Диаграммы и характеристики нагрузки

При энергетическом расчете широко используются диаграммы и характеристики нагрузки. Нагрузочной диаграммой СП называется зависимость полного момента нагрузки на выходном валу СП от времени [c.432]

Как было показано в 8-1, с учетом закона движения выходного вала СП и зависимости составляющих полного момента нагрузки от параметров движения можно по (8-5), (8-6) определить диаграмму и характеристику нагрузки. Имея диаграмму или характеристику нагрузки, определяющую область требуемых значений параметров силовой части СП, выбираем тип ИД и усилителя мощности. Решение этой задачи в общем случае неоднозначно. При определении типа ИД обычно руководствуются рядом соображений [Л. 72], а именно наличием источников энергии определенного вида и их мощностью наличием ИД требуемой мощности условиями применения и эксплуатации ИД габаритными и массовыми ограничениями, налагаемыми на СП и др. [c.441]

Уравнение легко решить графически (см. схему на рис. 159, е). На рабочем чертеже пружины помещают диаграмму механической характеристики пружины, по которой производится контроль пружины. На этой диаграмме для пружины сжатия и растяжения показывают зависимость между нагрузкой Р и осевой деформацией Н. [c.218]

Закон Гука при чистом сдвиге. Зависимость между нагрузкой и деформацией при сдвиге можно проследить по так называемой диаграмме сдвига (рис. 185). Для пластичных материалов она аналогична диаграмме растяжения. На диаграмме показаны характеристики прочности — Тпц, Тт и т . [c.198]

Правила выполнения чертежей по ГОСТ 2.401-68 — Изображения винтовых пружин с правой навивкой располагают горизонтально действительное направление навивки указывают в технических требованиях ив рабочем чертеже представляют диаграмму зависимости между нагрузкой и деформацией, указывая предельные отклонения ДР или ДЕ. Диаграмму не приводят, если для характеристики пружины достаточно исходного и зависимого от него параметра, например Р и Е,. Рис. 1. Построение изображений поджатых опорных витков а — целый нешлифованный виток [c.117]

В результате проведенных четырех серий лабораторных испытаний по принятой методике были построены пространственные диаграммы зависимости величины износа от изменения в широком диапазоне величины скорости скольжения и удельной нагрузки и изучены качественные характеристики образования и развития основных процессов, происходящих на поверхности трения и в поверхностных объемах металлов. [c.29]

Нужно заметить, что ползучесть при переменных температурах и нагрузках изучена пока совершенно недостаточно [73, 139, 186]. Еще меньше сведений имеется относительно взаимодействия деформации ползучести и кратковременной пластической деформации. Между тем, чередование этих двух видов необратимой деформации характерно для объектов, подвергающихся циклическим воздействиям температуры. Как показывают исследования, диаграмма циклического деформирования и характеристики ползучести могут в этом случае претерпевать существенные изменения [48]. [c.39]

Оба примера относятся к приводу, работающему с постоянной частотой вращения. Отрезки ординат в Н, Ог координатах (рис. 15-8 и 15-9) между характеристикой нагнетателя и характеристикой системы (на заштрихованной части диаграммы) представляют собой избыточное давление, которое теряется при дросселировании, хотя на получение его затрачена значительная мощность. Очевидно, чем меньше нагрузка агрегата, тем больше потеря давления в дросселе. [c.262]

Часто полученные фафические зависимости (диаграмму режимов) описывают аналитическими выражениями, которые называют энергетическими характеристиками. Их использование в расчетах тепловых и материальных балансов очень удобно, но не наглядно для эксплуатационного персонала, главной задачей которого, в первую очередь, является обеспечение требуемой тепловой и электрической нагрузки при полной гарантии надежности работы турбоустановки. [c.319]

Основой для определения механических свойств металлов ио характеристикам твердости являются диаграммы вдавливания индентора. Диаграммы вдавливания могут быть получены в координатах нагрузка вдавливания — геометрический параметр отпечатка (первичная диаграмма) или контактное напряжение — контактная деформация. При использовании сферического индентора геометрическим параметром отпечатка может слу- [c.389]

