Регулирование расхода газов или воздуха

Г. РЕГУЛИРОВАНИЕ РАСХОДА ГАЗОВ ИЛИ ВОЗДУХА [c.72]

П1-33. с целью регулирования расхода газов или воздуха по параллельным участкам тракта в них устанавливаются регулирующие клапаны. [c.72]

Гидравлические регуляторы обладают высокой чувствительностью, большой величиной перестановочных усилий, простотой устройства и надежностью в эксплуатации. Гидравлические струйные регуляторы применяются для регулирования давления, расхода газа или воздуха в трубопроводах, а также для регулирования давления в печах. Схема гидравлического регулятора давления струйного типа показана на фиг. 71, а. Импульс по трубке / передается на кожаную мембрану 3. заключенную в металлическом кор- [c.221]

Схема регулирования расхода топлива и воздуха в котле со смесительными горелками представлена на рис. 31, в, г. В случае работы котла на резервном жидком топливе предусматривается переключатель вида топлива. На вход усилителя регулятора воздуха вводятся сигналы от дифференциального тягомера, измеряющего расход воздуха, и от датчиков-дифманометров, измеряющих расход пара и газа (мазута). При этом в регуляторе давления пара должен быть применен исполнительный механизм ГИМ-Д2И, имеющий одно устройство жесткой обратной связи (Д) и два устройства упругой обратной связи (И). Регулятор топлива воздействует на регулирующий орган подачи топлива — газовую заслонку или мазутный клапан, а регулятор расхода воздуха — на привод направляющего аппарата дутьевого вентилятора. [c.113]

Утилизация тепловой энергии уходящих газов котельных, дизельных и газотурбинных установок, регенерация тепловой энергии последних, получение нагретой воды в контактных водонагревателях, испарительное охлаждение и гигроскопическое опреснение воды, тепловлажностная обработка воздуха и мокрая очистка газов — вот далеко не полная область применения контактных аппаратов. Это объясняется, во-первых, простотой их конструкции и незначительной металлоемкостью по сравнению с рекуперативными поверхностными теплообменниками, возможностью изготовления из неметаллических материалов во-вторых,— повышением эффективности установок за счет более полного использования тепловой энергии, возможности улучшения параметров термодинамического цикла, регулирования расхода рабочего тела, внутреннего охлаждения или нагревания установки в-третьих, — возможностью создания новых установок и их технических систем, обеспечивающих сокращение расхода топлива, воды, материалов, увеличение мощности и производительности, улучшение условий труда и уменьшающих загрязнение окружающей среды. Далеко не полностью еще раскрыты возможности использования процессов тепло- и массообмена в контактных аппаратах энергетических и теплоиспользующих установок. Этому способствует существующий чисто эмпирический подход к расчету, не позволяющий выявить внутреннюю связь физических явлений в сложных процессах тепло- и массообмена, отразить эту связь в расчетных зависимостях и использовать в практической деятельности. [c.3]

Нередко возникает необходимость перехода с одной горелки на другую, изменения крутки или числа горелок. Основным условием опыта является в этом случае сохранение неизменными нагрузки и избытка воздуха. В качестве критерия постоянства всего газовоздушного режима удобно принять разрежение в топке. При постоянном числе оборотов и неизменном положении органов регулирования характеристика дымососа весьма устойчива. Сопротивление конвективной шахты и тракта равно разрежению перед дымососом Н за вычетом разрежения в топке St. Посмотрим, насколько изменится расход газов при отклонении разрежения в топке на [c.151]

О возможности улучшения динамических свойств той или иной топки можно судить на основании анализа динамических свойств отдельных элементов. Эти вопросы освещены в гл. 2 и 6, а в отношении регулирования расхода воздуха и газа в гл. 3. [c.298]

