ТРАКТОРЫ Тяговые характеристики

Тяговые характеристики II —306 Тракторы Коминтерн —Муфты главные — [c.308]

Построение тяговой характеристики проектируемого трактора. Основой построе- [c.286]

Фиг. 18. Тяговая характеристика трактора, Универсал-2 на второй передаче при культивации пропашных.

Фиг. 19. Тяговые характеристики трактора СТЗ-НАТИ на первой вспашке пара

Фиг. 17. Регуляторная характеристика двигателя КД-35. Фиг 20. Тяговые характеристики трактора КД-35 на стерне

Фиг. 22. Тяговые характеристики на стерне трактора Сталинец 80.

На основании обработки результатов испытаний построена тяговая характеристика(рис. 148, а) и определен к. п. д. (рис. 148, б) трактора при различных режимах испытания. [c.270]

Рис. 148. Результаты испытаний трактора НАТИ при движении со всеми ведущими колесами по грунтовой дороге а — тяговая характеристика б — к. п. д. трактора

Пневмоколесные тягачи используют в строительстве как базовые машины для работы с различным прицепным и навесным рабочим оборудованием (рис. 5.9). Они обладают высокой тяговой характеристикой, транспортными скоростями (до 50 км/ч и более), большим диапазоном изменения скоростей и хорошей маневренностью, что способствует достижению высокой производительности машин, создаваемых на их базе. Пневмоколесные тягачи обычно собирают из узлов и деталей тракторов и тяжелых автомобилей серийного производства при широкой степени унификации, что делает их конструкцию более дешевой и долговечной. Мощность двигателя достигает 900 кВт при нагрузке на ось 750 кН и более. [c.119]

Применена коробка передач с измененными передаточными отношениями, что повысило тяговые характеристики тракторов. [c.9]

Тяговая характеристика трактора ДЭТ-250 с электрической трансмиссией показана на рис. 12. [c.52]

Рис. 12. Тяговая характеристика трактора ДЭТ-250

Напорное усилие погрузчика, т. е. тяговое усилие базового трактора с учетом веса погрузочного оборудования на рабочей передаче определяют по тяговой характеристике из условия работы погрузчика на горизонтальной площадке. [c.181]

Тяговая характеристика трактора [c.447]

Цля оценки тяговых свойств и эксплуатационных показателей трактора при любых режимах работы производят его тяговые испытания на горизонтальном участке дороги. Результаты испытаний изображают в виде кривых на одном и том же графике, называемом тяговой характеристикой трактора. [c.447]

Тяговая характеристика трактора представляет собой график, по оси абсцисс которого откладывают силы тяги на крюке Р р, а по оси ординат—соответствующие значения на каждой из передач полезной мощности на крюке трактора действительной скорости движения трактора v, потери от буксования движителей б, часового G, и удельного расхода топлива, частоты вращения коленчатого вала двигателя Яд. Таким образом, кривые тяговой характеристики выражают зависимость на каждой передаче трактора величин iV p, v, б, G , g p и Пд от силы тяги на крюке при изменении ее от нуля (холостой ход трактора) до максимального значения. [c.447]

Характерные точки на кривых тяговой характеристики трактора для одной передачи показаны на рис. 288. [c.447]

Тяговые характеристики, построенные на основе тяговых испытаний трактора, называются экспериментальными, а построенные расчетным путем — теоретическими. [c.447]

Рис. 288. Характерные точки тяговой характеристики трактора

Рис. 289. Составные элементы тяговой характеристики трактора

Рис, 290. Развернутая теоретическая тяговая характеристика трактора [c.449]

Практически более удобно изменения всех параметров, характеризующих работу трактора, изображать на одной диаграмме, называемой развернутой теоретической тяговой характеристикой трактора. [c.449]

На тяговой характеристике самоходной машины эти же параметры представляются в зависимости от касательной силы тяги на колесе движителя. Тяговая характеристика трактора приведена на рис. 2. Пользуясь тяговой характеристикой, помимо основных параметров-трактора или самоходной машины, можно также определить тяговый коэффициент полезного действия машины и ее запас тягового усилия. [c.13]

Рис. 2. Тяговая характеристика трактора ДЭТ-250

ТЯГОВАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ТРАКТОРА И ЕЕ АНАЛИЗ [c.417]

