Определение величины силы, действующей па весы

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВЕЛИЧИНЫ СИЛЫ, ДЕЙСТВУЮЩЕЙ НА ВЕСЫ [c.148]

Для определения величин сил, действующих на грузы различного веса и размеров, установлены удельные значения этих сил инерционных — на 1 т веса, а силы ветра — на 1 м поверхности, подверженной его воздействию. [c.54]

Равномерное прямолинейное движение является частным случаем равновесия, поэтому для определения величины силы Р составим два уравнения равновесия для системы сил, действующих на груз С. Силы эти следующие вес груза О, движущая сила Р, нормальная реакция плоскости N и сила трения Т = М. Еще раз подчеркиваем, что сила трения направлена в сторону, противоположную относительному перемещению. [c.36]

Решение. Полуцилиндр и стержень являются системой твердых тел, находящихся в равновесии. Под действием веса стержня полуцилиндр может начать движение вправо (при недостаточной силе трения между полуцилиндром и полом). Для определения искомой наименьшей величины коэффициента трения скольжения между полуцилиндром и горизонтальной плоскостью рассмотрим отдельно равновесие стержня и полуцилиндра. [c.89]

Аналогичное определение дано в [72] вес — численная величина силы ти> с( сти, действующей па тело, находящееся вблизи земной поверхности. [c.78]

Здесь надлежит делать различие между номинальным весом" и истинным весом" или просто весом" тела. Когда мы говорим, что тело имеет номинальный вес 1Г , определяемый при помощи весов с коромыслом, то мы подразумеваем, что давление, которое оно производит на свои опоры в состоянии покоя, находится в отношении W к давлению, производимому в одинаковых условиях, следовательно, в той же местности, эталоном килограмма или какой-либо другой единицы. Следовательно, номинальный вес" тела согласно этому определению представляет постоянное число он будет одним и тем же во всех местах, так как изменение величины силы тяготения производит одинаковое действие и на тело и на эталон. [c.22]

В случае цилиндра, подвергающегося действию горизонтальной силы Z, мы сейчас же увидим, что согласие между теорией и физической действительностью восстанавливается, если допустим, что помимо реакций (заключенных в соответствующих конусах трения и т. д.) точек прямой д возникает пара сопротивления с осью д момент этой пары может достигнуть определенной величины Го. но не может ее превзойти. Пока равновесие продолжает существовать но как только момент силы х относительно образующей д цилиндра превзойдет значение Г,,, цилиндр начнет катиться по полу. То же самое будет происходить и при действии какой угодно другой силы, смотря по тому, будет или не будет превосходить величину Го момент этой силы относительно прямой д. Так, например, если добавочная сила представляет собой вес, равный весу цилиндра и имеющий относительно д плечо Ь (расстояние от д линии действия веса), то условие равновесия принимает вид [c.131]

Определение (с учетом действия силы веса) критических чисел оборотов роторов и валов, вращающихся в подшипниках качения или скольжения, которые всегда имеют существенный зазор. Расчеты показывают, что учет радиального зазора, как указано во введении, может привести к изменению расчетной величины критических оборотов более чем на 25%, т. е. быть больше общепринятого сейчас в конструкторской практике запаса по критическим оборотам роторов и валов. [c.115]

Для определения сил реакции в месте крепления колеса на валу из уравнения равновесия все остальные силы должны быть известны. Сила веса колеса может быть определена по величине и направлению. Центробежная сила, действующая на правильно изготовленное колесо, должна быть близка нулю с этой целью производится балансировка колеса, т. е. приведение центра тяжести его к оси вращения. Поверхностные силы, действующие на колесо, для их определения [c.360]

Гидравлическая система силовой передачи (гидропривод) по сравнению с механическими, пневматическими и электрическими системами имеет следующие преимущества 1) возможность передачи больших количеств энергии 2) почти неограниченная возможность увеличения прилагаемой силы 3) бесступенчатая передача усилия 4) возможность точного регулирования скорости перемещения, величины усилия и положения рабочих элементов 5) малый объем и вес аппаратов по отношению к передаваемой энергии 6) простота защиты от перегрузок 6) малое влияние инерции 8) возможность определения прилагаемых сил и нагрузки 9) легкость изменения последовательности действия механизмов, скоростей и нагрузок 10) возможность конструирования систем любой желаемой сложности путем использования стандартных элементов [1]. [c.9]

