Учет расхода топлива

УЧЕТ РАСХОДА ТОПЛИВА И ВЫРАБОТКИ ТЕПЛА [c.237]

При испытании котельных установок, работающих на пылевидном топливе и имеюш,их индивидуальные весы, расход топлива определяется путем взвешивания сырого угля перед его поступлением в сушильно-мельничную систему. При учете расхода топлива по этому способу и наличии в системе промежуточного бункера считается необходимым измерение уровня пыли в бункере до и после опыта. [c.249]

Выбор типа и схемы испарительной установки производится на основании техникоэкономических расчетов с учетом расходов топлива и металла. На союзных установках применяется часто схема с двухступенчатым испарителем и конденсатором испарителя, совмещенным с регенеративным подогревателем. [c.157]

Согласно исследованиям, выполненным в ЦКТИ и ЛПИ применительно к существующим и вновь проектируемым блокам, с учетом расхода топлива на запуск ПТУ повышенной маневренности в количестве - 200 г/кВт к. п. д. полупиковой установки должен находиться на уровне 36%- Поэтому полу-пиковые ПТУ выполняются и проектируются на высокие параметры пара. Вместе с тем, может оказаться выгодным использование мощных блоков даже сверхкритического давления для работы в полупиковой части графика нагрузки при малом коэффициенте его неравномерности. [c.84]

Тягой ТРД называют движущую силу, развиваемую двигателем. Тяга является главным параметром ТРД. По своему физическому смыслу она представляет собой равнодействующую всех сил давления, приложенных к внутренним и наружным поверхностям двигателя. Тяга двигателя возникает в результате воздействия потока газа на поверхности двигателя и увеличения кинетической энергии потока Тяга ТРД определяется (без учета расхода топлива, составляющего 1,2—2% расхода воздуха) по формуле [c.200]

С целью упрощения расчетов (исключения учета расходов топлива в центральном пароперегревателе) в дальнейшем принимается, что перегрев до 435 С осуществляется в КУ. Это допущение несколько завышает показатели повышенного давления по сравнению с более низким, тем более что КПД центральных пароперегревателей невысок. [c.169]

Контроль за работой котлов, печей и других агрегатов, использующих горючие газы как топливо, проводится при помощи различных контрольно-измерительных приборов, которыми оборудуется агрегат. При помощи этих приборов, например на паровых котлах, кроме анализа отходящих газов, производится измерение температуры воздуха, поступающего в топку, температуры отходящих газов за котлом, температуры воды, поступающей в котел. Так же производится учет расхода топлива, количества питательной воды, количества выработанного пара и его качества. Показания контрольно-измерительных приборов каждый час записываются обслуживающим персоналом в специальную ведомость работы котла. Если котел не оборудован контрольно-измерительными приборами, то качество его работы можно определить путем проведения специального теплотехнического испытания. [c.131]

Обработанные путевые листы передаются сначала технической службе для учета расхода топлива, а затем экономистам для учета показателей работы. После этого путевые листы направляются в бухгалтерию для начисления заработной платы. [c.487]

Силой тяги ГТД называется результирующая всех сил давления, приложенных к внутренним и наружным поверхностям двигателя она возникает в результате воздействия потока газа на поверхности ГТД и увеличения кинетической энергии потока и определяется (без учета расхода топлива, составляющего 1,5—2% расхода воздуха) по формуле [c.75]

УЧЕТ РАСХОДА ТОПЛИВА И ВЫХОДА [c.29]

Учет расхода твердого топлива может производиться предварительно протарированными автоматическими (ковшовыми или ленточными) весами, а при их отсутствии — сотенными весами. При непосредственном взвешивании топлива в пылесистемах прямого вдувания необходимо обеспечить постоянную равномерную загрузку мельниц с тем, чтобы исключить ошибки в учете расхода топлива из-за перегрузки и выхолащивания мельниц. Если в схеме с ленточными питателями нет автоматических весов и не-возмол<но применить сотенные, допускается определение расхода топлива периодическим взятием с ленты порций одинаковой длины, их взвешиванием и пересчетом с учетом скорости ленты. Этот способ используется и при определении производительности мельниц, а также для контроля расхода топлива, полученного обратным балансом, при режимно-наладочных испытаниях (П1 категория [c.29]

При проведении этих опытов выполняются те же измерения и записи, что и при балансовых опытах, за исключением учета расходов топлива, питательной воды и очаговых остатков. Кроме того, ведется контроль надежности поверхностей нагрева по тракту рабочей среды. Влияние избытка воздуха на экономичность определяется по графической зависимости (рис. 7.3) издержек производства, выраженных в процентах, от затрат на 1 кг топлива [c.108]

