Скорость динамическая

Динамической ударной называется нагрузка, при которой соударяющиеся тела в момент удара имеют неодинаковую скорость. Динамической безударной называется нагрузка, при которой относительная скорость соударяющихся тел равна нулю. [c.174]

Из (29) следует, что динамические реакции зависят не только от углового ускорения, но и от угловой скорости, т. е. они возникают даже при вращении тела по инерции с постоянной угловой скоростью. Динамические реакции пропорциональны квадрату угловой скорости как в частном случае статической уравновешенности, так и в общем случае и при вращении тела с большой угловой скоростью могут достигать довольно значительных величин. [c.363]

Скорость динамическая газа в турбулентных пульсациях 210 [c.354]

Механические свойства диэлектриков. Они характеризуют способность диэлектрика выдерживать внешние статические и динамические нагрузки без недопустимых изменений первоначальных размеров и формы. Статическая нагрузка на материал при эксплуатации или испытаниях плавно возрастает с обусловленной скоростью, динамическая воздействует мгновенно, рывком, ударом, быстро и -меняясь по величине и (или) направлению. [c.184]

В теории малых колебаний мы исходили из уравнений Лагранжа, которые представляют собой уравнения второго порядка. Здесь же мы имеем уравнения первого порядка, и поэтому при определении устойчивости нужно иметь в виду, что малость г означает как малость самого отклонения, так и малость скорости динамической системы. Рассмотрим, например, простой случай, когда х представляет лагранжеву координату динамической системы с одной степенью свободы и первое из уравнений (19.3.1) имеет вид х = у. Особые точки х , 0) дают конфигурации х = Xq, при которых система может находиться в покое при этом требование малости величины г = [c.370]

С повышением температуры одновременно возрастает влияние скорости деформации и скорости динамического разупрочнения. Взаимодействие этих двух процессов и определяет характер скоростной зависимости различных материалов в условиях горячей деформации. [c.27]

На рис. 41 приведены профили дорог двенадцати различных участков [75 ]. Для того чтобы перейти от случайной функции F (дс), зависящей от координаты х, к функции воздействия F (i), зависящей от времени t, в работе [75] предлагается координату х разделить на единичную скорость = 1 м/с. В этом случае численные значения функции профиля дороги F (х) будут совпадать с численными значениями функции воздействия F (t). Очевидно, что при постоянной скорости движения транспорта по данному участку дороги и прочих равных условиях величина и направление воздействия не зависят от того, когда машина проезжает через этот участок дороги. Поэтому процесс воздействия дороги на транспорт в расчетах можно рассматривать как стационарный случайный процесс. Однако в начальный момент движения, даже если предположить, что движение сразу началось с постоянной скоростью, динамическая система (транспорт и перевозимые объекты) будет в переходном режиме колебания, который, как мы видели выше, существенно может отличаться качественно и количественно от [c.123]

Задача сводится к устранению в рабочем диапазоне скоростей динамических реакций или связанных с ними на фиксированных оборотах прямой (линейной либо нелинейной) зависимостью перемещений опор. Между коэффициентами Фурье функций прогибов у х) и изгибающих моментов М х) жестко опертого ротора и составляющими опорных реакций от действия неуравновешенности, распределенной по собственным его формам, существуют соотношения, принимающие простой вид для валов. Если обозначить через (0) составляющую левой реакции вала, отвечающую п-й собственной форме, то [c.72]

Торможение методом противовключения с применением реле нулевой скорости. Динамическое торможение с питанием статорной обмотки постоянным током [c.144]

Динамической ударной называется нагрузка, которая в момент соударения сообщает элементам нагружаемой конструкции некоторую скорость. Динамической безударной называется нагрузка, которая прикладывается к конструкции сразу полной своей величиной, но без начальной скорости. [c.261]

При измерении скоростей (динамического напора) не-запыленных потоков можно рекомендовать трубку ВТИ (рис. 2-53), коэффициент которой определяется опытным путем, и трубку Прандтля (рис. 2-52,а). [c.126]

Окончательно рекомендуются следующие коэффициенты сопротивления для местных сопротивлений при движении газожидкостной смеси (отнесенные к условному, т. е. рассчитанному без учета относительной скорости, динамическому давлению смеси) [c.314]