Далее, рассмотрим равновесие одного из стержней, заменив действие пола известной реакцией и давление диска найденной величиной Ni (рис. г). На стержень, кроме того, действуют следующие силы неизвестное по модулю натяжение нити S, неизвестная по модулю и направлению реакция шарнира О, которую представляем двумя составляющими Rqx иЛ у. и вес стержня F. Благодаря тому, что ранее были найдены реакции Лд и N2, число неизвестных сил, действующих на стержень, равно трем, т.е. задача является статически определенной. Так как по условию требуется найти только натяжение нити, то достаточно составить одно уравнение равновесия, приравняв нулю сумму моментов всех сил относительно точки О [c.91]

Сила веса О направлена вниз ее величина и направление изображены отрезком, направленным вниз, длина отрезка в определенном масштабе соответствует величине силы веса. В этом примере, кроме силы веса, мы можем указать на силу натяжения веревки — силу, с которой веревка действует на кипу хлопка эта сила изображена на рис. 30 отрезком Г. Силы Р к О равны по величине и противоположны по направлению. [c.53]

При ускорении или при торможении поезда есть еще силы, действующие на паровоз со стороны рельсов, которые ускоряют и замедляют его вдоль направления рельса. Они представляют собой силы трения, или силы сцепления колеса с рельсом. Эти силы—также результат взаимодействия рельсов и паровоза, однако они не принуждают паровоз оставаться на рельсах, поэтому их не относят к реакциям связи, хотя принципиальной разницы сточки зрения динамики между этими силами нет никакой. Силы сцепления рельсов и кол с определяются давлением пара в цилиндрах паровоза, но они не могут быть больше определенной величины. Эта величина зависит от веса паровоза и от материала, из которого сделаны рельсы и колеса паровоза. Если к колесам будет приложена достаточно большая сила, то колеса будут буксовать , не будут катиться по рельсам. О силах сцепления и силах трения подробнее будет сказано в гл. УИ1. [c.87]

О (рис. 1, а). Подвесим затем к нижнему крючку пружины какой-нибудь груз О, например 5 кг (рис. 1, б). Под действием веса этого груза пружина растянется и указатель займет новое положение, которое отметим цифрой 5. Таким образом, сила тяжести груза вызвала деформацию пружины за счет удлинения ее на определенную величину. Если теперь снять груз с пружины и растягивать ее рукой, то, доведя указатель до цифры 5, можно сказать, что мы действовали на пружину с силой 5 кГ. Если пружину нагрузить гирей в 1 кг, то указатель переместится на величину, в пять раз меньшую. Расстояние между цифрами О и 5 можно разделить на пять равных частей и измерять силы с точностью до 1 кГ разделив это же расстояние на десять равных частей, можно измерять силы с точностью до 0,5 кГ. Динамометры, действие которых основано на деформации пружин, носят название пружинных. На рис. 2 показан пружинный динамометр, служащий для измерения сил значительной [c.14]

Теперь мы можем изобразить на листе все силы, действующие на кольцо и сходящиеся в его центре. Прежде всего нанесем линии действия Оа, ОЬ и Ос сил, приложенных к кольцу (рис. 14, б). Вес груза нам известен, а величины двух других сил определим по показаниям динамометров. Выбрав определенный масштаб, отложим от точки приложения О отрезки соответствующей длины и нанесем стрелки, указывающие направления действия сил. В результате получим три силы Р , Ро и О, выражаемые соответственно векторами ОА , 0В и ОС]. [c.24]

При определении внешних сил, действуюш,их на брус, мы до сих пор не принимали во внимание величину его собственного веса, полагая, что его влияние по сравнению с влиянием прочих действующих сил невелико. Однако при расчете бруса большой длины (штанги, троса, цепи), каменных столбов, колонн, стен, фундаментов и т. д. нельзя не учитывать их собственного веса, поскольку результаты расчета могут существенно- измениться. [c.44]

