Особенности коррозии металлов в морской воде

ОСОБЕННОСТИ КОРРОЗИИ МЕТАЛЛОВ В МОРСКОЙ ВОДЕ [c.96]

При коррозии металлов в морской воде наблюдается и контактная коррозия, которую трудно избежать, особенно судам, вследствие высокой проводимости морской воды ( 3-10 0м см ). При наличии у них пары стальной корпус— бронзовый гребной винт коррозия усиливается. Чем больше общая площадь металла, работающего катодом при контактной коррозии, по отношению к площади анода, тем выше разрушающее действие коррозионного процесса. [c.30]

Более того, морская вода обладает значительным преимуществом по сравнению с пресной водой, поскольку высокая ее электропроводность позволяет осуществить весьма компактные установки протекторной защиты. Скорость коррозии стали в морской воде относительно быстро уменьшается (рис. 2), а в пресной воде гораздо медленнее. Эта особенность морской воды объясняется меньшей растворимостью в ней кислорода, повышенной общей жесткостью и образованием на металле прочных карбонатных пленок. [c.81]

I 5. Особенности коррозии металлов в атмосфере, почве, морской воде и контактная коррозия [c.47]

Интенсивное питтингообразование может происходить в местах сварки, особенно при погружении в морскую воду. Известны случаи скорости коррозии сварных швов на ледоколах до 10 мм/год. Причиной интенсивной коррозии считают образование гальванических пар между металлом шва и стальными листами. Использование для сварки электродов из более благородных металлов позволяет решить эту проблему [27]. [c.13]

Однако разрушение может проис-ходить в результате воздействия химических и механических факторов, особенно если разрушаются защитные пленки, что ускоряет процесс коррозии. В таких случаях также выявляется влияние механического фактора, так как образуется слой деформированных зерен металла на поверхности, как будто металл был сильно нагартован. Однако вполне очевидно участие и химических факторов, например потери металла в морской воде больше, чем в пресной. [c.94]

Металлические покрытия, в основном алюминиевые и цинковые, применяют для защиты от коррозии в минерализованных водах, содержащих различные газы, а также в морской воде. В хлорсодержащих растворах как алюминий, так и цинк — аноды по отношению к стали, защищая ее электрохимически. Однако в процессе коррозии в результате поляризации или влияния других факторов возможно изменение знака покрытия. Такой эффект наблюдается для цинковых покрытий в горячей воде, особенно если в систему попадает кислород. Максимум скорости коррозии достигается в температурном интервале 338—343 К, что связано со строением окисной пленки, отличающейся пористостью и обеспечивающей доступ кислорода к металлу. Совместно наличие кислорода и углекислоты в минерализованной воде значительно ускоряет коррозию цинкового покрытия (табл. 20). При этом мягкая и дистиллированная вода более агрессивна по отношению к цинку, чем жесткая, которая способствует образованию защитных пленок. [c.79]

Скорость коррозии алюминия, погруженного в воду, зависит от количества растворенного в воде кислорода, содержания хлорида и в особенности от присутствия тяжелых металлов (таких, как медь). Состав и количество солей в воде, влияющих на образование окислов, также сказываются на скорости коррозии. Очень высокое содержание хлорида вызывает мгновенную общую коррозию поэтому алюминий, как правило, непригоден для эксплуатации в морской воде. В питьевой воде присутствие даже очень небольшого количества растворенной меди способствует возникновению точечной коррозии, а твердые окислы, осаждающиеся в питтингах, вызывают снижение активности микросреды внутри язв. Благодаря последнему фактору скорость коррозии несколько снижается по мере увеличения длительности ее воздействия. При температуре приблизительно до 80° С точечной коррозии не возникает, вероятно, в результате осаждения тяжелых металлов и твердых солей и уменьшения количества растворенного кислорода. [c.108]

