Шарнир промежуточный

Промежуточные шарниры, соединяющие друг с другом отдельные элементы балки, не следует смешивать с шарнирами промежуточных опор балки. [c.305]

Щеки I (сх. а) установлены на раме тягача и соединены с рамой подвижно посредством звеньев 2 и 4. Соединение звеньев 2, 4 и рамы представляет собой универсальный шарнир. Промежуточное звено 4 взаимодействует с рамой через пружину S. Ось шарнира, связывающего звено 4 с рамой, расположена вдоль оси тягача. Щеки 1 под действием шкворня 8 ( Xj б), установленного на полуприцепе, раздвигаются, затем сдвигаются и с помощью элементов замка запираются в сдвинутом состоянии (сх. в). У замка, подготовленного к захвату шкворня, планка 5 поднята. Толкатель 7 с помощью рукоятки 12 сдвинут влево, пружина 6 сжата. Шкворень занимает положение [c.95]

Фиг. 1208. Двойной универсальный шарнир. При равномерном вращении ведущего вала скорость вращения ведомого вала равномерна при условии, если вилки шарниров b на промежуточном валу а расположены в одной плоскости (как показано на эскизе), а оси валов лежат в одной плоскости и симметричны относительно промежуточного вала. Если вилки шарниров промежуточного вала расположены в плоскостях, перпендикулярных друг другу, ведомый вал будет вращаться с неравномерностью в два раза большей, чем при одинарном универсальном шарнире. Для компенсации осевых перемещений ведущего и ведомого валов промежуточный вал выполняют телескопическим.

Фиг. 1209. Двойной универсальный шаровой шарнир. Промежуточные звенья а п b соединяются между собой поступательной парой, а к валам ud присоединяются шарнирно.

Скользящая вилка 24 карданного вала установлена на шлицевом конце таким образом, чтобы ушки приварной и скользящей вилок находились в одной плоскости. Подвижное шлицевое соединение в карданных валах необходимо для компенсации изменения расстояния между центрами переднего шарнира промежуточного вала и заднего шарнира заднего карданного вала при прогибе рессор во время движения автомобиля. [c.108]

При проверке общего технического состояния автомобиля определяют также путь его свободного качения (накат, выбег), проверяют герметичность и состояние трубопроводов, прокладок и сальниковых уплотнений всех агрегатов и механизмов автомобиля (визуально) и нагрев агрегатов (на ощупь), осматривают карданные шарниры, промежуточную опору и шлицевое соединение карданных валов данные проверки записывают в диагностическую карту. [c.68]

Шарниры промежуточного пала 2 Смазка УСс-2 Очистить масленку от грязи и сделать несколько нагнетаний шприцем, пока не будет выдавлена старая смазка [c.169]

Рис. 87. Подшипники шарниров промежуточной опоры карданных валов автомобиля ГАЗ-51.

Внутренняя часть включает корпус шарнира, промежуточный вал и его подшипник. [c.383]

В тех сечениях, где на балке расположены промежуточные шарниры (рис. 286, сечение С), на эпюре углов поворота будут скачки. На эпюре w в этих сечениях получаются переломы, т. е. угловые точки, в которых скачкообразно изменяется угол наклона касательной к эпюре ш. [c.280]

Неразрезными называют балки, лежащие более чем на двух опорах и не имеющие промежуточных шарниров. Такие балки, широко применяемые в различных конструкциях, принадлежат к числу статически неопределимых. [c.413]

Система три раза статически неопределима. Врезаем на промежуточных опорах шарниры и вводим три неизвестных момента Мц Л1а и Л) . Строим эпюры изгибающих моментов от заданных сил для первых двух пролетов (рис. 252, б). Эти эпюры имеют форму парабол. На двух других пролетах изгибаюш,ие моменты от заданных сил равны нулю. [c.219]

При решении задач, в которых сочленение тел произведено при помощи промежуточного шарнира, целесообразно сначала составить уравнения равновесия для всей системы, а затем добавить к ним уравнение моментов сил относительно промежуточного шарнира для одного из тел сочлененной системы. [c.136]

Задача 1.27. Двухпролетная балка AD (рис. а) с промежуточным шарниром С закреплена шарнирно в точке А. В точках В к D балка опирается при помощи катков на горизонтальные направляющие. [c.71]

Решая эти уравнения, получают аналитические зависимости, которые дают решение задачи. Например, на рис. 4.5, а представлена векторная схема шарнирного четырехзвенника. Каждому звену соответствует вектор, длина которого равна длине звена, а направление вектора идет к промежуточному шарниру структурной группы — точке С. Уравнение замкнутости имеет вид [c.43]