Тела в твердом состоянии обычно сохраняют свою форму под действием одного собственного веса, тогда как для жидкостей характерна легко подвижность малых элементарных частиц. В механике это приводит к определению идеальной жидкости как такого тела, внутри которого в состоянии покоя давление на любом его бесконечно малом плоском сечении направлено всегда нормально к взятому сечению (составляющая силы, действующая в плоскости сечения, будет смещать соседние частицы, подобно тому, как деревянная доска, плывущая на поверхности воды, начнет смещаться, если самая ничтожная сила будет действовать на доску параллельно ее поверхности). Наоборот, частицы твердого тела способны передавать через любое свое сечение не только нормальную, но и значительной величины касательную составляющую силы. [c.19]

Предполагая плоскость чертежа горизонтальной (фиг. 116, а), разместим эти элементарные веса в соответствующих точках на кривой f(x). В результате будем иметь систему параллельных сил, действующих перпендикулярно плоскости чертежа. Равнодействующая этих сил, равная по величине площади 2, пройдет через определенную точку Ф, лежащую вне кривой f x). Полученную точку назовем фокусом. Нетрудно видеть, что абсцисса р этой точки будет совпадать с абсциссой центра тял<ести площади Q. Ординату точки Ф обозначим через у и назовем фокальной ординатой. [c.126]

Для определения изгибающего момента от веса груза и тележки рассмотрим произвольное положение последней на мосту (рис. 92, а). Реакция левой опоры балки / д определятся из уравнения моментов действующих сил относительно точки С — ЕМс = 0. Обозначив величину давления на колесо [c.188]

На рис. 279 показана схема для определения величины и положения равнодействующей проекции на вертикальную ось всех сил, действующих на экскаватор. Определение производится методом веревочного многоугольника. Этот способ, впервые применяемый для данной цели в работе [65], описан ниже, в 8. Он не имеет равных по простоте и кратковременности и может применяться для приближенного выяснения величины эксцентриситета, веса противовеса и устойчивости экскаватора. [c.359]

Определение горизонтальной проекции силы натяжения связано с определением величины провисания рукава и податливости грузоприемного устройства весов в горизонтальной плоскости. Под действием этой силы платформа весов отклоняется, что приводит к изменению величины провисания рукава. Величину отклонения грузоприемного устройства находим из уравнения [c.189]

Теперь уже легче разобраться в сущности перегрузки, под которой в механике понимают отношение равнодействующей внешних поверхностных сил, приложенных к данной системе материальных точек, к величине веса этой системы. Перегрузка показывает напряжение данной системы, на которую действуют определенные поверхностные силы. Она не имеет размерности, так как выражает отношение однородных величин. Перегрузки от 1 до О (рис. 123) воспринимаются как кажущееся уменьшение веса и их иногда неправильно называют отрицательными перегрузками . При перегрузке, равной нулю, тело невесомо. Отрицательных же перегрузок в точном математическом смысле этого слова, т. е. по величине меньших нуля, в природе не существует. [c.167]

Для определения усилия в стержне рассмотрим равновесие блока с подвижной осью. Он находится в равновесии под действием четырех сил (рис. в) веса g, двух равных по величине реакций нити и Т, а также реакции стержня 5, направленной по стержню, но неизвестной по величине. Таким образом, геометрическая сумма этих четырех сил должна быть равна нулю [c.74]

Центр тяжести. Мы уже дали определение веса материальной точки это — вертикальная сила, интенсивность которой р равна массе точки, умноженной на ускорение тяжести g, одинаковое в одном и том же месте для всех тел. Направление вертикали изменяется с изменением места наблюдения показывают, что величина g изменяется с высотой и широтой места но эти изменений ничтожно малы в границах тела обычных размеров. Следовательно, тяжелое твердое тело можно рассматривать как совокупность большого числа связанных между собой материальных точек, находящихся под действием параллельных вертикальных сил, приложенных к этим точкам и пропорциональных их массам. Равнодействующая этих сил, равная их сумме, называется весом тела. Точка приложения этой равнодействующей или центр параллельных сил, приложенных к материальным точкам, называется центром тяжести. Он занимает в теле положение, не зависящее от ориентации тела, так как если тело перемещается, то для наблюдателя, связанного с ним, все происходит так, как если бы тело было неподвижно, а параллельные силы поворачивались на один и тот же угол вокруг своих точек приложения, что не изменяет положения центра параллельных [c.131]

