Гидравлические машины Поршневые насосы

Первые представляют собою две гидравлические машины, поршневые или лопаточные приводный насос с одним или многими цилиндрами, подающий жидкость (чаще всего мас.то) под давлением во вторую часть, и двигатель, поршневой или турбинный, вращающийся под действием поступающей в него жидкости. Регулируя ее количество или давление (в разных системах имеются для этого различные приспособления), мы находу плавно изменяем число оборотов, а иногда и направление вращения второй, ведомой половины редуктора и механизмов, которые она приводит в движение. [c.366]

На законе Паскаля основана работа всех гидравлических машин объемного типа, в частности поршневых насосов и гидроцилиндров. [c.64]

По принципу действия различают гидравлические машины лопастного типа, или турбомашины (центробежные насосы, турбины), и объемные машины, действующие по принципу - вытеснения жидкости твердым телом (поршневые насосы). С гидравлической точки зрения наибольший интерес представляют лопастные машины. Рассмотрим на примере центробежного насоса принцип действия и выведем основное уравнение лопастных машин. [c.92]

Гидравлические машины делятся на лопастные гидравлические машины (центробежные и осевые насосы, гидравлические турбины и пр.) и объемные машины, действующие по принципу вытеснения жидкости (поршневые, роторные и другие насосы). [c.227]

В течение длительного времени и до конца XIX в. основным средством рудничного водоотлива был поршневой насос, приводимый в действие паровой машиной Уатта [26, с. 113[. Одновременно на рудниках многих стран применяли поршневые насосы с приводом от гидравлического колеса. С появлением паровой машины двойного действия водоотливные установки с гидравлическими колесами начали постепенно заменять. В самих же насосах все деревянные детали были заменены чугунными и в некоторых случаях бронзовыми. Паровая машина, обеспечившая большую мощность водоотливной установки, окончательно заменила гидравлическое колесо. В 1891 г. проф. И. А. Тиме по этому поводу писал В настоящее время гидравлическое колесо, можно уверенно сказать, представляет собой вполне законченный, совершенный при известных обстоятельствах механизм, так что серьезные изобретения в области их являются положительно невозможными [27, с. 197]. [c.96]

Производительность парового поршневого насоса пропорциональна числу ходов поршня. Для повышения производительности увеличивается число ходов, что достигается увеличением подачи пара к машине. Давление воды после поршневого насоса не зависит от его производительности и определяется гидравлическим сопротивлением нагнетательного тракта насоса. Если его увеличить, например, прикрывая вентиль после насоса, давление в камере нагнетания возрастет, но производительность насоса при неизменном числе ходов не изменится. Максимальное давление воды, развиваемое поршневым насосом, равно наибольшему располагаемому давлению пара, помноженному на отношение квадратов диаметров парового и водяного поршней. Если сопротивление нагнетательного тракта не может быть пре- [c.268]

Радиально-поршневые насосы объемного управления нашли применение в протяжных станках, в прессах. Они обладают по сравнению с аксиально-поршневыми машинами большей инерционностью и поэтому в гидравлических следящих приводах копировальных и программных станков распространения не получили. Точно так же не получили распространения в отечественном станкостроении и лопастные регулируемые насосы и гидромоторы ввиду громоздкости их конструкций, больших нагрузок на вал ротора, больших утечек, недостаточной надел<ности в работе. [c.497]

Обычно полный к. п. д. насосов, применяемых в гидравлических системах машин, колеблется от 0,75 до 0,94, причем более высоким к. п. д. обладают поршневые насосы средний по величине к. п. д. имеют пластинчатые (шиберные) насосы, и к. п. д., изменяющийся от среднего до низкого, имеют шестеренные и винтовые насосы. [c.137]

Кулачковые поршневые насосы способны создавать высокие давления. Они получили значительное распространение в строительных и дорожных машинах. Некоторые типы насосов используются для нагнетания жидкости в гидравлические прессы, а также в качестве топливных насосов дизелей. [c.223]

Поршневые насосы для подачи воды и других жидкостей представляют собой простейшие объемные гидравлические машины с возвратнопоступательным движением поршня в гидроцилиндре. [c.53]

Гидравлическая машина состоит из следующего оборудования поршневого насоса для привода механизма выталкивания произ- [c.187]