Соединяя точку Ь с концом вектора Ru- , получим реакцию в шарнире Е как геометрическую сумму векторов R- и Rux. Чтобы определить реакцию R в промежуточном шарнире И, достаточно воспользоваться тем же планом. Так как каждое звено структурной группы находится в равновесии, то многоугольник сил, действующих на каждое отдельное звено, также должен быть замкнутым. Рассмотрим ползун 5. На него действуют силы —Rq , F- и сила / 45, или реакция со стороны звена 4. Две из этих сил уже построены на плане, следовательно, соединяя начало вектора F и конец вектора Rq , получим искомую силу А 43, которая в плане показана штрихпунктирной линией. [c.65]

Чтобы найти реакцию в промежуточном шарнире С, нужно построить замкнутый многоугольник сил, действуюш,их на одно звено группы, например звено 2. На него действую . (-илы R 2-, Я[2п 2 и неизвестная сила реакции звена <3 на звено 2. [c.66]

Для ТОГО чтобы получить равномерное вращение ведомого звена, применяют сдвоенный сферический шарнир (рис. 17.4). В этом механизме при углах а. = между осями вращения звеньев I и4 промежуточным валом 3, а также расположении вилок крестовин 2 и 2 на оси 5 в одной плоскости получим = Wj. [c.219]

Решение. Механической системой здесь будет стержень ОА. Пусть положение О А есть промежуточное положение этого стержня. Внешними силами, действующими на стержень, будут сила веса Р и реакция М со стороны шарнира в точке О. [c.650]

При 7=0 промежуточная опора в сечении К (рис. 7.34) исчезает и стержень начинает совершать свободные колебания. Требуется определить динамическую реакцию, возникающую в шарнире ( =/) при свободных колеба- [c.231]

Найти реакции опор и давления в промежуточных шарнирах составной балки. Схемы балок представлены на рис. 20 — 22 (размеры—в м), нагрузка указана в табл. 4. [c.24]

Найти реакции опор и давление в промежуточном шарнире составной конструкции. Схемы конструкций представлены на рис. 27 — 29 (размеры —в м), нагрузка указана в табл. 6. [c.29]

Определить реакции опор и давление в промежуточном шарнире. [c.29]

Рис. 6.8. Двойной универсальный шарнир. При равномерном вращении ведущего вала / частота вращения ведомого вала II может быть равномерной при условии, что вилки шарниров I на промежуточном валу 2 расположены в одной плоскости (как показано на рисунке), а оси валов / и // с валом 2 в плоскости чертежа образуют равные углы у. Если вилки шарниров промежуточного вала расположены в перпендикулярных плоскостях, то ведомый вал будет вращаться неравномерно с максимальной угловой скоростью, в 2 раза большей, чем при одинарном уни-версальио.м шарнире. Для компенсации осевых перемещений ведущего и ведомого валов промежуточный вал выполняют телескопическим.

Щеки 1 (сх. а) установлены на раме тягача и соединены с рамой подвижно посредством звеньев 2 и 4. Соединение звеньев 2, 4 и рамы представляет собой универсальный шарнир. Промежуточное звено 4 взаимодействует с рамой через пружину 3. Ось шарнира, связывающего звено 4 с рамой, расположена вдоль оси тягача. Щеки 1 под действием шкворня 8 (сх. б), установленного на полуприцепе, раздвигаются, затем сдвигаются и с помрщью элементов замка запираются в сдвинутом состоянии (сх. в). У замка, подготовленного к захвату шкворня, планка 5 поднята. Толкатель с помощью рукоятки 12 сдвинут влево, пружина 6 сжата. Шкворень занимает положение между щек и, надавливая на внутренние поверхности выемок, поворачивает их. Ползун 10 перемешается вдоль направляющей 11 под действием пружины 6. Защелка 7 не препятствует перемещению ползуна 10. Ползун 10 входит в паз 9 между щеками I. Планка 5 опускается под действием собственного веса и исключает возможность перемещения толкателя 7 влево. Замок заперт. [c.258]

Карданная передача автомобиля Урал-375 состоит из промежуточного вала, соединяющего короГжу передач с раздаточной коробкой, и карданных валов привода переднего, среднего и заднего мостов. Конструкция шарниров промежуточного вала и вала среднего моста аналогична описанной выше с небольшой разницей в уплотнениях игольчатых подшипников. Шарниры переднего И заднего валов одинаковы и несколько отличаются от остальных подшипники уплотняются в них самоподжимными сальниками, по иному выполнено замковое устройство. [c.185]

Ведущий вал 4 с закрепленной на нем шестерней 3 установлен в стенках картера на шариковых подшипниках. Задний подшипник закрыт глухой крышкой, а в крышке переднего подшипника установлен сальник 2. На шлицах наружного конца вала закреплен гайкой фланец 1, к которому присоединен карданный шарнир промежуточной карданной передачи привода от коробки передач. На фланце приварен отражательный пщток для защиты [c.420]

