Прочие нагрузки

В приведенных выше расчетах на растяжение и сжатие мы не учитывали собственный вес деталей, полагая, что он пренебрежимо мал по сравнению с прочими нагрузками. Однако в ряде [c.143]

Механические и физические свой ства ковкого чугуна [3]. В табл. 38 приведены основные характеристики ковкого чугуна применительно к следующим исходным условиям толщина стенок 1бж.и поверхность обработанная форма сечения при изгибе прямоугольная, при прочих нагрузках любая рабочая температура 20° С. [c.215]

Назначением предохранителей является защита аппаратов и элементов системы электрооборудования, в особенности аккумуляторной батареи, генератора и проводки, от повреждений и опасности пожара при коротких замыканиях. Наиболее угрожаемыми являются длинные провода, ведущие к различным потребителям, так как такие провода иногда бывают подвержены особенно значительным механическим и прочим нагрузкам вследствие этого подобные провода особенно нуждаются в защите предохранителями. Провода между батареей и генератором, батареей и замком зажигания, батареей и стартером бывают в большинстве случаев короткими и прокладываются в защищенных местах вследствие этого, как показал опыт, они менее подвержены коротким замыканиям и, как правило, предохранителями не защищаются. [c.364]

Зная из опыта Ар, можно по формуле (8-8) определить V и далее G. В общем случае полученные зависимости позволяют провести качественно верный анализ влияния ряда факторов на скорость эжектируемого воздуха. Так, согласно (8-8) она увеличивается с ростом h, Gt и Gr/Q — удельной нагрузки канала. Увеличивающееся при этом сопротивление Ар влияет на и в обратную сторону, но Ар растет медленнее и и все же увеличивается. Опытные данные подтвердили справедливость этих положений. Для мелких частиц при прочих равных 252 [c.252]

Следовательно, если учитывать фактор времени, то прочность металла есть характеристика, называемая длительной прочностью. Длительная прочность — это предел прочности (временное сопротивление) при данной длительности испытания или напряжение, вызывающее разрушение при данной продолжительности воздействия нагрузки. Длительная проч- [c.452]

Растяжение-сжатие. Масса деталей, испытывающих растяжение, йлй сжатие, при прочих равных условиях (одинаковая длина деталей , оди- наковая нагрузка) [c.197]

В результате чего витки готовой пружины растяжения плотно прижимаются друг к другу. Такие пружины с межвитковым давлением имеют больший коэффициент жесткости К по сравнению с обыкновенными пружинами при прочих равных параметрах. Отличие винтовых пружин сжатия и растяжения состоит также в конструкции концов. У пружин растяжения концы оформляют в виде зацепов, которые часто являются наиболее слабым местом пружин. Технологически прост зацеп, получаемый отгибом последних одного-двух витков пружины (см. рис. 321, й), однако он значительно деформируется при нагружении и вызывает перекос пружины вследствие появляющегося эксцентриситета нагрузки. [c.463]

Расчет по предельному состоянию с определенным запасом проч ности не гарантирует от появления местных пластических дефор маций. Последнее еще допустимо при постоянных нагрузках, кото рые имеют место преимущественно в строительных конструкциях При переменных нагрузках, на которые чаще всего приходится рас считывать машиностроительные конструкции, появление пласти ческих деформаций во многих случаях недопустимо. Поэтому в та ких случаях следует вести расчет по допускаемым напряжениям [c.501]

Достоинства клееных конструкций заключаются в возможности соединения практически всех конструкционных материалов в любых сочетаниях, любой толщины и конфигурации, причем обеспечивается герметичность и коррозионная стойкость соединений. В отличие от сварных, клееные соединения почти не создают концентрации напряжений, не вызывают коробления деталей и надежно работают при вибрационных нагрузках. По сравнению с другими клееные соединения дешевле, а клееные конструкции обычно легче других при прочих равных условиях. [c.25]

Балка, состоящая из четырех жестко соединенных между собой бревен диаметром 30 см, изгибается под действием собственного веса и подвижной нагрузки Р (см. рисунок). Проверить проч- [c.127]

Обратим внимание на то, что сила давления обратно пропорциональна квадрату малой величины hi. Поэтому при увеличении нагрузки, прижимающей верхнюю пластину к нижней, и прочих постоянных параметрах уменьшается зазор Ло и возрастает сила давления до значения, уравновешивающего нагрузку. Таким образом, смазочный слой не выдавливается и может выдерживать существенные нагрузки. [c.311]

