Распыливание мазута

В паровоздушных форсунках (рис. 3.5, г, d) для распыливания мазута используется кинетическая энергия струи пара (или воздуха). Тонкость распыливания связана со скоростью паровой струи. В комбинированных форсунках (рис. 3.5, е) мазут распыливается за счет совместного действия давления струи топлива и энергии распыливающей среды. Паровые форсунки просты по конструкции, но расходуют много пара и поэтому применяются лишь в качестве растопочных устройств. [c.245]

Распыливание мазута 83 Расчет на прочность элементов котла 220 Регулирование температуры перегрева пара 237 Рециркуляция продуктов сгорания 242 [c.260]

РАСПЫЛИВАНИЕ МАЗУТА И ТИПЫ МАЗУТНЫХ ФОРСУНОК [c.122]

Принцип действия механической форсунки основан на использовании центробежного движения жидкости для распыливания. Завихренная жидкость выходит из форсунки через центральное отверстие в виде расширяющегося полого конуса, образованного тонкой пленкой. Толщина пленки по мере удаления от форсунки постепенно уменьшается. На некотором расстоянии в пленке образуется разрыв, а затем, под действием сил поверхностного натяжения и сопротивления вязкой газовой среды, — отдельные капли. Для придания жидкости в камере форсунки вращательного движения и обеспечения необходимого распыливания мазут насосом подается в форсунку под давлением 20—35 бар. Механические форсунки применяют в основном для котлов, где требуется большая производительность форсунки по топливу. [c.122]

Тепло парового дутья, применяемого при паровом распыливании мазута (и в некоторых других случаях), [c.4]

Для распыливания мазута и подачи его в топку в го-релках устанавливаются мазутные форсунки. По методу распыливания мазутные форсунки делятся на паровые, механические и паромеханические. Для мазутных и газомазутных котлов форсунки устанавливаются в основные горелки, которые, как правило, выполняются вихревыми. [c.38]

При ухудшении распыливания мазута или перемешивания газа с воздухом в корне факела (сжигание газа светящимся пламенем), а также при взаимодействии факелов, способствующем их развороту вверх до достижения максимальной температуры, нанример, при сжигании антрацитов и тощих углей в топках с встречными фронтовыми горелками, величина х смещается вверх на + (0,05 н- 0,1) над средним относительным уровнем горелок. [c.67]

Как показал опыт работы таких предтопков, снижение давления мазута до 2 кгс/см не вызывает ухудшения сгорания топлива при малых нагрузках. Это, видимо, объясняется тем, что высокое качество тонкого распыливания мазута в циклонных предтопках осуществляется не только за счет механических форсунок, а также за счет распыливания мазута воздушным потоком, поступающим в циклонный предтопок с постоянной скоростью при всех нагрузках котла. Длительный опыт эксплуатации водогрейных котлов с циклонными предтопками показал, что при тепловой нагрузке сечения циклона Q/f=(15- 16)lQe ккал/(м2.ч) химический недожог непосредственно после циклонной камеры не превышает [c.92]

Нагретые до высоких температур частицы углерода образуют типичный при сжигании мазута ярко светящийся факел. Абсолютное количество освобождающегося углерода зависит от содержания водорода в топливе, которое характеризуется отношением С/Н. Чем легче топливо (ниже С/Н), тем меньше проявляется склонность к сажеобразованию (рис. 3-4). Фракционный состав частиц, остающихся после возгонки летучих, зависит от исходных размеров капли и уменьшается по мере повышения тонкости распыливания мазута. [c.50]

В топке реального котла положение осложняется многообразием аэродинамических и температурных условий. Широкий спектр распыливания мазута с самого начала на целые порядки растягивает время сгорания ка Пель различных размеров. [c.55]

Допустим, имеется форсунка, обеспечивающая удовлетворительное распыливание мазута М-60 при давлении 10 ат и вязкости 4°ВУ (подогрев до 98° С)- В приводимой ниже табл. 6-2 подсчитаны необходимые вязкость и подогрев мазута при частичных нагрузках. Во всех случаях тонкость распыливания одинакова. [c.176]

Растопка котла на мазуте иногда сопровождается сажеобразованием. Частицы сажи, оседающие на работающих под давлением поверхностях, как правило, потом догорают, не вызывая никаких неприятностей. Осаждение сажи на трубах рекуперативного или набивке регенеративного воздухоподогревателя крайне опасно, так как оно может привести к пожарам с большим материальным ущербом и длительным выводам котла из строя. Неполное сгорание бывает следствием совокупности многих причин. Растопка начинается в холодной топке с холодным воздухом и весьма малыми тепловыми напряжениями. Температурный уровень при этом понижен, что затрудняет зажигание и тормозит догорание не прореагировавших в ядре факела частиц топлива. Нежелательность работать с номинальной мощностью горелок по условиям температурного режима пароперегревателя ухудшает смесеобразование. Все сказанное заставляет уделять максимум внимания качеству форсунок и подогреву мазута, который должен соответствовать вязкости не выше 2,5° ВУ, а если возможно — и ниже. Не менее важно достаточно высокое давление распыливания мазута. Растопку желательно вести на относительно легких мазутах М-20 или М-40, так как они менее склонны к сажеобразованию, легче воспламеняются и требуют более низкого подогрева. Имеются сведения, что за рубежом на электростанциях, сжигающих тяжелый мазут, применяют улучшенное растопочное топливо, выделяя для него специальную систему хранения и подачи. В отечественной практике такого опыта еще нет. [c.310]