Премирование за экономию автомобильного топлива. При наличия учета расхода топлива за его экономию от установленных норм водителям автомобиля выплачивают премию до 25% стоимости сэкономленного карбюраторного топлива и до 12% стоимости сэкономленного дизельного топлива. Общая сумма премии, выплачиваемой одному работнику за экономию топлива, вместе с премиями, выплачиваемыми [c.172]

Как правило, непосредственный учет расходов топлива и энергии по статьям целевых расходов оказывается невозможным по двум причинам в свяЗ И с коллективным энергоснабжением отдельных энергопотребляющих процессов, относящихся к различным статьям целевого расхода из-за отсутствия необходимого количества контрольно-измерительных приборов по учету расходов топлива и энергии. [c.134]

Непременными условиями правильности начисления премий шоферам за экономию топлива, пробег шин сверх нормы, перевыполнение норм межремонтных пробегов и экономию ремонтных средств являются закрепление автомобилей за шоферами, систематический учет пробега автомобилей и шин, работ по техническому обслуживанию, ремонту и смене агрегатов с определение.м их плановой и фактической стоимости, а также точный учет расхода топлива каждым шофером, и по каждому автомобилю в отдельности. [c.266]

Самопишущие приборы ведут автоматическую непрерывную запись результатов измерений на бумажной ленте или диске прибора. По этой записи (или диаграмме) можно вести учет расхода топлива, пара, воды, электроэнергии и т. п., а также судить о том, насколько правильно велся технологический процесс, а в случае аварии — анализировать и устанавливать причины ее. [c.267]

Путевые листы и товарно-транспортные документы являются основанием для учета основных показателей работы подвижного состава, начисления заработной платы водителям и грузчикам, учета расхода топлива, определения стоимости перевозки и других услуг и предъявления счета заказчику и т. д. [c.74]

Сопоставление фактического линейного расхода топлива с расчетным по нормативам позволяет определить фактическую экономию или перерасход топлива. В последнем случае необходима проверка технического состояния автомобиля или мастерства вождения его водителем. Поэтому линейные нормы расхода топлива применяются на АТП при оперативном учете расхода топлива при выполнении перевозок данным автомобилем и закрепленным за ним водителем. [c.280]

Учет расхода топлива осуществляется путем одновременной записи количества выданного топлива (натурой или в виде талонов) в путевой лист шофера и расходную ведомость на выдачу топлива. [c.59]

Для обеспечения ежесуточного учета расхода топлива на каждого прикрепленного к автомобилю шофера ведутся отдельные [c.59]

УЧЕТ РАСХОДА ТОПЛИВА [c.390]

Оперативный учет расхода топлива должен вестись в целом по автохозяйству, по каждому автомобилю и каждому шоферу. [c.391]

Стандартная емкость отдельных резервуаров составляет 11 ООО л или 25 ООО л, а общая емкость АЗС устанавливается в каждом отдельном случае с учетом расхода топлива и места расположения станции, но не должна превышать 100 ООО л. [c.287]

Учет расхода топлива [c.292]

При применении РВП возможны низкочастотные колебания параметров в газовоздушном тракте из-за переменного сопротивления РВП по окружности ротора вследствие неравномерного загрязнения и неоднородности набивки ротора. В связи с тем что эти колебания затрудняют измерения в опытах, особенно при малых избытках воздуха, необходимо названные колебания устранить (значительно уменьшить) до начала испытаний [39], так как иначе оптимальные режимы будут определены с повышенной погрешностью (до 0,5 %). Объем измерений и записей в рассматриваемой серии опытов тот же, что и при балансовых опытах, кроме учета расхода топлива, очаговых остатков, питательной воды. Кроме того, должна контролироваться надежность поверхностей нагрева по водопаровому тракту. При наличии на котле горелок с каналом для ввода через них в топку газов рециркуляции число опытов может быть увеличено на один — три для проверки влияния рециркуляции на оптимальный избыток воздуха в топке. Влияние избытка воздуха на экономичность определяют по графической зависимости 2 + <7з + < 4 -f д = / (а ) [c.57]

Определение запаса дизельного топлива на складах. Общая емкость склада дизельного топлива определяется по заданным размерам движения с учетом расходов топлива на хозяйственные и вспомогательные виды работы, [c.293]

Преподаватель рассказывает, что онтроль за работой котлов и других агрегатов, работающих на газовом топливе, осуществляется при помощи контрольно-измерительных приборов (необходимо показывать в натуре или их схемы). Например, на паровых котлах производится анализ отходящих газов при помощи газоанализатора измерение температуры воздуха, поступающего в топку, температуры отходящих газов за котлом и температуры воды, поступающей в котел — с помощью других контрольно-из-ме-рительных приборов. Специальным счетчиком производится так же,учет количества и качества выработанного пара, учет расхода топлива. [c.98]