В представленные четыре условия прочности входят нагрузка Р, действующая на шов, диаметр заклепки 6, число заклепок 1, толщина листа б, его щирина Ь, расстояние от края листа до центра заклепки е, т. е. шесть неизвестных величин. Для обеспечения прочности заклепочного соединения необходимо задаться двумя величинами, входящими в уравнения (8.6.1) — (8.6.4), например Р и Ь. Решая совместно эти уравнения, найдем прочие размеры заклепочного шва, т. е. определим величины (1, 1, е и б. [c.113]

При нагрузке сосредоточенной силой Р из условия равной проч- [c.301]

Какой из стержней при всех прочих равных условиях выдержит большую статистическую нагрузку [c.42]

Таким образом, с изменением нагрузки будет изменяться и давление, развиваемое насосом, а это значит, что мощность на валу насоса будет пропорциональной нагрузке. Поэтому такая схема более экономична, чем с последовательным включением дросселя. Однако диапазон регулирования при всех прочих равных условиях несколько меньше, так как даже при малой нагрузке часть жидкости будет протекать через дроссель. [c.218]

Расчет зубьев на предупреждение излома. Из-за локального приложения нагрузки на зубья в зацеплении Новикова проч- [c.302]

Проведение эксперимента по изучению влияния давления на установление равновесной шероховатости А при прочих неизменных заданных условиях не вызывает существенных трудностей, а определение влияния физико-механических свойств материалов несколько затруднительно. Если, например, варьировать модуль упругости Е, скажем, набором различных истирающих металлическую поверхность материалов или повышением температуры в зоне трения пары, то при постоянной выбранной нагрузке и скорости скольжения молекулярное взаимодей- [c.61]

Традиционно поведение материала под нагрузкой оценивают с точки зрения того, как долго при том или ином внешнем воздействии материал будет сохранять свою способность сопротивляться наступлению этапа быстрого развития трещины. В момент наступления критического состояния происходит дискретный переход от ситуации, когда развитием трещины можно было управлять, к ситуации самопроизвольного, быстрого разделения на части элемента конструкции. Достижение предельного состояния в естественных и контролируемых условиях эксплуатации недопустимо. Поэтому в качестве свойства материала сопротивляться усталостному разрушению, помимо всего прочего, необходимо рассматривать не текущую или предельную величину параметра, описывающего процесс разрушения, а последовательность механизмов разрушения, реализуя которые, материал имеет возможность длительное время сопротивляться действию циклической нагрузки, не достигая предельного состояния. [c.20]

Структура материала является определяющим фактором в проявлении влияния изменяемой частоты приложения нагрузки на скорость роста трещины. Поэтому разные материалы в разных областях усталостного разрущения имеют различия в своей реакции на изменение частоты нагружения. В первую очередь это выражается через изменение циклического предела текучести, который влияет на размер зоны пластической деформации у кончика трещины при прочих равных условиях. Влияние на размер зоны скорости деформации 8, температуры Т, а также одновременное влияние этих параметров на процессы разрушения материала внутри зоны в совокупности определяют скорость роста трещины. Поэтому с позиций синергетики следует рассматривать влияние на скорость роста трещины частоты нагружения в виде [c.340]

После перехода от одного к другому уровню нагружения в случае вариации только максимального уровня нагрузки соотношение размеров зон будет зависеть лишь от соотношения [( I)i/( I)г+l] Поэтому качественно переходный режим нагружения в случае двухосного нагружения должен иметь те же закономерности роста трещины, что и при одноосном нагружении. Однако количественные характеристики при изменении одновременно асимметрии цикла и соотношения главных напряжений могут изменяться. Переход от одного к другому соотношению главных напряжений при прочих равных условиях влияет на поведение трещины через изменение размера зоны пластической деформации по соотношению (8.9) в связи с изменением степени стеснения пластической деформации в вершине трещины. [c.410]

При прочих равных условиях шаг усталостных бороздок и линий имеет прямую зависимость от степени и размаха деформации материала в цикле его нагружения и для формирования одинаковых по профилю и шагу усталостных бороздок или линий требуются циклы нагрузки с примерно равнозначными процессами пластического деформирования материала в вершине трещины. Вместе с тем формирование зон вытягивания при затуплении трещины сопровождается существенно более интенсивными процессами пластической деформации материала, чем формирование бороздок. [c.734]

При ТОЧНОМ определении коэффициента грузовой устойчивости учитывают не только вес груза и вес крана, но и прочие нагрузки, а именно давление ветра на груз и на ферму крана Шф, динамические усилия ускорения и торможения груза, центробежную силу, действующую на груз нри вращении крана, а также иегори-зонтальность пути, если она возможна по условиям работы. Опрокидывающий момент Мип при таком точном расчете к определяется так же, как и при приближенном (т. е. только от полезного груза С). Моменты от вышеуказанных дополнительных нагрузок вводятся как отрицательные величины в восстанавливающий момент Ме-При таком точном методе расчета коэффициент грузовой устойчивости, но правилам Госгортехнадзора, должен быть /с, > 1,15. [c.309]

