Тележка автомобиля

Ходовая часть — это тележка автомобиля, к которой относятся рама 11, служащая основанием для монтажа кузова и всех механиз- [c.12]

Рама 11, выполняющая в рассматриваемом шасси функции несущей системы, колеса, установленные на управляемом и ведущем 13 мостах, и подвески, связывающие мосты с рамой, образуют тележку автомобиля (раньше совокупность этих элементов называли ходовой частью). [c.9]

Схема стояночной тормозной системы автомобиля КамАЗ выполнена соответственно рис. 195, г. Она объединяет ресиверы 6 и 7 (рис. 196, г), тормозные камеры 11 с пружинными энергоаккумуляторами, кран 26 стояночной тормозной системы и ускорительный клапан 27. Тормозной кран 26 размешен в кабине водителя, а ресивер 7 и ускорительный клапан 27 — вблизи от тележки автомобиля, образованной промежуточным и задним мостами. [c.250]

Такты двигателя 18, 32, 66 Тележка автомобиля 9 Телескопическая стойка 204 Телескопический амортизатор 196 Температурный режим двигателя 44 Тепловой зазор 35 Термостат 46, 65 Ток высокого напряжения 90 [c.301]

Для привода полуприцепа использованы ведущие мосты .задней тележки автомобиля, крутящий момент к которым подводится от раздаточной коробки 1. В соответствии с распределением полной массы на оси тягача и полуприцепа к полуприцепу подводится 40 % крутящего момента, к тягачу 60 %. Чтобы осуществить подвод мощности через опорно-сцепное устройство 3, применены четыре одинаковых конических редуктора 4 с пере- [c.66]

Буксируя тележку автомобилем при различных степенях ее затормаживания, определяют по динамометру величину запаса тяговой силы при различных скоростях движения. [c.84]

Стояночный, как и запасный, тормоз предназначен для удержания автомобиля на стоянке, а также для аварийной остановки автомобиля при движении в случае отказа привода рабочих тормозов. Механизм привода стояночного тормоза установлен на четырех колесах задней тележки автомобиля и воздействует на тормозной механизм рабочего тормоза. [c.279]

Регулятор устанавливается на раме автомобиля, и его рычаг соединяется с упругим элементом, который устанавливается на штанге, прикрепленной к балкам мостов задней тележки автомобиля. [c.314]

Магистраль отсоединяется от питающей магистрали и соединяется с атмосферным выводом клапана 27. Сжатый воздух из связанных с клапаном 27 цилиндров 25 выпускается в атмосферу, и пружинные энергоаккумуляторы затормаживают колеса задней тележки автомобиля. [c.335]

В знаменателе — база задней тележки автомобиля. [c.69]

Широкую канаву оборудуют направляющими, по которым могут перемеш,аться тележки. Автомобиль, въезжая на канаву, уста- [c.33]

Широкую канаву оборудуют направляющими, по которым могут перемещаться тележки. Автомобиль, въезжая на канаву, устанавливается передним и задним мостами на тележки и его колеса при этом приподнимаются. [c.30]

Ходовая часть образует тележку автомобиля, на которой крепятся все. его механизмы. Она состоит из рамы, к которой крепятся все агрегаты и механизмы автомобиля, передней и задней осей, рессор, амортизаторов и колес с пневматическими шинами. [c.6]

Электропогрузчиком Автопогрузчиком На прицепных тележках Автомобилем [c.4]

Для повышения устойчивости автомобилей и автопоездов при торможении в приводе тормозов задних новых автомобилей МАЗ применен бесступенчатый автоматический регулятор тормозных сил, изменяющий соотношение давления сжатого воздуха в камерах тормозных механизмов переднего и заднего мостов автомобиля в зависимости от нагрузки, приходящейся на задний мост (тележку) автомобиля. [c.297]

Процесс торможения при постоянном отношении тормозных моментов передних и задних тормозов. Оптимальное значение суммарной тормозной силы, обеспечивающее требуемый коэффициент торможения, находим по формуле (50). С другой стороны, суммарная тормозная сила равна сумме тормозных сил, действующих на колесах переднего моста и задней тележки автомобиля, т. е. [c.315]

Результаты расчетов по определению параметров в зависимости от коэффициента торможения сведены в табл. 57. На рис. 115 показан график реализуемого сцепления переднего моста и задней тележки автомобиля в зависимости от коэффициента торможения при постоянном отношении тормозных моментов передних и задних тормозов. [c.317]

