Вал турбины и направляющий подшипник

ВАЛ ТУРБИНЫ И НАПРАВЛЯЮЩИЙ ПОДШИПНИК [c.59]

На гидротурбинах малых габаритов иногда применяют подвеску рабочего колеса с валом на направляющем подшипнике турбины, закрепляя вал хомутом (закладным кольцом). В этом случае рабочее колесо вынимают вместе с вало.м, крышкой турбины и направляющим подшипником, сидящим в расточке крышки. [c.132]

В турбине применены кованый толстостенный вал, который состоит из вала 10 гидромашины и вала 8 электромашины, и направляющий подшипник с масля- [c.40]

Валы турбин, направляемые подшипниками на водяной смазке (см. рис. 1.4, И.4, П. 11), покрывают е зоне расположения подшипника и уплотнения [c.195]

Воздух, обдувая поверхности диска рабочего колеса первой ступени турбины и корни лопаток, охлаждает их. Затем смешивается с потоком рабочего газа за направляющим аппаратом первой ступени. Давление воздуха вокруг корпуса второго подшипника слегка превышает давление рабочего газа за направляющим аппаратом первой ступени турбины. Под этим давлением воздух вдувается через отверстия валов подшипника в пространство уплотняющего воздуха этого подшипника. Часть потока воздуха выводится из уплотняющего пространства по трубопроводу, а часть вытесняется во внутреннее пространство корпуса турбины и поступает вместе со сливным маслом в маслобак. Кроме того, из распределительного трубопровода через ограничительную шайбу диаметром 30,5 мм воздух проходит в опоры, поддерживающие внутренний корпус турбины. По этим опорам он подается во внутреннее пространство корпуса турбины и далее на диск рабочего колеса второй ступени. [c.56]

Рабочее колесо поворотнолопастной турбины имеет несколько лопастей (четыре—восемь), которые своими цапфами закреплены в корпусе. Внутри корпуса расположен механизм для поворота лопастей и гидравлический сервомотор, который при помощи давления масла создает необходимое усилие в механизме. Масло к сервомотору рабочего колеса поступает по трубам-шлангам, расположенным внутри вала 6, направляемом подшипником 7. Штанги соединяются с установленным над генератором маслоприемником 10. К последнему масло подается от маслонапорной установки 8. [c.8]

Зазоры между валом и крышкой турбины, а также между валом и камерой направляющего подшипника уплотняются с помощью специальных устройств 11. Эти уплотнительные устройства в отличие от рассмотренных работают в более тяжелых условиях из-за влияния больших окружных скоростей вала. Выбор материалов для подобных уплотнений является более сложной задачей, так как кроме износостойкости их материалы должны обладать еще и хорош ими уплотнительными свойствами при повышенных скоростях движения, порядка 10—15 м сек. [c.10]

Абразивному изнашиванию подвергаются детали сельскохозяйственных, дорожно-строительных, горных, транспортных машин и транспортирующих устройств, узлы металлургического оборудования, металлорежущих станков, шасси самолетов, рабочие колеса и направляющие аппараты гидравлических турбин, лопатки газовых турбин, трубы водяных экономайзеров и паровых котлов, лопасти дымососов, трубы и насосы земснарядов, бурильное оборудование нефтяной и газовой промышленности, подшипники валов гребных колес, подшипники гребных валов судов при плавании на мелководье и т. п. [c.155]

Основные направляющие и базовые поверхности станков высокой и повышенной точности. Рабочие поверхности угольников (90°). Фланцы крупных турбин и генераторов. Заплечики валов под прецизионные подшипники качения [c.310]