Гидростатические трансмиссии состоят из гидронасоса, соединенного с двигателем трактора, и гидромотора, с вала которого снимается мощность, подводима к ведущему валу центральной передачи, приводу конечных передач или непосредственно к ведущему колесу. В качестве насосов и моторов используются объемные гидравлические машины шестеренчатые, поршневые и лопастные. [c.153]

В горных машинах находят применение все рассмотренные выше гидравлические машины. Отличительной особенностью этих машин является свойство жесткости их характеристик. Для насоса это выражается в том, что при качественном изготовлении и хорошем уплотнении его подача мало зависит от нагрузки (см. рис. 48). По жесткости характеристик рассмотренные насосы можно расположить в таком порядке поршневые, роторно-поршневые, аксиальные, роторно-поршневые радиальные, пластинчатые и шестеренные. Все насосы объемного типа обладают свойством само-всасывания. [c.149]

Жесткость характеристик объемных гидравлических машин позволяет плавно управлять скоростью ведомого органа гидропередачи путем изменения величины подачи насоса или применения дросселя. Этот принцип широко применяется в гидроприводах горных машин. При этом для горных машин наиболее приемлемыми являются аксиально-поршневые насосы и радиально-порш-невые гидромоторы, на базе которых создаются высокомоментные гидромоторы с хорошими весовыми и габаритными характеристиками. [c.149]

Н, а также валов и корпусов иод них. Подшипниковые шейки валов и вкладыши двигателей, редукторов, паровых турбин, насосов. Поршневые пальцы дизелей, газовых двигателей, паровых машин. Цилиндры автомобильных двигателей. Поршни и цилиндры гидравлические устройств, насосов и компрессоров при средних давлениях и уплотнениях поршневыми кольцами [c.651]

Широкое применение гидравлических приводов (систем) в машинах обусловлено их преимуществами, основное из которых — относительно малые габариты и вес, приходящиеся на единицу мощности. Так, габариты современного гидромотора составляют всего лишь 12—13% габаритов электродвигателей той же мощности вес насосов и гидравлических моторов составляет от 10 до 20% веса электрических агрегатов подобного назначения и такой же мощности. Малым весом, приходящимся на единицу тягового усилия, отличаются также поршневые гидромоторы (силовые гидроцилиндры). Так, например, вес некоторых тандемных приводов на тяговое усилие 150 Г не превышает 140—150 кГ. [c.3]

Гидравлические передачи энергии могут быть двух видов гидростатические и гидродинамические. В первом случае при передаче энергии используется разность статических давлений, во втором — разность скоростей или изменение момента количества движения. В практическом исполнении гидростатическая передача состоит главным образом из объемного насоса, принимающего мощность, и объемного гидромотора, отдающего мощность. Насос и гидромотор выполняются или в виде поршневой машины, или в виде специальной плунжерной передачи, в которой изменение объемов происходит в принудительном порядке и пропорционально перемещению плунжерных элементов, В противоположность этому гидродинамическая передача состоит из центробежного насоса и радиальной турбины, в которых имеет место не изменение объемов, а изменение скоростей. [c.7]

Синхронные машины применяются в качестве двигателей, особенно в крупных установках (привод поршневых компрессоров, воздуходувок, гидравлических насосов), так как в отличие от АД они способны генерировать, а не потреблять реактивную мощность, необходимую индуктивным преобразователям энергии для создания магнитного поля. Большое распространение получили также синхронные микродвигатели (особенно синхронные микродвигатели с постоянными магнитами). [c.595]

Индустриальное 30 (машинное Л) 1707—51 27—33 24,3—29,7 3,81-4,59 -15 Широко применяется во многих отраслях промышленности металлообрабатывающей (крупные и тяжелые станки, гидравлические системы с поршневыми регулирующими насосами), металлургической, бумажной, легкой, на транспорте и др. Основной смазочный материал в среднем машиностроении. Используется для заполнения гидросистем средней мощности [c.202]