На рисунке 8.5 показана тяговая характеристика колесного трактора на четырех передачах. Анализ характеристики проводят по небольшим показателям. Так, например, важно определить силу тяги, при которой быстро растет буксование значение Р р. при котором буксование равно 13...15 % (допустимое буксование для колесных тракторов при номинальной силе тяги на стерне нормальной влажности). Надо знать, при какой силе тяги мощность на крюке начинает снижаться. Падение Л кр происходит из-за резкого уменьшения скорости движения на режимах перегрузки двигателя (работа двигателя на перегрузочной ветви регуляторной характеристики). [c.417]

Рис. 8.5. Тяговая характеристика трактора.

На тяговой характеристике можно выделить три режима работы холостого хода (Ркр = О, б = 0), максимальной тяговой мощности и максимального тягового усилия. По ней можно также подобрать, имея тяговое сопротивление сельскохозяйственной машины, режим работы трактора (скорость движения, передачу, загрузку двигателя). [c.419]

Начертите тяговую характеристику трактора и объясните, как построить график зависимости буксования, скорости движения, мощности на крюке, рас.хода топлива и тягового КПД от силы тяги. 4. Что нужно замерить при испытании трактора в поле, чтобы рассчитать параметры для построения тяговой характеристики Какие приборы используют при замерах Приведите формулы расчетов. 5. Что такое динамическая характеристика автомобиля Начертите ее и поясните, какие задачи эксплуатационного характера можно с ее помощью решать. 6. Начертите экономическую характеристику автомобиля. Найдите экономические скорости движения при различных дорожных условиях. Почему расход топлива повышается при уменьшении или увеличении скоростей от экономичных значений 7. Какими параметрами характеризуются тормозные свойства автомобиля Что такое остановочный путь 5о и чем он отличается от тормозного 5т Как влияет прицеп на тормозные качества автомобиля [c.425]

Тяговые и экономические качества трактора для любых режимов работы по горизонтали выясняются при построении так называемой тяговой характеристики. [c.353]

Установив основные параметры трактора при номинальной мощности двигателя, можно построить его тяговую характеристику, или, иными словами, график (рис. 30.2), по оси абсцисс которого отложены силы Р тяги на крюке, а по оси ординат — соответствующие значения полезной мощности на крюке, потери от буксования б, часового Ст.ч, в том числе удельного расходов топлива, числа оборотов п коленчатого вала двигателя, действительной скорости V движения и тягового к. п. д. Г)т- [c.355]

Тяговые характеристики, строящиеся иа основе тяговых испытаний трактора, называют экспериментальными, а расчетным путем для проектируемого трактора — теоретическими. [c.355]

Ниже приводится метод построения теоретической тяговой характеристики для проектируемого трактора, имеющего три основных передачи. Ее можно представить в виде графика, состоящего из двух частей — верхней и нижней (см. рис. 30.2). Нижняя половина графика имеет вспомогательное значение и служит для нанесения исходных параметров двигателя. Непосредственно тяговая характеристика строится в верхней половине графика. [c.355]

В верхней части характеристики прежде всего откладываем кривую буксования S = / (Ркр)- В отличие от большинства других кривых тяговой характеристики кривая буксования является общей для всей характеристики, так как буксование ведущих органов зависит только от величины тягового усилия, независимо от того, на какой передаче это усилие получается. Кривая буксования строится по аналогии с экспериментальными кривыми, полученными при тяговых испытаниях трактора такого же типа в близких к заданным почвенным условиям. [c.356]

Из этой формулы следует, что если к. п. д. трансмиссии имеет на всех передачах одинаковое значение, то тяговый к. п. д. трактора зависит в данных почвенных условиях только от нагрузки на крюке и не зависит от передачи, на которой работает трактор, и скорости его движения. Следовательно, аналогично кривой буксования, на теоретическую тяговую характеристику наносится одна кривая тягового к. п. д. в верхней части графика. Кривая тягового к. п. д. обычно строится по формуле [c.357]

В случае, если тяговая характеристика строится для колесного трактора с двумя ведущими мостами, необходимо учитывать особенность этого трактора. Использование всех колес в качестве ведущих дает возможность реализовать для сцепления с почвой весь вес трактора. [c.357]