Коррозия металлов в других типах вод в основном подчиняется закономерностям, рассмотренным для морской воды с учетом особенностей, связанных с ионным составом, температурой и биологическим фактором конкретной водной среды. В пресной воде с малым содержанием растворимых солей скорость коррозии всех материалов уменьшается. Отсутствие в воде ионов хлора позволяет успешно применять хромистые и хромоникелевые стали, алюминиевые сплавы без опасности возникновения язвенной коррозии. Отличительной особенностью пресной воды является ее меньшая электропроводность, что приводит к уменьшению опасности контактной и щелевой коррозии. Отсутствие в воде галоидных ионов повышает характеристики коррозионно-механической прочности, стойкость защитных лакокрасочных покрытий. [c.30]

Титан является термодинамически очень активным металлом. Его равновесный электрохимический потенциал равен —1,63 В. Характерной особенностью титана является высокая склонность к пассивации в окислительных и нейтральных средах. Вследствие этого-его стационарный потенциал в ряде сред (например, в морской воде) положительнее потенциалов конструкционных материалов, т. е. для титана не опасна контактная коррозия. Как указывалось в гл. 2, титан обладает высокой стойкостью в растворах, содерл<ащих ионы хлора, в окислительных кислотах, в нейтральных средах, в щелочах средних концентраций (до 20%). Титан неустойчив в смеси плавиковой кислоты с азотной, а также в неокисляющих кислотах при повышенной температуре, в расплавленных солях. [c.76]

Коррозию, особенно при наличии механических напряжений, испытывают многие материалы. Корродировать — значит, постепенно растворяться или изнашиваться, в частности в результате химического воздействия среды. В широком смысле это просто ухудшение, разложение, разрушение. Именно в смысле разрушения в данной книге рассмотрено поведение не только металлов, но и неметаллических материалов в морских условиях. В последней главе, например, обсуждается действие морской воды на полимеры, керамику, ткани, электронные компоненты и взрывчатые вещества. Склонность этих материалов к биокоррозии и химическому разрушению в морской воде необходимо оценить, чтобы правильно определить их пригодность для морских условий. [c.9]

Зависимость коррозионных потерь от времени экспозиции для образцов, испытывавшихся на среднем уровне прилива, имеет интересные особенности, являющиеся серьезным аргументом в пользу изложенной выше теории биологического контроля скорости коррозии в морской воде. Эта кривая представлена на рис. 122. Видно, что в течение первого года экспозиции скорость коррозии стали была очень велика (примерно 250 мкм/год), почти вдвое выше, чем при экспозиции в условиям постоянного погружения. Образцы в зоне прилива также подвергались обрастанию (в основном усоногими раками), но оно происходило значительно медленнее, чем при постоянном погружении в том же месте, и только через год на металле образовался слой, обладающий высокими защитными свойствами. После этого (в интервале от 1 до 2 года испытаний) скорость коррозии упала до очень малого значения (менее 10 мкм/год). Медленное обрастание и больший доступ кислорода к поверхности металла в зоне прилива (по сравнению с погруженными образцами) задержали возникновение полностью анаэробных условий на металлической поверхности, что, очевидно, и проявилось в увеличении периода защиты металла вследствие обрастания. Если бы рост бактерий на этой стадии можно было затормозить, то скорость коррозии осталась бы на очень низком уровне, сделав возможной длительную эксплуатацию углеродистой конструкционной стали без защитных покрытий. Это было бы аналогично случаю атмосферной коррозии стареющих (низколегированных) сталей, при многолетней эксплуатации которых практически не требуется никакого ухода. [c.444]

Изнашивание рубашек валов. Гребные валы в неметаллических подшипниках дейдвудов и кронштейнов, смазываемые водой, для заш,иты от коррозии покрывают рубашками в основном из бронзы или латуни. Опыт эксплуатации морских судов показал, что алюминиевые бронзы и марганцовисто-железистые латуни непригодны в качестве материала для облицовки. Эти сплавы коррозионно-стойки в морской воде благодаря защитному действию первоначально образующихся поверхностных пленок, предохраняющих металл от дальнейшего разрушения. На поверхностях трения эти пленки изнашиваются, и коррозионная стойкость падает. Особенно быстро разрушаются такие компоненты, как алюминий и железо. Из уже ослабленных участков выкрашиваются более стойкие составляющие. В дальнейшем разъединение облицовки приводит к интенсивному изнашиванию рабочей поверхности подшипника. [c.200]