Назначение смазки машин, Смазка в машинах имеет многоцелевое назначение. В узлах трения слой смазочного материала разъединяет трущиеся поверхности деталей и переводит трение без смазки в жидкостное или граничное, при которых значительно снижается износ. Его снижение достигается также вследствие смывания жидким маслом с поверхностей трения твердых продуктов изнашивания, нагара и абразивных частиц, уплотнения зазоров густой смазкой и защиты от попадания на поверхности трения абразивных частиц из внешней среды, а также благодаря отводу тепла от поверхностей трения и исключению неблагоприятных термических превращений в поверхностном слое материала деталей, связанных с тепловыделением при трении. Смазка снижает силы трения, а в тепловых, гидравлических и пневматических механизмах (поршневые двигатели, насосы, компрессоры) ряда ПТМ повышает компрессию вследствие уплотнения плунжерных соединений. Это положительно влияет на энергетическую эффективность машин, повышая их КПД. Смазка обеспечивает амортизацию ударных нагрузок в сочленениях деталей, снижает шум и вибрации при контактировании металлических поверхностей, способствует созданию благоприятного теплового баланса, необходимого для нормальной работы многих механизмов. Смазка — эффективное средство защиты деталей машин от коррозии. Эту функцию она выполняет не только в процессе работы ПТМ, но и при длительном их хранении в предмонтажный период. [c.98]

Индустриальное 30 (машинное 51) Для крупных и тяжелых станков, гидравлических систем станков (с поршневыми регулируемыми насосами и др.) 27—33 3,81 4,59 180 —15 [c.58]

Поршневые домкраты — устройства, в которых под давлением рабочего тела (жидкости, воздуха), подаваемого насосом с ручным или машинным приводом, из цилиндра выдвигается поршень, осуществляющий подъем груза. Наиболее широко распространены гидравлические домкраты, которые имеют высокий КПД (0,74—0,8), плавность работы, точность остановки и компактность. Существует две разновидности к первой относятся домкраты, у которых насос и бак с рабочей жидкостью образуют вместе с гидроцилиндром моноблок (рис. 2.4) ко второй — домкраты, насос и бак которых являются отдельными агрегатами, соединяются с одним или несколькими гидроцилиндрами гибким шлангом и могут быть установлены на значительном расстоянии от домкрата. Преимуществом таких домкратов является то, что они имеют небольшие размеры, их легко перемещать и устанавливать и, кроме того, поочередно или группами питать от одной насосной станции. Наличие манометра позволяет измерять нагрузку на домкрат. [c.101]

Другое решение — изготовление унифицированных деталей и машин на специализированных заводах. К таким объектам могут быть отнесены метизы, вкладыши, поршни, поршневые пальцы и кольца, силовые головки, электромоторы, гидравлические насосы, гидравлические панели и т. д. [c.8]

Для металлорежущих станков, работающих на средних режимах (частота вращения примерно 1000 об/мин) для гидравлических систем станков (с поршневыми регулируемыми насосами и т. п.) для ткацких станков, чесальных, холстовытяжных, ленточных и сновальных машин, а также для основных узлов прядильных и крутильных машин (кроме веретен) для подшипников вентиляторов и насосов средней и большой мощности при частоте вращения до 1000 об/мин [c.21]

Специально для гидроприводов самоходных машин с аксиально-поршневыми, а иногда и шестеренными насосами вырабатываются рабочие жидкости марок ВМГЗ и МГ-30. ВМГЗ — высокомолекулярное масло гидравлическое зимнее чаш е всего применяется в гидроприводах с аксиально-поршневыми регулируемыми и нерегулируемыми насосами в зимнее время. В северных районах России оно используется всесезонно. МГ-30 — масло гидравлическое вязкостью 30 10" mV (сСт) при температуре 50°С используется также в гидроприводах с аксиально-поршневыми насосами в летний период, а в южных районах России и зимой. [c.151]

СЛОТЫ С добавкой хлорированных углеводородов и присадок для гидравлических машин общепромышленного применения, работающих в пожароопасных условиях (прессы, литьевые машины, станы горячей прокатки и т. п.). Жидкости Пайдрол F-9, Пай-дрол 60, 150 и 625 обладают высокой смазывающей способностью и обеспечивают удовлетворительную работу шестеренных, пластинчатых и поршневых насосов. В табл. 28 приведены свойства этих жидкостей. [c.51]

Гидравлические машины вообще обратимы, т. е. при изменении своего направления вращения они из машины-двигателя могут обращаться в машину-орудие — в насос или в водоподъемник — или обратно, из насоса в двигатель. Конечно, при этом меняются знаки не только у оборотности, но и у напора, момента и мощности. Так, наливное олесо ( 1-3) обращаясь в черпаковое, подает воду наверх водо-столбовый кривошипный двигатель ( 1-4) при замене золотников клапанами—в поршневой насос роторные шестеренчатый или винтовой насосы ( 14-6) —в роторные двигатели реак- [c.227]

