Коррозия металлов в морской воде

Рис. 283. Поляризационные коррозионные диаграммы для основных случаев контроля коррозии металлов в морской воде

Влияние температуры на скорость коррозии металлов в морской воде выражается кривой с максимумом, который отвечает более низким температурам по сравнению с обычной водой. [c.399]

Микробиологическая коррозия металлов в морской воде. Некоторые методы защиты. 10 л. 1 р. 50 к. [c.110]

В книге приведены результаты изучения роли микроорганизмов в коррозии металлов в морской воде. Приведены данные о скорости обрастания поверхности металлов, составе, численности и физиологических свойствах обрастающей микрофлоры представлен анализ влияния деятельности микроорганизмов на ход коррозии описаны способы защиты металлов в морской воде. [c.110]

При коррозии металлов в морской воде наблюдается и контактная коррозия, которую трудно избежать, особенно судам, вследствие высокой проводимости морской воды ( 3-10 0м см ). При наличии у них пары стальной корпус— бронзовый гребной винт коррозия усиливается. Чем больше общая площадь металла, работающего катодом при контактной коррозии, по отношению к площади анода, тем выше разрушающее действие коррозионного процесса. [c.30]

Коррозию металлов в морской воде можно классифицировать по зонам в надводной зоне (атмосферная), в зоне периодического смачивания, в зоне прилива и отлива, в подводной зоне и морском грунте. [c.36]

Таблица 1.4. Факторы, влияющие на коррозию металлов в морской воде [22]

Коррозия металлов в морской воде носит исключительно электрохимический характер. [c.19]

Микробиологическое обрастание и коррозия металлов в морской воде происходят одновременно. Обрастание наиболее интенсивно происходит в прибрежных водах, где существуют самые благоприятные условия для размножения морских организмов. [c.26]

ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА КОРРОЗИЮ МЕТАЛЛОВ В МОРСКОЙ ВОДЕ [c.20]

Рис. 120. Взаимодействие элементов, определяющее явление микробиологического обрастания — коррозии металла в морской воде

Определенное влияние на скорость коррозии металлов в морской воде оказывают ее.температура и степень насыщения кислородом. Наибольшую температуру, которая в зависимости от географического положения колеблется в пределах от —2 до +30 °С, имеют поверхностные слои воды. Вследствие значительного перепада температур между поверхностными и более глубокими слоями воды на корпусах судов или каких-то других конструкциях могут образовываться участки с различной аэрацией, причем поверхности, соприкасающиеся с более нагретыми слоями воды, усиленно корродируют. [c.94]

Если сравнить анализы воды в различных морях и океанах, приведенные в табл. 2, то можно видеть, что они значительно отличаются по составу и, кроме хлористого натрия, содержат другие составляющие. При коррозии металлов в морской воде на их поверхности образуются гидраты кальция и магния, которые, как правило, снижают общую скорость коррозионного процесса. Поэтому 3 /о-ный раствор хлористого натрия более агрессивен, чем [c.29]

Коррозия металлов в морской воде благодаря наличию большого количества хлоридов и сульфатов прак- [c.24]

Коррозия металлов в морской воде [c.124]

Присоединение сильного анода к корродирующей системе (например, к двухэлектродному или многоэлектродному короткозамкнутому гальваническому элементу) оказывает защитное действие на коррозию системы, вызывает торможение работы коррозионных микроэлементов вследствие внешней катодной поляризации. Такое защитное действие присоединенного анода получило название протекторной защиты, а присоединенный электрод называется протектором. Уменьшение скорости электрохимической коррозии может быть достигнуто также при катодной поляризации металла приложенным извне током. Электрохимическая защита (протекторная, приложенная извне током) используется при защите от почвенной коррозии подземных трубопроводов и других сооружений, от коррозии металлов в морской воде и т. п. [c.35]

Кроме солей на коррозию металла в морской воде влияют температура, периодичность смачивания и содержание в ней кислорода. Дополнительным фактором, воздействующим на защитное лакокрасочное покрытие, а следовательно, и на протекание коррозионных процессов, является биологический фактор — обрастание морскими организмами. Особо жесткими являются условия эксплуатации покрытий в зоне периодического смачивания, в которой действуют также климатические факторы. [c.191]