Прочие нагрузки. К пх числу относятся сейсмические, транспортные, монтажные и испытательные нагрузки, воздействующие на машину при нерабочем состоянии. Сейсмические нагрузки определяют согласно СНнП И-А.12—69 Строительство в сейсмических районах. Нормы проектирования . Транспортные нагрузки определяют по нормативным документам для транспортных средств, на которых перевозятся краны и их элементы. Монтажные нагрузки устанавливают с учетом технологии монтажных работ. Испытательные нагрузки регламентированы соответствующими правилами Госгортехнадзора для грузоподъемных кранов [45, пп. 279 и 284 ], лифтов и строительных подъемнгжов 146, п. 200] и пассажирских подвесных канатных дорог [47, н. 163]. [c.38]

Нагрузочная способность прессового соединения прежде всего зависит от натяга, значение которого устанавливают в соответстви11 с нагрузкой. Практически расчетный натяг очень невелик, он измеряется м и<рометрами и не может быть выполнен точно. Неизбежные погрешности производства приводят к рассеиванию натяга, а следовательно, и к рассеиванкю нагрузочной способности соединения. Рассеивание натяга регламентируется стандартом допусков и посадок. Изучение допусков и посадок является предметом курса Допуски и технические измерения . В курсе /[етали машин излагается расчет проч ости соединения. [c.85]

Винтовая передача (рис. 8.56) осуществляется цилиндрическими косозубыми колесами. При перекрестном расположении осей валов начальные цилиндры колес соприкасаются в точке, поэтому зубья имеют точечный контакт. Векторы окружных скоростей колес направлены под углом перекрещивания, поэтому в зацеплении наблюдается больиюе скольжение. Точечный контакт и скольжение приводят к быстрому износу и заеданию даже при сравнительно небольших нагрузках. Поэтому винтовые передачи применяют главным образом в кинематических цепях приборов. В силовых передачах их заменяют червячными передачами с многозаходными червяками. Во многих случаях такая замена целесообразна и в передачах приборов. Проч- [c.171]

При внецентренном нагружении шатуна силой сжатия (рис. 52, а) в стержне шатуна возникают дополнительные напряжения изгиба, из-за чего приходится увеличивать сечение стержня, а следовательно, и массз конструкции. Тот же недостаток, но в меньшей степени, присущ конструкции на рис. 52,6, где внецентренный изгиб возникает вследствие асимметрии сечения стержня относительно направления действия сил. В рациональной конструкции (рис. 52, в) с симметричными относительно нагрузки сечениями нагрузка приводится к чистому сжатию при прочих равных условиях масса конструкции получается наименьшей. [c.126]

Имеет значение и скорость нарастания давления рабочих газов в момент вспышки. Чем больше эта скорость, т. е. чем больше нагрузка приближается к ударной, тем вьппе напряжение в системе. Одаако и-проч-ность материала значительно возрастает с увеличением скорости нагружения. [c.149]

Так как звенья низших кинематических пар соприкасаются по поверхности, то удельное давление в них меньше, чем в высших. Поэтому низшие пары меньше, чем высшие, подвержены износу и позволяют, при прочих равных условиях,. передавать значительные нагрузки от одного звена к другому. Нагрузочная способность высших кинематических пар сравнительно невелика, поскольку усилия в ней передаются через малые контактные площадки, возникающие в местах соприкосновения звеньев под воздействием нагрузок. Однако эт1[ пары оказываются более рациональными в отношении потерь мощмостгг на преодоление трения ввиду того, что трение скольжения в них полностью или частично можно заменить трением качения. [c.496]

Во сколько раз изменится допускаемая нагрузка на сварное соединение, есчи толщина шва уменьшится вдвое (при прочих равных условиях) [c.85]

Возникновение усталостных трещин в стыковочных балках вертолетов Ми-2, Ми-6 и Ми-8 в процессе эксплуатации было обусловлено раскрытием стыка. Раскрытие стыка может возникать в эксплуатации по многим причинам [15]. Однако известно, что при раскрытии стыка, когда момент затяжки недостаточен для создания усилия, компенсирующего растягивающую переменную нагрузку, в стяжном, элементе напряжение может возрастать в 2 раза. Уровень возросшего напряжения зависит от толщины стягиваемых элементов, плоскостности их поверхности, диаметра стяжного элемента, наличия или отсутствия смазки и прочее. В частности, в рассмотренном выше примере ( 13.3) раскрытие стыка было обусловлено неплотным прилеганием подвижного (вращаемого) шлицевого фланца вала винта, в котором возникала неплотность стыка при передаче крутящего момента. Устранение неплотности стыка может быть достигнуто различными путями. Так, например, применительно к картеру поршневого двигателя АШ62-ИР в неподвижном фланцевом стыке возникал фреттинг-процесс из-за потери момента затяжки болтов [16]. Жесткость стыка в рассматриваемом соединении была переменной по окружности из-за переменной толщины сопрягаемых дета- [c.713]