Возможность контактной коррозии при сочленении разнородных металлов должна обязательно учитываться конструкторами и технологами при конструировании и эксплуатации различного оборудования. Вопросам контактной коррозии в различных условиях (нейтральных и агрессивных средах, в атмосферных условиях и, особенно, в морской воде) уделяется большое внимание [6, 7, 50, 51]. [c.77]

В конденсаторах и испарителях происходит сильная коррозия стальных трубных решеток со стороны воды в месте стыка с медными трубками, особенно при охлаждении конденсаторов морской водой. Одним из средств борьбы с коррозией в данном случае является сплошное покрытие стальной трубной решетки медью со стороны, омываемой водой, или гальваническое лужение. Реже применяются решетки из цветных металлов. Стальные конденсаторы с воздушным охлаждением для защиты от коррозии со стороны воздуха подвергают горячему цинкованию. В случае медных труб и стальных ребер производят омеднение ребер и гальваническое лужение аппарата в собранном виде. Применяют также лакокрасочные покрытия, выдерживающие температуру до 120° С. [c.272]

Покрытия кадмием имеют серебристо-белую окраску и отличаются мягкостью и пластичностью. Твердость кадмиевых покрытий (по Бринеллю) 12—30. Кадмий не растворим в щелочах, за исключением аммиака, и растворяется в минеральных кислотах. Особенно хорошо он защищает железо от коррозии в морской воде п во влажном воздухе, содержащем морские соли. В атмосфере промышленных районов кадмий менее устойчив, чем цинк. При нагревании до 200° С кадмий покрывается пленкой окиси соломенно-желтого цвета, предохраняющей металл от дальнейшего окисления. [c.560]

Хром уплотняет структуру чугуна и стабилизирует цементит, поэтому и в малых количествах в чугуне он благотворно действует на сопротивляемость металла кислотам и в морской воде коррозии. Если содержание хрома в чугуне больше 12%, то коррозионная стойкость его возрастает во многих средах, особенно в азотной кислоте, и к тому же значительно повышаются жаростойкие свойства чугуна. Способность чугуна, содержащего хром, противостоять коррозии объясняется образованием оксидной пленки хрома на поверхности металла, предохраняющей его от действия агрессивных сред. Оксидная пленка становится неплотной в соляной кислоте, и происходит местное разрушение чугуна в этой среде. [c.216]

Не рекомендуется допускать сочетание сплавов Сц — № с алюминием в морской воде или морской атмосфере. В морской воде, солевых и кислых растворах, а иногда и в некоторых пресных водах сочетание сплавов Си — № со стальными трубами может привести к коррозии последних в местах соприкосновения (особенно страдает резьба). При сочетании сплавов Си — № с цинком, свинцом или оловом в морской воде и других растворах с низким электросопротивлением следует ожидать ускоренной коррозии менее благородного металла. [c.215]

Щелевая коррозия титановых сплавов в условиях атмосферной коррозии и морской воды не опасна. Щели, образуемые между металлическими и неметаллическими материалами, например резиновыми прокладками, манжетами, органическим стеклом, пластмассами и другими материалами также создают условия для коррозии металла в щелях. Если же неметаллические материалы в процессе старения выделяют коррозионно-активные вещества, то коррозионные процессы резко усиливаются. Наличие зазоров между двумя металлическими деталями из сплавов, имеющих различные электродные потенциалы, приводит к особенно интенсивной коррозии, так как в этом случае кроме эффекта, обусловливаемого наличием щелей, проявляется коррозионный эффект контактов Большую опасность представляет собой конденсат, собирающийся в подпольной части фюзеляжа, в состав которого обычно входят коррозионно-активные вещества (табл. 14). Если конденсат своевременно не удаляется через соответствующие дренажные отверстия и подпольная часть фюзеляжа не проветривается и не просушивается, то создаются благоприятные условия для развития коррозии. [c.61]