Тягу надо отрегулировать так, чтобы разрежение в верхней части топки составляло 0,5—2 мм вод. ст. Для регулирования тяги следует пользоваться дымовой заслонкой за котельным агрегатом, воздушным топочным регистром, поворотными лопатками направляюш его аппарата вентилятора и дымососа, изменяя их числа оборотов. Воздух но работающим газовым горелкам или мазутным форсункам надо распределять при помош и воздушных топочных регистров так, чтобы к каждой газовой горелке (или к каждой мазутной форсунке) он поступал пропорционально расходу газа через горелку (или расходу мазута через форсунку). [c.356]

На рис. 45 показана схема регулирования подачи воздуха по принципу пар—воздух . Структурная схема такого регулирования приведена на рис. 46,г. Эта схема удобна для котлов, работающих с частой сменой топлива (газ или мазут), так как исключается необходимость настройки регулятора воздуха каждый раз при переходе с одного вида топлива на другой. Импульс по расходу пара от дифманометра 2ДМ-6 поступает на уси- [c.173]

На рис. 10-23, а показана схема расстановки средств измерения при полных испытаниях дымососа, а на рис. 10-23, б — вентилятора на остановленном котле. Измерение расхода продуктов горения (и воздуха) обычно производится пневмометрическими трубками, которые желательно устанавливать на прямых, наиболее длинных участках тракта. При испытании дымососов расход газов следует измерять не ближе чем в 3 м от входа в рабочее колесо или в дымовую трубу. Измерение расхода при испытании вентилятора наиболее удобно производить во всасывающем воздухопроводе, забирающем воздух из верхних зон котельного цеха. Измерение расхода воздуха после воздухоподогревателя не рекомендуется из-за наличия в последнем утечек. При работе двух вентиляторов на общий тракт и полном испытании одного из вентиляторов второй должен быть отсоединен заглушкой. Изменение производительности машины осуществляется только шибером при полностью открытом направляющем аппарате. Если шибер отсутствует, то его приходится устанавливать на время испытаний, так как при регулировании производительности машины направляющим аппаратом невозможно снять ее напорную характеристику. Это обусловлено тем, что направляющий аппарат расположен в непосредственной близости от рабочего колеса, поэтому правильно [c.259]

Объем эксплуатационных экспресс-испытаний после типовых капитальных ремонтов ограничивается необходимостью проверки возможности длительной работы котла на номинальной (или близкой к ней) нагрузке с определением Я2, Яг, <74, присосов воздуха, аэродинамического сопротивления воздушного и газового трактов, температуры газов и воздуха в контролируемых сечениях трактов, температуры среды и температурных разверок по водопаровому тракту, достаточности пределов регулирования температуры перегретого пара, удельных расходов электроэнергии на тягу, дутье, пылеприготовление. [c.8]

В характеристику горелок должны быть включены тип горелки, ее номинальные тепловая мощность, расход топлива, давление газа и воздуха, коэффициент расхода воздуха при номинальной тепловой мощности, коэффициент рабочего регулирования мощности, диаметр и число газовыпускных отверстий, шаг их расположения и конструктивные размеры амбразур или огневых щелей. [c.27]

Автоматика АГК-1 и АГК-2 устанавливается на котлах разных конструкций, работающих на газовом топливе и позволяет автоматически в заданных пределах поддерживать давление газа перед котлами, а также изменять его расход с одновременным изменением подачи воздуха в топку. Автоматика обеспечивает автоматическое отключение газа от горелок при угасании факела, падении давления газа, недостаточной тяге в топке, недостатке давления воздуха, перегреве воды в котле и неисправностях системы автоматического регулирования. Об отключении котла автоматика извещает на диспетчерский пункт сигнальной лампочкой, а при прекращении работы циркуляционного насоса или вентилятора звуковым сигналом. На котлах, оборудованных инжекционными горелками, устанавливается автоматика АГК-2, а горелками с принудительной подачей воздуха — АГК-1. В комплект АГК-1 дополнительно входят регулятор расходов газ — воздух и реле воздуха. [c.158]

