Болты распорные

Для предупреждения смещения станка, кроме того, к полозьям или поперечным брусьям крепятся гвоздями или болтами распорные брусья. Распорные брусья располагаются так, чтобы давление на них воспринималось их торцами. Между станком и распорными брусьями во избежание порчи поверхностей станка по.мещаются прокладки нз бумаги, резины и т. п. [c.76]

Рис. 4. Фундаментные болты распорного типа

Хвостовик шестерни 4 опирается на два шарикоподшипника 3. Положение внутренних колец этого подшипника, на хвостовике шестерни фиксируется с помощью гайки 18, распорного кольца 15 и втулки 14. Наружные кольца подшипников фиксируются в корпусе с помощью нижней крышки 2, прикрепленной к корпусу четырьмя болтами 20, и специальной выточки в корпусе. [c.354]

Для достижения точного базирования при относительно коротком отверстии (/,.,./ <0,8) полумуфты, посаженные на гладкий или шлицевый цилиндрический конец вала, поджимают гайкой к торцу заплечика вала (рис, 20.1, д). Часто между подшипником и полумуфтой ставят распорную втулку I (рис. 20.1, е), которая охватывается манжетным уплотнением 2. Тогда во избежание проворачивания втулки относительно вали полумуфту обязательно поджимают к торцу втулки болтом 3 через концеву,ю шайбу 4 или гайкой. [c.276]

На рис. 21.8 показан фундаментный болт с коническим концом и цанговой распорной втулкой 1. Начальную анкеровку осуществляют осадкой втулки на конический конец болта ударами молотка через оправку. Полная анкеровка происходит при затяжке болта. Размеры болта (мм) [c.317]

Диск 1 притянут к водилу болтами 2 с распорными втулками. Жесткость в окружном направлении. остается недостаточной [c.255]

Прогиб тонкостенных деталей 1 на участке расположения крепежных болтов (рис. 144) предупреждают установкой шайб 2 большого диаметра, отбортовкой стенки 3,4, введением усиливающих элементов 5—8. Наиболее целесообразный способ — восприятие сил затяжки распорными элементами, например трубчатыми колонками 9, работающими на сжатие. [c.269]

В конструкции 3 распорная втулка 5 выполнена с плоскими торцами взаимное центрирование плит и втулок осуществляется призонными болтами 6. Расстояние / между опорны.ми поверхностями втулок в этой конструкции легко выдержать с помощью группового шлифования втулок на плоскошлифовальном стайке с креплением втулок на магнитном столе. Еще более производителен способ обработки втулок на карусельном шлифовальном станке. [c.157]

Кроме стандартных крепежных винтов в машиностроении сравнительно широко применяют специальные винты и гайки. Так, для сохранения постоянного расстояния между соединяемыми деталями служат распорные болты (рис. 155, б). [c.186]

Для нагруженных перегородок или ложных днищ в нужном месте корпуса предусматривают фланцевое соединение, занимающее перегородку по периметру. Вертикальные элементы (змеевик, перегородки, отсекатели и т. п.) помещают в корпус на подставки, на распорной крестовине, в пазы или крепят болтами. [c.109]

Фиг. 54. Секция радиатора I — трубки 2 — решётка 3 — крышка 4 — рёбра 5 — угольник 6 лист 7—распорный болт.

Обе станины рабочей клети между собой соединяются болтами с распорными трубами, располагаемыми параллельно оси валков, или специальными литыми траверзами. По бокам внизу станины имеются специальные приливы, называемые лапами, с помощью которых станины закрепляются на плитовинах. [c.914]

Плитовины, представляющие самостоятельные линейки по обе стороны оси стана, должны иметь между собой достаточно жёсткую связь, обеспечивающую постоянство расстояния между плитовинами. Эта связь выполняется в виде распорных труб или поперечных подставок, соединённых с плитовинами болтами и кольцами, посаженными в горячем состоянии. [c.915]

Болты стяжные и распорные в ножевых головках. . Валики мелкие. ...... [c.750]

Уменьшение толщины стенок, укрепленных распорными связями или анкерными болтами (у паровых котлов паровозов, локомобильных котлов) [c.950]

Кроме нормальных болтов, в машиностроении получили большое распространение различные виды специальных болтов, к числу которых относятся фундаментные, ры м-б о л т ы, конусные и распорные. [c.16]