Коррозионная стойкость металла зависит в значительной степени от скорости движения среды, наличия или отсутствия ватерлинии, наличия труднодоступных щелей в установке, наличия осадков на днище сосуда, от наложенных или внутренних напряжений (особенно в случае материалов, подверженных коррозионному растрескиванию), движения в воде и в особенности от ударов воздушных пузырьков, вакуумных пустот и взвешенных частиц песка. Кроме того, следует иметь в виду, что наличие примесей в растворе в небольших количествах может сильно влиять на коррозионную стойкость. Иногда они снижают скорость коррозии лимонад и уксус ведут себя по-иному по сравнению с растворами лимонной и уксусной кислот соответствующих концентраций, так же, как коррозионная стойкость в морской воде отличается от стойкости в растворе хлористого натрия. Кроме того, следует учитывать, что (это объясняется на стр. 704) глубинные показатели коррозии, выраженные в мм/год, вычислены из предположения, что коррозия имеет равномерный характер пользование этими данными может привести к опасной ошибке, если имеет место локализация коррозии. [c.323]

Стойкость коррозионно-стойких сталей определяется их пассивностью. Однако из-за разрушения хлор-ионами защитной пленки коррозионно-стойкие стали в морских условиях склонны к местной коррозии, особенно при слабой аэрации. Максимальная скорость местной (точечной) коррозии на стали типа 10Х18Н9Т в морской воде составляет 1,85 мм/год, в то время как при скорости движения морской воды 1,2. .. 1,5 м/с развитие местной коррозии снижалось до 0,09. .. 0,1 мм/год при отсутствии сколько-нибудь ощутимых общих массовых потерь. Коррозионная стойкость различных металлов в морской воде показана в табл. 9.3. [c.271]

Коррозию металлов в морск ой воде можно предотвратить катодной поляризацией. При выборе методов электрохимической защиты необходимо учитывать специфические особенности технологических процессов, в которых применяется теплообменная аппаратура. [c.82]

Жидкость или почва, употребляемые для опытов, должны быть такими же, как и в эксплоатации. Особенное внимание следует обратить на отбор проб. Морская вода не может быть заменена в испытаниях раствором хлористого натрия, как это полагают возможным некоторые экспериментаторы, так как другие составные части морской воды (неорганические и органические) сильно изменяют коррозию. В некоторых случаях продукты коррозии, образовывающиеся в морской воде, отличаются даже по виду от продуктов коррозии в растворе хлористого натрия. Иногда морская вода производит более сильное действие, чем раствор хлористого натрия, иногда наоборот. Способ приготовления сйнтетической морской воды, предложенный Вайтби , представляет особенный интерес, так как он прибавлял составляющие одновременно и в конце концов, употребляя смесь хлоридов натрия и магния с сульфатами магния, кальция и калия, получал кривые коррозии магния, очень близкие к получаемым при действии натуральной морской воды. Несмотря на это все же лучше, по крайней мере для большинства металлов, употреблять натуральную морскую воду. [c.809]

По данным Р. Мирса [76], алюминиевые сплавы в теплой и влажной чистой атмосфере стойки даже при значительном скоплении влаги. Алюминиевые сплавы в контакте с большинством металлов и сплавов являются анодами и поэтому сильно разрушаются, в особенности при соприкосновении с медью и медными сплавами. Контакт алюминиевых сплавов с обычной сталью более опасен, чем с нержавеющей. Контактная коррозия алюминиевых сплавов проявляется сильнее всего в приморской атмосфере и в морской воде. В минеральных водах Цхалтубо алюминиевые детали в контакте с обыкновенной сталью выходят из строя через 2—3 месяца [77]. [c.73]