Центральная плоскость в твердом теле, находящемся пЬд действием сил, главный вектор которых не равен нулю. Пусть на твердое тело действуют силы, главный вектор которых не равен нулю. Допустим, что когда тело перемещается, каждая из сил сохраняет постоянными свою величину и направление и остается приложенной в одной и той же точке тела. Это, например, имеет место для тяжелого тела, образованного соединением нескольких намагниченных тел. В этом случае действие Земли на каждый магнит создает пару, силы которой постоянны по величине и направлению и приложены в полюсах магнита, а полный вес системы также является силой, постоянной по величине и направлению, приложенной в определенной точке тела. Эта система сил имеет главный вектор, равный весу. [c.146]

Перейдем к определению величины силы Р при спуске блока. Блок А находится в равновесии (рис. д) под действием активной силы — веса Q, нормальных реакций клиньев N и N.2 н сил трения F и Fj. Силы трения в этом случае направлены вдоль наклонной плоскости вверх. Это сразу видно из рассмотрения равновесия клина В (рис. е), так как в связи с изменением направления силы Р на прямо противоположные силы F и — F, меняют свое направление на противоположное по сравнению с предыдушим случаем (рис. г). Уравнения равновесия для блока А будут [c.88]

Рассмотрим равновесие спаренных блоков 4—5 (рис. 64, г). На них действуют вес груза Р , суммарный вес блоков и сила со стороны троса 3—4, равная по величине T , но направленная вертикально вниз. Связью является ось блока Oj. Реакция/Vj этой оси направлена вертикально вверх. Поскольку не подлежит определению, составим уравнение равновесия, не включающее Л . Таким уравненнем будет уравнение моментов относительно точки О., [c.38]

ГОСТ 7664-61 устанавливает три изучаемые в курсах физики системы механических единиц измерения, различающиеся основными единицами МКС с единицами м, кг, сек МКГСС с единицами м, кгс (кГ), сек и СГС с единицами см, г, сек. Первая из них вошла как часть в СИ и рекомендуется как предпочтительная. Эта система последовательно используется в настоящей книге. В связи с этим необходимо обратить внимание на измерение количества вещества, часто встречающееся в расчетах. Как известно из курса физики, количество вещества в теле измеряется его массой,, (в состоянии покоя) и при пользовании системой МКС выражается в кг. Прибором для определения массы тела служат рычажные весы, исключающие влияние географической широты и высоты места взвешивания, что и соответствует понятию массы. Отсюда такие величины, как количество пара в котле, металла в каком-либо агрегате, производительность котла, вентилятора, расход топлива, пара — все эти величины измеряются массой тел, участвующих в изучаемом явлении, и выражаются в кг. Другое понятие вес , которым широко и неточно пользуются в технических расчетах для измерения количества вещества, здесь будет применяться только для определения силы, действующей на опору (площадку) в силу этого понятие еес лучше заменить более правильным — сила тяжести в системе МКС последняя, как известно, измеряется в ньютонах и вычисляется как произведение массы на ускорение силы тяжести в данном месте (второй закон Ньютона) или определяется при помощи пружинных весов, что менее точно. Единица силы системы МКГСС — кгс (кГ) здесь будет использоваться только в допускаемых ГОСТ внесистемных единицах. [c.19]