Тяговой характеристике трактора соответствует выражение Ка - сопротивление рабочей машины) [c.88]

Тяговая характеристика на рис.1, а и б отражает лишь функциональную зависимость. Величина максимально реализуемой силы тяги пропорциональна весу трактора с навесным оборудованием и сцеплению гусеничного двигателя с грунтом. Последнее зависит от грунтовых условий, ширины башмака, высоты и толщины грунтозацепов и др. [c.13]

Рис.1. Тяговые характеристики тракторов

Обычно в технических характеристиках тракторов, кроме мощности двигателя, указывают также тяговую мощность или мощность на крюке трактора, т. е. полезную мощность, которую трактор развивает, буксируя рабочий орган, соединенный с его прицепной скобой или крюком. [c.116]

Тракторы Линке-Гофман — Звёздочки — Размеры И—377 Диференциалы И—333 - Л 1ак-Кормик — Колёса стальные — Параметры 11 — 380 Муфты поворота — Активизаторы выключения II—-352 Тяговые характеристики II—305 -- Мак-Кормик TD-18—Гусеницы — Шпоночное соединение башмаков 11 —369 — Задние мосты 11 — 332 [c.310]

Фиг. 14 Тяговые характеристики трактора Мак-Кормик W-9 на пневматических шинах по испытаниям в Небраске.

В теории трактора рассматриваются процессы, сопровождающие работу колёсного и гусеничного трактора в условиях сельского хозяйства, приводится баланс мощности, и метод тягового расчёта кроме того, даётся теоретический анализ тех из основных механизмов трактора, расчёт которых тесно связан с общей динамикой трактора. Анализ современных типов тракторов содержит данные по общим показателям их качества, сопровождается подробной спесифика-цией советских тракторов, а также результатами полевых испытаний (в виде тяговых характеристик) и результатами стендовых испытаний тракторных двигателей (в виде регуляторных характеристик). [c.463]

Межосевая и межколесная блокировки необходимы для повышения проходимости и улучшения тяговых характеристик колесных машин, особенно тракторов, тягачей и машин специального назначения. [c.280]

Тяговая характеристика трактора — основной документ, характеризующий его тягово-динамические и топливноэкономические показатели. Она выражает зависимость крюковой мощности, расход топлива, буксования, скорости движения и тягового КПД от силы тяги и может быть рассчитана или получена экспериментально. [c.417]

Рассмотрим испытания для получения экспериментальной тяговой характеристики трактора, которые проводят ди-намометрированием. Основные фоны колесных тракторов трек с бетонным покрытием стерня колосовых поле, подготовленное под посев. Для гусеничных тракторов — те же фоны, но вместо трека с бетонным покрытием исполь.-зуют глинистую укатанную дорогу. Участок должен иметь угол наклона не более 2° в любом направлении. Стерня колосовых — высотой не более 15 см поле, подготовленное под посев, должно быть вспахано на глубину 20...22 си с последующей культивацией на глубину 8... 12 см. Влажность почвы на глубине до 15 см должна быть 8...22 %, твердость — 0,1...0,7 Н/мм . Линия Н 1-правления тяги — горизонтальная и должна находиться в продольной плоскости симметрии трактора отклонение — не более 3 . [c.418]

Паровая машина имеет весьма благоприятные тяговые характеристики, способна к большой перегрузке и реверсированию (перемене направления вращения вала). Принципиальная простота ее устройства и конструктивная отработанность всех элементов гарантируют большую надежность эксплоатации даже в очень тяжелых условиях. Поэтому паровая машина, вероятно, еще длительное время будет находить применение в качестве двигателя на паровозах и речных судах возможно ее распространение в качестве двигателя тяжелых автомоби.пей, тракторов и т. п. Уступив место паровой турбине в крупных теплосиловых установках (мощностью выше 1 ООО квт), паровая машина в установках небольшой мощности смело может конкурировать со всеми другими современными машинами при малой мощности она имеет более высокий к. п. д. и большую простоту по сравнению с паровыми турбинами возможность использования твердого и в том числе низкосортного топлива в котельной установке ставит ее в весьма выигрышное положение по сравнению с двигателями внутреннего сгорания. При использовании тепла отработавшего пара паровая машина оказывается весьма целесообразным приводо-м для поршневых компрессоров, насосов, молотов и других машин. [c.244]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...