Двигатели Пусковые характеристики

Для асинхронных электродвигателей с к. з. ротором и для синхронных двигателей механическая характеристика определяет его пусковой момент. При оценке требуемого пускового момента двигателя следует учитывать, что у ряда механизмов, в особенности таких, где трение составляет значительную часть нагрузки, пусковой момент превышает на 30—50% расчетный статический момент сопротивления при движении. [c.127]

В современном машиностроении часто приходится выбор маховой массы увязывать с характеристикой и мощностью двигателя так, чтобы приведенный момент инерции механизма соответствовал пусковой характеристике двигателя и обеспечивал нормальный переходный режим в период пуска. [c.376]

Непроста задача пуска ЭУ. Только некоторые ПЭ с ограниченными мощностными характеристиками допускают прямой пуск. У многих ПЭ (у тепловых двигателей и большинства ЭД) область превращения энергии не доходит до одной из координатных осей, и прямой пуск невозможен. Для их пуска создаются специальные пусковые характеристики иди вспомогательные устройства, например, короткозамкнутые обмотки в синхронных ЭД. [c.92]

Разработка и производственное освоение турбореактивных двигателей с центробежными компрессорами составили важный этап в развитии отечественной авиационной техники. Высокая степень надежности, простота обслуживания и эксплуатации, отличные пусковые характеристики сделали их основными типами двигателей для легкой реактивной авиации. Тем не менее по удельному весу и расходу топлива они уступали лучшим образцам осевых двигателей, так как получение высоких степеней сжатия на центробежных компрессорах оказывалось затруднительным. [c.371]

Из рис. 1. 3 видно, что каждому значению М (кроме М = М ах) соответствуют два значения скольжения 5 и которые определяются как корни уравнения (1. 27) при заданной величине М. Пусковой момент двигателя этого типа (при 5=1) значительно меньше максимального. Пуск машины возможен только в том случае, если пусковой момент М уск будет больше начального момента сопротивления М . Для привода машин, в которых необходим большой пусковой момент (например, подъемные краны), асинхронные двигатели с характеристикой по рис. 1. 3 непригодны. [c.36]

Из приведенного примера видно, что, исходя из чисто геометрических соотношений, разбивку пусковых характеристик можно производить по-разному, так как исходной величиной необходимо задаваться. Ниже будет показано, что динамический расчет запуска двигателя, при котором исходят из заданной продолжительности запуска и перегрузки двигателя при пуске, однозначно определяет величину г - [c.48]

Возможно получить решение и обратной задачи — построить пусковые характеристики двигателя исходя из заданной продолжительности запуска Т . Для этого необходимо найти значение ф из уравнения (1. 83) при заданной величине Тц. [c.52]

Двигатель с глубоким пазом. Для улучшения пусковых характеристик в двигате- [c.539]

Фиг. 30. Пусковая характеристика синхронного двигателя 1 — с латунной обмоткой 2— с медной.

Всячески стараясь уменьшить неравномерность хода машин, конструкторы снабжают их тяжеловесными маховиками. Ну а раскрутить при запуске мотор с тяжелым маховиком иногда бывает нелегко. От этого недостатка свободен недавно запатентованный в США (патент № 3248967) маховик с переменным моментом инерции. Маховик представляет собой большое чугунное колесо с пустотелыми спицами. Внутри каждой спицы проходит винт и перемещающийся по нему поршень. Свободное пространство залито ртутью. При запуске поршни отодвигаются к периферии, отжимая ртуть к центру — момент инерции падает. Постепенно поршни снова придвигаются к центру — момент инерции растет. Маховики с переменным моментом инерции заметно улучшают пусковые характеристики двигателей. [c.44]

Момент двигателя, входящий в уравнение (430), зависит от типа привода и определяется пусковой характеристикой двигателя. Для электроприводов момент двигателя существенно зависит от условий пуска и определяется по формуле [c.194]

Первый член уравнения (431) представляет статическую пусковую характеристику двигателя. Второй член уравнения учитывает влияние электромагнитных переходных процессов двигателя при пуске. Влияние второго члена на работу электроприводов в период пуска довольно значительно. Однако, ввиду сложности вопроса действием второго члена уравнения (431) часто пренебрегают и для ориентировочных расчетов пользуются только статической характеристикой двигателя. Анализ поведения подобных приводов изложен в работе [51. Для уточненных расчетов можно пользоваться работами [6 7 8 и 9]. [c.194]

Асинхронные двигатели со специальным ротором. Для улучшения пусковых характеристик асинхронного короткозамкнутого двигателя, т. е. для уменьшения пускового тока и увеличения пускового момента, выполняются двигатели со специальным ротором — двойной клеткой в роторе или глубоким пазом. [c.395]