Для того чтобы можно было говорить о б как об определенной величине, не зависимой от грубой геометрической формы смачиваемой поверхности, необходимо, впрочем, чтобы было выполнено условие малости X по сравнению с радиусами кривизны поверхностей как твердого тела, так и жидкости вблизи периметра смачивания и чтобы смачиваемая поверхность была однородна по шероховатости, т. е. чтобы характер последней был всюду одинаков. Выведем теперь соотношение между 6 и 6о. Для этого рассмотрим равновесие пластинки, вертикально погруженной в жидкость (рис. 1). Предположим, что толщина пластинки настолько мала, что ее весом и действующей на нее выталкивательной силой можно пренебречь. Кроме того, для [c.74]

Лежащий на опорах вал (рис. 4) изгибается под действием веса закрепленного на нем диска. Деформацию изгиба испытывают также рельсы, балки, зубья шестерен, лопатки газовых турбин и многие другие детали. Для определения величины внутренних сил при изгибе также пользуются методом сечений. Найдя из условий равновесия вала (балки) в целом опорные реакции (на рис. 4 они равны 0,5 Р), проводят мысленно поперечное сечение, отбрасывают одну часть вала и рассматривают условия равновесия оставшейся части. Внутренние силы, действующие в плоскости поперечного сечения Л, сводятся к поперечной силе Q и иагибаюше.иу моменту М (в рассматриваемом [c.8]

Ибн Корра не ограничивается изложением теории невесомого рычага. Стремясь приблизиться к практике взвешивания, он пытается как-то учесть вес коромысла и строит теорию весомого рычага. Его рассуждения опираются на два положения два равных груза можно заменить одним двойным, подвешенным посередине между ними распределенный равномерно по рычагу вес J можно заменить грузом такого же веса, приложенным к середине рычага Хотя сами по себе эти исходные предпосылки и верны, окончательные зультаты не совсем ясны и приведенное в конце книги правило градуирования весов не вытекает из полученных результатов. Доказательство Ибн Корры близко к методам геометрической статики Архимеда. По существу — это решение задачи определения центра тяжести тяжелого отрезка, значительно более простой, чем определение центров тяжести в работах Архимеда. Ибн Корра доказывает вначале теорему о равнодействующей двух равных сил и, распространив эту теорему на любое конечное число равных сил, 41 приложенных в точках на равных расстояниях, обобщает ее затем на бесконечное множество (бесконечно много — ла нихайа, буквально — без конца ) равных сил, т. е. для случая равномерно распределенной нагрузки. При этом Ибн Корра наряду с операциями над отношениями применяет к непрерывным величинам арифметические действия умножения и сложения. Это сыграло существенную роль в подготовке расширения понятия числа до положительного действительного, которое осуществил впоследствии Омар Хайям. [c.41]

В теории механизмов изучаются методы определения сил, действующих на звенья 1механизма, и способы их уменьшения (балансировка, уравновешивание, правильный выбор основных размеров механизма и т. д.). От величины этих сил зависят конструктивные размеры звеньев, определяемые из условий прочности и износостойкости. Чем больше величина этих сил, тем больше конструктивные размеры звеньев, и следовательно, вес всего механизма или машины в целом. [c.6]

При ТОЧНОМ определении коэффициента грузовой устойчивости учитывают не только вес груза и вес крана, но и прочие нагрузки, а именно давление ветра на груз и на ферму крана Шф, динамические усилия ускорения и торможения груза, центробежную силу, действующую на груз нри вращении крана, а также иегори-зонтальность пути, если она возможна по условиям работы. Опрокидывающий момент Мип при таком точном расчете к определяется так же, как и при приближенном (т. е. только от полезного груза С). Моменты от вышеуказанных дополнительных нагрузок вводятся как отрицательные величины в восстанавливающий момент Ме-При таком точном методе расчета коэффициент грузовой устойчивости, но правилам Госгортехнадзора, должен быть /с, > 1,15. [c.309]

Максимальную интенсивность торможения можно обеспечить при условии полного использования сцепного веса автомобиля. Так как соотношение между тормозными силами Рторх и Рторг действующими на передние и задние колеса, не изменяется, то суммарная сила Ртор может достигнуть наибольшего значения без скольжения колес только на дороге с определенной величиной коэффициента сцепления, равной, например фд. На других дорогах полное использование сцепного веса без блокировки передних или задних колес невозможно. [c.170]