Регулирование расхода воздуха для сжигания газа в регенераторе производится созданием различного разрежения в борове за перекидным клапаном. Для регулирования служит гидравлический исполнительный механизм 17, поднимающий или опускающий шибер 18. [c.38]

Если же расход газа достаточно высок, величина относительного радиального зазора не превышает 0,02—0,03, а регулирование турбины не требуется или, например, допускается ступенчатое регулирование, то преимуш ества на стороне осевой турбины. В этих условиях для получения высокого к. п. д. турбокомпрессора целесообразно использовать конструктивную схему, в которой рабочее колесо высоконапорного центробежного компрессора располагается на консоли (и, следовательно, имеется возможность обеспечить хорошие условия для входа воздуха), а опоры ротора находятся по обеим сторонам осевой турбины. [c.83]

Тепловая нагрузка мартеновской печи в настоящее время регулируется главным образом но схеме программного регулирования. Устанавливается программа тепловой нагрузки по периодам плавки. Переход от одного периода к другому и, следовательно, изменение программы производится вручную сталеваром или автоматически по характерным импульсам. Расходы компонентов смешанного газа, воздуха и кислорода регулируются в зависимости от установленной тепловой нагрузки печи. Переход от одной к другой программе может осуществляться изменением положения градуированной на расходы шайбы. Лекальный профиль шайбы смещает шток или рычаг струйного регулятора, который включает исполнительный механизм, устанавливающий дроссель в газопроводе на соответствующий расход газа. Для выполнения общей программы шайбы расходов доменного коксового газов и подогретого воздуха взаимосвязаны, таким образом соотношение компонентов для горения регулируется автоматически. [c.281]

Если имеются трудности в обеспечении большого быстродействия, то следует выбирать для регулирования параметр, линия постоянства которого вертикальна (например, частоту вращения) или даже наклонная вверх вправо (расход воздуха). Если, наоборот, трудно сделать регулятор с малым быстродействием, то следует выбирать для регулирования параметр, линия постоянства которого— горизонталь (расход топлива) или, еще лучше, наклонная вниз налево (температуру газа, отношение расхода топлива к частоте вращения). [c.218]

Рассмотренные способы регулирования компрессоров имеют свои достоинства и недостатки. Перепуск воздуха прост в осуществлении, но приводит к повышению температуры газа перед турбиной, снижению тяги и увеличению расходов топлива, кроме того, не позволяет регулировать двигатель на больших приведенных частотах вращения. Поэтому он применяется в низконапорных компрессорах при Лкр = б. .. 9. Более экономичным является создание двухкаскадного или трехкаскадного компрессора, этот способ регулирования целесообразно использовать при n p > [c.140]

При работе на газе он подводится через отверстия со скоростью до 150 м/с по всей ширине воздушного сопла. При работе на жидком топливе механические или паромеханические форсунки устанавливают в воздушных соплах перпендикулярно потоку воздуха. Это улучшает распыливание мазута и расширяет диапазон регулирования производительности форсунок, которые в этом случае обеспечивают удовлетворительное распыливание мазута даже при давлении около 0,2 МПа. Внутренние стенки циклонной камеры открыты (не футерованы). Стенки циклона охлаждаются сетевой водой. При циклонном сжигании мазута в камере поддерживают малый коэффициент расхода воздуха (около 1,05), что резко уменьшает загрязнение и коррозию конвективных поверхностей нагрева водогрейного котла. При сжигании мазута в предтопке плотность тепловыделения на сечение циклона составляет 17,5-г-18 5 МВт/м при химической неполноте сгорания не более 1-—1.,5 %. Имеются также циклонные камеры с большим диаметром, обеспечивающие эффективное сжигание мазута. [c.339]