При переходных режимах в генераторе (самосинхронизации и др.) на вал и крышку гидротурбины передаются незначительные усилия. Наибольшие напряжения в крышках гидротурбин на неустановившихся режимах могут возникать при пуске и остановке, а также при сбросах и резких изменениях нагрузки гидроагрегата [1], 12]. В начальный момент пуска, в связи с преодолением сил трения покоя, могут создаваться колебания релаксационного типа, особенно заметные в период начальной эксплуатации турбины и могущие вызывать вибрационные напряжения в элементах конструкции. При дальнейшем увеличении числа оборотов турбины в крышке может возникать заметная вибрация, передаваемая от корпуса направляющего подшипника вала. Как показали проведенные измерения, наибольшие переменные напряжения в крышках могут создаваться при сбросах нагрузки и последующих остановках турбины, причем величина этих напряжений в большей степени связана со скоростью закрытия направляющего аппарата. При сбросах нагрузки происходит увеличение номинального числа оборотов на 20—40% и при быстром закрытии направляющего аппарата может происходить гидравлический удар в спиральной камере, а также в отсасывающей трубе при переходе турбины на насосный режим. [c.409]

Поворотно-лопастная турбина гидроагрегата (рис. 14) состоит из следующих основных узлов спиральной камеры 7, фундаментных и закладных частей, отсасывающей трубы 1, статора, направляющего аппарата с лопатками 12 и сервомоторами 16, рабочего колеса 44, вала 39, направляющего подшипника 37. Турбина оборудована вспомогательными механизмами двумя клапанами срыва вакуума водяным трубопроводом, [c.43]

Наиболее тяжелым повреждением валов гидротурбин является износ шейки вала в месте работы направляющего подшипника турбины и его сальникового уплотнения. Особенно сильно истирается вал при неправильной затяжке сальника или когда смазочная вода сильно загрязнена наносами. [c.151]

Каждая ступень турбины включает набор лопаток статора — поворотный направляющий аппарат, за ним следует набор вращающихся лопаток. Ротор турбины включает в себя полый вал и три диска — высокого, промежуточного и низкого давления. Для опоры используют задний роликовый подшипник вала. На каждом диске турбины имеется по ряду лопаток [c.45]

Среди конструктивных особенностей узла переднего подшипника турбины заслуживают внимания зубчатая передача от главного вала для привода масляных насосов и регулятора, которая заменила применявшуюся ранее червячную передачу, подверженную в ряде случаев быстрому износу направляющие, расположенные по краям корпуса переднего подшипника, ограничивающие его отставание от рамы при тепловых расширениях сосредоточение в этом блоке основных элементов управления машиной и системы смазки. Все механизмы, расположенные в корпусе переднего подшипника, легко доступны для контроля и ревизии без разборки всего подшипника. Каждый узел, составляющий блок переднего подшипника, сделан так, что может быть испытан отдельно и установлен в собранном виде. [c.207]

I — тяга ротора 2 — промежуточная часть зубчатой муфты 3 — шаровая муфта 4 — камера сгорания 5 — опор ный подшипник 6 — диск турбины 7 — сопловой аппарат первой ступени 8 — рабочая лопатка турбины 9 — кольцо корпуса 10 — диафрагма И — кольцо корпуса 12 — вставка 13 - ребро 14 — направляющее ребро 5 — выхлопной патрубок 16 — суппорт турбины 17 — вентилятор 18 — опорный подшипник 19 — вал привода редуктора 20 — стяжной болт, [c.128]

Развитие конструкций поворотно-лопастных турбин отличалось от обычной конструкции с раздельными видами турбины и генератора, тремя направляющими подшипниками, упорным подшипником (пятой) и маслоприем-ником рабочего колеса, расположенными над генератором и серводвигателем рабочего колеса, размещенным во фланцевом соединении валов (фиг. 617, а), переходом к двухподшипниковой конструкции с объединенным валом турбины и генератора, упорным подшипником и маслоприемником, расположенными под генератором, и установкой серводвигателя рабочего колеса в ступице генератора (фиг. 617, б). [c.728]

Раднально-осевые вертикальные турбины Р0662-ВМ-550 имеют следующие основные узлы рабочее колесо 1, направляющий аппарат с нижним 4, верхним 19 и регулирующим И кольцами, направляющими лопатками 6 и сервомоторами 16 крышку 19 спиральную камеру 5 отсасывающую трубу 2, статор 5 с колоннами вал 17 с направляющим подшипником 13, регулятор скорости и маслонапорную установку. [c.64]