Механическое распыливание мазута может быть достигнуто также с помощью горелок ротационного типа. [c.66]

Заметное распространение в котлах малой производительности получили форсунки с воздушным распыливанием мазута. В зависимости от давления воздуха они могут быть низко- и высоконапорными. [c.56]

Что касается работы горелок при воздушном распыливании мазута, то при наладке таких горелок необходимо точно установить величину давления воздуха перед форсункой, регулируя его дроссельной заслонкой в пределах 150—200 мм вод ст. [c.80]

Проверив тягу, приготовить растопочный факел и разжечь горелки. Пламя должно быть некоптящим и не слишком ярким. При воздушном распыливании вентилятор пускается при закрытом шибере (направляющем аппарате), а давление воздуха после розжига горелки регулируется дроссельной заслонкой в пределах 150—180 мм вод. ст. При паровом распыливании мазута до включения горелки необходимо открыть паровой вентиль, продуть паропровод и мазутный отвод паром. При выключении котла остановить мазутный насос, перекрыть кран на мазутопроводе к котлу и остановить вентилятор. [c.93]

Распыливание мазута и других видов жидкого топлива осу-и ,ествляется при помощи форсунок, которые подразделяются на две основные группы—механического и воздушного (или парового) распыливания. Последние, в свою очередь, можно разбить также на две группы—высокого и низкого давления. [c.5]

Тонкость распыливания мазута паровыми форсунками зависит от скорости пара. В большинстве паровых форсунок достигается критическое отношение давлений, а следовательно и критическая скорость выходящей из форсунки паровой струи. Для получения еще больших скоростей применяют расширяющиеся сопла Лаваля. [c.119]

Паровое распыливание мазута обладает радом существенных недостатков, основные из которых таковы [c.120]

Этих недостатков не имеет механическое распыливание. Мазут здесь подается к форсункам под давлением. Струя мазута, предварительно завихренная в форсунке и поступающая с большой скоростью через ее узкое выходное отверстие в топочное пространство, разбрызгивается под действием лобового сопротивления газовой среды топки. Распыливание в данном случае тем лучше, чем больше скорость выхода мазутной струи из форсунки или, иначе говоря, чем больше давление мазута перед форсункой, создаваемое специальным насосом. Желательно иметь давление мазута порядка 12 аг и выше, и во всяком случае не менее 5—б ст. [c.120]

Анализ графиков рис. 31 и 32 показывает, что чем тяжелее топливо, тем ближе сдвигаются к центру факела максимальные значения удельного потока. При этом площадь поперечного сечения факела уменьшается. По мере удаления рассматриваемого сечения факела от сопла происходит заполнение топливом центральной части факела, и тем самым неравномерность распределения сглаживается. Интенсивность изменения удельного потока топлива от сечения к сечению в значительной степени зависит от выбора конструкции форсунки. Наибольшая неравномерность распределения топлива по рассматриваемым сечениям факела наблюдается при работе форсунок с входными каналами круглого сечения, расположенными под углом к оси сопла. Характерно, что и дальнобойность факела для этих форсунок является максимальной. Исследования, проведенные в ЮО ОРГРЭС, показали, что дальнобойность факела также растет с увеличением производительности форсунки. Так, при неизменных геометрических характеристиках и режимах распыливания мазутов форсунками системы ЮО ОРГРЭС при их про- [c.80]

Электростанция потребляет некоторое количество пара на собственные нужды (обдувка поверхностей нагрева котлоагрегатов, разогрев и распыливание мазута в период растопки котлов и др.). Кроме того, на станции имеют место потери пара и конденсата из-за неплотности арматуры, фланцевых соединений трубопроводов и др. [c.350]

Мазутные форсунки для отлов ТКЗ изготовляет с 1956 г. завод Ильмарине . Форсунки выполняются двух типов — с паровым и механическим распыливанием мазута. [c.142]

Форсунки с механическим распыливанием мазута рассчитаны на избыточное давление топлива не ниже 12 <2г и производительность по мазуту 250, 500, 750 и 1 ООО кг/ч. Обозначаются они соответственно номерами 1, 2, 3 и 4. Форсунки с паровым распыливанием предназначены для работы при избыточном давлении не ниже 4 и не выше 16 ат. [c.142]

