Двигатель твердого топлива

Не менее острой является проблема охлаждения стенок камеры сгорания и сопла жидкостного ракетного двигателя. В камере сгорания таких двигателей температура газа превышает 3000° С, и поэтому даже при наружном охлаждении стенок топливом возможен прогар сопла. Проблема тепловой защиты стенок сопла и камеры ракетного двигателя твердого топлива усложняется тем, что топливо не может быть использовано для внешнего охлаждения. [c.245]

Температурное состояние стенок камеры н сопла ракетного двигателя твердого топлива во время его работы является примером нестационарного температурного поля. [c.246]

Нестационарные режимы теплообмена так же широко распространены в технике, как и стационарные. Из технических задач, требующих расчетной оценки нестационарных режимов теплообмена, в качестве примеров можно назвать определение температурного состояния стенок ракетного двигателя твердого топлива за период его работы для оценки их надежности определение температуры ракетного аппарата при входе его в плотные слои атмосферы с той же целью определение времени прогрева деталей до заданной температуры при термообработке, которое необходимо для наладки технологического процесса. [c.291]

Заградительное и комбинированное охлаждение широко используется для защиты стенок камер сгорания и реактивных сопл воздушно-реактивных двигателей. Эту систему охлаждения можно также использовать в газотурбинных двигателях для защиты лопаток и в ракетных двигателях твердого топлива для защиты внутренних поверхностей реактивного сопла. В последнем случае необходимый для защиты газ получается при горении специального топлива с низкой температурой сгорания, небольшое количество которого размещается перед входом в сопло. [c.484]

В ракетных двигателях твердого топлива шашки с топливом находятся непосредственно в камере сгорания. Горючее и окислитель, содержащиеся В твердом топливе, до воспламенения не реагируют между собой. При воспламенении твердого топлива (при пуске [c.63]

Ракетные двигатели твердого топлива (рис. 6.7) не имеют системы подачи [c.265]

Ракетные двигатели подразделяются на жидкостные двигатели, двигатели твердого топлива и некоторые другие. [c.299]

По свойствам топлив и окислителей такие двигатели разделяются на жидкостные реактивные двигатели и двигатели твердого топлива. У первых и топливо и окислитель жидкие. В качестве топлива применяется керосин, спирт и другие жидкие горючие вещества. Окислителями могут быть жидкий кислород. [c.203]

Необходимо отметить, что приоритет в создании принципиальных схем различных типов реактивных двигателей принадлежит русской науке. Так, например, впервые ракетный двигатель твердого топлива, как двигатель летательного аппарата, был предложен в XIX в. Н. И. Кибальчич. Первая конструктивная схема жидкостной ракеты для межпланетных полетов была предложена К. Э. Циолковским в 1903 г. Еще при его жизни в 1930 г. был впервые построен и испытан в нашей стране жидкостный ракетный двигатель. [c.257]

В ракетных двигателях твердого топлива шашки с топливом находятся непосредственно в камере сгорания. Горючее и окислитель, содержащиеся в твердом топливе, до воспламенения не реагируют между собой. При воспламенении твердого топлива (при запуске двигателя) образуются газы — продукты сгорания, которые через сопло покидают двигатель с большой скоростью и создают реактивную тягу. [c.225]

Рис 6. Ракетный двигатель твердого топлива а) продольный и б) поперечный разрез. [c.37]

Структура закрученных потоков. В настоящее время закрутка потока широко используется на практике, в частности, для регулирования тяги сопел. Основное влияние она оказывает на расход газа, протекающего через сопло. Уменьшение тяги сопла происходит в основном именно за счет уменьшения расхода. Коэффициент удельно тяги уменьшается приблизительно в 10 раз меньше, чем коэффициенты тяги и расхода. Это позволяет использовать закрутку для регулирования массового расхода. При разработке вращающихся двигателей твердого топлива было замечено, что характеристики этих двигателей значительно изменяются из-за наличия вращения. Это связано с действием сил, ускоряющих [c.193]

Несколько иная ситуация имеет место при малых и больших значениях а для топлива Нг + О2. При малых температурах в камере сгорания содержится лишь молекулярный водород (или кислород) и пары воды, молярные доли которых, очевидно, нри истечении не изменяются (даже нри равновесии), поэтому отсутствует различие между равновесным, замороженным и неравновесным течениями и равно нулю. На практике зависимость от а используется при выборе значения а, оптимального по удельному импульсу. Для двигателей твердого топлива при наличии конденсата в продуктах сгорания величина обычно значительно меньше, чем для жидкостных реактивных двигателей из-за меньшей доли химической энергии, запасенной в камере сгорания. [c.271]

