Питатель топлива

При недостаточном количестве точек ввода топлива дополнительные течки устанавливают на противоположной стене котла. Подача угля в течки осуществляется скребковыми или шнековыми транспортерами, которые отделены от бункеров угля плотными питателями топлива. При подаче влажного, липкого угля, например антрацитового штыба, чтобы предотвратить забивание течки делают расширяющимися к выходному концу. Подача мелких частиц топлива (0-3 мм), а также известняка, как правило, осуществляется пневмотранспортом под слой. [c.286]

Температурные кривые, представленные на рис. 5.67 и 5.68, подтверждают указанные выше расчетные данные о наличии значительных тепловых перекосов по сечению слоя даже при равномерной загрузке питателей топлива. Падение температуры (особенно большое в пристенных зонах) достигает в рассматриваемых опытах 100 С. Максимумы температур примерно локализованы в зонах интенсивного горения топлива. Температурные перекосы еще больше увеличиваются при неравномерной загрузке питателей топлива, достигая 120-180°С. [c.290]

Наладка системы подготовки и подачи топлива включает в себя обеспечение расчетных характеристик установленного оборудования (дробилок, грохотов, систем транспорта и питателей топлива) при работе его на той марке угля, которая поступает на электростанцию или в котельную. На промышленных котлах небольшой производительности из-за отсутствия систем пылеприготовления не производится сушка угля. Повышенная влажность топлива затрудняет работу всего оборудования. В ряде случаев из-за несоответствия [c.306]

На всех отечественных котлах основной проблемой являлось обеспечение подготовки заданного размера куска топлива. В одних случаях, как на котле КЕ-10 ПС, установленная в системе подготовки топлива валковая дробилка не обеспечивала необходимого верхнего предельного размера (поступали куски даже 30-50 мм). В других, наоборот, уголь поступал очень мелкий, что отрицательно сказывается на КПД котла. В той же котельной, где установлен котел КЕ-10 ПС, зольность угля 3-4 раза в течение суток могла меняться в очень широких пределах, например от 7 до 78 , что постоянно требовало перестройки режима работы, топки и вспомогательных механизмов. Не хватало производительности питателей топлива ЗП-400 при подаче угля с зольностью выше 60%. [c.307]

Внутренние поверхности основных бункеров топлива, а также небольших бункеров непосредственно перед питателями топлива выполняют гладкими, без острых углов, полок и сужений, которые могли бы способствовать сводообразованию и спрессовыванию влажного топлива. Для уменьшения давления вышележащего топлива иногда применяют коленчатую форму бункеров и рукавов (предложение Бабичева), объем которых по высоте делится на зоны, с местными опорными поверхностями (рис. 1-3), что уменьшает слеживание и зависание топлива. В местах возможного застревания топлива в бункерах и рукавах устраивают люки для пробивания застрявшего топлива у люков сооружают площадки с удобным доступом для персонала. [c.14]

Важнейшей частью пневматической топки является питатель топлива, который должен непрерывно и равномерно по времени и ширине топки подавать в нее топливо, плавно и гибко, в широких пределах, регулировать подачу топлива и не допускать самопроизвольного просыпания его из бункера в топку. [c.78]

Топки с молотковыми мельницами позволяют автоматизировать подачу топлива при наличии электродвигателя постоянного тока или редукторов с вариаторами у питателей мельниц. В некоторых установках сервопривод автоматики воздействует непосредственно на регулирующий нож дисковых питателей топлива. Расход первичного и вторичного воздуха на мельницы регулируется дроссельными заслонками перед мельницами и перед топкой в зависимости от паропроизводительности котла. [c.260]

Поступившее из питателя топливо движется вдоль распылителя в виде тонкой пленки с осевой скоростью, зависящей от формы чаши и параметров работы форсунки. При рассмотрении движения пленки во вращающемся барабане обычно используют зависимости [5], которые получены [c.169]

На рис. 41—V изображено приемо-разгрузочное устройство с лопастными питателями. Топливо по железнодорожным путям поступает в приемные бункеры. Из этих бункеров с помощью лопастных питателей топливо ссыпается на ленточный транспортер, подающий его на систему транспортеров в главный корпус. [c.389]

Из-за неудовлетворительного состояния решеток над бункерами котлов в питатели топлива систематически попадали посторонние предметы, вследствие чего срезались предохранительные шпильки питателей и прекращалась подача топлива в топки. [c.17]

