередного второго технического обслуживания при подготовке к зиме (лету) необходимо промыть системы охлаждения и отопления, в случае необходимости удалить накипь проверить действие термостата и пускового подогревателя, залить в систему охлаждения жидкость, замерзающую при низкой температуре промыть картеры двигателя, коробки передач, раздаточной коробки, заднего моста, рулевого механизма и ступиц колес, заправить их маслами и смазками, соответствующими наступающему сезону проверить исправность [c.280]

Проверить работу крана после обслуживания через одно СО (при подготовке к осенне-зимней эксплуатации) дополнительно. [c.321]

Эксплуатация скреперов в различное время года определяет особые требования и к обслуживанию. При подготовке машины к работе в осенне-зимнее время необходимо провести внеочередное техническое обслуживание, промыть топливные баки и картеры коробки передач, заднего моста, заправить емкости соответствующими маслами зимних сортов, утеплить кабину. [c.60]

Сезонное обслуживание проводится два раза в год и предусматривает вьшолнение работ, связанных с переходом от одного сезона к другому, при этом его стараются совместить с очередным ТО-2. Характерными работами для СО являются промывка системы охлаждения, замена масла в двигателе и смазки в картерах других агрегатов соответственно наступающему сезону, проверка системы топливоподачи и промывка топливного бака. Перед началом осенне-зимней эксплуатации проверяют работу пускового подогревателя и системы отопления в кабине автомобиля. [c.4]

При сезонном обслуживании промывают систему. При подготовке к зимней эксплуатации проверяют состояние и работу пускового подогревателя, термостата. [c.65]

При сезонном обслуживании перед началом зимней эксплуатации следует проверять плотность жидкости в системе охлаждения, которая должна быть в пределах 1,075-1,085 г/см при температуре 20°С. При меньшей плотности жидкость замерзает при более высокой температуре. [c.129]

В результате улучшения конструкции воздухораспределителя уел. № 270-002 заметно облегчено его обслуживание при эксплуатации и ремонте. Однако в эксплуатации выявились и следующие недостатки в работе воздухораспределителя самопроизвольный отпуск тормозов на первой ступени торможения при завышении давления в магистрали на 1 —1,5 Н/см (0,1—0,15 ат) быстрое наполнение тормозных цилиндров в головной части поезда в зимних условиях наблюдались случаи самопроизвольного отпуска тормозов при равнинном режиме, если в хвостовой части поезда несколько главных узлов (не менее трех) не срабатывали на торможение из-за сильного пропуска манжет главного поршня. В связи с этими недостатками воздухораспределитель уел. № 270-002 был модернизирован и с 1968 г. вагоны-самосвалы начали оборудовать воздухораспределителями уел. № 270-005-1. [c.151]

При разработке топливной системы, для размещения агрегатов внутри этих баков, размеры которых превышали 2 м в диаметре, приходилось проникать во внутрь через люки, специально выполненные для этой цели. Но титан не терпит больших вырезов, а через маленький люк может пролезть только очень худой человек и то в легкой одежде. А что делать "толстому" механику в зимнее время при обслуживании самолета в эксплуатации [c.51]

При сезонном обслуживании в районах с холодным климатом при переходе с зимней эксплуатации на летнюю, и наоборот, батарею необходимо с автомобиля снять и изменить плотность электролита согласно данным таблицы 1. [c.117]

Увеличение моторесурса авиационных приводов находится в большой зависимости от надежности работы вспомогательного оборудования. Опыт эксплуатации ГПА авиационного типа, особенно в зимний период времени, позволяет сделать вывод, что они хорошо зарекомендовали себя при работе в условиях Западной Сибири. Кроме того, эксплуатация и обслуживание ГПА авиационного типа должны вестись в строгом соответствии с инструкцией по эксплуатации. [c.25]

В зимних условиях эксплуатации питательные насосы требуют особо внимательного обслуживания и ухода за ними. Для поддержания насоса в состоянии готовности в любое время подавать воду в котел необходимо стремиться к непрерывной работе насоса, забирать подогретую воду, пользоваться имеющимися средствами утепления. При низких температурах окружающего воздуха всасывающий рукав насоса, как указывалось выше, нужно периодически прогревать паром или отсоединять и освобождать от воды. При остановках насоса на длительное время (свыше 15 мин) нельзя оставлять в нем воду, так как при замерзании она может разорвать его корпус. [c.290]