В других экспериментах, приведенных в лаборатории фирмы Dow , сравнивалась коррозионная стойкость углеродистой и низколегированной сталей, Сплава 20, сталей 304 и 311, а также ряда алюминиевых и медных сплавов [232]. Главной причиной коррозии всех исследованных сплавов в морской воде был растворенный кислород. Низколегированные стали обладали более высокой стойкостью, чем малоуглеродистые, особенно в быстром потоке. Скорости коррозии сталей возрастали вдвое при повышении температуры воды от 82 до 120 °С, Алюминиевые сплавы были нечувствительны к повышению температуры до 120 °С и к изменению содержания кислорода нинсе уровня 1 мг/кг, но подвержены влиянию гальванических эффектов, скорости движения воды и ионов тяжелых металлов. [c.199]

Стойкость снаряжения к коррозии и повышению давления может быть различной. Упаковка обычно бывает герметичной, но в зависимости от условий, рано или поздно начинает протекать. Затопленные вещества могут влиять на непосредственное окружение, причем в замкнутых объемах это влияние будет особенно сильным. Скорость разрушения материалов изменяется в результате выщелачивания солей, огшслите-лей и бактерищздных добавок, коррозии металлов, образования гальванопар, включений и осадков и прочих взаимодействий. Таким образом, суммарное влияние погружения в морскую воду на военное снаряжение труднопредсказуемо. Можно сделать лишь общие замечания, пока превалирующие условия в данном месте точно не известны. [c.491]

Предлагались различные добавки, способные понижать коррозию различных металлов и особенно коррозию железа. Действие"этих добавок как минеральных, так и органических заключается в способности их взаимодействовать с поверхностью металла. В результате образуется тонкая пленка комплексов металла, которая препятствует диффузии растворенного газа к поверхности металла. Предложены и другие методы, например удаление из раствора кислорода -восстановлением или другим способом. Эти различающиеся технологии не обеспечивают достаточно полной защиты, особенно в том случае, если для охлаждения используется мбрская вода. Присутствие хлорид-ионов в морской воде усугубляет коррозию металлов в воднь(х средах. [c.34]

Магний. Магний — металл, обладающий характерным сереб-ристо-белым цветом, плотностью 1740 кг/м и температурой плавления 651° С. Кристаллическая решетка магния — гексагональная с параметрами а = 3,2 А и с = 5,2 А. Технический магний в отожженном состоянии после деформации обладает сравнительно низкими механическими свойствами 3 =180 (18 кГ/мм ), 8=15ч-4-17%, ЯВ40. Магний малоустойчив против коррозии в атмосферных условиях, особенно во влажной атмосфере, а также сильно корродирует в морской воде и растворах кислот. Однако он устойчив против коррозии в разбавленных щелочах при повышенных температурах. Примеси железа, никеля, кобальта и меди резко снижают коррозионную стойкость магния и его сплавов. Магний хорошо обрабатывается резанием и поддается ковке. При температуре, несколько превышающей температуру плавления, магний загорается и горит на воздухе ярким белым пламенем. [c.216]

В промышленности кадмий используют для антикоррозионной защиты стальных изделий. Значения стандартного потенциала кадмия (—40 мв) и железа (—44 мв) близки и заметно отличаются от потенциала цинка (—76 мв). Так как железо в обычных условиях склонно к пассивированию, потенциал его часто облагораживается, а кадмий в этом случае приобретает отрицательный потенциал по отношению к железу и заш ип] ает его электрохимически от коррозии. Особенно эффективна защитная способность кадмия в условиях тропического климата, в морской воде и морской атмосфере [1]. Кадмиевые покрытия рекомендуют [2] при контакте с деревом и пластмассой, дистиллированной водой или конденсатом, в сырых не вентилируемых помещениях, а также для электрических контактов, под пайку, как промежуточный металл в неблагоприятных контактных парах. Установлено [.3], что в слабозагрязненной атмосфере, содержащей различные соли, коррозионная стохжость кадмия выше, чем Цинка. Нанесение на кадмиевые покрытия тонкого слоя олова уменьшает их коррозию в слабокислых природных водах. [c.286]

