Сопротивления газовоздушного тракта

Основную часть эксплуатационных затрат составляет стоимость электроэнергии, которая определяется условиями работы блока, сопротивлением его газовоздушного тракта. На сопротивление газовоздушного тракта, кроме вида сжигаемого топлива, сильное влияние оказывают избытки и присосы воздуха, отложения на поверхностях нагрева, равномерность полей скорости и правильность выбора скоростей в поверхностях нагрева, совершенство горелочных устройств и элементов газовоздушного тракта. [c.138]

Рассуждая аналогично, нетрудно убедиться в том, что 10—Г5 измерений достаточно в подавляющем числе исследований. В ряде определений, например расхода электроэнергии, сопротивления газовоздушных трактов и т. п., число измерений может быть еще меньше, поскольку нестабильность показываемой прибором величины меньше, а точность больше необходимой точности всего измерения. [c.324]

Книга содержит указания по методике расчета сопротивления газовоздушных трактов котельных установок и выбора тягодутьевых машин, а также рекомендации по рациональному проектированию трактов. [c.2]

ПГУ по сравнению с охлаждением уходящих газов питательной водой в экономайзере. Это объясняется увеличением гидравлического сопротивления газовоздушного тракта ГТУ за счет регенератора. [c.45]

При работе типовой ГТУ в схеме ПГУ с ВПГ сохранение проектной начальной температуры газов приводит к уменьшению расхода воздуха 0 за счет увеличения расхода топлива и сопротивления газовоздушного тракта. Рабочая точка компрессора (точка Ь) при этом перемещается в зону неустойчивой работы (точка Ь ). Для сохранения проектного расхода воздуха в этих условиях необходимо расширить проточную часть газовой турбины (линия 3). На рисунке рабочие точки газовых турбин в цикле ПГУ с ВПГ обозначены с и с, а в автономном цикле ГТУ—с". [c.102]

Сопротивление газовоздушного тракта от компрессора до газовой турбины равно 3300 мм вод. ст. С целью увеличения диапазона давления от рабочей точки до помпажной кривой проточная часть газовой турбины ГТ-700-4 была расширена. [c.128]

Отложения золы в газоходах были незначительны и практически не увеличивали сопротивление газовоздушного тракта парогенератора. Не изменялись также температура газа перед турбиной и температура перегретого пара на выходе из ВПГ. [c.170]

Гидравлическое сопротивление газовоздушного тракта складывается из сопротивления трения и местных сопротивлений. Наибольшее сопротивление по газовому тракту создают конвективные поверхности нагрева — пароперегреватель, переходная зона, экономайзер, воздухоподогреватель. Существенное сопротивление имеют также некоторые типы золоуловителей (см. 17-4). Уменьшить сопротивление газовоздушного трак-та можно путем уменьшения скорости продуктов сгорания или воздуха. Однако уменьшение сопротивления, а следова-тельно, и потребляемой diS энергии на транспорт [c.191]

Уровень звуковой мощности быстро увеличивается с возрастанием развиваемого давления Н. Следует принять возможные меры по сокращению сопротивления газовоздушного тракта. [c.108]

Суммарное сопротивление газовоздушного тракта и газомазутных горелок , [c.135]

Однако регенераторы весьма металлоемки, а при создании компактных теплообменных элементов увеличивается их гидравлическое-сопротивление. Между тем ГТУ весьма чувствительны к потерям давления в цикле. Повышение сопротивления газовоздушного тракта, вызываемого стремлением к компактности регенераторов, может привести к тому, что [c.67]

При естественной тяге регулирование осуществляется либо изменением гидравлического сопротивления газовоздушного тракта, либо изменением тяги дымовой трубы. [c.141]

Неплотности тракта (щели в обмуровке, неплотности дверец, шиберов, люков и пр.) вызывают присос воздуха и соответствующую перегрузку двигателей дымососов. При такого рода нарушениях сопротивление газовоздушного тракта повышается пропорционально квадрату скорости, а затрачиваемая мощность — пропорционально кубу. . [c.144]

Принципиальные схемы газовоздушного тракта (512). 7-12-2. Расчет сопротивлений газовоздушного тракта (512). 7-12-3. Воздухопроводы и газопроводы (515). 7-12-4. Золоуловители (518). 7-12-5. Окислы серы и азота в дымовых газах и снижение их концентраций у земной поверхности (525). 7-12-6. Перепад полных давлений по тракту и выбор тягодутьевых машин (531). 7-12-7. Основы выбора скоростей в газовоздушных трактах (531). [c.410]

РАСЧЕТ СОПРОТИВЛЕНИИ ГАЗОВОЗДУШНОГО ТРАКТА [c.512]