Третья группа организмов может влиять на коррозию металлов в морской воде только косвенным путем. Сюда относятся следующие организмы. [c.461]

В. П. Батраков, Совещание по борьбе с коррозией металлов в морской воде, Изв. ОХН АН СССР, Л 3, стр. 333 (1949). [c.1217]

Глава XVI. Коррозия металлов в морской воде........ [c.590]

Рис. 254. Влияние контактов с другими металлами на коррозию дюралюминия в морской воде

Для разрушения металлов в морской воде характерно наряду с общей равномерной коррозией наличие на поверхности металлов глубоких коррозионных поражений — язвин. При этом коррозионная активность различных водоемов значительно колеблется средняя скорость коррозии стали составляет от 0,08 до 0,20 мм/год, а максимальная глубина язвин — от 0,4 до 1,0 мм/год. [c.398]

В морской воде почти все обычно используемые металлы и конструкционные стали проявляют склонность к коррозии. Кроме того, повышенная опасность коррозии возникает при составных конструкциях из различных металлов вследствие хорошей электропроводности морской воды. Для оценки контактной коррозии могут быть использованы ряд напряжений различных металлов в морской воде (табл. 2.4) и правило площадей но формуле (2.43). Кроме того, существенное влияние оказывают сопротивления поляризации [см., формулу (2.42)]. Общее представление об этих условиях дают диаграммы контактной коррозии [12, 13]. К образованию контактных коррозионных элементов могут привести и участки с различной структурой в о>дном и том же [c.355]

Анодный процесс растворения металлов в морской воде активируется в присутствии ионов хлора. Коррозионный процесс идет с кислородной деполяризацией, так как верхний слой морской воды насыщен кислородом. Перемешивание морской воды при волнении моря ускоряет коррозию неподвижных металлических сооружений. Коррозия судов усиливается также за счет их собственного движения. [c.30]

В следующей главе рассмотрено влияние микроорганизмов на разрушение металла в морской воде. Обсуждаются эксперименты в таких средах, где важным фактором является наличие на поверхности металла бактерий. Как продолжительная, так н кратковременная экспозиция конструкционной стали в морской воде пригодной для роста микроорганизмов, показывает, что эти организмы оказывают существенное влияние на коррозионные процессы. Необходимы дальнейшие исследования, направленные на изучение возможности замедления коррозии путем селективного ингибирования деятельности бактерий, усиливающих коррозию. [c.10]

По коррозионному поведению в морской воде металлы можно разделить на две основные группы, в зависимости от того, чем определяется скорость коррозии. Для первой группы главную роль играет реакция на катоде, а для второй определяющим фактором является наличие пассивной окисной пленки с очень хорошей адгезией к металлу. Сталь служит наилучшим примером металла, скорость коррозии которого в морской воде находится под катодным контролем. Хорошими примерами являются также цинк и магний. В качестве наиболее типичных [c.16]

Факторы, от которых зависит характер и скорость коррозионного разрушения металла в морской воде, можно разделить на химические, физические и биологические. Общий перечень этих факторов и их связь с коррозией на примере железа представлены в табл. 3. [c.19]

Можно ожидать, что к числу факторов, усиливающих коррозию стали в морской воде, относятся таюке промышленные загрязнения, повышение температуры, а также эрозия металла под действием взвешенных твердых частиц. Присутствие в загрязненной воде сульфидов способствует возникновению местной коррозии, хотя следует учитывать также, что подобные воды характеризуются, как правило, пониженным [c.38]

Степень усиления коррозии какого-либо металла, образующего гальваническую пару с титаном, зависит от разности потенциалов мел<-ду двумя металлами в морской воде, сопротивления образующейся [c.120]