В настоящее время большое число промышленных парогенераторов и водогрейных котлов проектируется для работы на газе. При этом следует рассматривать широкий круг вопросов, решение которых должно обеспечить окончание процесса горения в пределах топочной камеры при низких коэффициентах избытка воздуха на выходе из топки (1,05—1,1) существенное повышение мощности котлоагрегата минимальную температуру продуктов сгорания на выходе из топки простой и быстрый переход н резервное топливо по возможности без остановки котла или даже без снижения его мощности размещение горелок, обеспечивающее удобное обслуживание топки и не усложняющее компоновку устройств автоматического регулирования горения минимальные капитальные затраты по установке газовых горелок удобство ремонта и замены отдельных узлов минимальные расходы электроэнергии на собственные нужды безопасное и экономичное сжигание газа в широком диапазоне нагрузок котлоагрегата. [c.129]

Если дистилляционная колонна работает под вакуумом, то давление вверху колонны часто регулируется путем подачи воздуха или инертного газа в линию от сборника дистиллята к паровому эжектору (рис. 14-6,а). Этот способ является неэкономичным, однако он обеспечивает значительно более высокое качество регулирования давления, чем способ, предусматривающий изменение расхода пара в эжекторе. Большинство паровых эжекторов работает эффективно лишь в очень узком диапазоне изменения давления в паровой линии. Для регулирования давления вверху колонны можно было бы также установить регулирующий клапан в линии от сборника к эжектору, однако если требуется поддерживать низкое давление, то наличие перепада давления на клапане ухудшает работу системы регулирования. [c.367]

Регулирование режимов работы ГТУ осуществляется изменением расходов топлива в камеры сгорания. При увеличении расхода топлива повышаются температура газов перед турбиной, мощность турбины и всей ГТУ. При изменениях нагрузки расход воздуха и газов и давление перед турбиной в одновальных ГТУ, работающих с постоянной частотой вр ащения, меняются мало. Их изменения могут быть значительными, если компрессор (или только компрессор низкого давления) расположен на выделенном (свободном) валу, частота вращения которого может изменятся в зависимости от режима. При повышении температуры газов перед турбиной растет не только мощность, но (хотя и в меньшей мере) также и к. п. д. (соответственно снижается удельный расход топлива). Вследствие этого режимы с максимальной мош,ностью являются для ГТУ также наиболее экономичными. [c.163]

Столь же неэкономичным является дроссельное регулирование вентиляторов — шиберами. При этом в тракт дымовых газов или воздуха шибером (заслонкой) вводится добавочное сопротивление, на преодоление которого рас.чодуется значительная мощность. Наибольшее распространение получило регулирование вентиляторов и дымососов направляющим аппаратом, который хотя и увеличивает сопротивление тракта, но одновременно закручивает поток газов или воздуха в сторону вращения дымососа (вентилятора), вследствие чего создаваемый ими напор и соответственно расход мощности уменьшается. По сравнению с дросселированием применение [c.202]

Вышеописанные исследования доказали принципиальну о возможность применения инжекционных горелок полного предварительного смешения для сжигания высококалорийных газов в сочетании с рекуперативным подогревом воздуха. Одновременно было выявлено, что указанное сочетание целесообразно лишь при следующих условиях а) пределы регулирования расхода газа невелики или есть возможность регулирования общего расхода газа включением и выключением отдельных горелок б) аэродинамическое сопротивление воздушного тракта рекуператора невелико. Если эти условия не соблюдаются, лучше применять горелки, работающие с иринудительной подачей воздуха от вентилятора. [c.207]

Автоматика секционных и жаротрубных котлов, оборудованных газовыми смесительными горелками, предусматривает автоматическое регулирование подачи воздуха и газа (в зависимости от нагрузки котла) в определенных соотношениях или, как говорят, по принципу пропорционирования. Это значит, что при уменьшении расхода тепла отопительной системой основная горелка котла продолжает гореть, но уже при уменьшенном расходе газа и воздуха. [c.333]

