Характеристики объемных гидравлических машин

При помощи этих параметров, выраженных в безразмерном виде, определяют характеристики объемных гидравлических машин. [c.65]

Жесткость характеристик объемных гидравлических машин позволяет плавно управлять скоростью ведомого органа гидропередачи путем изменения величины подачи насоса или применения дросселя. Этот принцип широко применяется в гидроприводах горных машин. При этом для горных машин наиболее приемлемыми являются аксиально-поршневые насосы и радиально-порш-невые гидромоторы, на базе которых создаются высокомоментные гидромоторы с хорошими весовыми и габаритными характеристиками. [c.149]

Для исследования процессов, происходящих в объемных гидравлических машинах, сравнения и анализа характеристик удобно использовать безразмерные критерии, так как при этом исключается масштабный фактор и экспериментальные и теоретические решения, полученные для какого-либо частного случая, можно непосредственно распространить на все однотипные задачи. [c.63]

Объемная гидравлическая машина, характеристики которой изображены на рис. 34 и 42, имеет изменяемые полости, совершающие лишь один цикл за оборот выходного вала, при этом устойчивое число оборотов находится правее точки Ь на рис. 42. [c.144]

Основными параметрами объемной гидравлической системы являются расход рабочей жидкости Q, перепад давлений Лр = = Pi — Р2 между входной и выходной полостями, мощность N, крутящий момент М, число оборотов вала п. Эти параметры, выраженные в безразмерном виде, определяют характеристики машины. [c.107]

В горных машинах находят применение все рассмотренные выше гидравлические машины. Отличительной особенностью этих машин является свойство жесткости их характеристик. Для насоса это выражается в том, что при качественном изготовлении и хорошем уплотнении его подача мало зависит от нагрузки (см. рис. 48). По жесткости характеристик рассмотренные насосы можно расположить в таком порядке поршневые, роторно-поршневые, аксиальные, роторно-поршневые радиальные, пластинчатые и шестеренные. Все насосы объемного типа обладают свойством само-всасывания. [c.149]

Определение параметров РЦН безусловно зависит от правильного составления энергетического баланса машины. В ряде работ [2,13,48] предложены эмпирические и полуэмпирические выражения для расчета гидравлических, объемных и механических потерь энергии в РЦН. Они основываются на подтвержденной экспериментально гипотезе об автомодельности большинства режимов лопастных гидромашин, когда число Рейнольдса Ке существенно не влияет на структуру потока в проточной части и имеет место квадратичная зависимость изменения напора от расхода жидкости. К сожалению, вопрос определения взаимосвязи между различными составляющими энергетических потерь (особенно по всей ширине эксплуатационного диапазона с учетом конструктивных данных машины и свойств рабочей жидкости) остается открытым. Исследование РЦН будем проводить на примере ЦН магистральных нефтепроводов (% = 50 - 230), которые имеют спиральный отвод и лопасти, выполненные по логарифмической спирали. Экспериментальные заводские характеристики этих насосов и их конструктивные параметры приведены в [48,55,59]. [c.11]

Под характеристикой УТ понимаются математические зависимости, устанавливающие связь между факторами механического и гидравлического потоков, а также выражающие значения диссипативных потоков, т. е. механических, гидравлических и объемных потерь в машине. [c.32]

Для управления элементами гидравлической объемной трансмиссии применяются гидравлические дистанционные и сервоприводы, что является также основой для автоматизации совместной работы двигателя и трансмиссии с целью получения наивыгоднейших характеристик машины при различных условиях движения. Кроме этого, применение гидравлического привода для перемещения основных золотников позволяет наилучшим образом расположить их на машине, сократив длину трубопроводов большого сечения, уменьшив гидравлические потери в магистралях и вес трансмиссии, и отказаться от сложных и громоздких механических приводов управления. [c.283]

Общее решение уравнений (11)-(16) дал возможность определения энергетического баланса РЦН на основе расчета взаимосвязанных гидравлических, объемных и механических потерь на полном интервале функционирования машины и теоретического построения характеристик РЦН по его каталожным данным. [c.14]

