Турбовоздуходувки НЗЛ - Корпусы

Система выхлопной коллектор — турбовоздуходувка — нагнетательный коллектор должна иметь гибкие сочленения и компенсаторы, иначе в корпусе турбовоздуходувки возникнут большие усилия от расширения выхлопного коллектора. [c.399]

Фиг. 56. Корпус турбовоздуходувки НЗЛ производительностью 4100 м [мин.

Наиболее экономически выгодным является газотурбинный наддув, производимый турбовоздуходувкой или турбокомпрессором. Турбокомпрессор состоит из газовой турбины и центробежного компрессора, смонтированных на одном валу 6 и расположенных в литом разъемном корпусе (рис. 70). Выпускные газы по газовому каналу улитки подводятся к сопловому аппарату 11 турбины. Из соплового аппарата газы с высокой скоростью поступают на рабочие лопатки 10 турбины, вращают ротор 8 и отводятся в атмосферу. Колесо компрессора 4, смонтированное на другом конце ротора, засасывает воздух из атмосферы и подает его через лопаточный диффузор 3 в воздушную улитку. [c.99]

Ротор турбовоздуходувки вращается в двух бронзовых подшипниках 7 и 12, смазываемых маслом под давлением. Рабочее пространство турбины и компрессора уплотняют специальными лабиринтами. Для предохранения колеса компрессора и наддувочного воздуха от нагрева выпускными газами в корпусе размещен теплоизоляционный кожух 2. Корпус турбины I и промежуточный корпус 9 охлаждают водой. [c.99]

Радиальный зазор между лабиринтами, расположенными на воздушном колесе, и колесом. . . Радиальный зазор между рабочими лопатками газового колеса и направляющим газовым соплом в плоскости разъёма. . . Осевой зазор между воздушным колесом и центральной частью корпуса Осевой разбег ротора турбовоздуходувки. . . [c.339]

Турбовоздуходувка установлена на площадке непосредственно на генераторе. Она состоит из корпуса и ротора с расположенными на нём газовым и воздушным колёсами. Корпус, в свою очередь, собран из шести отдельных отливок, образующих корпус турбины, средний корпус и корпус воздуходувки. Все шесть частей соединены шпильками и болтами (фиг, 73). В практике ремонта не требуется разъединения всех частей,—достаточно снять верхнюю половину для возможности полного осмотра и ремонта турбовоздуходувки (фиг. 74). [c.468]

Кроме подшипников, в корпус турбовоздуходувки поставлено пять бронзовых лабиринтовых уплотнений, представляющих собой разрезанные пополам втулки с кольцевыми [c.468]

Газовая часть и средний корпус охлаждаются водой, поступающей от водяного насоса двигателя. Ротор турбовоздуходувки представляет собой цельнокованый вал, имеющий на одном конце фланец, в который впрессовываются лопатки, образуя рабочее колесо газовой турбины. На другом конце на вал насажено алюминиевое колесо центробежного воздушного нагнетателя, закреплённое на шпонке и зажатое гайкой. Материал как вала ротора, так и лопаток — Ст. ЭЯ-1Т. Отработавшие газы двигателя проходят через приёмную часть турбины и направляющий аппарат на лопатки турбины и, совершив работу, уносятся через выпускную трубу в атмосферу. Воздух, прошедший фильтр, засасывается колесом воздуходувки через окна Б центральной части передней стенки корпуса и лопатками колеса подаётся через диффузор в улиткообразный канал корпуса и далее во впускной коллектор двигателя. Давление отработавших газов перед турбиной достигает 180 мм рт. ст., обороты —до 11 ООО об/мин. и выше в зависимости от нагрузки двигателя и его оборотов. При правильно собранной турбовоздуходувке вращение ротора после [c.469]

Если в отверстие детали цельную втулку установить нельзя, то ставят полувтулки, которые затем укрепляют сваркой, шурупами, приклеивают или фиксируют каким-либо другим способом. Так поступают при восстановлении гнезд подшипников качения у механизма, имеющего разъемный корпус, например, у подшипников в корпусе гидромеханического редуктора, лабиринты у турбовоздуходувки и т. п. [c.61]