При переоборудовании должны быть обеспечены условия для удобного наблюдения за горением газа в топке. Регулирование подачи газа и воздуха также должно быть удобным. Газогорелочные устройства не должны создавать шума, вредно отражающегося на здоровье обслуживающего персонала, и вызывать вибрацию котла. Перед началом эксплуатации на газовом топливе котел должен быть очищен от налетов на наружных поверхностях труб или чугунных секций и от накипи на внутренних поверхностях. Одновременно с переводом котлов следует ввести в действие водо-нодготовку котельной, особенно для водотрубных котлов. Кирпичная кладка котла и места соединений чугунных секций должны быть тщательно уплотнены во избежание присосов воздуха, снижающих к. п. д. котла. Газовое топливо по сравнению с твердым позволяет значительно легче осуществлять автоматизацию регулирования расхода топлива в зависимости от нагрузки котла. В условиях отопительных котельных [c.245]

Pi, Р2 — давления до и после рассматриваемого участка. При небольших изменениях режима Т — onst и уравнение (11-16) тождественно уравнению (11-13). Таким образом, задача стабилизации и регулирования расхода воздуха или газа сводится к поддержанию постоянного сопротивления выбранного участка. [c.325]

Нагрузки котельных агрегатов с несколькими газовыми горелками следует регулировать изменением расхода газа по всем горелкам или изменением их количества последнее регулирование нагрузки особенно целесообразно для инн<екционных горелок неполного смешения небольшой производительности (до 15—20 м Ы). При повышении нагрузки отдельных горелок, как уже указывалось сначала увеличивают подачу газа, а затем подачу воздуха при снижении нагрузки вначале, наоборот, уменьшают подачу воздуха, а затем подачу газа. [c.357]

Способы изменения частоты вращения двигателей трехфазного тока малоэкономичны и в итоге сводят почти на нет преимущества регулирования ТК путем fi = var. Применение постоянного тока требует дорогих дополнительных устройств и усложняет установку. Гидромуфты не нашли сколько-нибудь широкого применения, так как при номинальной частоте вращения расходуют до 3—5% передаваемой энергии, а при уменьшении частоты вращения (п ) приводного двигателя КПД их падает примерно пропорционально п /п°. В итоге при значительных понижениях п экономия электроэнергии, даваемая гидромуфтами, невелика, а установка усложняется. Поэтому до последнего времени электропривод применялся для ТК мощностью не более 6—9 МВт. В случае применения электропривода п = onst перерасходы электроэнергии довольно значительны. Связано это с тем, что частоту вращения ТК приходится выбирать по летним или изменяющимся технологическим условиям, когда она максимальна для достижения необходимого давления и расхода на нагнетании при худших условиях. Принимают обычно и некоторый запас. При более низких температурах наружного воздуха или технологических газов расход и давление ТК регулируют обычно дросселированием на всасывании, при котором удельная работа /к компрессора остается примерно одинаковой и равной максимальной — летней, несмотря на снижение давления на нагнетании ТК и уменьшении массового расхода газа. Иными словами, [c.217]

Комбинированное горелочное устройство, применяемое в котлах АВ-2 и АПВ-2, рассчитано на сжигание основного топлива — природного газа, резервного топлива — масла солярового или печного топлива. Подвод воздуха к гор лке выполнен с закручиванием в улиточном устройстве. Регулирование расхода первичного и вторичного воздуха осуществляется установленными на входе заслонками. Для лучшей организации процесса горения предусмотрен завихритель вторичного воздуха, в котором по его периферии организована подача газа через 11 газовыдаюгцих трубок 021,3x2,8 мм, выходящих из кольцевого коллектора. [c.128]

Водород непосредственно (из баллона, электролизера или из диссоциатора аммиака) поступает в ка.меру сжигания, предварительно тщательно смешиваясь в определенной пропорции с воздухом. Регулированием соотношения расхода воздуха к расходу газа (коэффициент расхода воздуха а) устанавливается остаточное количество водорода в составе газовой атмосферы (обычно 7—25% после охлаждения продуктов частичного сжигания). [c.159]