В канале с помощью ряда мер создается равномерный прямолинейный сносящий поток. Главные из этих мер следующие в подводящем и отводящем коллекторах приняты очень малые скорости, динамический напор струи воды, подходящей к коллектору, гасится с помощью двух последовательно расположенных сеток с живым сечением - -20% каждая. На входе в канал дано плавное сужение и установлены 11 направляющих лопаток с шагом по высоте 50 мм. На выходе из канала имеется двойное сужение сечения. [c.95]

Скорость пробега котельной установки должна быть максимальной, которую допускают состояние дороги, ее профиль и видимость. При пробеге установки с малыми скоростями динамические силы ограничены, а значит, ограничено и разрушающее их действие. [c.278]

При построении модели Z учитывается позиционный характер возмущающих сил две и не принимается во внимание влияние управляющего устройства. Правомерность последнего допущения обусловлена характером задающего воздействия регулятора ДВС при запуске двигателя. В предстартовой фазе пускового режима на вход регулятора поступает постоянное по величине задающее воздействие, которое соответствует некоторому (заданному оператором) регулируемому режиму работы ДВС за верхней границей пускового скоростного диапазона. В результате силовая установка с ДВС при запуске представляет собой нерегулируемую по скорости динамическую систему. При этом вращающий момент двигателя соответствует максимальной цикловой подаче топлива в цилиндры. [c.374]

Независимо от выбранной модели высокотемпературной ползучести влияние у можно объяснить малой скоростью динамического возврата (затруднены процессы переползания и поперечного скольжения) при низком значении у, что и обусловливает небольшую скорость ползучести. [c.397]

Скорость динамическая (скорость трения) 246 [c.476]

Пренебрегая массой рельса, мы приводим задачу об определении динамических напряжений, вызываемых катящимся колесом, к исследованию колебаний системы с одной степенью свободы. Приходится различать два рода динамических напряжений а) напряжения, вызываемые неровностями по окружности колеса или поверхности рельса, и б) напряжения, вызываемые избыточными противовесами и несовпадением центра тяжести колеса с осью вращения. Динамические напряжения первого рода зависят от глубины впадин и их формы, но не зависят от скорости движения (конечно, пока мы пренебрегаем массой рельса), так как в окончательные формулы войдет лишь время, потребное для пробега впадины. Меняя длину впадины пропорционально скорости движения, мы можем получить один и тот же динамический эффект при различных скоростях. Динамические напряжения, вызываемые избыточными противовесами, возрастают с увеличением скорости движения, и это возрастание идет быстрее квадрата скорости. Особенно большое значение динамический коэффициент может получить для сил инерции движущихся взад и вперед частей, так как период этих сил вдвое меньше времени полного оборота колеса. При выяснении вопроса о возможности увеличения скорости движения в связи с прочностью пути приходится иметь в виду главным образом динамические напряжения второго рода. [c.357]

Посмотрим теперь, при каких скоростях динамическое давление сжимаемой жидкости, вычисленное по формуле (4) с учетом второго члена ь скобках, будет отличаться от динамического давления, вычисленного по формуле для несжимаемой жидкости, самое большее на Х / , т. е. при каких скоростях поправочный член [c.199]

Скачок уплотнения головной 29 (1) Скорость динамическая (скорость трения) 149 (1) [c.328]

Система водоснабжения зонная 224 Системы водоснабжения 78, 220—224 канализации 152 Скважины водозаборные 91 Скорость динамическая 40 [c.353]

При очень больших скоростях растяжения и", приближающихся к скоростям динамических испытаний на удар, кривые становятся слегка вогнутыми по направлению к горизонтальной оси (участок D). [c.650]

Иначе обстоит дело в случае деформации с большими скоростями. Динамический возврат при этом затруд- [c.372]

Для систем вентиляции с естественным побуждением воздуха ввиду небольших скоростей динамическим давлением pvV2 можно пренебречь. Тогда исходное уравнение энергии в форме давлений примет вид, аналогичный уравнению (334) для газопроводов низкого давления, но с учетом местных потерь, т. е. [c.284]