В четвертом разделе разработаны теоретические основы моделирования реального (с учетом потерь) ЦН в координатах действительных чисел (скалярная модель). Предложена схема замещения реального ЦН и соответствующая система нелинейных уравнений равновесия и непрерывности, дающие возможность теоретического построения характеристик насоса по его каталожным данным. Создана методика расчета параметров схемы замещения ЦН и установленная структура исходной информации для математического моделирования ЦН. Создан банк расчетных режимных параметров для моделирования серии ЦН магистральных нефтепроводов. Разработана методика определения энергетического баланса ЦН на основании расчета взаимосвязанных гидравлических, объемных и механических потерь на полном интервале функционирования машины. [c.32]

Гидравлические передачи подразделяют на гидродинамические и гидростатические (или объемные) гидропередачи [2]. Естественные характеристики гидродинамических и объемных передач различны. Отсюда следует, что каждая передача имеет свои области применения. В некоторых случаях эти области являются общими. Для обоих видов передач общим является и то, что они во многих случаях предоставляют возможность отказаться от электропривода постоянного тока и перейти на простые и дешевые нерегулируемые синхронные или короткозамкнутые асинхронные электродвигатели переменного тока. Кроме того, они позволяют в некоторых случаях отказаться от применения зубчатых редукторов лли упростить их, значительно увеличить диапазон регулирования скорости, улучшить экономику привода, снизить вес оборудования, уменьшить производственные площади и, наконец, автоматизировать рабочие процессы машин. [c.5]

Во втором и третьем разделах изложены основы математического моделирования режимов соответственно идеализированного и реального ЦН в координатах действительных чисел (скалярная модель). На базе модифицированного уравнения Эйлера предложена схема замещения насоса, которая состоит из гидравлического источника - аналога электродвижущей силы с постоянным гидравлическим сопротивлением (импедансом). Для учета конечного числа лопастей в рабочих колесах, наличия объемных, гидравлических и механических потерь схема дополняется соответствующими нелинейными сопротивлениями. Расчет параметров этой схемы по конструктивным данным машины ведется в системе относительных единиц, где базовыми приняты номинальные параметры ЦН. На основании уравнений Кирхгофа для схемы замещения записана система нелинейных уравнений равновесия расходов и напоров ЦН, решение которой позволяет построить рабочие характеристики ЦН и оптимизировать его конструктивные параметры. Рассмотрен также вопрос эквивалентирования многопоточных и многоступенчатых насосов одноступенчатой машиной с колесом с односторонним входом. [c.5]

Для создания экстренных перегрузок при испытании гидравлических машин малой мощности может быть применена тормозная установка с электротормозом. Однако, поскольку при регулировании возбуждения постоянная времени электромашины недопустимо велика, получить достаточно большие нагрузки за короткий промежуток времени на валу тормозного генератора практически невозможно. Поэтому канд. техн. наук М. Алимов при исследовании динамических характеристик объемной гидропередачи производил управление нагрузкой в цепи якоря тормозного генератора. [c.233]

В книге излагаются основы промышленной гидравлики, необходимые для выполнения расчетов гидравлических устройств, наиболее часто встречающихся в строительной практике приводятся основные характеристики и конструктивные особенности гидравлических машин, применяемых в строительстве даются представления о принципиальных особенностях гидрооередач объемного и гидродинамического действия, а также приводятся сведения об эксплуатации и ремонте гидроприводов строительных машин. [c.2]

Тормозные устройства. Качество испытаний во многом зависит от правильного выбора тормозной установки, которая должна обеспечить не только получение устойчивых заданных нагрузок, но и заданных нагрузочных характеристик и точное изменение нагрузок. В качестве тормозных устройств применяются фрикционные, гидравлические и электромагнитные тормоза, машины постоянного тока балансириого типа или любая гидравлическая объемная машина, пригодная для работы в насосном режиме, а также дроссельные устройства. [c.250]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...