В табл. 10 приведено сравнение пусковых характеристик двигателей с двойной клеткой и нормальных асинхронных двигателей. [c.396]

Пусковые характеристики асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором [c.396]

Од и о ф а 3 и ы е конденсаторные двигатели. Для улучшения рабочих и пусковых характеристик однофазные асинхронные двигатели иногда снабжаются конденсатором, который включается в цепь поперечной обмотки (фиг. 29). [c.404]

Пусковые характеристики. Синхронный двигатель пускается как асинхронный, т. е. при пуске ротор не возбуждается постоянным током, а вращающий момент создается взаимодействием токов обмотки статора и пусковой обмотки, причем ток в пусковой обмотке создается благодаря трансформаторной связи обеих упомянутых обмоток. [c.406]

Для двигателей с фазовым ротором применяется регулирование скорости реостатом в цепи ротора. Схема регулирования ле отличается от пусковой схемы, но реостат должен быть рассчитан на длительный режим. Этот способ дает возможность получить разные скорости (ниже синхронной) при наличии более или менее значительного момента статического сопротивления на валу двигателя. Механические характеристики приведены на фиг. 15, на которой показано, что при M = Mi можно получить скорости [c.514]

При разгоне двигателя масло, образующее кольцо во вращающемся дополнительном объеме, постепенно поступает через калиброванные отверстия в стенке асоса в рабочую полость, максимальное заполнение которой, а следовательно, и максимальный передаваемый гидромуфтой момент достигаются лишь после того, как двигатель стал работать с полным числом оборотов. Для улучшения пусковых характеристик привода необходимо уменьшать маховые массы ведущей части гидромуфты и увеличивать время заполнения рабочей полости при пуске. [c.243]

Однако, учитывая достоинства стендов с циркуляцией мощности, нельзя забывать их недостатки. Основной их недостаток состоит в том, что испытывать турбомуфту можно только на одном режиме скольжения, а момент, передаваемый через нее, может регулироваться только изменением числа оборотов двигателя. Снимать характеристики турбомуфты, определять ее пусковые, маневренные динамические и др. качества на указанном стенде невозможно. Поэтому область применения таких стендов узка и ограничивается заводскими, контрольными испытаниями. [c.92]

Пусковые характеристики односкоростных трехфазных асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором напряжением до 660 В включительно регламентированы ГОСТ 28327-89. [c.780]

ГОСТ 28327-89 (МЭК 34-12-80). Машины электрические вращающиеся. Пусковые характеристики односкоростных трехфазных асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором напряжением до 660 В включительно. [c.823]

Нормальное действие системы пуска обеспечивается, когда ее характеристики соответствуют пусковым характеристикам автомобильного двигателя. Для обеспечения пуска стартер должен сообщить коленчатому валу частоту вращения, равную или превыщающую некоторое значение, зависящее от типа и конструкции двигате- [c.37]

Понижение температуры вызывает ухудшение как пусковых характеристик двигателя, так и характеристик системы пуска. [c.38]

Пусковые характеристики переделанных электродвигателей не отличаются от характеристик двигателей с роторами с глубоким пазом. [c.59]

При введении резисторов в цепь ротора (характеристики"/У, 2У и В Н) величина движущего момента двигателя при малых скоростях увеличивается, а величина тока в обмотках ротора и статора уменьшается. Поэтому роторные резисторы вводят в основном для уменьшения токов при разгоне двигателя. Пусковые резисторы подключают [c.102]

Время пуска в формуле (47) определяется расчетом, исходя из пусковой характеристики двигателя, и равно ориентировочно для механизмов передвижения тележек 2—4 сек, для механизмов поворота и передвижения кранов 3—8 сек. Время одного включения для механизмов передвижения и поворота кранов и тележек 4 = 1-н-З сек. [c.25]

В современных двигателях реальные характеристики не вполне точно описываются зависимостью (5). При больших значениях скольжения S сопротивление R растет, так как ток вытесняется к поверхности ротора. В результате удается увеличить пусковой момент и сократить время разгона двигателя. [c.336]

Рис. 23. Пусковые характеристики двигателей

Параметром, от которого зависит согласование рабочих характеристик электростартера с пусковыми характеристиками двигателя, является передаточное число редуктора стартерного электропривода. При изменении передаточного числа меняется режим работы стартерного электродвигателя на рабочих характеристиках. Для каждого типа двигателя и заданных условий пуска существует передаточное число, при котором стартерный электродвигатель будет работать в режиме максимальной полезной мощности. Чем ниже минимальная температура пуска, тем больше должно быть передаточное число привода, обеспечивающее,наилучшее использование мощности электродвигателя. [c.54]