Диаграмма деформирования и характеристики разрушения. Для анализа характеристик сопротивления деформированию и разрушению используют соответствующие диаграммы, получаемые при механических испытаниях гладких образцов, образцов с концентрацией напряжений и образцов с трещинами [2, 16—18]. При традиционных стандартизованных методах испытаний на растяжение плоских (например, по рис. 2) и цилиндрических гладких образцов ад = 1) чаще всего выполняют построение диаграммы растяжения — зависимости между растягивающим усилием Р и удлинением образца М Д/ получают измерением исходной базы l(s (Р — 0) и /, соответствующей нагрузке Р [c.12]

Итак, для непрерывного продолжения деформации образца требуется постоянное увеличение действующих на него напряжений. Это явление называется деформационным упрочнением. Оно проявляется не только в процессе испытания. Известно, например, что после предварительной холодной деформации прочностные характеристики материала повышаются (явление наклепа). Деформационное упрочнение обусловлено торможением дислокаций. Чем труднее перемещаться дислокациям в материале, тем больше коэффициент модуль) деформационного упрочнения — производная напряжения по деформации, характеризующий наклон кривой растяжения. В процессе испытания этот коэффициент меняется и его изменения в конечном итоге определяют геометрию диаграммы растяжения. Для строгого анализа закономерностей деформационного упрочнения необходимо пользоваться не первичными диаграммами в координатах нагрузка — удлинение, а вторичными кривыми в координатах истинное напряжение (5 или О —деформация е или ). Поскольку пластическая деформация скольжением в металлах осуществляется за счет движения дислокаций в определенных плоскостях под действием касательных, а не нормальных напряжений, более правильно строить кривые 1 — . На практике в этих координатах строят диаграммы растяжения монокристаллов, используемые в теоретических работах для выяснения принципиальных во-просов деформационного уп- га [c.111]

Для турбины с регулируемыми отборами характеристика по расходу пара представляет собой диаграмму режимов. В этом более сложном случае число опытов и режимы нагрузки определяются необходимостью получения характеристик N = I отдельно для каждой части — ч. в. д., ч. с. д. и ч. н. д. с учетом пп. 1—4. [c.167]

Перед разборкой амортизатор проверяют на динамометрическом стенде определяют характеристики по рабочей диаграмме на 60 двойных ходов штока в минуту. Контрольные значения на рабочей диаграмме задают йри нагрузках амортизаторов после прокачки при температуре жидкости 60 °С (в резервуаре 40—50°С). Наивысшая точка кривой хода отдачи должна составлять 0,84—1,05 кН (84— 05 кгс) для передних амортизаторов автомобиля ВАЗ и 0,6— 0,75 кН (60—75 кгс) — для задних. Детали амортизатора промывают в керосине и протирают ветошью. Ремонт сводится к замене негодных деталей. Некачественная работа амортизатора может быть следствием недостатка амортизационной жидкости — ее необходимо своевременно доливать. [c.228]

Это значит, что двигатель может развить требуемую мощность при большом числе оборотов и небольшой нагрузке или при меньшем числе оборотов и большей нагрузке с другой стороны, мощность, необходимая для преодоления сопротивлений движению, произвольно зависит от скоростей движения и сил сопротивления и, кроме того, сопротивления движению могут распределяться по-разному. Одно и то же сопротивление движению может быть на хорошем шоссе при подъеме или ускорении или на плохом ровном шоссе при равномерном движении. Это многообразие влияющих причин, не зависящих одна от другой, привело к тому, что на прежних характеристиках некоторые величины всегда принимались за постоянные, что очень снижало возможность сравнения характеристик. Этот недостаток устранен в нормальной диаграмме движения, на которой раздельно показаны уравновешивающие величины в зависимости от определяющих величин. Но для этого удобнее не распределять мощность двигателя на отдельные мощности сопротивлений движению, а сгруппировать мощности, зависящие от автомобиля, и мощности, зависящие от дороги. По уравнению (3) мощностной баланс дан в следующем виде [c.54]

Динамические характеристики паровозных колёс в вертикальной плоскости (динамический паспорт) представляют собой диаграммы изменения наибольших и наименьших нагрузок колёс паровоза на рельс в зависимости от скорости движения. Наибольшая и наименьшая нагрузки колеса на рельс определяются формулами [c.185]