Центровка роторов вертикальных агрегатов — сложная и ответственная операция. Расцентровка роторов при эксплуатации или некачественная центровка при ремонте вызывают при работе гидроагрегата повышевное биение вала агрегата у направляющих подшипников турбины и генератора, надставки генераторного вала у возбудителя и генератора регулятора скорости. Вследствие этого быстро изнашиваются направляющие подшипники увеличивается зазор и выкрашивается их баббитовая заливка повышается температура отдельных сегментов направляющих и опорных подшипников возникает повышенная вибрация вращающиеся части агрегата задевают за неподвижные. [c.192]

В настоящее время более широкое применение получили трехколесные и комплексные гидротрансформаторы с цельным и разрезным направляющим аппаратом. На рис. 106 представлен опытный блок гидротрансформатора с одним направляющим аппаратом. Для обеспечения замера осевых сил в нем применены роликоДые подшипники. Питание подводится через штуцер в пространство между валом насосного колеса и кронштейна, а для отвода жидкости на охлаждение в кронштейне установлена специальная втулка с полостью. Эта полость с одного конца соединяется отверстием в кронштейне с областью между турбинным колесом и направляющим аппаратом, а с другого — с отводящим штуцером. [c.217]

Фиг. 25. Наддувочный агрегат тепловоза Д 7 — патрубок для подвода газов 2 — направляющий аппарат 3 — колесо турбины и вал 4 — лопатки турбины 6 — верхняя часть корпуса турбины 6 - газоотводяший канал 7 — диффузор воздуходувки 8 — колесо воздуходувки 9 — каналы для отвода воздуха 10 - канал для соединения с картером двигателя 11 — цилиндр для прикрепления фильтра 12 — подшипники турбины, и — подшипник воздуходувки 11 — нижняя часть корпуса турбины 16 — штуцер для подвода воды 16 — штуцер для отвода воды 17 — штуцер для подвода масла 18 — штуцер для отвода масла.

Направляющие кривошипных и гидравлических прессов, паровых насо сов ползуны. Упорные подшипники машин малой мощности. Базовые поверхности кондукторов и других технологических приспособлений. Опорные поверхности корпусов подшипников, фундаментных рам и станин двигателей, паровых машин. Разъемы турбин, корпусов редукторов, масляных насосов, опорных подшипников вало-пррводов. Фланцы турбин и турбоме-ханизмов [c.649]

Для ротора турбины, сваренного из 5 частей, используется аустенитная сталь марки Rex 326(F) и F B(T). Опорные подшипники вала турбины само устанавливающиеся. Упорный подшипник Митчеля находится в одном корпусе с опорным, расположенным со стороны входа газов в турбину. Вал турбины имеет лабиринтовое уплотнение. Рабочие и направляющие лопатки имеют закрутку. Первый ряд лопаток сделан из сплава Нимоник 80, второй — из аустенитной стали Rex 362(F) и остальные — из стали F B(T). Радиальные зазоры между лопатками и корпусом и между направляющими лопатками и ротором равны 3 злзл. В трех местах корпуса турбины имеются смотровые трубки для проверки зазоров во время работы машины. [c.23]

Вал около колеса такой турбины (фиг. 9-6) опирается на направляющий подшипник, который работает в воде и получает теперь обычно деревянные или лигнофолевые (тоже из дерева, особо приготовленного) вкладыши, смазываемые водой. Подшипник опирается на крышку турбины, а она — на распорные болты направителя (см. 6-11). Нижнее кольцо последнего и неподвижное кольцо,, окружающее наружный обод колеса (камера колеса или колесная камера), объединяются в одну деталь — поддон. Он опирается на отсасывающее колено, а коленО —на фундамент- [c.95]

Вертикальный вал пропускается через опертый на крышку турбины направляющий подшипник (например, фиг. 9-8), часто получающий теперь смазываемые водой деревянные (лигнофолевые) или резиновые вкладыши. Вес ротора и осевое гидравлическое усилие на колесо воспринимаются в верхней части вала подпятником, у малых турбин — обычно в виде упорного шарикоподшипника. Здесь же вал получает второй направляющий подшип-гшк, воспринимающий и усилие от натяжения ремней. [c.97]