Проведенный анализ указывает на необходимость применения регулятора тормозных сил, автоматически изменяющего соотношение давлений сжатого воздуха в тормозных камерах передних и задних тормозов в зависимости от изменения нагрузки на заднюю тележку автомобиля. [c.318]

Процесс торможения при регулируемом отношении тормозных моментов передних и задних тормозов. В качестве регулирующего устройства применяется регулятор тормозных сил лучевого типа. Регулятор включен в контур привода задних тормозов и изменяет величину давления, подаваемого к задним тормозным камерам, в зависимости от нагрузки на тележку автомобиля. [c.318]

При транспортировании баллонов с газом на тележках, автомобилях и других транспортных средствах их следует защищать от атмосферных осадков и действия прямых солнечных лучей, оберегать от толчков и ударов, соблюдать особую осторожность при погрузочно-разгрузочных работах. Запрещается перевозить баллоны с газами на самосвалах и в автомобилях с металлическим кузовом, не допускается совместное транспортирование баллонов, наполненных разными газами. Нельзя перевозить наполненные баллоны вместе с порожними или с какими-либо твердыми [c.168]

При выходе из строя контура стояночной и запасной тормозных систем пружины энергоаккумуляторов вследствие падения давления срабатывают и затормаживают колеса задней тележки автомобиля. Дальнейшее движение возможно только после принудительного растормаживания. [c.344]

В группу кранов с передвижением по безрельсовым дорогам (приложение, эскизы 31—35) входят в основном стреловые краны, установленные на тележках, автомобилях или тракторах, предназначенных для передвижения пс безрельсовым дорогам (грунтовые, гравийные и асфальтовые дороги). [c.30]

Насосы приводятся в действие от двигателя автомобиля, с которым они соединены коробкой передач, раздаточной коробкой и коробкой отбора мощности. Раздаточная короба передает вращение либо задней тележке автомобиля, либо насосам. Кинематическая схема механизмов крана приведена на рис. 32. Опорно-поворотное [c.70]

Ходовая часть представляет собой тележку автомобиля, состоящую из рамы, осей, деталей и узлов подвески колес и шии. [c.157]

Преимущества конвейерного транспорта, разумеется, не означают, что безрельсовый и рельсовый транспорт вообще не должны применяться в проектах строящихся и реконструируемых заводов. Как уже указывалось, на заводах серийного и особенно индивидуального производства крупные габариты, большой вес деталей и узлов, значительные расстояния межцеховых перемещений могут определить выбор безрельсового или рельсового транспорта как наиболее целесообразного в подобных условиях. При этом следует находить рациональные решения, например, взамен автомобилей использовать тягачи с прицепными тележками, погрузчики и другие машины напольного тележечного транспорта. [c.394]

Испытание автомобиля в дорожных условиях осуществляется при помощи динамометрической тележки [8 . [c.7]

Комбинированные машины — косилки-силосорезки — производят срезание стеблей с корня, измельчение их силосным режущим аппаратом и погрузку. резки" на прицепные тележки или автомобиль. [c.198]

Внутризаводские межцеховые перевозки осуществляются ж.-д. транспортом широкой и узкой колеи, автомобилями, тракторами о прицепами, электро- или автокарами, конвейерами и транспортёрами, ручными тележками. [c.387]

После слива отработанного масла в ковш тележку откатывают от автомобиля. Рукоятку 10 опускают и стопорят в верхнем положении фиксатором 9. [c.284]

В задней части рамы основные поломки происходят у трехосных автомобилей на лонжеронах у оси балансирной тележки, у двухосных автомобилей — на лонжеронах и поперечине в зоне установки передних кронштейнов рессор задней подвески. [c.129]

Большой интерес в деле сокращения работ по погрузке и разгрузке транспорта представляет опыт Германской Демократической Республики. В ряде крупных городов ГДР организована доставка железнодорожных вагонов с грузами на предприятия, не имеющие подъездных путей вагоны доставляются на специальных тележках-трейлерах, обладающих грузоподъемностью до 120 т. Трейлеры транспортируются по городу специальными тягачами со скоростью 5—6 км1ч. При этом полностью исключается разгрузка вагонов на станциях, погрузка грузов в автомобили для доставки их на предприятия, а также необходимость в складах, холодильниках, грузоподъемниках и других устройствах на железнодорожных станциях для промежуточного хранения грузов. Представляет интерес опыт ГДР и в создании специальных двухэтажных кузовов и прицепов к грузовым автомобилям для перевозки штучных грузов, например легковых автомобилей, вагоноопрокидывателей для разгрузки сыпучих грузов (формовочных песков, угля, торфа и т. д.) и других средств механизации транспортных работ. [c.21]

