Нагрузочные диаграммы

Построение диаграммы (о(() производится методом, изложенным в 34. В левом нижнем квадранте показаны зависимости ((ф) — времени от угла поворота звена приведения, ш(() — угловой скорости от времени и нагрузочная диаграмма двигателя Мц(1). [c.244]

Так как в результате произведенных графических построений получена зависимость ы(0. то имеется возможность построить нагрузочную диаграмму M t) двигателя. Эта диаграмма показана в левом верхнем квадранте. [c.60]

На фиг. 40 в верхнем правом квадранте изображен заданный график Mg (а) движущего момента в функции угловой скорости звена приведения, в верхнем левом квадранте показан график Мс(ф) момента сил сопротивления в функции угла поворота того же звена и график / (ф) приведенного момента инерции в функции угла ф. В данном случае предполагается работа машинного агрегата в два такта в такт холостого хода, продолжающегося такой промежуток времени, в течение которого устанавливается максимальная угловая скорость звена приведения, и в такт рабочего хода, протекающего на угле поворота ф=12я. Требуется определить зависимость со( ) угловой скорости звена приведения от времени и построить нагрузочную диаграмму [c.64]

Построение диаграммы аз(/) производится способом, изложенным в 8. В нижнем левом квадранте показаны графики зависимостей t((p) времени от угла поворота звена приведения и со (if) угловой скорости от времени, а также показана нагрузочная диаграмма [c.66]

Нагрузочные диаграммы упруго-вязкопластических деформаций слитка Пластическая деформация а — при постоянных усилиях б — ири изменяющихся усилиях в — с упрочнением [c.109]

Электроприводы — Нагрузочные диаграммы [c.290]

Механические характеристики 8 — 4 Механическое выравнивание хода 8 — 69 Нагрузочные диаграммы 8 — 30, 34, 35 — Классификация по испытательным механизмам и двигателям 8 — 30 Номинальная мощность 8 — 31 Определение мощности по нагреву [c.359]

Нагрузочные диаграммы электропривода. Под нагрузочными диаграммами электропривода понимаются представляемые графически зависимости для тока двигателя / , вращающего момента Мф скорости вращения Пф мощности и пройденного двигателем и связанным с ним механизмом пути 5 в функции от времени t. Нагрузочные диаграммы характеризуют протекание переходных процессов электрифицированного агрегата, его время на пуск и время торможения, точность работы, расход энергии. Диаграммы необходимы для определения производительности механизма, для выяснения качества его работы и для определения мощности двигателя. Расчёт и построение нагрузочных диаграмм, т. е. выяснение законов протекания переходных процессов электропривода, принадлежат к числу основных задач теории электропривода. Нагрузочные диаграммы получаются в результате решения уравнения движения для определённого комплекса, состоящего из механизма, двигателя и аппаратуры управления. [c.30]

Классификация нагрузочных диаграмм электропривода по исполнительным механизмам и электродвигателям. Хотя количество различных по типу и конструкции исполнительных механизмов чрезвычайно велико, все случаи работы электрифицирован- [c.30]

Основные методы определения мощности двигателя по нагреву, а) Метод эквивалентного тока. Большое количество исполнительных механизмов имеет строго периодический регулярный или иррегулярный график нагрузки. В течение каждого рабочего периода мощность двигателя меняется по некоторому определённому закону. На фиг. 37 для примера показаны нагрузочные диаграммы (изменение скорости и и тока Г) реверсивного двигателя постоянного тока, вращающего строгальный станок. [c.34]

Фиг. 38. Пример нагрузочной диаграммы электропривода.

Фиг. 41. Нагрузочная диаграмма кратко-Временной работы.