Вагонетка весом 250 кгс движется по горизонтальному прямолинейному пути с ускорением 0,2 м1се1 под действием горизонтальной силы Р (рис.а). Определить величину силы Р, рассматривая вагонетку как материальную точку. Решение. Задачи динамики, как и задачи статики, удобно решать в определенном порядке [c.108]

Принципиальная схема определения величины перемещения одной детали узла станка относительно другой под действием прикладываемой силы (по К В. Вотинову) показана на фиг. 130 По мере увеличения веса грузов, навешиваемых на конец каната, возрастает сила Р, прикладываемая к концу шпинделя I коробки скоростей. По показаниям индикатора 2, расположенного против точки приложения силы Р, судят о величине перемещений конца шпинделя относительно станины станка При каждом увеличении груза, т. е. силы Р по показаниям индикатора записывают величину перемещения конца шпинделя После того как нагрузка достигнет расчетной величины, ее постепенно уменьшают, записывая одновременно показания индикатора [c.198]

Для этого необходимо было исследовать собственные частоты рамных конструкций. После того как впервые Гейгером были опубликованы формулы для собственных частот поперечных рам фундаментов, расчеты подобных рам были выполнены Элерсом и распространены также на случай стержней переменного сечения. Одновременно ряд статей и книга по общим вопросам колебаний стержневых систем были опубликованы Прагером. Автором настоящей книги были проведены исследования по выяснению сил, действующих на фундамент, с тем чтобы более точно установить расчетные нагрузки им было предложено рассматривать момент короткого замыкания как внезапно прикладываемую нагрузку, вводя в расчет соответственно его двойную величину. Далее было предложено величину центробежной силы считать равной утроенному весу вращающихся частей и статическую силу, эквивалентную ей, получать умножением этой величины на динамический коэффициент (зависящий от частоты) и на коэффициент усталости 2. Автором впервые было отмечено, что при определении частот собственных колебаний рам фундаментов, имеющих относительно короткие элементы со значительными размерами поперечных сечений, нельзя ограничиваться Зачетом только изгибных деформаций, а необходимо учитывать также сжатие колонн, так как при этом значения частот уменьшаются, как правило, на 20—30%- [c.233]

В сконструированном Рихма-ном электрическом указателе дуговая деревянная шкала имела деления в градусах (от 40 до 90 в разных конструкциях), которые были разделены на части (обычно четверти). Однако результаты, выражаемые в таких условных единицах, были, кроме того, непостоянными из-за неудовлетворительной изоляции. К созданию электрических единиц Рихман до некоторой степени пролагал путь, используя механические действия электрических зарядов на разные легкие тела для определения величины электрической силы (по ее механическим действиям) для того, чтобы наблюдать и определять притяжение и отталкивание на различных расстояниях , он уже пользовался весами при этом Рихман определял вес поднимаемого предмета и высоту подъема Самым сильным электричеством, [c.121]

Всякое тело, погруженное в жидкость, испытывает со стороны последней давление, результирующая сила к-рого определяется законом Архимеда. Величина силы давления воды равна весу жидкости в объеме подводной (погруженной) части тела, а направление ее вертикально снизу вверх. Эта сила носит название силы поддержания—D. Кроме нее судно подвергается действию силы тяжести, величина к-рой равна весу корабля Р и направлена вертикально сверху вниз. Точка приложения силы D—ц. т. жидкости в объеме подводной части корабля, т. е. ц. т. подводного объема корабля, т.н. центр величины точка приложения силы Р — ц. т. судна. Если судно плавает в двухслойной жидкости разной плотности, то при определении центра величины это д. б. учтено. Если D = Р, то корабль плавает в плоскости конструктивной GWL при D>P он поднимается из воды при D < Р—в нее погружается, и основное условие П. сводится [К уравпе- [c.324]