Как видно из этой диаграммы, при р О (выше оси / ) существуют только устойчивые особые точки. Эти точки будут фокусами, если р (сопротивление дуги, т. е. сопротивление в контуре) не слишком велико и сопротивление нагрузки, шунтирующей контур, не слишком мало. При р< 0 (падающие участки характеристики) [c.319]

Для указания перечисленных параметров на чертеже строят диаграмму силовых испытаний, в которой приводится зависимость между размерами пружины и нагрузками либо между деформациями пружин и нагрузками. Если для характеристики пружины достаточно знать только один исходный и зависимый от него параметр (например, P к Р или ф, и М,, то диаграмму допускается не строить, а эти параметры оговорить в технических требованиях. Указание параметров силовых испытаний для неответственных пружин необязательно. [c.153]

Отметим, что простейшим выражением уравнения состояния, характеризующего поведение материала под действием статически прикладываемой нагрузки, является графическое представление зависимости деформации испытуемого образца материала от нагрузки в виде диаграммы растяжения Р — А/, или в относительных координатах — диаграммы напряжений а — е. В других случаях это будут графические или аналитические зависимости исследуемых характеристик прочности или деформативности от тех или иных факторов (времени, температуры, асимметрии цикла, интенсивности облучения и т. п.). [c.662]

Диаграмма ip позволяет быстро находить параметры пара и дает возможность определять в виде отрезков прямых характеристики рабочего процесса холодильных установок холодопроизводительность, тепловую нагрузку конденсатора и теоретическую затрату работы в компрессоре. [c.268]

Необходимо, однако, отметить, что описанное определение б но экспериментально найденному значению V предполагает два допущения а) кромки трещины остаются прямолинейными и б) значение п остается постоянным в пределах данного класса материала. Оба допущения не являются строго обоснованными, и поэтому количественно величина б на основании экспериментальных диаграмм нагрузка — смещение, вероятно, не поддается точному расчету. Однако для применения бс как характеристики сравнительной оценки материалов этой точности вполне достаточно. [c.131]

Растяжение образца термопластичного полимера сопровождается образованием шейки. Однако в этом случае (в отличие от металлов) шейка постепенно распространяется на всю рабочую часть образца. Происходит это либо при постоянной, либо при слабо возрастающей нагрузке, см. участок СП на диаграмме, рис. 2.12. Далее сопротивление образца вновь начинает увеличиваться. Полная деформация к моменту разрушения нередко достигает сотен процентов. Характеристики прочности и пластичности полимеров в большей степени зависят от скорости деформирования, чем аналогичные [c.65]

Поскольку значение нагрузки на диаграмме Р — о не зависит от места измерения смещений, то последние целесообразно измерять вблизи точек приложения нагрузки или вблизи средней точки линии фронта трещины. По синхронно регистрируемым диаграммам Р — Vp можно дополнительно к силовой характеристике Ki определять и деформационную 6i характеристику трещиностойкости материала. Такой подход позволяет комплексно, с единых методических позиций, оценивать трещиностойкость материала как в хрупком, так и в пластическом состояниях. Отметим, что описанная методика определения характеристики Ki строго обоснована только при испытании хрупких материалов, разрушающихся в линейно-упругой области. [c.741]

Предел текучести легко поддается определению и является одной из основных механических характеристик материала. Только не следует думать, что для определения условного предела текучести необходима последовательная нагрузка и разгрузка, пока остаточная деформация не достигнет заданного уровня. Все гораздо проще. Надо при прямом нагружении записать диаграмму испытания (см. рис. 1.39) и по оси абсцисс отложить заданную деформацию 0,2 %. Затем из полученной точки А провести прямую, параллельную начальному прямому участку. Ордината точки пересечения этой прямой с диаграммой (точка В) как раз и даст искомое значение условного предела текучести. [c.82]