Распорные болты (фиг. 4, в) применяются в случаях, когда требуется выдержать заданное расстояние между соединяемыми деталями. Болт вставляется в отверстия соединяемых деталей и пропускается через отверстие трубы (распорной втулки). Торцы распорной втулки не допускают сближения деталей. Навинчиванием и затягиванием гайки на выступающую резьбовую часть болта создается плотность соединения. [c.18]

Заглушка имеет центральный болт 1, на котором свободно насажены две стальные шайбы 2, резиновые уплотнительные кольца 3 и внутренние обоймы 4. В трех наклонных пазах обоймы 4 вложены три распорных кулачка 5, охватываемых пружинным разрезным кольцом 6. Три наружных кулачка 7 установлены в наклонные пазы наружной обоймы 8 и распираются пружинным разрезным кольцом 12. [c.136]

Пластинчатый стальной воздухоподогреватель изготовляется из листовой стали толщиной 1,5 — 4 мм. Листы по концам загибаются, свариваются и соединяются в элементы стяжными болтами с дистанционными (распорными) трубками, которые сохраняют неизменным расстояние между листами. В проходы между листами направляются газ и воздух, обычно под углом 90° друг к другу. Объем горячих дымовых газов значительно больше объема воздуха поэтому проходы для газа выполняют равными 18—40 мм, а для воздуха — 13—20 мм. [c.117]

Рис. 8. Опрокидывание колосника при переходе колосникового полотна через звездочки переднего вала / — нормальное положение переднего колосника а держателе 2 — опрокинувшийся передний колосник 3 — держатель 4 — звенья цепи 5 -- ролик 6 — распорная трубка 7 — стяжной болт

На котле производительностью 12 г/ч с топкой для угля марки АС в смеси с 20 /о ПС или ПЖ, сжигаемого на решетке БЦР, происходило выпадение колосников, -которое прекратилось после укорочения стяжных болтов и распорных трубок. В той же топке панели не перекрывали крайних держателей [c.39]

Правильный выб ор длины стяжных болтов и распорных трубок решеток БЦР и подбор колосников, предупреждающий их выпадение ИЗ держателей. [c.46]

Трубы поверхностей нагрева и трубопроводов в пределах котла, находящиеся под внутренним давлением. . 1,0 ных краев. ... Стенки плоские, укрепленные распорными болтами, анкерными трубами и т.п...... [c.248]

Толщина плоской стенки котла, укрепленной равномерно распорными связями (болтами) или анкерными трубами, определяется по следующей формуле [c.256]

Остовом куба служат трубные доски с приваренными к ним деталями, поставленные на плазу вертикально (на ребро) и соединенные между собой связными болтами и распорными трубами, а также предварительно приваренными контрольными трубами (фиг. 159). [c.222]

Двигатели автомобилей ВАЗ-2101 Жигули , Москвич-2138, -2140 , ГАЗ-24 Волга , ГАЗ-52-04, УАЗ-451ДМ, КамАЗ-5320. Натяжение приводных ремней регулируют перемещением генератора, для чего предварительно ослабляют гайки болтов его крепления к кронштейну и болта распорной планки. [c.65]

Для смены триангеля на двухосном вагоне нужно перекрыть разобщительный кран и выпустить сжатый воздух из резервуаров через выпускной клапан вынуть шплинт и валик отъединить вертикальный рычаг от триангеля, отвернуть гайки, снять шайбы, пружины, болты, распорные трубки оттягивающих устройств башмака выбить шплинты, снять шайбы с цанф триангеля, а также шплинты и шайбы с валиком подвесок тормозных башмаков снять наружные подвески и башмаки с колодками с цапф триангеля вывести цапфы из отверстий внутренних подвесок, вынуть триангель из предохранительных скоб и вытащить его из-под вагона. [c.229]

Между шестернями 19 и 24 и шестернями 16 и 18 закреплены посредством стяжных болтов распорные полукольца 23 и 17. Шлицованные валы заднего хода 36 и дополнительный 38 имеют одинаковую конструкцию. Задние опоры этих валов установлены в одинаковых роликовых подшипниках, наружные кольца которых запрессованы в промежуточных стаканах 37, передние установочные опоры соответственно закреплены для вала 36 — в роликовом подшипнике и для вала 38 — в шариковом подшипнике. Наружные кольца этих иодшипников запресованы в одинаковые стаканы 47. В переднем торце вала 38 закреплена шлицевая втулка 45 привода масляного насоса УКМ. [c.146]

Рис. 12.106. Конструкция колеса моторного вагона асхема вентиляции б — поперечный разрез 1 — ступица 2 — прижимной диск 3 — бандаж с диском 4 — распорный болт 5 — резинометаллический амортизатор 6 — кабель.