Ладача механич. расчета опор заключается в том, чтобы, пользуясь методами строительной механики, определить напряжения в материале отдельных частей опор, возникающие под действие-м нагрузок, приложенных к опоре, и выработать такие конструкции опор и размеры их частей, для к-рых. в наихудших расчетных случаях напряжение материала не превосходило бы допусти.мых величин, требуемых нормами. По нормам механич. расчета воздушных линий СССР все опоры рассчитываются для двух случаев 1) провода не оборваны, 2) оборвана часть проводов (число оборванных проводов и условия нагрузки их принимаются в зависимости от назначения опор и района работы линии). В первом случае опоры нагружены вертикальными силами от веса самих опор, изоляторов и проводов и поперечными силами, вызванными горизонтальным давлением ветра на провода и опоры. Во втором случае к перечисленным воздействиям прибавляются еще и силы, направленные вдоль линии, возникающие после обрыва проводов, вследствие неуравновешенного натяжения, причем в большинстве случаев усилия, действующие по проводам при обрыве части их, являются определяющими конструкцию и размеры частей опоры. Все эти нагрузки определяются из данных механич. расчета проводов и в соответствии с союзными нормами механич. расчета воздушных Л. э. При обрыве части проводов усилия, действующие на анкерную опору, легко м. б. подсчитаны по результатам механич. расчета проводов. При определении же усилий, действующих в том же случае на промежуточные опоры с подвесными изоляторами, необходимо учитывать соответствующими методами уменьшение тя-жения проводов вследствие отклонения от вертикальной линии как самих опор в виду гибкости их, так и гирлянд изоляторов. Длч облегчения условий работы промежуточных опор при обрыве части проводов в последнее время употребляются т. н. выпускающие и скользяяще клеммы. Идея первых заключается в освобождении провода и проскальзывании его в клемме при обрыве провода при отклонении гирлянды изоляторов на нек-рый определенный заранее заданный угол. В результате применения таких клемм получается уменьшение усилий, действующих на опору при обрыве части проводов, и нак следствие [c.76]

Фугасное действие С.—это разрушительное действие, производимое газами разрывного заряда С. Оно зависит, от веса разрывного заряда, силы взрывчатого вещества взрывателя, прочности С. и характера сопротивления разрушаемой среды. Фугасное действие проявляется в сильном сотрясении прилегающей среды, в нарушении связи между ее частицами и в сообщении им значительной скоро- сти. При разрыве С. в земле газы разрывного заряда поднимают находящуюся над снарядом землю и разбрасывают ее, образуя воронку. За меру фугасного действия принимается объем воронки. Объем воронки в земле может быть определен по ф-ле W = ЮтЛс, где W—объем воронки в jit , т—коэф., зависящий от свойств грунта, Я—коэф., зависящий от свойств взрывчатого вещества, и с — вес разрывного заряда в КЗ. Для грунта средней твердости можно принять т=1, для обыкновенного пороха Я = 1, для бездымного—1,5, для тротила и мелинита Л=2. Если фугасный С. уходит слишком глубоко в землю, то сила газов может оказаться недостаточной, чтобы поднять и выбросить землю в таком случае воронки снаружи не образуется, а получается т. н. камуфлет. При действии по бетонным и каменным постройкам фугасное действие почти не увеличи-ваетглубины воронки,произведенной ударом С., но зато значительно увеличивает ее диаметр и объем. При стрельбе из гаубиц и пушек наружный диаметр воронки в 11/2, 2 и 3 раза больше глубины воронки, соответствующей для С., неснаряженных обыкновенным порохом и снаряженных тротилом. О величине фугасного действия снаряда можно судить по следующим данным, приведенным в табл. 1, представляющей характеристику снарядов с указанием величины их фугасного действия. [c.170]

Измерение сил имомен-т о в, действующих на обтекаемое тело. При решении мн. задач возникает необходимость измерений суммарных сил, действующих на модель. В аэродинамич. трубах для определения величины, направления и точки приложения аэродинамических силы и момента обычно применяют аэродинамич. весы. Аэродинамич. силу, действующую на свободно летящую модель, можно определить, измеряя ускорение модели. Ускорения летящих моделей или натурных объектов в лётных испытаниях измеряют акселерометрами. Если размер модели не позволяет установить на ней необходимые приборы, то ускорение находят по изменению скорости модели вдоль траектории. [c.44]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...