В период подготовки к зимней или летней эксплуатации автомобилей и при очередном втором техническом обслуживании заменяют топливо в баках, при необходимости снимают и проверяют на стенде работу касос-форсунок, форсунок и топливного насоса высокого давления. [c.416]

Сезонное обслуживание производят при наступлении осенне-зимнего или весенне-летнего периода эксплуатации, обычно совмещая его с очередным ТО-2. При сезонном обслуживании промывают систему охлаждения и топливные баки заправляют автомобиль топливом, маслами, смазками и охлаждающей жидкостью (антифриз, вода), соответствующими наступающему сезону контролируют действие жалюзи, механизма отключения вентилятора, пускового подогревателя проверяют на стенде карбюратор, топливный насос, прерыватель-распределитель, генератор укомплектовывают автомобиль утепляющими чехлами (или снимают и сдают чехлы на хранение). [c.273]

Для обеспечения работ в парковые дни развертываются выносные посты заправки инструмента, демонтажа, монтажа и накачки шин, газовой сварки, пескоструйной очистки свечей, кузнечно-медницких работ и др. Посты оснащаются необходимым оборудованием. Кроме работ по обслуживанию материальной части, планом предусматривается устройство необходимых парковых помещений для ремонта и обслуживания машин, проверка исправности пожарного инвентаря и оборудования, средств сигнализации и освещения парка. При подготовке машин к эксплуатации в зимний период необходимо предусматривать оборудование парка и его помещений для хранения и обслуживания машин в зимний период (в том числе водомаслогрейки, аккумуляторные, пункты технического обслуживания). [c.294]

В настоящее время в Чехословакии принята планово-предупредительная система технического обслуживания [156], включающая осмотр автомобиля и два вида мойки — при осмотре и смазке— (О), первое (ТО-1) и второе (ТО-2) техническое обслуживание, а также подготовку автомобиля к зимней или летней эксплуатации. [c.23]

Правилами предусмотрена единая периодичность технического обслуживания ежесменное техническое обслуживание (ЕТО)—перед началом работы периодическое техническое обслуживание № 1 (ТО-1) — через каждые 60 мото-ч периодическое техническое обслуживание № 2 (ТО-2) — через каждые 240 мото-ч периодическое техническое обслуживание № 3 (ТО-3) — через каждые 960 мото-ч сезонное техническое обслуживание (СТО) — при переходе к весенне-летнему или осенне-зимнему периоду эксплуатации. [c.263]

При переходе к осенне-зимнему периоду эксплуатации выполняют все операции очередного технического обслуживания. Проверяют работу термостата и действие жалюзи или шторки, а также состояние предпускового подогревателя, свечей подогрева воздуха. [c.267]

Сезонное техническое обслуживание (СТО) проводят 2 раза в год при подготовке автомобилей к эксплуатации в зимнее и летнее время. [c.82]

Перевод мотоцикла на зимнюю эксплуатацию осуществляется до наступления холодов при очередном техническом обслуживании. Кроме плановых работ, следует промыть топливный бак и топливс-проводы снять и промыть отстойник, фильтр и топливный краник разобрать и промыть карбюратор, продув сжатым воздухом все каналы и жиклеры проверить работу карбюратора промыть керосином и смазать зимним автомобильным маслом уросы приводов сцепления, декомпрессора и тормоза, а также вращающуюся рукоятку [c.105]

Работа термостата проверяется при техническом обслуживании № 2, а также при подготовке автомобиля к осенне-зимней эксплуатации. В этот период промывают вистему охлаждения для удаления осадка и накипи. [c.47]

Виды и периодичность технических обслуживаний и ремонтов тракторов. Для тракторов всех марок установлены следующие виды технических обслуживаний и ремонтов техническое обслуживание при обкатке (ТО-О) ежесменное техническое обслуживание (ЕТО), номёрные технические обслуживания первое (ТО-1), второе (ТО-2) и третье (ТО-3) сезонные технические обслуживания — при переходе к весенне-летнему периоду эксплуатации (СТО-ВЛ) и при переходе к осенне-зимнему периоду эксплуатации (СТО-ОЗ) техническое обслуживание в особых условиях эксплуатации техническое обслуживание при хранении машин, при подготовке к длительному хранению, в процессе длительного хранения, при снятии с длительного хранения текущий ремонт (ТР) капитальный ремонт (КР) технический осмотр. [c.21]