Хромоникелевые аустенитные стали по сравнению с хромистыми обладают рядом преимуществ, например хорошей свариваемостью, меньшей склонностью к охрупчиванию при повышенных температурах. Однако и хромоникелевые стали склонны к межкристаллитной коррозии, что особенно опасно для сварных конструкций. Этот вид коррозии обнаруживается после нагрева и выдержки при 400—800° С. Сталь с 17—20% Сг и 8— 11% N1 обладает высокой стойкостью в окислительных средах. Легирование этой стали молибденом, медью, палладием повышает стойкость ее в серной кислоте. Сталь устойчива в растворах щелочей и в органических кислотах при невысокой температуре. Легирование титаном, ниобием, танталом — катоднообразующими элементами устраняет склонность стали к межкристаллитной коррозии. Это же достигается закалкой стали (при 1100—1200° С). В морской воде, почве и в слабокислых растворах при содержании в них ионов хлора у хромоникелевых сталей часто наблюдается точечная коррозия, распространяющаяся в глубину металла. Легирование молибденом препятствует развитию точечной коррозии, особенно в средах, содержа щих хлориды сталь становится более стойкой и в ряде других сред (органические кислоты, соляная и серная кислоты). Легирование одновременно медью (2%) и молибденом (2%) значительно повышает стойкость в серной кислоте при всех концентрациях и повышенных температурах, что особенно важно для химической промышленности. [c.53]

Коррозия под осадком и питтинговая коррозия. Если скорость водной среды невелика и на поверхности образуются отложения (это особенно вероятно при скоростях водного потока менее 1 м/с), то в результате эффектов дифференциальной аэрации медь и медные сплавы могут подвергаться питтии-говой коррозии. В морской воде такая коррозия может возникнуть под отмершими рачками и моллюсками, при этом разлагающаяся органика содействует разрушению. Питтинговая коррозия наиболее вероятна в загрязненных прибрежных водах, особенно при наличии сероводорода. В таких водных средах на металле формируются сульфидные окалины, не обладающие защитными свойствами и даже способные ускорять разрушение материала. [c.100]

Стойкость к щелевой коррозии. Титан проявляет большую стойкость к щелевой коррозии, чем большинство обычных металлов и сплавов, особенно в условиях дифференциальной аэрации. Например, он очень стоек к щелевой коррозии в морской воде при обычных температурах. Коррозия усиливается, если в щели повышается кислотность среды, а это чаще происходит в условиях теплопередачи [21]. При этом, особенно в присутствии галогенов, титан может подвергаться коррозии, и поэтому его не следует применять в сильных водных растворах галогенов при температурах выше 130°. Использование сплава Т1—0,15Рс1 позволяет поднять эту предельную температуру до 180° С [21—23]. [c.193]

Применение К. Кадмий находит широкое применение для покрытия металлов с целью предохранения их от коррозии (см. Кадмирование). На металлической поверхности (железа, стали, алюминия) путем электролиза наносится тонкий слой К. При последующем нагреве покрытых К. деталей при 150— 200° d образует сплав, плотно облегающий металл и предохраняющий его от коррозии. На воздухе и в морской воде покров К. лучше защищает, чем цинк и никель, благодаря меньшей активности по отношению к к-там и щелочам, меньшей пористости и более гладкой поверхности. Механические свойства кадмиевого покрытия также выше, чем цинкового или никелевого. Кадмирование можно вести в щелочных растворах. Кислые ванны применяются редко из-за плохого качества осадка. Перхлоратные, фтороборатные и кремнефтористоводородные ванны в присутствии коллоидов дают при электролизе равномерно плотные и прочные осадки. На практике наиболее широкое применение для целей кадмирования получили щелочные, в особенности цианистые, растворы. Примерный состав элемента следующий 8,5 ч. двойной соли K N- [c.280]

