К. п. д. насосов и моторов

Вязкость жидкости ) 60 Коэффициент вязкости динамический (см. Вязкость жидкости ) 60 Коэффициент вязкости кинематический (см. Вязкость жидкости ) 61 К. п. д. насосов и моторов 124 Коэффициент расхода (см. Местные потери напора ) 21 Коэффициент сопротивления (см. также Потери напора ) 14 [c.678]

Насос роторно-поршневой (см. также Насосы и гидромоторы ) 128 Насос подкачки 97, 145 Насосы (см. ((Насосы и гидравлические моторы , К. п. д. насосов и моторов , ((Мощность насосов ) 119, 121, 124 [c.680]

Потери мощности в гидропередаче, состоящей из насоса и мотора, равны сумме объемных и механических (включая гидравлические) потерь, а следовательно, полный к. п. д. передачи равен произведению к. п. д. насоса и мотора. [c.292]

Полный к. п. д. насоса или мотора есть произведение объемного т] б и механического к. п. д. [c.128]

Объемный к. п. д. насосов при номинальных подаче и рабочем давлении находится в условиях работы на минеральном масле вязкостью 22 сст на уровне 0,93—0,99 (большее значение относится к насосам с большей подачей). Эффективный к. п. д. насоса при тех же условиях имеет величину до 0,9—0,93. Такие высокие значения к. п. д. машин позволяют получить эффективный к. п. д. гидропередачи насос—мотор до 0,81—0,86. [c.141]

Температуру рабочей жидкости в баке измеряют ртутным термометром. Величину общего к. п. д. всей системы гидропривода с учетом механических потерь насоса и гидродвигателя, объемных и гидравлических потерь во всех агрегатах, размещенных на пути рабочего потока жидкости от насоса к гидродвигателю, определяют отношением полезной мощности на валу испытываемого мотора к приводной мощности, поглощаемой насосом. [c.127]

Механические потери и к. п. д. Фактический крутящий момент на валу насоса Мпр. или мотора М ф, т. е. крутящий момент, требуемый для привода насоса, или момент, развиваемый мотором, будет равен алгебраической сумме крутящих моментов [c.126]

Регулирование выходной скорости привода осуществляют изменением эксцентрицитета е или угла наклона у диска (см. фиг. 39 и 67), которые у насоса могут уменьшаться до нуля (хотя к. п. д. при этом будет величиной переменной), а для гидромотора — до некоторого минимального значения, после которого механический к. п. д. гидромотора резко понижается, превращая гидромотор в самотормозящую систему. Рабочий объем мотора будет иметь минимальное значение в том случае, когда развиваемый им крутящий момент будет способен преодолеть сопротивление трения в моторе и полезное сопротивление, приложенное к его выходному валу. В среднем статический крутящий момент качественного привода составляет 90—94% теоретического значения момента. [c.268]

Практически регулирование насоса в пределах, обеспечивающих удовлетворительный к. п. д., может осуществляться в диапазоне регулирования скоростей 40 1 и мотора в диапазоне скоростей 4 1. Общий же диапазон регулирования трансмиссии с регулируемыми насосом и мотором достигает в отдельных случаях значения 1000 1. [c.268]

При определении фактического числа оборотов и крутящего момента мотора привода раздельного исполнения необходимо также учитывать утечки жидкости на пути от насоса к мотору и потери мощности в агрегатах, входящих в систему привода. Основными из этих потерь являются потери мощности в трубопроводе, которые выражаются гидравлическим к. п. д. привода, определяемым отношением давления жидкости в рабочей полости мотора к давлению жидкости в нагнетательной полости насоса. Приняв для удобства, что давление (pj в рабочей полости мотора равно давлению у входа в мотор, а давление на выходе из насоса — давлению в рабочей его полости, получим [c.270]

При расчетах механический к. п. д, поршневого насоса или мотора средней мощности (10—30 л. с.) можно принимать равным 90—96%, объемный к. п. д. — 96,—98% при номинальных режимах работы и давлении 150—200 кГ/см . Полный к. п. д. привода обычно равен 80—85%, хотя в отдельных случаях он превышает 90—92%. [c.271]