Изменение структуры теплогенерирующих установок и изменение структуры используемого для этих установок топлива (в сторону повышения удельного веса более качественных его видов) должно обеспечить значительное повышение суммарного коэффициента использования топлива для целей теплоснабжения. Следует еще раз подчеркнуть, что оценка к. п. и. топлива в области теплоснабжения имеет особо условный характер как в силу сложности учета потребляемого топлива, так и в силу отсутствия для большинства потребителей какого бы то ни было учета потребления тепла. Характерно, что даже там, где учет расхода топлива и выработки тепла поставлен относительно хорошо (например, в крупных промышленных котельных) оценка к. п. и. топлива также бывает весьма спорной. Так, один из ведущих специалистов ГДР Э. Мельмс приводит в одной из своих работ пример, когда [c.128]

При ходовых испытаниях, которые рекомендуется осун ествлять при движении автомобиля с постоянной скоростью на мерном горизонтальном участке шоссе или на основе тщательного учета расхода топлива в процессе обычной эксплуатации, оценивают экономичность при помош,и различных расходомеров. Превышение норматива экономичности (при исправном зажигании) здесь указывает на разрегулировку главной дозирующей системы. Более удобно подобные испытания с охватом всех диапазонов работы карбюратора (включение второй камеры и экономайзера) проводить на стенде с беговыми барабанами (см. разд. 9.6). При этом также возможно получение информации о степени несоответствия пропускной способности жиклеров главной дозирующей системы экономичным режимам. [c.168]

К вспомогательным устройствам относятся регепараторы и рекуператоры, средства подачи топлива к печам, системы для охлаждения печей и тепловой защиты, средства осуществления контроля температуры в рабочих пространствах печей и средства учета расхода топлива. [c.45]

Учет расхода топлива осуществляют установленными на системе подачи мазута или газа нефтемерами (при работе на жидком топливе) и газомерами (при работе на газе). [c.46]

Учет расхода топлива. Расход топлива учитывается с момента получения его со склада снабжающей организации. Топливо на каждый автомобиль выдают на основании путевых листов, в количестве, требуемом для выполнения транспортной работы за рабоний день. Для этого на АТП ведутся учетные Карточки расхода топлива на каждый автомобиль и лицевые счета водителей. В учетной карточке за каждый день заносятся пробег автомобиля, выполненная транспортная работа, число ездоК, расход топлива по норме и фактический и экономия или перерасход топлива. [c.277]

Обработанные путевые листы с одним экземпляром товарнотранспортных документов передают технической службе для учета расхода топлива, затем экономисту для учета транспортной работы и в бухгалтерию для начисления заработной платы шоферам и грузчикам. [c.306]

К преимуществу можно отнести то, что при тупиковой схеме учет расхода топлива наиболее прост, так как ведется по одному мазутоме-ру перед котлами. [c.20]

В обоих графиках из семейства кривых равных мощностей для примера выделена жирной линией кривая Л = 70 л. с. Отсюда следует, что каждая точка на этой кривой в нормальной диаграмме движения может быть осуществлена при любой эксплуатационной точке (лежащей на кривой равной мощности) поля характеристик двигателя. Считаем к. п. д. коробки передач постоянным, т. е. не зависящим от того, отдает ли двигатель свою мощность при малом числе оборотов и большой нагрузке или при большом числе оборотов и малой нагрузке. Тогда имеется возможность выбрать в поле характеристик двигателя на линии постоянной мощности точку наименьшего расхода топлива (см. фиг. 74). При учете расхода топлива для рассматриваемой мощ-1ЮСТИ, число оборотов дгигателя определяется так, что теперь для каждой точки линии равной мощности нормальной диаграммы движения может быть вычислено рациональное передаточное число коробки передач из отношения скорости движения к определенному числу оборотов двигателя. Если таким путем найти точки наименьшего расхода топлива для каждой мощности двигателя в поле его характеристик, то получится кривая, жирно выделенная на фиг. 76. По этой кривой видно, что с увеличением мощности двигателя повышается число его оборотов. У этого двигателя, согласно фиг. 76, для каждого постоянного числа оборотов при большей мощности расход топлива будет выше по сравнению с наивыгоднейшей эксплуатационной кривой. Поэтому было бы ошибочно заставлять двигатель, связанный с бесступенчатой коробкой передач, работать с постоянным числом оборотов. Наиболее экономичная работа получится тогда, когда двигателем управляют так, чтобы он мог работать только по кривой лучшего использования топлива [c.71]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...