Гидравлические маищны, преобразующие энергию движущейся жидкости в механическую энергию, называются турбинами, механическую энергию первичного двигателя в энергию жидкости — насосами. По принципу действия гидравлические машины делятся на два класса лопастные (центробежные и осевые насосы, турбины) и объемные (поршневые, ротационные и другие насосы). [c.44]

Экскаватор Э-5015А (см. рис. 15)—модернизированная модель экскаватора Э-5015. Основное различие этих машин состоит в том, что в силовой установке экскаватора Э-5015А применен сдвоенный аксиальный роторно-поршневой насос вместо трехсекционного шестеренного насоса, установленного на экскаваторе Э-5015. Шестеренные гидромоторы для привода механизма передвижения на экскаваторе Э-5015 заменены на экскаваторе Э-5015А аксиальными роторно-поршневыми. Это привело также к некоторому различию в гидравлических схемах привода и в конструкции некоторых узлов. [c.196]

Поршневые двигатели [F 01 В <с дифференциальными поршнями 7/18 с качаюшейся шайбой 3/02 многоцилиндровые 1/00-1/12 прямоточные 17/(00-04) пуск 27/(02-08) схемы тандем 7/16) внутреннего сгорания на летательных аппаратах I F 02 <В 59/00, 75/(38-40) в реактивных силовых установках К 5/02) распределительные механизмы F 01 L 1/00-13/08 гидравлические РОЗ С 1/00-1/26 F 16 <в гидравлических передачах Н 39/(08-22) рамы и картеры М 1/02-1/026) в пусковых устройствах F 02 N 7/02-7/06] кольца [F 16 J (9/00-9/24 уплотнение 9/00) две F 02 F 5/00 В 23 (изготовление Р 15/(06-08) фрезерование концов С 3/22) изготовление из металлического порошка В 22 F 5/02 маслосъемные F 16 J 9/20 ручные инструменты для установки и удаления В 25 В 27/12 шлифование поверхностей В 24 В 7/16, 9/11] ко мпрессоры F 04 В (многоступенчатые 25/(00-04) многоцилиндровые 27/(00-08)) Поршневые компрессоры свобод1юпоршпевые F 04 В 31/00 машины F 01,В нагнетатели в ДВС F 02 В 33/(02-30) насосы [F 04 В (многоступенчатые 3/00 многоцилиндровые 1/00-1/30 объемного расширения 19/22 с принудительным распределе- [c.146]

Привод(ы) (F 02 [(генераторов электрической энергии в системах зажигания D 1/06 В 61/00-67/00 нагнетателей В 39/(02-12) распределителей и прерывателей в системах зажигания Р 7/10) ДВС роторов газотурбинных установок С 7/(268-277)] В 66 (грейферов С 3/06-3/10, 3/12 грузоподъемных элементов автопогрузчиков F 9/20-9/24 домкратов (F 3/02, 3/24-3/42 передвижных F 5/02-5/04) канатных, тросовых и ценных лебедок D 1/02-1/24 подъемников в жилых зданиях и сооружениях В 11 /(04-08) рудничных подъемных устройств В 15/08 для талей, полиспастов и т. п. D 3/12-3/16) грохотов и сит В 07 В 1/42-1/44 В 66 (лебедок D 3/20-3/22 подвесных тележек подъемных кранов С 11/(16-24)) В 61 <ж.-д. стрелок, путевых тормозных башмаков и сигнальных устройств L 5/00-7/10, 11/(00-08), 19/(00-16) в канатных дорогах В 12/10 шлагбаумов L 29/(08-22)) клапанов (аэростатов и дирижаблей В 64 В 1/64 F 16 (в водоотводчиках, конденсационных горшках и т. п. Т 1/40-1/42 вообще К) силовых машин или двигателей с изменяемым распределением потока рабочею тела F 01 L 15/00-35/00) для ковочных молотов В 21 J 7/20-7/46 колосниковых решеток F 23 Н 11/20 машин для резки, перфорирования, пробивки, вырубки и т. п. разделения материалов В 26 D 5/00-5/42 В 23 (металлообрабатывающих станков G 5/00-5/58 ножниц для резки металла D 15/(12-14)) F 04 В (насосов (гидравлические 9/08-9/10 механические 9/02-9/06 паровые и пневматические 9/12) органов распределения в компрессорах объемного вытеснения 39/08) (несущих винтов вертолетов 27/(12-18) новерхноетей управления (предкрылков, закрылков, тормозных щитков и интерцепторов) самолетов 13/(00-50) гпасси самолетов и т.п. 25/(18-30)) В 64 С для отстойников В 01 D 21/20 переносных инструментов ударного действия В 25 D 9/06-9/12 пневматические F 15 В 15/00 В 24 В (полировальных 47/(00-28) шлифовальных 47/(00-28)) устройств поршневых смазочных насосов F 16 N 13/(06-18)J Привод(ы) F 01 [распределительных клапанов (L 1/02-1/10, 1/26, 9/00-9/04, 31/(00-24) пемеханические L 9/00-9/04) ручных инструментов, использование машин и двигагелей специального назначения для этой цели С 13/02] регулируемых лопастей [(воздушных винтов 11/(32-44) несущих винтов [c.150]