Аксиально-поршневые насосы и моторы имеют высокий объемный К.П.Д., составляющий от 97 до 99%. Полный к.п.д. равен 94—97%. [c.137]

К. п. д. электровоза. Если учесть потери энергии во вспомогательном оборудовании (в мотор-вентиляторах, мотор-компрессорах, электропечах обогрева кабин, генераторах управления, аппаратах силовой цепи, а на электровозах переменного тока и в трансформаторе, выпрямителях, реакторах и мотор-насосах), то фактически к. п. д. электровоза не превышает 80—84%. [c.37]

Определение мощности, потребляемой на валу насоса, производится различными методами в зависимости от усло >ин испытания и вида установки. В лаборатории мощность на валу насоса, приводимого в действие электродвигателем, устанавливается непосредственным определением крутящего момента на валу насоса при помощи мотор-весов. При отсутствии последних и в обычных производственных условиях при непосредственном соединении насоса с электродвигателем на общем валу измеряют по счётчику или ваттметру (при наличии характеристики электродвигателя) потребляемую электродвигателем мощность умножение полученной величины на к. п. д. двигателя даёт мощность на валу насоса. [c.476]

Затраченная мощность на валу насоса согласно показаниям приборов (ваттметра) и данных о к. п. д. мотора и передачи [c.58]

При некоторых малых значениях рабочего объема насоса вращение вала мотора может прекратиться из-за перетеканий жидкости из рабочих полостей насоса и мотора в нерабочие, а также из-за утечек ее в резервуар. Это наступит при такой величине рабочего объема насоса, когда объемный к. п. д. насоса будет равен нулю [см. выражение (162)]. [c.268]

К.п.д. всей установочной мощности при безаккуц/ляторнои приводе невысокий, так как использование мо1цности насосов и моторов чрезвычайно низкое 1 и холостом и возвратном ходах во время вспомогательных операций. [c.74]

Конструкция лопастных машин. Лопастные гидростатические машины применяются в качестве насосов и моторов в гидроприводах дорожных, строительных машин, автопогрузчиков и в станкостроении. Основной недостаток лопастных насосов — низкий объемный к. п. д. (ниже 0,9) и малое рабочее давление на выходе (25—70 кПсмУ). Лопастные насосы, кроме того, имеют невысокий и внутренний к. п. д. (0,65—0,9). Для силовых гидростатических передач транспортных машин лопастные машины используются как двигатели, когда требуется иметь большие моменты на валу при малых габаритах передачи. Лопастные гидродвигатели при одних и тех же выходных параметрах (скорость и момент на валу) выгодно отличаются от радиально-поршеньковых двигателей меньшими габаритами, хотя и уступают им по объемному к. п. д. и внутреннему к. п. д., значение которых примерно такое же, что и у лопастных насосов. Например, спроектированный Гипроугле-машем радиально-поршеньковый двигатель, способный развить на валу момент 1000 кГ-и, имеет габаритный размер по диаметру [c.122]

Соответственно значения эффективного к. п. д. находятся в диапазоне 0,4—0,8. Для хорошо изготовленных образцов насосов высокого давления производительностью 115 л мин при давлении 120 кПсм объемный к. п. д. находится на уровне 0,91, а эффективный к. п. д. — 0,89 (на масле вязкостью 20 сст). Шестеренные насосы обратимы, однако надежная их работа в качестве гидро.моторов требует применения в достаточной степени развитых опор и валов, иначе вследствие деформации их возможно заклинивание шестерен в корпусе другим более действенным средством является применение специальных способов разгрузки шестерен. Отношение веса к эффективной мош,ности для насосов общемашиностроительного применения составляет около 2 кПквт. [c.259]

Насосы и моторы этих типов имеют высокий объемный к. п. д., который для большинства моделей равен 0,97—0,98. Многие фирмы гарантируют для насосов с производительностью 130—150 л1мин объемный к. п. д. при давлении 350 кПсм не менее 0,99. Общий к. п. д. этих насосов составляет примерно 0,95. [c.164]