К питтинговой коррозии склонно подавляющее большинство металлов (Fe, Ni, Со, Мп, Сг, Ti, А1, Mg, Zr, Nb, Та, Си, Zn и др.) и конструкционных материалов на их основе. Питтинговая коррозия возникает в морской воде, растворах солей, в охлаждающих системах холодильных машин, в системах оборотного водоснабжения химических предприятий. Термин питтинг применяют для описания как точечной коррозии, так и специфических коррозионных поражений (рис. 5.1). Название питтинг обычно используют применительно к глубоким точечным поражениям. [c.123]

Биологический фактор (обрастание подводной части конструкции различными морскими растительными и животными организмами мшанками, балянусами, диатомеями, кораллами) значительно ускоряет коррозию металлов в морской воде, вызывая разрушение защитных покрытий (что наблюдается в присутствии ба-лянусов), неравномерную аэрацию и щелевую коррозию. Кроме того, некоторые организмы (например, диатомеи) в результате фотосинтеза выделяют кислород, что ускоряет коррозию, так как [c.400]

Данные рис. 5, а также зависимость коррозии металлов в морской воде от различных факторов показьшают, что предсказать совместное влияние всех факторов затруднительно. Так, повышение температуры в соответствии с законами термодинамики должно приводить к увеличению скорости коррозии. Однако при рассмотрении морской коррозии необходимо зл)есть одновременное влияние других факторов при повышении температуры. Растворимость кислорода при этом падает, биологическая активность возрастает, а образование защитного известкового осадка облегчается. Поэтому конечный результат совместного влияния нескольких факторов может быть выявлен только в результате самостоятельных исследований в каждом конкретном случае. При этом суммарное воздействие факторов, влияющих в одинаковом направлении, обычно больше суммы воздействий каждого фактора в отдельности. [c.18]

Испытания в солевых растворах. Представляется целесооб разным выделить методы испытания в солевых растворах в отдельную группу по двум причинам во-первых, в практике в солевых растворах разрущается от коррозии больщое количество металла. Примером может служить коррозия оборудования химических производств, коррозия металла в морской воде и др. во-вторых, методы изучения коррозии в солевых растворах являются исходными для создания более сложных методов испытаний в кислотах и щелочах. Коррозия в солевых растворах может протекать при полном и неполном погружении. Наиболее простым методом испытания в растворах солей является метод открытого стакана при отсутствии перемешивания. На рис. 20 [c.73]

Вопрос (профессор Шодрон). Как ингибитор коррозии магния фтор играет особую роль. Слой окиси магния может восстанавливаться в присутствии фтора. Надо отметить, что фтор легко диффундирует в твердые фазы. В контакте с металлом может образоваться иестехиометрическая (черная) окись магния с избытком магния. Может оказаться, что фтор вступит в реакцию с этой окисью магния с образованием нормальной окиси магния и фторида, в результате чего может образоваться защитная пленка. Также надо отметить, хотя это и выходит за пределы нашей темы, что в случае природной коррозии металлов в морской воде наблюдается защитное действие окиси магния, отлагающейся на катодах. Следовательно, эффект максимален при образовании доломита (двойной карбонат кальция и магния). [c.52]

Иногда аналогичные испытания могут быть проведены на прикрепленных к диску образцах, которые могут вращаться с заданной скоростью в коррозионной среде. Механизм этого внда испытаний, широко-используемых в изучении коррозии металлов в морской воде прн высоких скоростях, был разработан сотрудниками Морской станции в Анаполисе (США, штат Мари-ленд) [33]. Типичные конструкции дисков и образцов показаны на рнс. 10.3, б. Вращение дисков с прикрепленными к ним образцами создает сильное перемешивание жидкости в резервуаре для испытаний. В зависимости от уровня жидкости над образцами (что определяется расположением сливной трубы) может происходить нлн не происходить значительный захват пузырьков воздуха жидкостью. Прн повышении температуры может происходить перемешивание-жидкости. Это влняние легко регулировать, прн помощи добавления свежей охлажденной жидкости, напрнмер морской воды. Нетрудно поддерживать температуру в пределах 1—2° С от желаемого значения. Испытания при помощи вращающихся дис [c.547]