Энергетические характеристики и параметры работы ГТУ можно определить при расчете ее тепловой схемы либо воспользоваться соответствующей информацией фирмы-изготовителя. Научно-исследовательские и проектные организации пользуются характеристиками ГТУ, которые фирмы предоставляют в табличной или графической форме в зависимости от нагрузки, параметров наружного воздуха, вида сжигаемого топлива, изменения сопротивления газовоздушного тракта и др. Пример аппроксимации этих данных для их использования в машинных расчетах приведен в 7.1. Соответствующие программные продукты разработаны в НИЛ ГТУ и ПГУ ТЭС МЭИ и в других организациях. [c.446]

Внутренний к. п. д. ГТУ с регенерацией тепла г]/, без учета гидравлических сопротивлений газовоздушного тракта и потерь тепла в камере сгорания, определяется следующим у ыра-жением [c.397]

К мероприятиям, повышающим культуру эксплуатации, и к мероприятиям малой модернизации относятся систематическое проведение наладочных режимных испытаний повышение экономичности работы топочных устройств путем ликвидации химического недожога, снижения механического недожога, уменьшения коэффициента избытка воздуха в топке систематический надзор за плотностью газового и воздушного тракта улучшение работы конвективных поверхностей нагрева снижение сопротивлений газовоздушного тракта экономичное распределение нагрузки между установленными котлоагрегатами изоляция горячих поверхностей внедрение экономичных способов регулирования производительности тягодутьевых машин. [c.121]

Аэродинамический расчет выполняют с целью определения гидравлического сопротивления газовоздушного тракта и выбора тяго-дуть-евой установки. Исходными данны- [c.315]

Гидравлическое сопротивление газовоздушного тракта здесь обозначается череэ-Н или /г, как это принято в технической литературе, и измеряется в паскалях. Такое же обозначение имеют и линейные размеры элементов конструкций. Разумеется, следует различать эти величины. [c.317]

В котлах с естественной тягой высота трубы определяется сопротивлением газовоздушного тракта и необходимостью рассеивания дымовых газов с вредными примесями на расстояния, при которых приземная концентрация выбрасываемых вредных веществ не превышает допустимых норм. [c.161]

Для котлов с малым сопротивлением газовоздушного тракта применяют трубы небольшой высоты (металлические или кирпичной кладки), расположенные рядом с котлом, а при башенной компоновке — установленные над котлом на его каркасе и являющиеся продолжением восходящего газохода. Стволы металлических труб высотой до 60—80 м закрепляют с помощью расчалок. [c.161]

Прокладки во фланцах располагают таким образом, чтобы их края не выходили внутрь газовоздухопровода, так как это приводит к увеличению аэродинамического сопротивления газовоздушного тракта. Чтобы фланцевая прокладка не разрывалась, отверстия для болтов пробивают в ней конусной оправкой. [c.203]

Снятие характеристик газовоздушных трактов котла проводится обычно при испытаниях котла или при эксплуатационных испытаниях тягодутьевых установок. Однако в случаях, когда необходимые материалы испытаний по данному котлу являются недостаточными или непредставительными (при повышенных против нормальных избытках воздуха или с большими присосами по газовому тракту), измерения сопротивлений газовоздушного тракта котла следует выполнить заново. [c.383]

Характеристики гидравлического сопротивления газовоздушного тракта необходимы для сопоставления фактических данных с расчетными. [c.394]

В действительности кривые гидравлического сопротивления газовоздушных трактов котлов имеют характер, близкий к параболиче- [c.394]

Расход электроэнергии на тягу и дутье определяется двумя факторами характеристикой дымососов и вентиляторов и сопротивлением газовоздушных трактов. При нормировании удельных расходов энергии учитываются характеристики установленных машин и метод регулирования. [c.353]

Здесь и —газовые постоянные для газа и воздуха и Гз — абсолютные температуры перед газовой турбиной и перед комп ессором низкого давления (КНД) и Т1 —к. п. д. турбины и компрессора — степень понижения давления, вызванная гидравлическим сопротивлением газовоздушного тракта [c.37]

Более продолжительная непрерывная работа ПГУ не могла быть допущена, поскольку рабочая характеристика компрессора приблизилась к зоне полшажа. Сопротивление газовоздушного тракта компрессор — газовая турбина и экономайзер также носит нарастающий характер. [c.135]

Котел должен представлять собой рациональную конструкцию в теплотехническом отношении минимальный срок разогрева (30—40 мин в летнее время и 40— 60 мин в зимнее), достаточная аккумулирующая способность, максимальный для данного типа котла паро-съем, необходимая тяга для преодоления сопротивления газовоздушного тракта, надежная циркуляция воды и т. п. [c.8]

Поверхность нагрева котла СКВ 1,5 м -, вес — 50 кг. Время, необходимое для подъема до рабочего давления до 5 кгс1см , составляет 4—5 мин. Паропроизводитель-ность котла 100 кг ч. Расход керосина составляет около 8 кг/ч. Общее сопротивление газовоздушного тракта 65 мм вод. ст. [c.81]