Титан и его сплавы имеют высокую прочность, хорошие технологические свойства и повышенную коррозионную стойкость. Темпы роста производства титана выше, чем других конструкционных металлов. Титан используют в химической, гидрометаллургической, пищевой про-мыленности, цветной металлургии и других отраслях [105 с. 25. 132—134]. Применение титана может быть экономически оправдано при использовании в природных коррозионных средах, особенно в морской воде (в подводных лодках глубокого погружения, опреснительных установках и т. д.). Коррозионная стойкость титана и его сплавов достаточно полно освещена в работах [39, 1Э5—137]. Катоднолегированные сплавы на основе титана рассмотрены в гл. IV. Здесь кратко суммируются данные, связанные с природой коррозионной стойкости титана особенностями электрохимического и коррозионного поведения титана и его сплавов. Окислы на титане возникают при окислении на воздухе, анодном окислении, а также при самопассивации его не только в сильноокислительных, но и в нейтральных и слабокислых растворах. Пассивация титана в электролитах происходит только в. присутствии воды, что указывает на участие в образовании защитных окисных слоев кислорода воды, а не молекулярного кислорода, растворенного в электролитах [39]. Особенностью титана является также его большое сродство к водороду. Гидрид на поверхности титана был обнаружен после коррозии его в растворах серной и соляной кислот, а также при растворении титана в плавиковой кислоте. [c.224]

Применение прецизионных сплавов системы железо—никель обусловлено их особыми физическими свойствами. При легировании железа никелем коррозионная стойкость возрастает с увеличением содержания в них никеля. Сплавы Fe—Ni будут более устойчивы, чем обычные углеродистые стали, в атмосферных условиях, в морской воде, а также в слабых растворах солей, кислот и щелочей. В то же время нельзя не отметить, что в этих сплавах наличие железа >20 % способствует появлению на поверхности металла точечной коррозии, например в растворах, содержащих иоиы I-, Вг , 1 и 10J". Аналогичные сплавы подвержены коррозионному растрескиванию в растворах NaOH и КОН, особенно в присутствии хлористых солей. Легирование железа, например хромом, заметно повышает коррозионную стойкость сплава вследствие перевода его в пассивное состояние. Резкое повышение коррозионной стойкости наблюдают при содержании в сплавах 12—13 % Сг. Такое количество хрома является минимальным для сплавов, которые будут коррозиоиностойкими в окислительных средах и в атмосферных условиях. Увеличение содержания хрома >13% приводит к дальнейшему повышению коррозионной стойкости сплава. [c.160]

Сплав 12ГН (11,5—12,5% Мп, 3—4% №, 2,5—3% Л1о, 1,2— 1.7 % V, остальное Ре) следует отнести так же, как и другие сплавы иа железной основе, к коррозионноиестойким металлам. Пониженную стойкость наблюдают особенно в хлорсодержащих средах, например в морской воде. В 10 %-ной серной кислоте прн комнатной температуре скорость коррозии сплава 12ГН составляет 6 мм/год. [c.164]

На практике катодная защита может быть применена для борьбы с коррозией таких металлов, как сталь, медь, свинец, латунь и алюминий во всех видах грунтов и особенно в водных средах. Она может эффективно использоваться для предотвращения коррозионного растрескивания (например, латуни, стали, нержавеющих сталей, магния, алюминия), коррозионной усталости (но не просто усталости), межкристаллитной коррозии (например, дюралюминия, нержавеющей стали 18-8), обесцинкова-ния латуней и питтинга (например, нержавеющих сталей в морской воде или стали в грунтах). Катодная защита не предупреждает коррозию выше ватерлинии, например у резервуаров для воды, так как наложенный ток не протекает через поьерхность металла, не контактирующую с электролитом. [c.173]

Коррозия магния в соленой воде. Особенное значение имеет тип коррозии, идущей с выделением водорода, в отношении магния и его сплавов, которые легко вытесняют водород из морской воды. В данном случае способность подвергаться коррозии различных сортов металла и даже различных образцов, отрезанных от одного и того же куска, сильно меняется. Очень важно поэтому при изготовлении магниевых сплавов избегнуть внесения случайных примесей по этой причине могут иметь большое значение новые процессы очистки магния при помощи сублимации, описанные Эренгюлем и Шодроном и Маху Большинство металлических примесей, которые снова осаждаются в виде металла, имеют тенденцию ускорять коррозию. Более основные элементы, которые осаждаются обратно в виде окисей, могут оказаться безвредными или даже полезными. Крениг и Ко- [c.355]