Из уравнений, описывающих докритические диаграммы разрушения, также можно получить характеристики долговечности при повторной статической нагрузке, пли, согласно современной терминологии, при малоцикловой усталости. Для этого на первом цикле диаграмма разрушения строится до нагрузки, отвечающей максимальному напряжению цикла Отах. При этом длина трещины увеличивается, и эту новую длину следует считать начальной при расчете докритической диаграммы на следующем цикле. Следовательно, краевое условие для расчета интегральной кривой дифференциального уравнения докритической диаграммы разрушения на г-м цикле будет о = Отш при I = [c.261]

В практике очень часто приходится иметь дело с агрегатами, состоящими из таких электродвигателей и рабочих мащин, нагрузки которых периодически изменяются в зависимости от времени или от угла поворота коренного вала. Так как момент, развиваемый электродвигателем, зависит от угловой скорости его ротора, а угловая скорость колеблется, то в этих случаях применение изложенного выше метода решения задачи о маховике связано с неточностями, которые можно устранить построениями диаграммы (/) коренного вала, представляющей собой его скоростную характеристику. Такое построение может быть выполнено на основании методов, изложенных в главе IX. Однако для получения более точных результатов можно применить другой метод, излагаемый ниже. [c.330]

Применяемые в настоящее время приборы и аппаратура при испытании образцов растяжением позволяют проводить автоматическую запись диаграмм нагрузка — удлинение. Диаграмма записывается с высокой точностью, позволяющей по ней непосредственно определять характеристики прочности и пластичности исследуемых материалов [78]. [c.112]

Для проведения испытаний с целью изучения закономерностей неизотермической малоцикловой прочности, а также неизотермического деформирования используются установки растяжения — сжатия, снабженные системами программного регулирования. В этих установках основные решения вопросов управления режимами неизотермического нагружения, измерения процесса деформирования и нагрева, регистрации параметров соответствуют использованным в исследованиях сопротивления деформированию и разрушению в условиях длительного малоциклового нагружения, а также в описанной выше крутильной установке. Применены системы слежения с обратными связями по нагрузкам (деформациям) и температурам, отличающиеся непрерывным измерением и регистрацией основных характеристик процесса (напряжение, деформация, температура) в форме диаграмм циклического деформирования, развертки изменения параметров во времени, а также кривых ползучести и релаксации при однократном и циклическом нагружении. [c.253]

На рабочем чертеже представляют диаграмму зависимости между нагрузкой и деформацией, указывая их предельные отклонения. Диаграмма не приводится, если для характеристики пружины достаточно одного исходного и зависимого от него параметра, например [c.118]

Для тел, обладающих пластическими свойствами, физико-механические характеристики материала при нагрузке и разгрузке различны. Если при нагрузке материал тела пластичен, то при разгрузке он является упругим. В связи с этим физические соотношения для областей возмущений волны нагрузки и разгрузки различны. Следовательно, скорость распространения волны разгрузки иная, отличная от скорости волны нагрузки [Ь а). Скорость V r) при разгрузке определяется исходя из следующих соображений. Пусть началу рагруз-ки соответствует точка М диаграммы Ог -Е б (рис. 24) с характеристиками (о)л(, Рм, Разгрузке в точке М диаграммы соответствуют характеристики (о) , р , Воспользуемся физическими соотношениями, справедливыми при разгрузке. [c.66]

Анализ экспериментальных результатов по влиянию основных параметров на процесс позволил с определенной долей условности, зависящей от соответствующих допусков, на плоскости р — Т (Р — либо е, либо а) выделить три основные зоны малых скоростей деформирования 10 % Р < Р (Т), средних скоростей Р (Т) < Р 10 и больших скоростей р 10 с . Влияние скорости деформирования в первой зоне объясняется реологическими эффектами (ползучестью). Вторая зона характеризуется относительно слабым влиянием скорости деформирования. Влияние скорости деформирования в третьей зоне объясняется наличием динамических эффектов. Наиболее детальные исследования характеристик процесса при лучевых путях нагружения (для траекторий малой кривизны) проведены в средней зоне. Большое количество экспериментальных работ посвящено исследованию процесса ползучести при постоянных и меняющихся (в том числе и знакопеременных) нагрузках в случае одномерного напряженного состояния (растяжение — сжатие стержней). Влияние скорости деформации на зависимость между напряжениями и деформациями в третьей зоне при динамических скоростях нагружения также привлекло серьезное внимание. Однако большие трудности измерения соответствующих величин в динамических процессах и необходимость прив.лечепия различных модельных представлений для расшифровки результатов эксперимента привели к тому, что в настоящее время, несмотря на большое количество экспериментальных результатов, отсутствует достаточно надежная методика построения динамической диаграммы а — е. Таким образом, перспектива последующих экспериментальных исследований заключается в следующих основных направлениях [c.140]