Каркас платформы состоит из Г-образных рам с промежуточными шарнирами С. Верхние концы рам жестко защемлены в бетонную стену, нижние — опираются на цилиндрические подвижные опоры. Оиреде-лить вертикальную реакцию за-щемлеиня при действии сил Р[ [c.349]

Ни / . Вследствие отсутствия горизонтальных составляющих внешней иа1рузки — О, Наличие промежуточного шарнира в точке С даст одно [c.61]

Расчет балок с промежуточным шарниром. Полученные выше универсальные уравнения упругой линии и углов поворота были найдены из рассмотрения участка К1 (рис. 280, б), на котором балка не имеет промежуточных шарниров, нарушающих плавность изогнутой сси. Поэтому, рассматривая всю балку в целом и оставляя общее для всех участков начало координат, применить эти уравнения к непосредпвеиному определению перемещений на участке SF балки, расположенном правее шарнира 5, нельзя. В этом случае определить перемещения можно, лишь рассматривая балку по частям (отдельно часть S и отде.пьно — SF). [c.292]

Можно, однако, показать способ обобщения уравнений метода начальных параметров и для случая балкн с промежуточным шарниром (рис. 280). С этой целью, записав дифференпиалыш1е уравнения для участков BS и SF, проинтегрируем их дважды для участка BS [c.292]

Наконец, основную систему можно получить и постановкой промежуточного шарнира в каком-либо сечении (рис. 400, б). Таким путем получаем статически определимую шарнирную балку. Здесь уже удалена не внешняя, а внутренняя связь. Так как постаноакой шарнира ликвидируется изгибающий момент в данном сечении балки, то для восстановления утраченных связей прикладываем два равных и противоположно направленных момента М = Х , представляющих собой действие друг на друга отделенных шарниром частей балки. Уравнение перемещений (14.2) в этом случае предстак-ляет собой равенство нулю взаимного угла поворота сечений правой и левой частей балки, примыкающих к шарниру (рис. 400, г) [c.398]

Уравнение (14.25) называется уравнением трек моментов. Составляем их столько, сколько вводим шарниров, образовывая основную систему. Чтобы паписать эти уравнения, достаточно в формуле (14.25) дать индексу п последовательно значения 1, 2, 3 и т. д., соответствующие номерам промежуточных опор. В каждое из таких уравнений входит не более трех неизвестных опорных моментов Мп-, /И , Мп-. , а в первое и последнее уравнения — только по два неизвестных момента. Решение системы легко выполнить методом последовательного исключения неизвестных. [c.416]

Звенья 2 и 3 образуют двухповодковую группу, присоединенную одиим концевым шарниром в точке В к начальному звену 1 и вторым концевым шарниром в точке D к стойке 6. Промежуточная кинематическая пара в точке С является вращательной, она соединяет два звена 2 и 5. По теореме о плоском движении этих звеньев записывают следующие векторные уравнения [c.83]

Пример 21. Найти реакции опор и давления в промежуточных шарнирах составной конструкции, изображенной на рис. 117, о, если — 20 кН, Р. = 40 кН, q--= 2 кН/м, IMil = 60 кН-м, М., = 30 кН-м. [c.80]

При рассмотрении равновесия обеих балок силы взаимодействия, возникающие в промежуточном шарнире С (составляющие этих сил показаны на рис. 137, б штриховой линией), друг друга уравновещивают и поэтому могут не учитываться при составлении уравнений равновесия. [c.137]

Торовый вариатор (рис. 22.2, г). На концах ведущего / и ведомого 5 валов насажены две чашки-диска с тороными поверхностями, Передача осуществляется с помощью двух промежуточных роликов 2, свободно вращающихся на осях 3 и зажатых между дисками. Различные передаточные отношения получают поворотом осей роликов вокруг шарниров /. [c.259]

Данная Салка дважды статически неопределима. Для статически неопределимых балвк рациональную эквивалентную систему получаем, врезая шарниры в сечениях над промежуточными опорами и в заделанных сечениях. Эквивалентная система для данной балки вэовражеиа на рио. 37, б., Моменты Л,, X, определяем из каноинческнх уравнений [c.228]

В торовой передаче на концах ведущего / и ведомого II валов (см. рис. 3.46, б) насажены две торовые чашки —диски с вогнутыми рабочими поверхностями. Вращение от ведущего диска к ведомому передается посредством двух промежуточных роликов /, свободно сидящих на осях 2 и зажатых между дисками. Различные передаточные числа и, следовательно, скорости вращения дисков получают изменением угла наклона осей роликов (поворотом их вокруг шарниров 3). При положении осей роликов, перпендик /ляр-ном к оси дисков, передаточное число равно единице. [c.407]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...