Для эффективного возбуждения пьезопластины необходимо, чтобы собственная частота / толщинных колебаний пьезоэлемента совпадала с частотой электрических колебаний т. е. f = f . Это условие обеспечивается, когда толщина пьезопластины h = = %J2 = j 2f), где и Сд — соответственно длина волны и скорость звука в материале пьезопластины, а соотношение 2а//г л 20. Пьезопластина, параметры которой удовлетворяют этим требованиям, обеспечивает максимальную амплитуду излученного импульса при прочих равных условиях. В серийных преобразователях, работающих на частоте 2,5 МГц и выше, выполняются оба условия, тогда как в преобразователях с более низкой частотой выполняется только первое условие. Например, в преобразователях на частоту 0,2 МГц 2а/Л л 4, и для выполнения условия 2ajh = 20 необходимы пьезоэлементы диаметром 150 мм. Поэтому для обеспечения второго условия низкочастотные преобразователи часто выполняют в виде пакетов, склеенных из нескольких пьезопластин, электрически соединенных между собой параллельно (рис. 3.2). При этом суммарная толщина пакета h должна удовлетворять условию h = KJ2 = j 2f). Число пластин в пакете выбирают с учетом конкретного типа электрического генератора. Например, в режиме излучения увеличение числа пластин (при заданной частоте / это эквивалентно уменьшению их толщины) ведет к повышению напряженности электрического поля в каждой из них. Однако при этом увеличивается общая емкость преобразователя, растет нагрузка на электрический генератор и, как результат, падает возбуждающее напряжение. При одном и том же значении af чувствительность многослойных преобразователей значительно ниже, чем однослойных. Конструкция многослойных преобразователей достаточно сложна, так как к каждой пластине необходимо подвести электрическое напряжение, для чего между ними помещают фольгу, к которой припаивают подводящие провода. [c.140]

К исследованию упругопластических материалов впервые прямой метод жесткостей применили Галлагер с соавторами [13], одновременно использовавшие метод начальных деформаций. Хронологический перечень более поздних работ по применению прямого метода хлесткостей с одновременным применением метода начальных деформаций или же метода касательного модуля можно найти в труде Маркала [22]. В большинстве этих работ исследуется распределение напряжений около отверстий, вырезов и прочих разрывов в плоских пластинах, на которые действуют нагрузки, лежащие в плоскости пластины. Предполол<ив, что на месте такого разрыва находится включение той же формы (например, волокно), отличное по своим свойствам от исходного материала, приходим к рассмотрению композиционных материалов. Современное состояние метода конечных элементов описано в очень многих работах, в частности в работе Зенкевича [41]. [c.225]

ВИЯХ растяжения. При испытаниях под углами 60 и 90° разрушение происходит в основном не по поверхности раздела, а путем расщепления волокон, и, значит, при данных условиях испытания прочность поверхности раздела превышает поперечную проч1Ность волокна. Расщепление волокон при поперечном растяжении образцов показано на рис. 20. Хотя двух- и четырехслойные образцы обладают примерно одинаковой проч ностью при растяжении, они различаются по характеру распределения разрушенных волокон. В образцах большей толщины расщепление волокон происходит по всей ширине рабочей части образца. В таких образцах большей толщины поперечное сечение уменьшается пропорционально сечению расщепленных волокон, и матрица благодаря деформационному упрочнению может взять на себя нагрузку, высвобожденную расщепленным волокном, раньше, чем в данной точке. начнется разрушение композита. В более тонких образцах расщепление волокна уменьшает поперечное сечение до такой степени, что композит разрушается раньше, чем матрица оказывается в состоянии компенсировать это уменьшение за счет деформационного упрочнения. [c.213]

В разделе I были рассмотрены основные характеристики авиационных конструкций в свете предъявляемых к ним требований по ограничениям массы, длительности службы, особенностям конструирования и стоимости. Проектирование самолета производится таким образом, чтобы наряду с удовлетворением указанных требований были обеспечены необходимые летные качества, включающие заданные величины полезной нагрузки, дальности, крайсер-ской скорости, высоты. При прочих равных условиях наиболее эффективной является конструкция, обладающая минимальной массой. Отсюда следует простейший вывод, что самолет, изготовленный из более легких (при равных прочих характеристиках) материалов, должен быть более эффективным. Этот вывод прежде всего относится к композиционным материалам. [c.39]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...