При помощи диаграммы Вышнеградского можно решать и дру гую задачу — выбирать параметры привода, обеспечивающие жела тельный переходный процесс. Обычно техническим заданием преду сматриваются вид и величина нагрузки. В этом случае можно варь ировать параметры двигателя и жесткость характеристики муфгы Например, стремясь не иметь колебаний при переходном процессе будем считать желательной точку диаграммы Вышнеградского с координатами Л/ = 3,5 Р = 4. Приравняв этим величинам формулы (5. 9) и (5. 9а), подставив в них вместо Л и их значения [см. уравнение (5. 7г)], решают полученное таким образом уравнение относительно неизвестных параметров привода, например, относитель но кс, / и т. д. [c.252]

В обоих графиках из семейства кривых равных мощностей для примера выделена жирной линией кривая Л = 70 л. с. Отсюда следует, что каждая точка на этой кривой в нормальной диаграмме движения может быть осуществлена при любой эксплуатационной точке (лежащей на кривой равной мощности) поля характеристик двигателя. Считаем к. п. д. коробки передач постоянным, т. е. не зависящим от того, отдает ли двигатель свою мощность при малом числе оборотов и большой нагрузке или при большом числе оборотов и малой нагрузке. Тогда имеется возможность выбрать в поле характеристик двигателя на линии постоянной мощности точку наименьшего расхода топлива (см. фиг. 74). При учете расхода топлива для рассматриваемой мощ-1ЮСТИ, число оборотов дгигателя определяется так, что теперь для каждой точки линии равной мощности нормальной диаграммы движения может быть вычислено рациональное передаточное число коробки передач из отношения скорости движения к определенному числу оборотов двигателя. Если таким путем найти точки наименьшего расхода топлива для каждой мощности двигателя в поле его характеристик, то получится кривая, жирно выделенная на фиг. 76. По этой кривой видно, что с увеличением мощности двигателя повышается число его оборотов. У этого двигателя, согласно фиг. 76, для каждого постоянного числа оборотов при большей мощности расход топлива будет выше по сравнению с наивыгоднейшей эксплуатационной кривой. Поэтому было бы ошибочно заставлять двигатель, связанный с бесступенчатой коробкой передач, работать с постоянным числом оборотов. Наиболее экономичная работа получится тогда, когда двигателем управляют так, чтобы он мог работать только по кривой лучшего использования топлива [c.71]

Грамму движения центра шипа при увеличении числа оборотов (фиг. 12). Предполагается, что нагрузка действует по линии 00 и из точки О проведены лучи, дающие положение линии центров согласно диаграмме на них отложены величины эксцентриситетов в значительно извращенном масштабе. Т. о. можно представить движение шипа по следующей схеме в покое центр шипа занимает самое нижнее положение на линии нагрузки и эксцентриситет имеет максимум я 1 = 1. При вращении (здесь по стрелке часов) смазка увлекает шип, и центр его сначала прибли-зкается к горизонтальной линии (если линию нагрузки считать за вертикаль). Эта часть пути центра шина не показана на чертеже, т, к. соответственных опытов не имеется. При дальнейшем увеличении скорости вращения (начальное п = 800 об.) центр шипа движется по нек-рой кривой, постепенно приближаясь к центру подшипника, и при скорости бесконечно болт.шой оба центра должны совпадать. Т. о. при увеличения скорости вращения постепенно уменьшается эксцентриситет, увеличивается Хх и распределение нагрузки становится все равномернее. О движении центра шипа высказывались различные произвольные предположения, напр., что центр шипа из положения покоя постепенно при увеличении скорости стремится к центру подшипника, идя по дуге полуокружности в сторону вращения. В опытах Кингсбюри мы этого не видим. Во всяком случае гипотеза о движении по полуокружности вверх к центру подшипника даеТ как следствие, что линия центров при увеличении скорости приближается к горизонтали, между тем опыты Кингсбюри дают как-раз обратное. Но за недостатком надлежащих опытов с масляной смазкой вопрос пока не имеет решения. Можно только предполагать по аналогии с воздушной смазкой, что при выходе центра шипа из состояния покоя трение до достижения известной скорости является смешанным, т. е. отчасти сухим, отчасти со смазкой. К этому состоянию гидродинамич. теория приложена быть не может и следовательно необходимы тщательные опыты для характеристики этого состояния. [c.425]