Однако с развитием керамических, пластмассовых и стекловолокнистых материалов появился ряд составов, пригодных для использования в качестве теплозащитных. Эти составы наносятся на стенку двигателя и после соответствующей обработки прочно с ней сцепляются, образуя термостойкое покрытие. Такие материалы широко используются для защиты стенок ракетных двигателей твердого топлива. Использование их в ЖРД труднее ввиду жестких условий работы и сложности конструкции, но в последние годы они все же находят широкое распространение. [c.60]

Рис. 78. Схема реактивного двигателя твердого топлива

Были попытки использовать в тепловом двигателе твердое топливо, которое должно было быстро сгорать в цилиндре расширительной машины. Например, с этой целью измельчали угольный порошок. Скорость сгорания угля резко увеличивалась, но угольный порошок все же оставлял золу, которую необходимо удалять за пределы расширительной машины. [c.167]

Тугоплавкие, оплавляющиеся, сублимирующие и газифицирующиеся покрытия находят щирокое применение в ракетной технике для защиты наружных поверхностей ракет от разрушения при входе их в плотные слои атмосферы. Эти покрытия применяются также для защиты внутренних поверхностей ракетного двигателя твердого топлива. Чтобы критическая часть сопла не изменяла своих размеров во время работы двигателя, ее выполняют из тугоплавкого материала, а остальные поверхности покрывают оплавляющимися, сублимируюш,ими или газифицирующимися покрытиями. [c.474]

Аналогично работают ракетные двигатели, использующие в качестве исходного рабочего тела твердое топливо, еодержащее как топливо, так и окиеляю-щие компоненты — ракетные двигатели твердого топлива (РДТТ). Если в качестве топлива применяется твердое топливо, а в качестве окислителя — жидкое вещество, то такой двигатель называется гибридным ракетным двигателем (ГРД). [c.259]

Заправка [локомотивов с паровыми и воздушными аккумуляторами В 61 С 8/00 топливом [жидким (транспортных средств В 60 В 5/02 летательных аппаратов (37/14-37/18 в полете 39/00-39/06) В 64 D) твердым паровозов В 65 G 67/18] Заправочные устройства (аэродромные В 64 F 1/28 локомотивов В 61 С 17/02) Запрессовка пластических материалов В 29 С 63/00 Запуск [ДВС (F 02 (N, карбюраторы со средствами для облегчения пуска М 1/00-1/18 мускульной силой N 1/00-3/04 с подогревом двигателя N 17/02-17/06 пусковыми двигателями N 5/00-15/00 свободнопоршневых В 71/02 топливные насосы М 59/42) клапаны F 01 L 13/04) двигателей летательных аппаратов, аэродромные устройства В 64 F 1/34] Заряды для взрывных работ (В 3/00-3/198 безопасное хранение D 5/04) F 42 твердосплавные, форма и конструкция для ракетных двигательных установок F 02 К 9/10-9/22 в ударных инструментах для забивания гвоздей В 25 С 1/16) Заряжение ракетных двигателей твердым топливом F 02 К 9/24, 9/72 Заслонки (для бункеров, желобов, ковшей В 65 D 90/54-90/66 воздушные (в карбгэраторах F 02 М в системах вентиляции и кондиционирования F 24 F 13/08-13/18)) [c.81]

Располагаемая тяга ракетного двягателя, ЖРД, двигателя твердого топлива определяется по формуле [c.48]

Ракетные двигатели по роду применяемого топлива подразделяются на следующие виды жидкостные ракетные двигатели (ЖРД), ядерные ракетные двигатели (ЯРД) и ракетные двигатели твердого топлива (РДТТ). [c.9]

В ЖРД жидкие компоненты топлива (горючее и окислитель) подаются из топливных баков под большим давлением в специальную камеру сгорания, где в результате химического взаимодействия выделяется тепло и образуются газообразные продукты реакции, обладающие высокими давлением и температурой. Эти продукты в процессе расширения в сопле до атмосферного давления приобретают высокую кинетическую энергию, а возникающая при этом сила реакции используется для перемещения летательного аппарата. В ЯРД первич1ным источником энергии служит тепло ядерной реакции, а рабочее тело, обычно водород, не изменяя своего состава, нагревается до значительной температуры и затем приобретает высокую кинетическую энергию в процессе истечения из сопла. В ракетных двигателях твердого топлива используются в качестве рабочего тела твердые топлива, имеющие в своем составе горючие и окислительные компоненты, размещенные в камере сгорания. Время работы РДТТ ограничено запашм этого топлива. [c.9]