Для подсчёта мощности привода стана помимо самой величины нагрузки необходимо ещё знать график изменения этой нагрузки во времени, называемый нагрузочной диаграммой. Вычисления, предшествующие построению этой диаграммы, состоят сначала в определе- [c.892]

Построение нагрузочной диаграммы производится на протяжении всего периода прокатки данной полосы, от момента входа её в валки до момента подачи следующей полосы. [c.893]

По прошествии этого периода, называемого ритмом прокатки, нагрузочная диаграмма вновь повторяется. [c.893]

Период торможения. Рассмотренные в настоящем примере нагрузочные диаграммы обычно имеют механизмы, совершающие во в емя работы вес время одинаковые операции. Следовательно основной вал механизма, с которым Связан двигатель, должен поворачиваться у этих механизмов во время каждой операции на определённую заранее устанавливаемую величину. [c.959]

Попов В. К., Теория работы и методы построения нагрузочных диаграмм нереверсивных прокатных электродвигателей с маховиком, Электричество № 1-2, 1929. [c.1070]

Определение эквивалентных мощности, тока, момента производится по графикам нагрузки, построенным для полного времени цикла (нагрузочным диаграммам). Примерный вид такого графика приведен на фиг, 42, стр. 429. [c.428]

Тормозные характеристики подбираются в зависимости от цели испытаний и нагрузочной диаграммы рабочей машины, для которой предназначается испытываемая на стенде гидропередача. Для выбора тормозных характеристик по конкретным условиям испытаний необходимо установить зависимость величины тормозного момента [c.16]

В большинстве случаев нагрузка грузоподъемных машин и длительность их рабочих периодов и пауз в процессе работы неодинаковы. Для расчета следует построить нагрузочную диаграмму двигателя, т.е. зависимость мощности или крутящего момента от времени за период цикла работы механизма. Каждому периоду работы, т.е. каждому моменту нагрузки Мс, мощности Р, соответствуют определенные потери и количество теплоты, выделяемое в двигателе. Чтобы электродвигатель не перегревался, его эквивалентная по нагреву (среднеквадратичная) мощность, определяемая с учетом значений моментов, развиваемых двигателем в различные периоды работы механизма с различными по весу грузами, не должна превышать номинальной мощности при данной продолжительности включения. Для того чтобы оценить работу механизма по подъему грузов различного веса в условиях повторно-кратковременного режима, нужно привести эту работу к эквивалентному режиму с неизменяемой нагрузкой и той же относительной продолжительностью включения ПВ. [c.293]

Аналогично определяют числа оборотов при работе с другими нагрузками. Наиболее точно приведенное число оборотов N при заданном сроке службы определяют по нагрузочной диаграмме колес, устанавливающей сколько времени и с какой нагрузкой работает колесо. При отсутствии нагрузочной диаграммы можно использовать усредненный график нагрузки (см. рис. 48). > [c.415]

Нагрузочная диаграмма электропривода — зависимость мощности или момента электропривода от времени. [c.206]

При энергетическом расчете широко используются диаграммы и характеристики нагрузки. Нагрузочной диаграммой СП называется зависимость полного момента нагрузки на выходном валу СП от времени [c.432]

Нагрузочная диаграмма Мн.п(0 может быть получена с помощью зависимостей составляющих полного момента нагрузки от параметров движения и времени, если известен закон движения a = a(/i) выходного, вала СП. Действительно, если закон движения а(/) известен, то согласно (8-3) полный момент нагрузки можно получить как функцию-времени, т. е. в виде нагрузочной диаграммы [c.432]

Рассмотрим примеры построения нагрузочных диаграмм. [c.432]

Построим нагрузочные диаграммы для различных законов а(/> движения выходного вала СП. [c.432]

Отсюда выражение для нагрузочной диаграммы будет [c.433]

Следовательно, в рассматриваемом случае нагрузочная диаграмма определяется равенством [c.433]

Слагаемые нагрузочной диаграммы [c.433]

Полученные аналитические выражения нагрузочных диаграмм для различных законов движения выходного вала СП позволяют построить соответствующие графики. На рис. 8-1,а изображены нагрузочные диаграммы для первого (сплошная кривая) и второго (пунктирная кривая) законов. На рис. 8-1,6 показаны те же зависимости для третьего закона. Приведенные нагрузочные диаграммы соответствуют простейшим, идеализированным законам а( ) движения выходного вала СП. Были идеализированы также зависимости составляющих полного момента нагрузки Мн.п от параметров движения выходного вала СП и времени. [c.433]