Энектрогидравлические толкатели. Учитывая указанные выше недостатки электромагнитов, в конструкциях подъемно-транспортных машин все шире применяют электро-гидравлические толкатели. Электрогидравлический толкатель - это независимый механизм, состоящий из центробежного насоса, приводимого в действие электродвигателем малой мощности, и поршневой группы, соединяемой с рычажной системой тормоза. В этом устройстве электрическая энергия преобразуется в механическую энергию прямолинейно движущегося штока толкателя. [c.228]

Для механизмов, работающих со скоростью до 1000 рад/с (примерно 10 ООО об/мин) или до 3 м/с на цапфе вала шпиндели шлифовальных и других станков, подшипники маломощных элек-.тродвиателей с кольцевой системой смазки и т. п. Заполнение гидросистем станков и легких механизмов Для малых и средних станков, работающих при повышенных скоростях для текстильных машин, электродвигателей средней мощности с кольцевой системой смазки, пневматических устройств и т. п. Заполнение гидросистем механизмов средней мощности ШирЬко применяется во многих отраслях промышленности металлообрабатывающей ( фупные и тяжелые станки, гидравлические системы с поршневыми регулирующими насосами), металлургической, бумажной, легкой, на транспорте и др. [c.313]

Дизель-гидравлический объемный привод с исполнительными цилиндрами (рис. 100,6) применяется в последнее время достаточно широко, чаще для отдельных механизмов в экскаваторах малой и менее средней мощности, погрузчиках, землеройнотранспортных и подготовительных машинах. Дизель приводит масляные насосы чаще поршневого или аксиально-поршневого типа, которые подают рабочую жидкость в гидроцилиндры, непосредственно, действующие на узел. Такой привод применим при ходе поршней гидроцилиндров до 1,5—2 м и при давлении [c.189]

Дизель-пневматичёский привод состоит из дизеля, компрессора, ресивера и пневматической машины. Его применяют для машин малой мощности. У некоторых машин одни механизмы работают от дизеля, а другие приводит в движение сжатый воздух. Дизель у дизелЬ-гидравлического привода приводит в действие масляный насос лопастного, шестеренного или поршневого типа, который подает рабочую жидкость в цилиндры или гидродвигатели.- [c.77]

Гидравлическое оборудование. В гидроприводах строительных машин применяются роторно-вращательные (шестеренные) и роторно-поступательные насосы и гндромоторы. Последние разделяются па шиберные (пластинчатые) и роторно-поршневые. Роторно-поршневые гндромоторы, в свою очередь, подразделяются на радиальные и аксиальные. [c.105]

В России наиболее часто используют СРПВ на основе обратимой гидромашины объемного типа при бесклапанном рехуляторе давления, разработанную ВНИИМЕТМАШем. В этом случае гидравлический поршневой мультипликатор выполнен в виде реверсивной обратимой аксиально-поршневой машины роторного типа с приводом от электродвигателя постоянного тока. Ее принципиальная структурная схема, приведенная на рис. 8.8.6, содержит мотор-насос 2, приводимый от электродвигателя 1, бак 7, гидроцилиндр 4, дроссель 5 и предохранительный клапан 6. В схему управления двигателем входят задатчик давления 8 в хндроцилиндре, операционный усилитель 9, тиристорный преобразователь 10 и датчик давления 3. [c.534]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...