Принцип возникновения реактивной снлы легко уяснить на примере простейшего реактивного двигателя — ракетного двигателя твердого топлива (РДТТ) , схема которого изображена на рис. 5.1, а. Двигатель состоит из цилиндрической камеры сгорания, где размещен заряд твердого топлива, например пороховой шашки, и выходного сопла. После воспламенения топливного заряда продукты горения, имеющие высокие давление и температуру, заполняют свободный объем камеры и устремляются в выходное сопло. Рассматривая силы давления, дейст- [c.211]

Рис. 5,1. Схема ракетного двигателя твердого топлива РДТТ (а) и схема, поясняюш.ая принцип создания реактивной тяги (б)

Ракетные двигатели на химическом топливе по состоянию используемого топлива подразделяются (рис. 5.2) на жидкостно-ракетные двигатели (ЖРД), ракетные двигатели твердого топлива (РДТТ) и ракетные двигатели на смешанном топливе (РДСТ). Основными особенностями, объединяющими двигатели этих типов в одну группу — ракетные двигатели, являются [c.217]

РДТТ. В ракетных двигателях твердого топлива (рис. 5.1, а) используются для работы вещества, которые размещаются непосредственно в самой камере сгорания двигателя. [c.217]

Ракетный двигатель твердого топлива (РДТТ) является вторым (нос ле ЖРД) основным вариантом современного ракетного двигателя РДТТ используется как в качестве стартового ускорителя, так и в ка честве маршевого двигателя для баллистических или крылатых, ракет Вопросы расчета и проектирования стартовых РДТТ упрощаются бла [c.370]

Корпус современного ракетного двигателя твердого топлива является сложной оболочечной конструкцией, уточненный расчет которой может быть выполнен только на ЭВМ с помощью численных методов, описанных в гл. 12. Но для оценочных проектировочных расчетов используют упрощенные аналитические зависимости, основанные на теории безгломентных оболочек (в некоторых случаях с учетом краевого эффекта). [c.372]

По тако1му же циклу работают и реактивные двигатели твердого топлива. [c.194]

Ракеты Титан , Атлас , Поларис (баллоны высокого давления) Космический корабль Аполлон (баллоны высокого давления, лунный отсек) Космические корабли Юпитер-С , Юнона-2 >, Пионер-4 (корпус двигателя твердого топлива) [c.106]

В цилиндрическом отсеке находится парашютный контейнер основного и тормозного парашютов, а в малом конусе, являющемся антенным обтекателем, - антенны. К коническому антенному отсеку с помощью пироболтов крепится ферма, несущая два ракетных двигателя твердого топлива (РДТТ). Основной РДТТ 2 является двигателем системы аварийного спасения и служит для увода корабля после отделения от ракеты-носителя на безопасное расстояние от места аварии. [c.50]

Течение газа в сопле иногда состоит из параллельно движущихся потоков газов с различными физическими свойствами. Такие течения возникают в жидкостных двигателях при наличии завесно-го охлаждения, в двигателях твердого топлива, когда в окрестности стенки сопла имеет место течение чистого газа, свободного от частиц, а также в некоторых типах двигателей малой тяги и в соплах газодинамических лазеров. Очевидно, что такие течения сопровождаются перемешиванием газов различных слоев и диффузией различных компонент, входящих в их состав. Изучение таких течений с учетом вязкой диссипации, смешения и диффузии представляет весьма сложную задачу как для экспериментального, так и для теоретического исследования. В то же время во многих практически важных случаях смешение не оказывает существенного влияния на параметры течения в целом и его можно не учитывать. Ниже будут изучены именно такие течения. [c.181]

На рис. 15.80 показана конструктивная схема ракеты РДТТ. Такие ракеты, как правило, выполняются в виде самостоятельных агрегатов летательных аппаратов. Под двигательной установкой с РДТТ следует понимать конструкцию самого двигателя твердого топлива, который состоит из камеры сгорания, соплового блока и агрегатов управления тягой. [c.515]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...