На рис. 176 и 177 видно, что скоростные и тяговые характеристики не перекрывают всего диапазона скоростей движения поезда. Поэтому зоны скоростей от нуля до выхода на нижнюю характеристику последовательного соединения и между характеристиками при различных схемах соединения перекрывают реостатными характеристиками. За счет включения последовательно с тяговыми двигателями пускового реостата изменяется падение напряжения в цепи. Каждому сопротивлению реостата соответствует своя скоростная характеристика. При большем сопротивлении характеристики идут ниже, с уменьшением сопротивления скорости движения возрастают и характеристики идут выше. [c.270]

Пусковая характеристика двигателя с короткозамкнутым ротором при постоянной частоте тока не обеспечивает высоких ускорений, так как момент при трогании относительно мал и увеличивается до максимального значения с ростом скорости. [c.45]

Двигатели предназначены для привода механизмов, не предъявляющих особых требований к пусковым характеристикам. Их безотказная работа гарантируется яри соблюдении следующих условий [c.104]

Гидродинамические муфты применяют в машинах, часто работающих в неустано-вившемся режиме (пуск, останов, изменение скорости) при плохих пусковых характеристиках двигателей (двигатели внутреннего сгорания) и больших разгоняемых массах. К числу машин, в которых эффективно применяют гидродинамические муфты, относятся тепловозы, автомобили и др. [c.459]

Уменьшение вредных а)ставляющих внешних нагрузок применением двигателей с равномерным процессом и хорошими пусковыми характеристиками при необходимосги применением электрических пусковых устройств к электродвигателям, введением центробежных пусковых муфт, фрикционных муфт повьппе-нием равномерности рабочего процесса приводимой машины. [c.482]

Выбор оптимального варианта осуществляется путем оптимального расчетного проектирования на экономико-технической математической модели двигателя. После оптимизационного расчета проводятся поверочные расчеты, в процессе которых проектировщик осуществляет нормализацию и унификацию размеров, выполняет с помощью программ расчеты рабочих и пусковых характеристик. Характерно, что для оптимизационных и поверочных расчетов двигателя используется единая математическая модель. [c.284]

Работал в Энергетическом институте АН СССР, руководя лабораторией электромеха ники. Предложил новые схемы асинхронных двигателей с улучшенными пусковыми характеристиками, новые конструкции электрических машин, способы улучшения коммутации машин постоянного тока и пр. Автор учебников по машинам постоянного тока, асинхронным двигателям и коллекторным машинам. [c.115]

Широко распространенным в промышленности типом привода машин является асинхронный двигатель с фазным ротором (пусковые характеристики на рис. 0. 1, г). Верхняя характеристика является естественной запуск только на этой характеристике возможен лишь в том случае, если пусковой момент при нулевой скорости превышает момент статического сопротивления Мо и мощность двигателя мала. Введением ступеней добавочного сопротивления в цепь ротора получают дополнительные искусственные характеристики, которые имеют максимумы, расположенные на одной вертикали. Двигатель запускают последовательно, начиная с самой нижней характеристики, для которой начальный моментМх при нулевой скорости значительно превышает момент Мо- В дальнейшем запуск идет по участкам характеристик, указанных жирными линиями (исследование привода этого типа см. в 6). [c.18]

В реальных процессах условие линейности возрастания частоты ш враш,ения ротора электродвигателя соблюдается только в узких интервалах частот. В асинхронных электродвигателях мош,ностью порядка 40 кВт это условие соблюдается только на начальном участке пусковой характеристики, примерно до 60% номинального значения частоты враш,ения ротора. Эта область переходного режима является наиболее неустойчивой. При возрастании частоты вращения ротора с увеличением момента нагрузки скольжение увеличивается, вращающий момент двигателя уменьшается, скольжение возрастает еще больше и потребление тока резко возрастает. Время работы электродвигателя в неустойчивой области переходного режима зависит от воздействия на опоры двигателя внешних вибрационных полей в тех случаях, когда частота или одна из гармонических составляющих частотно-моду-лированного сигнала (7.5) совпадает с одной из гармоник внешнего вибрационного поля. [c.121]

Двигатели общего применения (основное исполнение) предназначены для механизмов, не предъявляющих специальных требований к пусковым характеристикам, скольжению, энергетическим показателям и пр. Различным THnav двигателей общего применения присвоены следующие обозначения (маркировка) [c.518]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...