Направляющий подшипник турбины перед его установкой на место после ремонта собирают в кольцо выше зоны сальника, а затем в собранном виде опускают вниз в расточку. Так как диаметр шейки вала в зонах 1 и 3 больше, чем в зоне вкладыша под-нишника, он после ремонта должен быть собран с таким расчетом, чтобы имелся достаточный зазор для прохода подшипника через эти зоны. При установке же подшипника на место в зону 4, где диаметр шейки меньше, чем в зоне 2, зазор в подшипнике оказывается очень большим. [c.152]

Рис. 73. Станок для проточки и шлифовки рубашки вала гидротурбины без разборки гидроагрегата а — продольный разрез, б — общий вид 1 — вал турбины, 2 —-крышка турбины, 3 — рама станка, 4 — колодка, 5 — шариковый подшипник колодки, 6 —опора подвески рамы станка, 7 заплечик, облицованный бронзой, 8 — текстолитовая разъемная червячная шестерня, 9 — токопод-вод со щетками питания электрошлифо-вальной машинки, 10 — хомут подвески станка на валу, 11 — кронштейн подвески электродвигателя для вращения станка, 72 — электродвигатель, 18 — стальной червяк, 14 — звездочка ходового винта, 15 — палец зацепления звездочки ходового винта, 16 — хо-, довой винт, 7 — направляющие штанги каретки станка. 18 каретка и суппорт станка. 19 — электродвигатель с шлифовальным кругом

Поворот агрегата на 180° произеодится в один или несколько приемов. Показания индикаторов записывают в начале и конце поворота. На каждом фланце, у направляющего подшипника около подпятника и у шейки турбинного вала (сечения плоскости /, II, III я IV) устанавливают по два индикатора /х и 1у, расположенных под углом 90° и ориентированн],1Х в направлении осей координат ( + х, —X V. + у, —г/), соответствующих направлениям левый берег — правый берег (ЛБ — ПБ), верхний бьеф — нижний бьеф (ВБ — [c.205]

Ротор турбины низкого давления (ТНД) состоит из вала и диска, насаженного на конец вала. Диск ТНД изготовлен из стали ЭИ415. Вал изготовлен из стали 34ХМ. Рабочие и направляющие лопатки изготовлены из стали 15Х12ВМФ. Ротор в корпусе покоится на двух подшипниках скольжения, один из которых опорный, другой опорно-упорный. [c.341]

I — турбина 2 — направляющий аппарат 3 — крышка 4 5 — шарикоподшип. ники 6 — диск сцепления 7 — ротор 8 — ролик противообгонной муфты 9 — соединительная планка 10 И — винты 2 — крышка корпуса 13 — стакан 14 —шпонка 16 — сферический подшипник /5—вал 17 — шестирядная звездочка 18-, 20 — шестерни привода шестеренного насоса 19 — шестеренный насос 21 — насосное колесо 22 — жиклер 23 — корпуо [c.24]

Фиг. 73. Турбовоздуходувка двигателя Д-50 7—газовый канал приёмной части корпуса турбины 2-корпус турбовоздуходувки 3 —диск колеса турбины и вал <7—выпускной газовый канал 5 канал для подвода воздуха к лабиринтовым уплотнениям б -диффузор воздуходувки 7 —колесо воздуходувки 8 —рукав воздушного фильтра 9 —подвод масла на смазку подшипника воздуходувки 70—лабиринтовое уплотнение вала 7 7—лабиринтовое уплотнение колеса воздуходувки 72 —штуцер отвода масла 73—лабиринтовое уплотнение 74—штуцер для подвода охлаждающей воды 75—лабиринтовое уплотнение 76-штуцер отвода масла 77 —опорно-упорный подшипник вала 78-трубка, подводящая масло для охлаждения конца вала турбины 7У—подвод масла для смазки и охлаждения вала со стороны турбины 20—лопатки колеса турбины 27—направляющий сопловой аппарат 22—коробка отсоса воздуха из картера двигателя 23—штуцер отвода охлаждающей воды 24—перепускная труба охлаждающей воды