Объемные потери (утечки жидкости) в гидромоторе отличаются от утечек в насосе тем, что потери, обусловленные недозаполне-нием жидкостью рабочих камер, в моторе практически отсутствуют. Механические потери и механический к. п. д. Преобразование энергии в гидромашине (механической в гидравлическую в насосе, или гидравлической в механическую в гидромоторе) обеспечивается движением рабочих элементов (вытеснителей), которое сопровождается потерями энергии (мош,ности) на трение механических частей и жидкости. [c.133]

Очевидно, потери на пути от точек, в которых измерялись дав-й ннй, vfio рабочих камер насоса и мотора, а также потери в сливках и воасывающих каналах войдут в механические потери по-сл даих, учитываемые механическим к. п. д. [c.292]

При расчетаз передачи механический к. п. д. поршневого насоса или мотора средней мощности (10—30 л. с.) можно принимать равным 90—96% и объ- емный к. п. д. — 96—98% при номинальных режимах работы и давления 150—200 кГ/сж . [c.293]

Нарушение этих законов пропорциональности имеет место при больших производительностях, превосходящих допускаемые для данного насоса, а также при большой высоте всасывания. Таким образом, регулировка центробежных насосов была бы возможна путем изменения числа оборотов, однако электромоторы, работающие на трехфазном переменном токе (с которыми обычно непосредственно соединен центробежный насос), не допускают регулирования чйсла оборотов за исключением тех случаев, когда применяются специальные устройства (в виде так называемых коллекторных моторов или с помощью гидромуфт). Поэтому использование центробежных насосов встречает затруднения в условиях переменного рабочего режима. Производительность их можно менять только на 15—20 /о регулированием задвижки на напорной трубе, причем даже это сопровождается значительным понижением их к. п. д. Для обеспечения более резких изменений производительности нужно устанавливать либо дополнительные насосы., повышающие напор и расход, либо более мощные агрегаты, включаемые в часы максимального потребления взамен выключаемых насосов меньшей производительности. [c.61]

Для определения мощности на валу насоса требуется предварительное уточнение или определение мощности двигателя и к.п.д. передаточных механизмов. Мощность, передаваемая привояному насосу при электродвигателе, может определяться при помощи мотор-весов или по показаниям электроприборов. Если длина уравновешивающего рычага мотор-песов (плечо момента) равна 716,2 мм, мощность, передаваемая валу насоса, определяется по формуле [c.495]

Применение насосов-моторов типа НМШ в гидроприводах маиин1 и механизмов уменьшает динамическую напряженность, расширяет диапазон их эксплуатационных характеристик, унро1цает управление, уменьшает вес и габаритные размеры, повьпнает к. п. д., обеспечивает условия автоматизации процесса. [c.24]

Последние работы Клерже направлены на повышение к. п. д. и получение мягкости в работе мотора. Эти работы заключались в том, что добивались понижения максимального давления в цилиндре, уменьшения ускорения подъема давления, снижения до минимума запаздывания зажигания первых капель горючего. Это осуществляется применением двух методов двойного впрыска при помощи спаренных насосов. В одном случае достигается уменьшение до минимума запаздывания воспламенения путем дополнительного впрыска горючего, обладающего большой способностью к воспламенению, в другом случае понижение максимальной температуры достигается путем дополнительного впрыска горючего с высокой теплотой испарения (спирт) как следствие, получается у.меньшение максимального давления. [c.65]

План промышленной П. на 2 ООО пг сухого белья в 8 час., расположенной в одном здании, представлен на фиг. 1, где прием белья 2—аппаратная, имеющая замочные чаны а, бучильный чан б, чан для варки щелока в, стиральные машины г, центрифуги д, аппарят для варки крахмала е привод от трансмиссии от моторов ж 5—сушильная и гладильная с сушильными кулисамй 3 и гладильными машинами и со столами к для складывания готового белья 4—помещение для ручных утюгов со столами л, с машинами для воротников к, о, п, р со столами Ку с машинами для глажения крахмальных сорочек с, тп, у, ф, X со столами п и барабаном ц для накалывания кружевного белья, гардин и др. 5—помещение для выдачи белья 6—котельная с котлом ч и питательным насосом ш остальные помещения 01В0дятся под отделения для мастерских и насосов, кладовую для хранения материалов, гардероб и уборную для мужчин, то ше для женщин,кабине заведующего, контору, переднюю, подъезды для сдачи и приема белья. [c.284]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...