Колонка главного регулятора, которая может быть установлена одна на группу котлов, получает импульс от давления пара и воздействует на импульсные реостаты регуляторов топлива и воздуха регулятор топлива воздействует на реостат питателей топлива. Диференциальная мембрана колонки регулирования воздуха получает импульс от перепада давления на воздухоподогревателе. Рабочий вал редуктора этой колонки воздействует на регулирующие органы дутьевого вентилятора. Таким образом, при изменении давления, а значит — изменении нагрузки котла, изменяется подача топлива и воздуха. Регулятор топлива получает ещё дополнительный импульс от преобразова-теля силы тока 9 к электродвигателю мельницы 8. [c.488]

Питатель топлива состоит из корпуса, разгонной плиты, пластинчатого питателя и привода. [c.117]

Подача топлива в мельницы производится питателями топлива. Тип и конструкция питателя, применяемого для подачи топлива, зависят от его влажности. Для подачи сухих углей применяются дисковые питатели, а влажных — скребковые. [c.105]

На рис. 5-18 показана конструкция дискового питателя. Топливо из бункера поступает во входной патрубок 5 и из него — на вращающийся диск 5. Диск приводится во вращение от электродвигателя 6 через редуктор. За счет центробежной силы топливо, попавшее на вращающийся диск, отбрасывается от центра к периферии и ножом 2 сбрасывается с диска в выходной патрубок питателя, направляясь в мельницу. Количество топлива, подаваемого питателем, регулируется положением ножа, который может устанавливаться под различным углом, и толщиной слоя топлива на диске путем изменения положения телескопической трубы. Питатели выпускаются производительностью от 6,4 до 64 м /ч. [c.105]

Вихревые горелки обеспечивают устойчивое воспламенение пылевоздушной смеси, поэтому преимущественно применяются при сжигании топлива с малым выходом летучих. Система пылеприготовления при установке вихревых прямоточно-улиточных горелок находится под избыточным давлением до 2500 Па. В связи с этим требуется тщательное уплотнение системы пылеприготовления включая питатели топлива. [c.109]

Каковы принцип работы и область применения дисковых и скребковых питателей топлива [c.149]

При эксплуатации систем топливоподачи необходимо обеспечить систематическую проверку исправности всех механизмов питателей топлива, дробилок, ленточных транспортеров и их приводных станций. В котельной должен быть составлен график текущих ремонтов и профилактических осмотров всех механизмов. Текущий ремонт оборудования топливоподачи про- [c.16]

Для подачи твердого топлива на цепную колосниковую решетку, механически перемещающуюся вдоль топочной камеры, служит питатель топлива 10. К питателю топливо поступает из бункера 8. Для загрузки бункера используется конвейер 7, представляющий собой чаще всего ле1нточный транспортер. [c.10]

Основные элементы механического забрасывателя питатель топлива (шиповый или скребковый) и ротор-метатель. Метатель имеет четыре ряда стальных лопаточек, установленных под разными углами. Поэтому топливо разбрасывается веерообразно. Дальность полета угля регулируется изменением числа оборотов метателя. [c.39]

Ппри нормальной остановке котла постепенно снижают его производительность, после чего в соответствии с указаниями производственной инструкции [Л. 17] при слоевых топках прекращают подачу топлива и дожигают топливо на решетке при работе,на газе или мазуте— прекращают их подачу в горелки (форсунки), предварительно убавив дутье и тягу при топках с молотковыми мельницами выключают питатели топлива, прекращают подачу в мельницы воздуха и их останавливают соответственно уменьшают, а затем прекращают подачу вторичного воздуха и тягу. После прекращения работы топки начинают продувку пароперегревателя, а затем котел отключают от общего паропровода [c.301]

При сжигании пылевидного топлива нужно следить за исправностью и легкостью хода мельницы, исправностью работы питателей топлива, вентиляторов и температурой воздуха, равномерным поступлением пыли в тонку и нормальным сгоранием ее. Необходимо своевременно производить обдувку поверхностей нагрева, не допуская образования шлаковых и золовых отложений в больших количествах. [c.329]

На фиг. 3-2 показана схема дискового питателя сырого угля. Топливо поступает на враш,аю-щийся диск 2, откуда сбрасыв-ается ножом 4 в течку 6, ведущую к мельнице. Количество проходящего через питатель топлива изменяется поворотом ножа 4 вручную или автоматически. Кроме того, подачу топлива. можно уменьшить, опуская телескопическую трубу 1 над диском 2. [c.55]