При ручном регулировании повышенный расход топлива вызывается в первую очередь большими потерями тепла с уходящими газами при чрезме рном коэффициенте избытка воздуха, подаваемого в топку, или, наоборот, потерями тепла от химической неполноты сгорания при недостатке воздуха. Другой причиной повышенного расхода топлива при ручном регулировании является трудность ведения процесса в строгом соответствии с графиком нагрузки. Как показывает опыт эксплуатации котельных, работающих по отопительному графику, перерасход топлива часто вызывается тенденцией обслуживающего персонала к neiperpeBy помещений. Особенно это относится к котельным, работающим на жидком либо газообразном топливе, так как в этом случае от обслуживающего персонала не требуется никакого дополнительного труда для повышения производительности котлоагрегата. Перерасход топлива возникает также ввиду сложности ручного регулирования в переходных режимах и при резких колебаниях нагрузки. Причиной повышенного расхода топлива может быть также недостаточная квалификация обслуживающего персонала. Для устранения отмеченных недостатков эксплуатации, 252 [c.252]

Двигатели [внутреннего сгорания [F 02 свободнопоршневые В 71/00-71/06 со сжатием (воздуха В 3/00-3/12 горючей смеси В 1/00-1/14) на твердом топливе В 45/00-45/10 устройства для ручного управления D 11/00-11/10 с устройствами для продувки или заполнения цилиндров В 25/00-25/08) G 01 индикаторных диаграмм 23/32 датчики давления, комбинированные с системой зажигания двигателей 23/32 индикация (относительного расположения поршней и кривошипов 23/30 перебоев в работе 23/22 работы или мощности 23/00-23/32)) измерение расхода жидкого топлива F 9/00-9/02 испытание (М 15/00 деталей М 13/00-13/04)) F 01 <диафрагменные В 19/02 с использованием особого рабочего тела К 25/00-25/14) изготовление для них ковкой или штамповкой В 21 К 1/22 использование теплоты отходящих газов (F 02 G 5/00-5/04 холодильных машин F 25 В 27/02) комбинированные с электрическим генератором Н 02 К 7/18 работа в компрессорном режиме F 04 В 41/04 на транспортных средствах В 60 К 5/00-5/12] (гравитационные 3/00-3/08 инерционные механические 7/00, 7/04-7/10) F 03 G для грейферов В 66 С 3/14-3/18 изготовление деталей В 21 D 53/84 многократного расширения в паросиловых установках F 01 К 1102-7104 объемного вытеснения F 01 В (агрегатирование с нагрузкой 23/00-23/12 атмосферные 29/02 комбинированные с другими машинами 21/00-21/04 конструктивные элементы 31/00-31/36 предохранительные устройства 25/16-25/18 преобразуемые 29/04-29/06 пуск 27/00-27/08 расположение и модификация распределительных клапанов 25/10 регулирование 25/00-25/14 сигнальные устройства 25/26) работающие на горючих газах F 02 G 1/00-1/06 рас-пределителыше механизмы F 01 L 1/00-13/08 для пишущих машин В 41 1 29/38 пневматические в избирательных переключателях Н 01 Н 63/30 [c.72]