Особое место занимает морская вода, содержащая различные соли и кислород. Морская вода интенсивно разрушает металлы и их сплавы. Коррозию металлов вызывают растворенные в морской воде хлориды, препятствующие образованию на поверхностн металла защитной пленки. Проведенные исследования коррозии металлов в морской воде показывают, что углеродистая сталь теряет в весе от 1,5 до 3 rjjifi в сутки. Стойкость в морской воде сталей, легированных небольшим количеством никеля, меди, молибдена и ниобия, повышается в 10—15 раз. [c.561]

Влияние географического фактора на скорость коррозии металлов в морской воде, т. е. различия в характере состава и солености воды, ее температуры и других условий, опре/ еляемых местоположением данной акватории, как правило, не очень значительно. [c.407]

В определенных условиях атмосферная коррозия может протекать с гораздо ббльшей скоростью, чем в случае, когда металл погружен непосредственно в электролит. Так, известно, что атмосферная коррозия свай над уровнем моря превышает среднюю скорость коррозии стали в морской воде приблизительно в 5-6 раз. [c.5]

Вульфсон В, И. Коррозионные испытания металлов в морской воде. Сборник статей Проблемы морской коррозии . Изд-во АН СССР, I95I. [c.142]

Изменение этих величин возможно за счет изменения состава сплава (очистка от примесей, вызывающих по каким-то причинам усиление коррозии, легирование). Уменьи1ение содержания углерода в коррозионностойких сталях приводит к уменьшению возможности выпадения карбидов хрома по границам зерен при отжиге, что позволяет избежать межкристаллитной коррозии коррозионноотойких сталей [31 ]. Уменьшение концентрации примесей фосфора также приводит к снижению межкристаллитной коррозии коррозионностойких сталей [37]. Наличие примесей в техническом магнии и алюминии, повышающих скорость катодного процесса, приводит к тому, что указанные металлы в морской воде находятся в состоянии пробоя. Очистка металлов от примесей вызывает снижение скорости катодного процесса — магний и алюминий переходят в пассивное состояние [17]. [c.46]

Скорость коррозии чугуна при погружении в морскую воду установить трудно, так как в этих условиях чугун подвержен графитизации (одна из форм избирательной коррозии). При этом на первый взгляд мо жет казаться, что металл находится в прекрасном состоянии. Однако если образщл выдерживались в воде несколько лет, то их поверхность представляет собой мягкий слой, состоящий из графита и продуктов коррозии. По отношению к свежей поверхности стали или железа подвергшийся графитизации чугун является (при наличии электрического контакта) катодом. Длительный срок службы чугунных конструкций объясняется, как правило, большой их толщиной. В действительности же скорость коррозии чугуна в морской воде часто вдвое выше, чем у стали. [c.41]

Загрязненная морская вода часто содержит сероводород или другие сульфиды. Пленка сульфида меди, образующаяся на поверхности металла в морской воде, содержащей такие загрязнения, является более катодной, чем коррозионная пленка, сформированная в чистой воде. Из-за большой площади поверхности активного катода в местах разрыва сульфидной пленки может происходить быстрая -локальная коррозия. Некоторые сплавы, например купроникель или Си—А1, менее склонны к образованию сульфидной пленки и обладают большей стойкостью в загрязненной морской воде, чем медь и обычная латунь (табл. 37). [c.98]

Сопоставление только что рассмотренных результатов и данных, полученных в долговременном коррозионном эксперименте, показывает, что образование сплошного покрытия в результате обрастания морскими организмами уменьшает коррозию стали в морской воде. Тот факт, что анаэробные условия развивались на всех металлических поверхностях, свидетельствует, что при любой форме обрастания металла на нем возникает эффективный диффузионный барьер, препятствующий доставке кислорода к поверхности и удалению с нее водорода. Поэтому разработка мероприятий, способствующих сплошному и сильному обрастанию стационарных морских конструкций, заслуживает внимания. Крисп и Мидоуз [72] показали, что усоногих можно привлечь к поверхности, обработав ее ракушечными экстрактами. В одном случае заселенность возросла на порядок. Подобные методы могут иайти приме- [c.448]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...