На вентилях, задвижках и заслонках при отключении соответствующих участков трубо-, паро- и газопроводов и газоходов, а также на пусковых устройствах дымососов, дутьевых вентиляторов и питателях топлива должны быть вывешены плакаты Не включать, работают люди . При этом у пусковых устройств дымососов, дутьевых вентиляторов и питателях топлива должны быть сняты плавкие вставки, [c.63]

Решетки над бункерами в разгрузочных устройствах должны иметь ячейки размером в свету 350x350 мм, расширяющиеся книзу. При соответствующем обосновании допускается кроме дро-бильно-фрезерных машин устанавливать дополнительно в начале тракта топливоподачи за питателями топлива дробилки грубого дробления. При этом размеры ячеек решеток над бункерами в разгрузочных устройствах допускается применять более 350x350 мм. [c.528]

На фронте топки крепятся питатель топлива, воздушный короб пневмозаброса, плита, дверки и опорный швеллер. Над питателем устанавливается каскадно-лотковый угольный ящик. [c.117]

При размоле бурых углей в молотковых мельницах единичной производительности более 20 т/ч в схеме, показанной на рис. 5-8, несколько видоизменяется конструкция сепаратора пыли и пылеугольных горелок. Применяется инерционный сепаратор и турбулентные пылеугольные горелки, которые имеют заметное сопротивление проходу пылевоздушной смеси. В связи с этим система пылеприготовления работает под избытдэчным давлением до 2500 Па, что требует ее уплотнения, включая питатель топлива. По сравнению с бурыми углями при сжигании каменных углей, требующих для экономичного сжигания более тонкой пыли, в схеме, показанной на рис. 5-8, изменяется тип применяемых мельниц и сепаратора пыли. В этом случае могут использоваться среднеходовые валковые мельницы с центробежным сепаратором пыли. [c.92]

Рис. 13-2. Схема топливного хозяйства при доставке топлива железнодорожным транспортом и подаче угля в котельную ленточными конвейерами I —( уикер для угля 2 —приводная станция второго подъема 3—тележка для сброса угля с конвейера 4 — автоматические весы 5 —конвейер второго подъема 6 — рукав для сброса угля мимо дробилки 7 — приводная станция первого подъема S — валковая дробилка 9 — разгрузочный лоток J0 — натяжное устройство 11 — ленточный конвейер первого подъема I — груз 13 — питатель топлива 14 — железнодорожный путь 15 — приемный буйкер 16 — электродвигатель питателя П — натяжная станция конвейера /5 — надбункерная решетка

Коэффициентом полезного действия (КПД) парового или водогрейного котла называют отношение полезной теплоты к располагаемой теплоте. Не вся полезная теплота, выработанная агрегатом, направляется к потребителю. Часть выработанной теплоты в виде пара и электрической энергии расходуется на собственные нужды. Так, например, на собственные нужды расходуется пар для привода питательных насосов, на обдувку поверхностей нагрева и т д, я э.пектрицргкяя чнергия — л.ля поивола дымососа, вентилятора, питателей топлива, мельниц системы пылеприготовления и т. д. Под расходом на собственные нужды понимают [c.50]

Включение питателя приемного бункера производится в последнюю очередь, после проверки работы всех механизмов по ходу топлива. При остановке, наоборот, в первую очередь останавливают питатель топлива приемного бункера, и только когда все механизмы будут очищены от угля, их останавливают в последовательности, соответствующей двилсению топлива. Блокировка электродвигателей механизмов подачи топлива должна действовать в указанном порядке, т, е. при остановке какого-либо механизма топливоподачи должны отключаться все механизмы, установленные перед нпм по ходу топлива. [c.17]

Изменение форсировки топки связано с изменением расхода пара и достигается регулированием количества подаваемого в топку топлива и воздуха нри поддержании постоянным разрежения в верхней части топочной камеры. Регулирование количества поступающего топлива осуществляется изменением производительности питателя топлива, скорости движения цепной решетки, давления мазута или газа перед горелками, числа работающих горелок. Подачу воздуха во всех случаях целесообразно регулировать изменением положения лопаток направляющего аппарата, устанавливаемого перед дутьевым вентилятором. Изменение форсировки топки следует производить постепенно, визуально контролируя процесс горения. [c.27]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...