Нагрузочная характеристика Л1н.п( 3) может быть получена с помощью нагрузочной диаграммы Мн.п(0 и закона изменения скорости Q, t)=a t) выходного вала СП, если из них исключить время. На рис. 8-3 изображены графики нагрузочных характеристик, соответствующих нагрузочным диаграммам, приведенным на рис. 8-1. Графики [c.434]

Отметим преимущества и недостатки, а также области применения нагрузочных диаграмм и нагрузочных характеристик. [c.434]

Нагрузочные диаграммы легко определяются экспериментально. Они дают наглядное представление о характере изменения и максимальном значении полного момента нагрузки. Нагрузочные диаграммы весьма удобны для оценки нагрева и перегрузки ИД. Однако для выбора ИД и передаточного числа редуктора нагрузочные диаграммы неудобны из-за ограниченности содержащейся в них информации. [c.434]

Таким образом, при выполнении энергетического расчета СП целесообразно использовать сочетание нагрузочных диаграмм и нагрузочных характеристик. [c.435]

Исполнительный двигатель нагревается тепловыми потерями энергии, которые определяются потребляемой ИД энергией и его к. п. д. Обычно при выборе ИД с учетом его допустимого нагрева используется следующая методика. Зная зависимости составляющих полного момента нагрузки на выходном валу СП от параметров движения и времени, а также закон движения объекта регулирования, выбираем ИД, например, так, как указано в 8-1,а. Затем с помощью (8-4), (8-6) определяется нагрузочная диаграмма Ми,п(0- По заданному закону движения а( ) находится зависимость скорости Q t) выходного вала СП от времени. Имея значения полного момента нагрузки Мн.л(0 и скорости Q(t), по (8-18) определяем мощность ИД, требующуюся для движения объекта регулирования по заданному закону. [c.443]

Выбор мощности электродвигателя методом эквивалентных величин. Этот выбор целесообразно проводить при известной диаграмме нагрузки двигателя или строго цикличном графике работы механизма. Выбор мощности сводится к определению предварительной мощности двигателя по упрощенной нагрузочной диаграмме и последующей проверке на нагрев [0.24]. [c.237]

Типовая нагрузочная диаграмма в процессе работы пневмоко-лесного погрузчика ТО-6, полученная во ВНИИстройдормаше (рис, 64), при ф = 30 рад послужила основой приведенного ниже анализа. [c.115]

Расчет валов и подшипников. Для расчета валов и подшипников используют нагрузочные диаграммы, устанавливающие предельно допустимую радиальную нагрузку на свободный конец вала в зависимости от aK najibHOft силы [1]. При составлении нагрузочных диаграмм предельно допустимые радиальные нагрузки на рабочий конец вала вычисл5пот так, чтобы соблюдались следующие ограничения [c.780]

Реальные нагрузочные диаграммы СП (рис. 8-2) отличаются от идеализированных, нестабильны во времени, неодинаковы для различных образцов однотипных СП, так как зависят от технологии и качества изготовления элементов силовой части СП, от вида смазки и степени приработанности трущихся деталей, от условий эксплуатации и ряда других факторов. Кривая 1 соответствует случайному изменению входного сигнала, кривая 2 — периодическому входному сигналу. [c.434]

Возможные три вида нагрузочных диаграмм. При постоянной величине циклических напряжений а == onst и суммарном числе циклов нагружений. Z >/Vo (рис. 1.3.2, а) расчет ведется на неограниченный срок службы по длительному пределу выносливости 0ДК- При а — onst и 2с <2 Л/б (рис. 1.3.2, расчет ведется на ограниченный срок службы по ограниченному пределу выносливости Oi KN [c.90]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...