Практика эксплоатации показывает, что прицеп-роспуск, имеющий грузоподъёмность, близкую к грузоподъёмности буксирующего автомобиля (например, в случае шин одинакового размера), подвергается значительным перегрузкам, особенно при нерегулирующемся дышле постоянной длины. Поэтому при конструировании прицепов-роспусков необходимо определять погрузочную длину и длину дышла, исходя из заданной длины груза. При грузах переменной длины надо применять регулирующееся дышло. При очень длинных грузах приходится либо устанавливать на прицепе шины большего размера, чем на тягаче, либо применять при одинаковых шинах прицепы-роспуски удвоенной грузоподъёмности, т. е. с двухосной тележкой, несмотря на их большую сложность. [c.176]

Под базой для двухосных автомобилей понимается расстояние между передней и задней осями для трёхосных автомобилей база даётся как расстояние между передней осью и осью задней тележки, т. е. осью подвески задних мостов. [c.259]

Фиг. 71. Грузотянуший конвейер для сборки кузова автомобиля а — план конвейера 6 — поперечный разрез по тяговой цепи, направляющим и тележке в — привод г — натяжное устройство.

Не касаясь стандартных автомобилей, тягачей и прицепов, отметим прицепные тележки — трейлеры для громоздких грузов. Особенность таких тележек — низкая посадка платформ. Иногда применяют многоколёсные тележки с гидравлическим управлением поворотов, грузоподъёмностью до 200 т. [c.426]

При работе тележку за рукоятки 10 я 11 подводят к автомобилю таким образом, чтобы опущенный ковш располагался под сливным отверстием агрегата автомобиля При этом проверяют, чтобы сливное опверстие в ковше было закрыто заслонкой 14. [c.284]

Текучие среды транспортирование изделий в их потоке или на их поверхности В 65 G 53/00 элементы схем для вычисления и управления с их использованием F 15 С 1/00) Тела вращения, изготовление прокаткой В 21 Н 1/00-1/22 Телевизионные камеры, размещение в промышленных печах F 27 D 21/02 приемники, крепление в транспортных средствах В 60 R 11/02 трубки, упаковка В 65 В 23/22) Телеграфные аппараты буквопечатающие знаки, устройства в пишущих машинах для их печатания) В 41 J 25/20 Тележки [для бревен в лесопильных рамах В 27 В 29/(04-10) с инструментом для работы под автомобилем В 25 Н 5/00 для подачи изделий к машинам (станкам) В 65 Н 5/04 подъемных кранов В 66 С <11/(00-26), 19/00 передаточные механизмы для них 9/14 подвесные (подкрановые пути для них 7/02 ходовая часть 9/02)> ручные В 62 В 1/00-5/06 для устройств переливания жидкостей на складах и т. п. В 67 D 5/64 ходовой части ж.-д. транспортных средств В 61 F 3/00-5/52] Телескопические [В 66 втулки для винтовых домкратов F 3/10 элементы в фермах кранов С 23/30) газгольдеры F 17 В 1/007, 1/20-1/22 В 65 G желоба 11/14 конвейеры с бесконечными (грузоне-сущими поверхностнями 15-26 тяговыми элементами 17/28)) колосниковые решетки F 23 Н 13/04 F 16 опоры велосипедов, мотощгклов и т. п. М 11/00 соединения стержней или труб В 7/10-7/16 трубы L 27/12) подвески осветительных устройств F 21 V 21/22 прицелы F 41 G 1/38 спицы колес В 60 В 9-28] Телеуправление двигателями в автомобилях, тракторах и т. п. В 62 D 5/(093-097, 32) Температура [G 01 N воспламенения жидкости или газов 25/52 размягчения материалов 25/04-25/06) определение закалки металлов и сплавов, определение С 21 D 1/54 измерение промышленных печах F 27 D 21/02 температуры (проката В 21 D 37/10 расплава В 22 D 2/00 шин транспортных средств В 60 С 23/20) >] Температура [клапаны, краны, задвижки, реагирующие на изменение температуры F 16 К 17/38 регулирование космических кораблях В 64 G 1/50 в сушильных аппаратах F 26 В 21/10 в транспортных средствах В 60 Н 1/00) электрические схемы защиты, реагирующие на изменение температуры Н 02 Н 5/04-5/06] Тендеры локомотивов (В 61 С 17/02 муфты сцепления В 21 G 5/02) Тензометры G 01 механические В 5/30 оптические В 11/16 электрические (В 7/16-7/20 использование для измерения силы L 1/22)> Теплота [c.187]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...