СО. Перед проведением сезонного обслуживания при подготовке к зимней эксплуатации газ из баллона должен быть слит, сняты редуктор, смеситель ы фильтрующий элемент магистрального газового фильтра. Все агрегаты разобрать, счистить (промыть), отрегулировать и прн необходимости заменить негодные детали. Снять и проверить на стенде магистральный вентиль, проверить герметичность всей системы, снять крышки наполните.тьного, расходных вентилей и вентиля маг-истрального иаиолнения (не вывертывая корпусов из газового баллона) и проверить состояние их деталей. Негодные детали заменить. Продуть газопроводы сжатым воздухом, проверить работу ограничителя максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя и давление срабатывания предохранительного клапана газового баллона. [c.311]

Обслуживание систем питания и электрооборудования. В системе питания карбюраторных двигателей проверить крепление и герметичность топливного бака, соединений трубопроводов, карбюратора и топливного насоса (при необходимости устранить неисправности) действие привода, полноту закрывания и открывания дроссельной и воздушной заслонок работу топливного насоса без снятия с двигателя (с помощью манометра) уровень топлива в поплавковой камере карбюратора при подготовке к зимней эксплуатации проверить на специальных приборах карбюратор, его узлы и детали, включая жиклеры снять топливный насос, разобрать, очистить и проверить состояние деталей (после сборки проверить топливный нясос на специальном приборе) проверить исправность заслонки регулирования подогрева горючей смеси и установить ее в положение, соответствующее времени года легкость пуска и работу двигателя (при необходимости отрегулировать минимальную частоту вращения на холостом ходу). [c.252]

При подготовке к зимней эксплуатации (сеюнное техническое обслуживание) промывают топливный бак проверяют карбюратор и топливный насос на специальных стендах. [c.17]

При сезонном обслуживании сливают топливо и промывают топливные баки снимают форсунки, проверяют и при необходимости регулируют их на стенде. При подготовке к зимней эксплуатации снимают ТНВД с топливоподкачивающим насосом, проверяют и регулируют на стенде заменяют масло в ТНВД и регуляторе частоты вращения коленчатого вала двигателя проверяют уровень масла в корпусе муфты опережения впрыска топлива, при необходимости масло доливают. [c.47]

При подгофо ке моторов к зимней эксплуатации нужно, независимо от того, сколько час ов самолет налетал к этому времени, выполнить р аботы, которые по регламенту технического обслуживания самолетов Ли-2 и ТС-62 должны выполняться после 200—250 часоп налета. [c.330]

В связи с тем что обслуживание дизеля Д54А по срокам, установленным заводом-изготовителем, не совпадает со сроками проведения технического обслуживания мотовозов, автодрезин и автомотрис, обслуживание дизеля производят при очередном техническом обслуживании и ремонте мотовоза. По этому дизелю предусмотрены следующие виды технического обслуживания ежесменный технический уход, технический уход № 1 (через каждые 60 мото-часов или после израсходования 500 кг топлива), технический уход № 2 (через каждые 240 мото-часов или после израсходования 2 000 кг топлива), технический уход № 3 (через каждые 960 мото-часов или после израсходования 8 000 кг топлива), сезонный технический уход при переходе к осенне-зимнему или весенне-летнему периоду эксплуатации. [c.66]

Автоматическая температурная коррекция регуляторов напряжения улучшает условия эксплуатации аккумуляторной батареи в том случае, когда батарея и регулятор наиряжения находятся в одинаковых температурных условиях. Если же регулятор установлен под каиотом двигателя, где температура в зимних и летних условиях почти не изменяется, а аккумуляторная батарея находится иод подножко автомобиля, то режим работы регулятора требует проведения корректировки при сезонном техническом обслуживании. [c.204]

Сезонное техническое обслуживание А. При яереходе к осенне-зимнему периоду эксплуатации [c.177]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...