В существующих котельных установках снижение расхода электроэнергии на привод тягодутьевых устройств может быть достигнуто путём устранения излишней загрузки вентиляторов и дымососов. За счёт уменьшения присоса через неплотности и коэфициента избытка воздуха, а также за счёт снижения температуры уходящих газов, может быть достигнуто уменьшение сопротивления газовоздушного тракта. Этому способствует и выбор экономичного способа регулирования тягодутьевых машин. Иногда характеристики уже установленных в котельной дымососов и вентиляторов лимитируют паропроизводигель-ность котлов. В этих случаях путём рациональной реконструкции газовоздушного тракта или самих дымососов и вентиляторов можно добиться значительного повышения паропроизводительности. [c.130]

Сопротивление газовоздушного тракта Д/t складывается из сопротивления трения в прямых каналах постоянного сечения Дйтр и местных сопротивлений, связанных с изменением формы или направления канала Дйм. Сопротивление трения определяется по формуле [c.512]

При движении продуктов сгорания и воздуха 1в газовоздушном тракте возникают потери от трения Д/ тр в местных сопротивлениях и нивелирный перепад давления ЪАргтъ. в отличие от водонаро-вого тракта здесь пренебрегают потерями от ускорения и коллекторным эффектом 1(см. 10-3). Наибольшее сопротивление по газовому тракту создают конвективные поверхности нагрева. По воздушному тракту наибольшее сопротивление создают горелочные устройства. Существенное сопротивление оказывают также некоторые типы золоуловителей (см. 20-4). Уменьшить сопротивление газовоздушного тракта можно путем снижения скорости продуктов сгорания или воздуха. Однако уменьшение сопротивления, а следовательно, и потребляемой энергии на транспорт продуктов сгорания и воздуха сопровождается увеличением расхода материалов на изготовление поверхностей нагрева и газоходов. [c.316]

Наиболее часто встречающимся недостатком в работе турбокомпрессоров дизелей ЮДЮО является помпаж — периодический выброо воздуха во всасывающий трубопровод, который сопровождается характерными хлопками. Помпаж возникает при уменьшении производительности турбокомпрессора (расхода воздуха через компрессор в единицу времени) ниже определенной (критической) величины из-за увеличения сопротивления газовоздушного тракта. Помпаж может появиться при загрязнении воздухоохладителей, закоксовыьании выпускных и продувочных окон цилиндровых втулок, а также соплового аппарата турбокомпрессоров, при повреждении лопаток рабочего колеса, и соплового аппарата турбины обломками поршневых колец или кусками кокса, в случае засорения воздухоочистителей. При по.мпаже происходит срыв потока воздуха с поверхности лопаток воздушного колеса или лопаточного диффузора компрессора, что нарушает устойчивую работу его. Причиной помпажа может быть также неидентичная (несимметричная) работа двух параллельно включенных турбокомпрессоров, что является следствием различия в параметрах их проточных частей, главным образом разницы суммарных проходных сечений сопловых аппаратов. [c.211]

Центробежный компрессор обладает свойством резко снижать подачу с ростом гидравлического сопротивления газовоздушного тракта. Поэтому в условиях длительной эксплуатации дизелей ЮДЮО, оборудованных центробежными нагнетателями, с возрастанием сопротивления воздушного тракта может происходить уменьшение расхода воздуха через дизель, в результате чего возникает помпаж. Сопротивление воздухоочистителя увеличивается из-за загрязнения в летнее время или оледенения входных устройств тепловоза (жалюзи) в зимнее, закоксовывания выпускных и продувочных окон втулок цилиндров, защитных решеток перед турбокомпрессорами, а также лопаточного аппарата турбин. [c.36]

Кроме увеличения сопротивления газовоздушного тракта, уменьшение расхода воздуха, а следовательно, и помпаж могут происходить и вследствие роста температуры наддувочного воздуха из-за ухудшения работы охладителей наддувочного воздуха дизеля и холодильника тепловоза Одной из причин, способствующих возникновению помпажа у дизеля ЮДЮО, является повреждение рабочих лопаток турбины и соплового аппарата обломками поршневых колец, частицами кокса или другими предметами из-за отсутствия защитных решеток перед турбокомпрессорами или их неисправного состояния. На возникновение помпажа оказывает также влияние повышение температуры выпускных газов перед турбиной, являющееся следствием уменьшения расхода воздуха по перечисленным выше причинам, а также плохой работы топливной аппаратуры дизеля. [c.36]

Кроме отмеченных причин, связанных с возрастанием сопротивления газовоздушного тракта дизеля, помпаж может появляться из-за несинхронности параллельно работающих турбокомпрессоров. В этом случае помпаж возникает у одного из них потому, что второй турбокомпрессор, получая увеличенную энергию, развивает повышенное число оборотов, дает больше воздуха и тем самым уменьшается подача первого, приближая его к условиям возникновения помпажа. [c.36]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...