Помимо изменения состояния деталей под нагрузкой Р, анализируют механические состояния материала в момент разрушения, они зависят от многих факторов. Различают три основных состояния материала хрупкое, квазихрупкое и вязкое и соответствующие им виды разрушений. На практике удобно в качестве границ, разделяющих эти состояния, принять так называемые критические температуры хрупкости материала, весьма емкие характеристики, которые уже занимают важное место в анализе надежности реальных конструкций. Анализ состояний удобно выполнять с использованием так называе-виды изпомов мой диаграммы разру- Fg=o% шения (рис. 9.5 [4], где I I Рв— процент волокна в изломе). Для формирования алгоритма прогнозирования прочностной надежности необходимо исследовать тип А/, б, л, е max разрушения, так как >1 критериальные условия Рис. 9.5 V и характеристики раз- [c.196]

После выдержки в автоклавах, если образцы не разрушились в результате сульфидного растрескивания, они разрываются на разрывной машине с целью определения изменения механических свойств стали. Испытания проводят по ГОСТу 1497. За критерии оценки коррозионномеханической стойкости приняты относительное удлинение (5,%), относительное сужение (Ч ,%) и работа разрушения образца (А). Работа разрушения является величиной, включающей в себя прочностные характеристики и характеристики пластичности материала, и может служить более универсальным показателем. Количественно величина работы разрушения образца оценивае-гся площадью диаграммы разрушения, ограниченной кривой разрушения в координатах Р- А1, где Р - нагрузка, Д1 - удлинение. [c.31]

Определение прочности при растяжении. Прочность — способность материала сопротивляться разрушению под действием внешних сил, постоянных (статическая прочность) и переменных (сопротивление усталости). При статических испытаниях образец (рис. 10.14, а) со стандартными размерами деформируют плавно возрастающей нагрузкой. При испытании измеряют прилагаемую силу F и соответствующее удлинение Д/ образца. По измерениям строят диаграмму растяжения (рис. 10.14,6), которая имеет ряд характерных точек. Если разделить нагрузки, соответствующие характерны.м точкам диаграммы, на площадь поперечного сечения образца до растяжения, то можно определить следующие характеристики прочности предел пропорциональности a =FJAf [c.128]

Из-за трения между витками характеристики при нагрузке и разгрузке не совпадают, образуя на диаграмме петлю гистерезиса, которая зависит от состояния поверхности ленты, длины ее отожженных концов, условий их закрепления и смазки пружины. Площадь диаграммы ОпСКО (см. рис. 19) пропорциональна работе при заводе пружины, площадь СтОКС — полезной работе, пружины при ее разворачивании. [c.723]

Так как с Появлением шейки поперечное сечение в этом месте делается все меньше и меньше, то деформация образца происходит Рис. 19. при уменьшающейся нагрузке. Предел прочности является очень важной характеристикой прочности материала, и особенно важное значенне он имеет для хрупких материалов, таких, как чугун, закаленная и холоднотянутая сталь н т. п., которые получают сравнительно небольшие деформации при разрушении. При напряжении, соответствующем точке D (см. рис. 17), образец разрывается. Напряжение в момент разрыва образца по диаграмме растяжения лежит ниже, чем предел прочности. Это объясняется тем, что напряжения ыы условились относить к первоначальной площади поперечного сечения образца. На самом же деле в момент разрыва образца в материале будет наибольшее напрял1ение, так как площадь сечения аа (рис. 19) в этот момент достигает минимума. Это напряжение иногда называют истинным пределом прочности. [c.36]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...