Регулирование [ [двигателей объемного вытеснения В 25/(00-14) (паросиловых К 7/(04, 08, 14, 20, 28) паротурбинных К 7/(20, 24, 28)> установок-, распределителышх клапанов двигателей с изменяемым распределением L 31/(20, 24) турбин путем изменения расхода рабочего тела D 17/(00-26)] F 01 движения изделий на металлорежущих станках, устройства В 23 Q 16/(00-12) F 04 [диффузионных насосов F 9/08 компрессоров и вентиляторов D 27/(00-02) насосов <В 49/(00-10) необъемного вытеснения D 15/(00-02)) и насосных установок (поршневых В 1/(06, 26) струйных F 5/48-5/52) насосов] F 02 [забора воздуха в газотурбинных установках С 7/057 зажигания ДВС Р 5/00-9/00 подогрева рабочего тела в турбореактивных двигателях К 3/08 реверсивных двигателей D 27/(00-02) (теплового расширения поршней F 3/02-3/08 топливных насосов М 59/(20-36), D 1/00) ДВС] зазоров [в зубчатых передачах Н 55/(18-20, 24, 28) в муфтах сцепления D 13/75 в опорных устройствах С 29/12 в подшипниках <С 25/(00-08) коленчатых валов и шатунов С 9/(03, 06))] F 16 (клепальных машин 15/28 ковочных (молотов 7/46 прессов 9/20)) В 21 J количества (отпускаемой жидкости при ее переливании из складских резервуаров в переносные сосуды В 67 D 5/08-5/30 подаваемого материала в тару при упаковке В 65 В 3/26-3/36) конденсаторов F 28 В 11/00 G 05 D [.Mex t-нических (колебаний 19/(00-02) усилий 15/00) температуры 23/(00-32) химических н физико-химических переменных величин 21/(00-02)] нагрузки на колеса или рессоры ж.-д. транспортных средств В 61 F 5/36 параметров осушающего воздуха и газов в устройствах для сушки F 26 В 21/(00-14) парогенераторов F 22 В 35/(00-18) подачи <воздуха и газа в горелках для газообразного топлива F 23 D 14/60 изделий к машинам или станкам В 65 Н 7/00-7/20 питательной воды в паровых котлах F 22 D 5/00-5/36 текучих веществ в разбрызгивающих системах В 05 В 12/(00-14)) [c.162]

В существующих котельных установках снижение расхода электроэнергии на привод тягодутьевых устройств может быть достигнуто путём устранения излишней загрузки вентиляторов и дымососов. За счёт уменьшения присоса через неплотности и коэфициента избытка воздуха, а также за счёт снижения температуры уходящих газов, может быть достигнуто уменьшение сопротивления газовоздушного тракта. Этому способствует и выбор экономичного способа регулирования тягодутьевых машин. Иногда характеристики уже установленных в котельной дымососов и вентиляторов лимитируют паропроизводигель-ность котлов. В этих случаях путём рациональной реконструкции газовоздушного тракта или самих дымососов и вентиляторов можно добиться значительного повышения паропроизводительности. [c.130]

Системы автоматического регулирования состава атмосферы газогенератора. Принцип действия системы автоматического регулирования состава атмосферы эндогазогенератора (рис. 6) состоит в следующем. Эидогаз из генератора 2 подается в печь 1. Состав газа, отбираемого из газогенератора, контролируется датчиком 3. Электрический сигнал от датчика поступает на электронный мост 4. В случае отклонения состава газа от заданного изодромный регулятор 5 подает команду на электрический (типа ИМ20-120 или ПР-1) или пневматический мембранный исполнительный механизм 6, который через регулирующий орган 7 (заслонка, кран, клапан) изменяет расход воздуха, подаваемого в смеситель 8. [c.441]

Изменение форсировки топки связано с изменением расхода пара и достигается регулированием количества подаваемого в топку топлива и воздуха нри поддержании постоянным разрежения в верхней части топочной камеры. Регулирование количества поступающего топлива осуществляется изменением производительности питателя топлива, скорости движения цепной решетки, давления мазута или газа перед горелками, числа работающих горелок. Подачу воздуха во всех случаях целесообразно регулировать изменением положения лопаток направляющего аппарата, устанавливаемого перед дутьевым вентилятором. Изменение форсировки топки следует производить постепенно, визуально контролируя процесс горения. [c.27]

Степень автоматического регулирования работы заводской печи может быть различной. Главным в автоматическом регулировании является поддержание температуры печи в заданных пределах. Кроме этого, автоматически может контролироваться или регулироваться давление в рабочем пространстве печи, температура подогрева воздуха и топлива (газа и мазута), температура дашовых газов перед рекуператором и расход топлива. [c.332]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...