Измерить осевой разбег ротора, зазоры в подшипниках, радиальные зазоры между газовым колесом и соп.довым аппаратом, зазоры между лопастями рабочих колес, колесами и корпусом. Если замеренные величины зазоров не превышают допусков, указанных заводом-изготовителем нагнетателя, то турбовоздуходувку разбирать не следует, в противном случае ее следует разобрать и устранить отступления от основных допусков. Часть основных за зороз по турбовоздуходувкам приведена в табл. 16. [c.397]

Постановка дополнительной (новой) детали. Рассматрива ый способ применяют, когда деталь имеет значительные повреждения, громоздка или нетехнологична в ремонте. В этом случае поврежденную часть вала или отверстия подвергают механической обработке, а затем напрессовывают на шейку вала или запрессовывают в отверстие тонкую втулку, после чего рабочую поверхность втулки обрабатывают под номинальный размер. Таким образом восстанавливают концевые шейки коленчатого вала дизеля или компрессора, вала якоря тягового генератора, гнездо роликового подшипника в корпусе вертикальной передачи дизеля ДЮО, крыльчатку водяного насоса и т. п. Если в отверстие детали целую втулку установить нельзя, то ставят полувтулки, которые затем укрепляют сваркой, шурупами, приклеивают или фиксируют каким-либо другим способом. Так поступают при восстановлении гнезд подшипников качения у механизма, имеющего разъемный корпус, например, гнезда подшипников в корпусе гидромеханического редуктора тепловоза ТЭЗ, гнезда под лабиринты у турбовоздуходувки, отверстий в блоке дизеля. [c.70]

Фиг. 73. Турбовоздуходувка двигателя Д-50 7—газовый канал приёмной части корпуса турбины 2-корпус турбовоздуходувки 3 —диск колеса турбины и вал <7—выпускной газовый канал 5 канал для подвода воздуха к лабиринтовым уплотнениям б -диффузор воздуходувки 7 —колесо воздуходувки 8 —рукав воздушного фильтра 9 —подвод масла на смазку подшипника воздуходувки 70—лабиринтовое уплотнение вала 7 7—лабиринтовое уплотнение колеса воздуходувки 72 —штуцер отвода масла 73—лабиринтовое уплотнение 74—штуцер для подвода охлаждающей воды 75—лабиринтовое уплотнение 76-штуцер отвода масла 77 —опорно-упорный подшипник вала 78-трубка, подводящая масло для охлаждения конца вала турбины 7У—подвод масла для смазки и охлаждения вала со стороны турбины 20—лопатки колеса турбины 27—направляющий сопловой аппарат 22—коробка отсоса воздуха из картера двигателя 23—штуцер отвода охлаждающей воды 24—перепускная труба охлаждающей воды

Фиг. 123. Тяговый генератор МПТ-84/39 7-сстов 2- лалы 3- Центрирующий бурт 4-лапы для турбовоздуходувки 5-проушина в-крышка коллекторного люка 7- отверстие для впуска воздуха 8 - отверстие для выхода воздуха 9—роликовый подшипник 70 — вал 7 7 — корпус якоря 72—сердечник якоря 75 — вентиляционные каналы 74-шайба коллектора 75-коробка коллектора 76—болт 77-коллекторная пластина 18-щёткодержатель 7У-гибкое соединение 20, 22 - миканитовые манжеты 27 - миканитовый цилиндр 23 — подшипниковый щит с крышкой 24-вентилятор 25 — сердечник главного полюса 2й — болт 27-катушка главного полюса 25 —катушка дополнительного полюса 29—сердечник дополнительного полюса 30 - болт 31 — бандаж 32 - заднее лобовое соединение 33 — переднее лобовое соединение 34 - фланец для соединения с фланцем вала дизеля 55—трубка для смазки 5б-вывод 57-отверстия для болтов 38 — болт вентилятора 59 - болт щёткодержателя 40 - крышка подшипника 47—внутреннее кольцо подшипника 42 — наружное кольцо подшипника 45-отражатель 44—лабиринтовое кольцо 45 —гайка подшипника 46 болт 47-кронштейн щёткодержателя 45—уравнительное соединение 49-пружинный замок

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...