Основные элементы формы для литья под давлением показаны на фнг. 355 [15]. Форма сконструирована для алюминиевой отливки с ручным управлением. Формодержатель (фиг. 355, а — в), устроенный в виде рамы с распорными болтами, состоит из неподвижной плиты 1, соединённой направляющими болтами 2 с задней плитой и из подвижной плиты 4, перемещающейся вдоль направляющих болтов и системы коленчатых рычагов 5 и 6, служащих для открывания и закрывания формы. Формодержатель опирается на помещённые над плитами 1 п 3 четыре ролика 7, на которых он может передвигаться по консоли 8. Движение формодержателя к мундштуку управляется коленчатым рычагом, расположенным на консоли и действующим на заднюю плиту 3 посредством шатуна 9. Передняя (неподвижная) половина формы 10, содержащая литниковую втулку с литниковым каналом 11, крепится к плите 1. Задняя (подвижная) половина формы имеет стержень 12, управляемый коленчатым рычагом 13, и стержень 14, который приводится в действие посредством зубчатки 15 и удерживается во время литья при помощи щеколды 16, действующей от зубчатки/7. Плита 18 соединена посредством промежуточной плиты 19 с подушкой 20, которая жёстко скреплена с подвижной плитой 4 и, кроме того, подвешена на двух передвигающихся роликах 21 к общим верхним распорным болтам 2. Задняя половина формы содержит подвижные части стержень 22, приводимый в действие зубчаткой 23 (во время литья он удерживается штифтом 24) рассекатель 25 и стержни 26, 27 и 28, прикреплённые с рассекателем к общей стержневой плите 29 и 30 стержень 31, приводимый в действие посредством направляющей кривой 32, закреплённой на вставке 33, семь толкателей, присоединённых к общей плите 34 и 35, из которых четыре толкателя 36 упираются в переднюю лицевую стенку отливки, а три 37 — во внутреннюю заднюю. Стержневая плита перемещается в подушке 20 с помощью болтов 38, а плита толкателей — с помощью болтов 39. Болты 38 и 39 выполнены в виде зубчатых реек и шестерён 40 и 41, приводимых в действие рычагами 42 и 43 вручную. Вовремя литья стержневая плита удерживается щеколдой 44, приводимой в действие рычагом 45 через зубчатку 46. Главная полость отливки выполняется при помощи вставной части, неподвижно закреплённой в плите 18. [c.212]

Корпус турбины подвергается наружному сжатию из-за разности атмосферного давления и разрежения в конденсаторе и выполняется в настоящее время обычно сварным из листов толщиной 8—15 мм. Для предотвращения деформации и уменьшения толщины листов он снабжается наружными ребрами, привариваемыми к корпусу. В верхней части корпуса, соприкасающейся с выхлопным патрубком турбины, ребра жесткости привариваются также с внутренней стороны. Внутри корпуса для повышения жесткости ввариваются распорные стержни и трубы. Для устранения вибрации трубок при эксплуатации и улучшения процесса теплообмена внутри корпуса устанавливаются промежуточные перегородки, привариваемые изнутри к корпусу. Крышки водяных камер по условиям эксплуатации делаются съемными и крепятся на болтах с помощью фланцев, привариваемых к корпусу (узел 5). Конденсаторы турбин мощностью до 50—100 мгзт обычно изготавливаются целиком в цехе. Конденсаторы установок большей мощности разбиваются на секцци, свариваемые между собой на монтаже. Так, конденсатор паровой турбины ЛМЗ мощностью 300 мгвт предусматривает расчленение на 24 секции, а конденсатор аналогичной установки ХТГЗ разделен на 6 секций. Для снижения трудоемкости работ на монтаже конденсатор обычно проходит на заводе контрольную сборку. [c.203]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...