Вертикальные гидроагрегаты [1, 3] состоят из гидравлической турбины и гидрогенератора, имеющих общий вертикальный вал, вращающийся в двух или трех направляющих подшипниках, который передает осевую составляющую нагрузки на подпят- [c.107]

На рис. 7, а и б показаны созданные во ВНИИМЕТМАШе образцы опытной и опытно-промышленной гидр )турбин, установленных на формирующих роликах моталок листопрокатного стана 2000 Ново-Липецкого металлургического завода (НЛМЗ). Опытная гидротурбина имеет полый вал (рис. 7, а), что позволяет разместить ее на хвостовике формирук щего ролцка 1. На валу гидротурбины установлены четыре рабочих колеса 7, а в корпусе 3 жестко закреплены четыре направляющих аппарата 5, размещенных перед каждым рабочим колесом. Рабочие колеса и направляющие аппараты имеют цилиндрические профилированные лопатки. Вал с рабочими колесами установлен в корпусе гидротурбины на роликовом и шариковом 9 подшипниках. Корпус гидротурбины удерживается от проворота пальцами 2, входящими в гнезда опоры формирующего ролика с необходимыми зазорами. Через входную полость 5 К лопаточным колесам гидротурбины подается вода под давлением. Протекая поочередно через направляющие и рабочие колеса, жидкость оказывает силовое воздействие на лопатки. Создаваемый на рабочих колесах крутящий момент приводит во вращение жестко связанный с валом гидротурбины формирующий ролик. Питание гидротурбины водой обеслечивается от насосной станции по замкнутому контуру. Для подвода и, отвода жидкости от каждой из гидротурбин служат гибкие металлические рукава, допускающие перемещение формирующих роликов с кассетами относительно рулона и жестких подводящего и отводящего трубопроводов насосной станции. [c.25]

Турбокомпрессор (рис. 48), предназначенный для дизеля типа Д49, представляет собой одноступенчатую осевую турбину и центробежный компрессор, колеса которых расположены на валу консольно относительно опор ротора [1].Колесо компрессора и его вращающийся направляющий аппарат насажены на пмицы вала с натягом. Шейки вала ротора, упорный торец вала и канавки под уплотнительные кольца азотированы для повышения их износостойкости. В ручьях на валу и упорной втулке установлены разрезные уплотнительные кольца. Статор турбокомпрессора состоит из корпусов 10 и 12, улиток воздушной 7 и газовой 11, диффузора 15 и выпускного патрубка 13. В корпусе 10 установлены бронзовые опорно-упорный 4 и опорный 16 подшипники, сопловой аппарат 14 и лабиринт (фланец) /.Подшипники и /5,состоящие из двух по- [c.88]

Спиральная камера турбины сварная, выполнена из листовой стали толщиной до 70 мм. Применены типичные для высоких напоров лопатки направляющего аппарата с малой высотой пера и развитой верхней цапфой. Опора подпятника установлена на крышке турбины. Регулирующее кольцо выполнено необычно большой высоты, что объясняется высоким расположением сервомоторов в шахте турбины. Крышка турбины плоская. Подпятник установлен на крышке турбины на опоре, а подшипник турбины внутри опоры, т. е. так же, как в отечественных конструкциях. Рабочее колесо характерно для применяемых при этих напорах (В 300 м) типов турбин. Верхнее уплотнение рабочего колеса гребенчатое, а нижнее — щелевое в целях уменьшения осевой силы они расположены по окружности, близкой к окружности выходного диаметра. В конической части отсасывающей трубы предусмотрен проход, позволяющий снизу проникнуть к рабочему колесу, причем гайки болтов, крепящих рабочее колесо к валу, отвинчиваются также снизу, как на ГЭС Балимела (см. рис. П. 13). [c.39]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...