Потери воды при производстве пара происходят в пределах собственно котельной за счет расхода части пара на собственные нужды — на подогрев и распыливание мазута, привод насосов, на продувку кот-лоагрегатов, обдувку и очистку его внешяих поверхностей, на деаэрацию воды, на утечки через неплотности и другие расходы. Кроме потерь пара, теряется и его конденсат. При снабжении потребителей паром часть конденсата теряется за счет загрязнения из-за несовершенства теплообменных аппаратов, а иногда и просто из-за принятого технологического процесса без возврата конденсата. [c.368]

Работа форсунок с паровым распыливанием мазута основана на использовании кинетической энергии струи водяного пара когда тонкая струйка жидкого топлива попадает под некоторым углом в струю пара, движущегося с большей скоростью, последний разбивает ее на отдельные капли. Для расныливания топлива применяют пар давлением 0,4—0,6 Мн1м расход пара составляет 0,3—0,5 кг на 1 кг топлива. Топливо поступает к форсунке от специального насоса под давлением и, 1 — 0,2 Мн1м . [c.277]

Форсунки с воздушным распыливанием мазута системы ЦКТИ (рис. 51) выпускаются заводом Ильмаринел для котлов малой мощности. Топливо под давлением 1,3—1,4 бар по трубке для подачи мазута 9 через радиальные отверстия 5 подается в зону распыливания. Здесь оно подхватывается потоком первичного воздуха, поступающего под давлением 2450—2940 Па (в количестве 10—15% от теоретически необходимого для сгорания). Вторичный воздух через основной завихритель под давлением 980—1470 Па поступает в амбразуру горелки, где он смешивается с топливной смесью. Регулирование производительности осуществляется изменением давления вторичного воздуха. Горелка имеет канал для подачи газа на сжигание, поэтому она относится к комбинированным горелкам. [c.125]

На рис. 4-6 представлена газомазутная горелка типа ГМГБ-12 производительностью по мазуту 1 200 ка/ч. Регулирование работы указанных горелок осуществляется следующим образом до нагрузки 25—30% ниже номинальной уменьшается только напор мазута перед форсунками. При снижении давления топлива ниже 10 ат для улучшения распыливания мазута дополнительно [c.100]

Для оценки совершенства форсунки первостепенное значение имеет тонкость распыливания мазута. В качестве ее характеристики обычно принимают средний относителыный диаметр капли dido, где с —средний диаметр капли, а do— диаметр сопла. [c.124]

Присадка ВНИИ-НП-ЮЗ [Л. 7-18] была изготовлена на основе присадки ВНИИ-НП-102 с добавлением нафтенатов меди, бария и трикрезилфосфата, назначение которых сводится к связыванию SO3. Испытания проводились на котле энергопоезда паропроизводитель-ностью 9 т1ч, 39 ат, 445° С. Распыливание мазута осуществлялось механическими форсунками. Присадка вводилась из расчета 2 кг1т топлива. Наблюдения за состоянием котла продолжались 1 462 ч. В результате сопоставления всех показателей работы агрегата без ввода присадки и с присадкой было установлено [c.247]

При установке форсунок для мазута в торце кессо.ча следует обеспечить достаточное распыливание мазута, подогретого до температуры 80—90°(С, паром с давлением 0,2—0,3 Мн1м . Установка должна позволять изменять наклон форсунок к поверхности ванны (в среднем угол наклона составляет ЛЗ—14°). [c.204]

Некоторые сорта мазута (например пара-финистые мазуты) имеют очень высокую температуру застывания (см. табл. 12), другие, а именно мазуты, получаемые в результате глубокого крекинга нефти, обладают высокой вязкостью. В связи с этим для достижения хорошей и устойчивой подвижности мазута в трубопроводах и в самих форсунках, а также для некоторого уменьшения поверхностного натяжения мазута, наиболее существенно влияющего на тонкость распыливания, мазут до подачи к форсункам подогревают. Кроме того, необходима и предварительная фильтрация мазута, т. е. очистка его от грязи и других примесей, могущих загрязнить форсунку, особенно механическую, в которой проходные сечения для мазута очень малы и должны точно соблюдаться. [c.120]

Форсунки для мазута применяют паровые (реже воздушные), в которых мазут раопыливается посредствам пара (или сжатого воздуха), и механические, в которых распыливание мазута в топке достигается благодаря механическому разрушению быстро вытекающей в топку струи жидкого топлива. Из паровых форсунок весьма распространены форсунки Шухова (рис. 22—I). [c.61]

На вновь смонтированном котле с топками, оборудованными механическими мазутными форсунками, в связи с недостаточным подогревом и низким давлением мазута произошло воопламенение отложений сажи в газоходах и повреждение вследствие этого хвостовых поверхностей котла. Причиной аварии было (Плохое распыливание мазута и неполнота горения. [c.43]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...