Зависимость дв дв — это статическая механическая характеристика двигателя, ее снимают, изменяя скорость равномерного вращения вала. В действительности инерционность переходных процессов влияет на момент, образуя гистерезисиую петлю (рис. 2). Поэтому при быстрых значительных колебаниях скорости динамическая характеристика отличается от статической, и для ее получения нужен специальный стенд. Создание стенда для динамической тарировки двигателей само ио себе является сложной технической задачей. [c.82]

Уравнение (68) применимо к турбулентному потоку, удовлетворяющему во входном и выходном сечениях условию плавной изменяемости (малая кривизна линий TOiia и малые углы между ними) я характеризуемому достаточно равномерным распределением скоростей в этих сечениях. При учете неравномерности поля скоростей динамическая реакция вычисляется как [c.662]

В работе [16] отмечается, что низкий непродолжительный отжиг полностью устраняет возникающий после предварительного растяжения эффект Баушингера, в то время как упрочнение еще сохраняется. Более глубокий отжиг приводит к тому, что уже совпадающие между собой кривые растяжения и сжатия приближаются к исходной кривой деформирования. Вследствие того, что ориентированные дефекты в большей степени неравновесны, чем дефекты дезориентированные, процесс, протекающий при большей температуре и меньшей скорости, должен приводить к меньшему значению эффекта Баушингера по сравнению с процессом, протекающим при меньшей температуре или большей скорости нагружения. Вообще исследования закономерностей процесса упругопластического деформирования материала в условиях неизотермического нагружения необходимо связывать со скоростью протекания процесса деформирования. Диапазон скоростей деформирования, определяемый современными инженерными задачами, простирается от 10 до 10 с . Верхняя граница этого интервала скоростей определяется технологическими задачами взрывной сварки, ковки, штамповки, а нижняя — относится к случаю ползучести и релаксации напряжений. Ясно, что в столь широком диапазоне изменения скоростей деформирования не может быть единой зависимости, связывающей сопротивление деформированию со скоростью. Анализ экспериментальных данных показывает, что следует различать по крайней мере две зоны влияния скорости деформирования — статическую и зону высоких скоростей, динамическую (между этими зонами может лежать зона относительно слабого влияния скорости деформирования на процесс деформирования материала). Причем влияние малых скоростей деформирования на указанный процесс (порядка 10 —10 с ) с физической точки зрения объясняется наличием реологических эффектов (ползучестью), а больших скоростей (порядка 10 —10 с ) — наличием динамических эффектов. Анализируя результаты экспериментальных работ по растяжению образцов при различных скоростях и температурах, можно сформулировать два общих свойства простейшего уравнения состояния материала [17] о = f (е , Т, Р), где Т (Т ти тах)> Р (Рт1п> Ртах) Ртах <7 10 С [c.133]

Загрязнение в значительной степени зависит от скорости. Число солрикосно вений с трубами мелких частиц золы, которые могут прилипать к поверхности, увеличивается прибливительно пропорционально скорости потока в первой степени. В то же время разрушающее действие крупных частиц согласно данным по золовому износу труб растет пропорционально убу скорости. В итоге с увеличением скорости динамическое равновесие между процессами оседания золы и разрушения осевшего слоя наступает при меньших размерах осевшего слоя. [c.17]

Ко второму виду динамических испытаний относится определение форм и частот как собственных, так и вынужденных колебаний частей самолета для последующего уточнения расчетов критических скоростей автоколебаний и устранения возможных резонансов, а также испытания в аэродинамических трубах динамически подобных моделей для уточнения критических скоростей. Динамические испытания проводятся в специальных лабораториях, а показания при испытаниях измеряются осциллографами с применением электротензодатчиков различного типа. [c.99]

Поэтому ниже изложена другая методика, дающая основу для теоретического вывода зависимости вязкости разрушения от скорости трещины, когда критерий роста трещины связан с пластичностью материала. Здесь сначала получен один точный результат относительно динамического распределения напряжений на линии роста трещины в зоне активной пластической деформации для случая упруго-идеально-пластического материала. Далее для построения связи вязкости разрушения со скоростью динамического роста трещины использован критерий Мак-Клинтока и Ирвина [69], по которому пластическая дефор- [c.105]