Общие замечания. Интенсивное разрушение наблюдается часто у мест контакта металла с каким-либо другим твердым веществом. Когда это другой металл, то электрохимическое действие обычно увеличивает разрушение одного -металла и уменьшает разрушение другого металла. Такое действие гальванической пары было давно известно и, возможно, что в некоторых случаях значение его было несколько преувеличено. Постепенно стало ясно, что особые явления часто имеют место даже в том случае, когда второе твердое вещество представляет собой непроводник, и здесь, конечно, требуется иное объяснение. В 1 6 г. Муди нашел, что железо может подвергаться особому разрушению в месте контакта со стеклом. Приблизительно в 1922 г. Бенгу и Стюарт показали, что заметные разрушения имели место в том случае, когда латунные или медные трубки обвязывались бичевкой и испытывались в морской воде. Интенсивная местная коррозия , — писали они, — будет иметь место под бичевкой, нес.мотря на то, что доступ кислорода к корродирующей поверхности в значительной мере понижен. Местная коррозия в некоторых точках. может также иметь место под ватой, коксом, осколками стекла (при не очень тонком его измельчении), парафиновой смазкой (если жидкость может проникнуть под смазку) и у контакта со. многими другими веществами . Автор обнаружил разрушения на олове, кадмии и других металлах, в контакте со стеклом, фарфором или резиной, и нашел даже , что капля инертного масла или четыреххлористого углерода вызывает заметную контактную коррозию особенно на алюминии. [c.632]

Морская коррозия аналогично почвенной протекает как электрохимический процесс с кислородной деполяризацией. Вода различных морских водоемов содержит от 1 до 3,8% легкодиссоцинру-ющих солей и поэтому обладает высокой электрической проводимостью. Морская вода, кроме того, хорошо аэрирована и содержит до 0,04 г/л кислорода. Это делает ее достаточно активной в коррозионном отношении. Разрушение металлов нередко усугубляется влиянием механического и биологического факторов (эрозия и кавитация, обрастание конструкций морскими растительными и животными организмами).Особенное усиление коррозии наблюдается вблизи ватерлинии. Это объясняется легким доступом кислорода к металлу и ухудшением условий для образования и сохранения защитных пленок из продуктов коррозии. На скорость коррозии в морской воде сильное влияние оказывает окалина создавая катодные участки, она может в десятки раз увеличивать обычную для морских условий скорость коррозии. [c.157]

Скорость коррозии магниевых сплавов значительна в растворах солей, особенно при наличии в растворах иона хлора (например, в морской воде). Магний интенсивно взаимодействует с большинством кислот, но устойчив в щелочах и органических средах (бензине, керосине). В контакте с дpyгимlf металлами магний образует гальваническую пару, в которой является анодом. [c.120]

При применении меди используется ее стойкость в кислотах, не содержащих растворенного кислорода (особенно в горячей уксусной кислоте) но в большинстве случаев в присутствии кислорода скорость ее коррозии увеличивается. Кроме того, в точках, где относительная скорость движения между жидкостью и металлом высока, может наблюдаться особый вид коррозии, обусловленный мотоэлектрическим эффектом (стр. 123). Введейие кремния или бериллия в медь улучшает ее стойкость к кислотам, а сплавы меди с алюминием обладают значительной стойкостью в морской воде и в загрязненном воздухе. [c.321]

Процесс коррозионного разрушения металла по границам зерен называют межкристаллитной коррозией (МКК). Особенно интенсивно МКК развивается у аустенитных хромоникелевых сталей в морской воде . Межкристаллитная коррозия может проявляться и в недеаэрированной дистиллированной воде и в паре высокого давления при I > 360 С, особенно при наличии растя-гиваюших напряжений. В несколько меньшей степени МКК развивается в сталях ферритного и мартенситного классов. Межкристаллитная коррозия обычно проявляется в сварных швах, в зонах термического влияния, а в случае неправильной термообработки также и в основном металле. [c.270]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...