Коэффициенты интенсивности напряжений обоих сингулярных элементов, предназначенных для стационарной и устойчиво развивающейся трещин, показанных на рис. 3(a) и (с), могут ыть определены непосредственно, поскольку они являются неизвестными коэффициентами собственных функций стационарной трещины Уилльямса. В связи с тем что поля вблизи вершины трещины зависят от скорости динамически развивающейся трещины, коэффициент собственной функции (п= 1) стационарной трещины не соответствует коэффициенту интенсивности напряжений развивающейся трещины. При определении корректного значения динамического коэффициента интенсивности напряжений в этом случае следует проявлять осторожность. Для достижения этой цели авторы данной главы разработали специальную формулу [31], которая будет приведена ниже. [c.285]

Уравнение для скорости динамической ползучести по Тепсел-лу [56] исходит из степенной зависимости ее от напряжения [c.72]

Единственное не связанное с данной работой исследование по определению свойств материала для анализа возможности его применения в опытах по динамической фотопластичности изложено в работах [12, 13]. Были рассмотрены технические полиэфир-полистирольные соединения и полиэфир в виде смеси жесткой и эластичной смол с техническим названием ламинак испытания проводили при квазистатических скоростях, динамические пластические деформации при этом не возникали. Данное исследование было начато с тщательного анализа большого числа потенциально пригодных для изготовления моделей материалов, испытанных при квазистатических скоростях нагружения [14], отбора наиболее перспективного из них — сополимера стирола с полиэфиром—для дальнейших испытаний при средних скоростях деформации [15] и экспериментального определения физических и фотомеханических соотношений для этого материала при изменении скоростей деформирования в 80 раз вплоть до значения 10 с [16, 17]. Динамические фотопластические деформации вызывались в стержнях из этого материала при помощцч удара снарядом по промежуточному стержню. Для анализа образцов наблюдали картину полос при двойном лучепреломлении и скорости ее изменения по кадрам высокоскоростной съемки, затем при помощи данных фотомеханики переходили к распределению деформаций и скоростей деформаций и, наконец, для вычисления напряжений численно интегрировали механические уравнения состояния материала. [c.215]

Задачи изучения действия динамических нагрузок и напряжений. В предыдущем изложении рассматривалось по преимуществу действие статических нагрузок и статических напряжений, т. е. таких нагрузок и напряжений, которые длительно действуют на элементы конструкций и изменяются в процессе приложения или снятия с малой скоростью. К такого рода нагрузкам можно относить собственный вес, центробежные силы установившегося вращения, постоянные нагрузки и временные, медленно прикладываемые нагрузки. При действии этих нагрузок часто приходится принимать, что и напряжения имеют статический характер. Однако в некоторых случаях статические нагрузки могут вызвать напряжения, меняющиеся во времени с большой скоростью,— динамические напряжения. Так, например, собственный вес и постоянная поперечн-ая нагрузка на вал машины при вращении вала обусловливают периодически меняющиеся во времени, и притом с большой скоростью, напряжения. [c.426]

Здесь F — сила сопротивления S — площадь двух соприкасающихся слоев жидкости duldn — градиент скорости — динамическая вязкость, различная для различных жидкостей. [c.131]

Гидравлика и аэродинамика (1975) -- [ c.155 ]

Техническая гидромеханика (1987) -- [ c.158 ]

Техническая гидромеханика 1978 (1978) -- [ c.105 ]

Гидравлика. Кн.2 (1991) -- [ c.125 , c.148 ]

Гидравлика и аэродинамика (1987) -- [ c.159 ]

Гидравлика (1982) -- [ c.154 ]

Гидрогазодинамика Учебное пособие для вузов (1984) -- [ c.174 ]

Механика жидкости и газа (1978) -- [ c.576 ]

Гидроаэромеханика (2000) -- [ c.173 ]

Гидравлика (1984) -- [ c.117 , c.144 ]

Гидравлика, водоснабжение и канализация Издание 3 (1980) -- [ c.40 ]

Гидравлика Основы механики жидкости (1980) -- [ c.146 ]

Теория пограничного слоя (1974) -- [ c.527 , c.593 ]

Теплопередача при низких температурах (1977) -- [ c.90 , c.91 ]

Справочник по гидравлике Книга 1 Изд.2 (1984) -- [ c.35 ]

Гидравлика Изд.3 (1975) -- [ c.128 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...