Отношение расходов

Удельный расход кокса К — отношение расхода А кокса за сутки и количеству Р (т) чугуна, выплавленного за то же время [c.27]

Зная отношения th/ i и г /г], по графику на рис. 1-18 находим поправочный коэффициент е" = 0,836. Он представляет собой отношение расходов теплоты с единицы поверхности круглого и прямого ребер одинаковой толщины [c.24]

При выводе (4.65) учтено, что длина участка не должна существенно превышать L . Однако на такой длине может быть осуществлено число турбулентных радиальных перемещений я, которое правомерно вычислить как отношение расхода газа, втекающего в сечение трубы, к условному турбулентному расходу, равному ушестеренному расходу через сечение одного моля, определяемому по пульсационной скорости, [c.187]

В табл. 4.1 представлены данные из разных источников о концентрациях и расходах массы, охватывающие широкий диапазон значений отношения расходов твердого компонента и воздуха (строка 12 табл. 4.1). Видно, что вследствие различия между профилями скорости газа п твердых частиц отношение масс (Мр/М = [c.188]

Для экспериментального сопла II отношения расходов составляли 2,86 и 1,39. Результаты представлены на фиг. 7.14 и 7.15. Экспериментальные значения скорости газа и теоретические рас- [c.320]

Под удельным расходом здесь понимается отношение расхода вытесняющей жидкости к общему объему вытесненной ею жидкости (см /см ). [c.103]

ТО отношение расходов газа при отсутствии и наличии подогрева в трубе [c.195]

Заменяя в этом уравнении отношения расходов и критических скоростей введенными выше безразмерными величинами [c.508]

Отношение расходов, пропускаемых при одинаковом напоре Я нормальным водосливом шириною Ь И косым водосливом с длиною гребня [c.258]

Скорости компонентов Wi, составляющих смесь, в общем случае могут иметь различные значения. Для таких многоскоростных потоков наряду с истинными концентрациями, определяемыми уравнениями (12.3) и (12.4), вводят понятие среднерасходной концентрации, равной отношению расхода -го компонента к расходу всей смеси [c.238]

Средняя скорость v (м/с) — скорость, с которой должна двигаться жидкость через живое сечение, чтобы расход при этом был равен расходу, соответствующему действительным скоростям. Средняя скорость определяется как отношение расхода к площади живого сечения [c.24]

Коэффициент К связан с безразмерным расходом Осек (отношением расхода Осек к расходу газа с параметрами рги Кг через сечение с высотой/г) зависимостью, вытекающей из уравнений (6.7.1)ч-(6.7.3) [c.434]

Средняя скорость потока жидкости — отношение расхода к площади живого сечения потока, т. е. [c.71]

Отношение расхода к площади живого сечения называется средней скоростью потока и обозначается V. Тогда [c.37]

Разделив это выражение на р и заменив скорости и Уа отношением расхода к соответствующей площади, найдем [c.126]

Удельный индикаторный расход топлива bi [кг/(кВт ч)] представляет собой отношение расхода топлива В к индикаторной мощности iV, [c.162]

Удельный эффективный расход топлива [кг/(кВт ч)] представляет собой отношение расхода топлива В к эффективной мощности N [c.163]

Коэффициент гидравлической разверки рг — отношение расходов рабочего тела в отдельной трубе Gj к среднему Сер [c.169]

Отношение расхода эжектируемого потока Сз к расходу эжектирующего потока называется коэффициентом эжекции [c.116]

Экономичность и массогабаритные показатели СЭУ характеризуются также удельным расходом рабочего тела d , кг/(кВт ч), под которым понимают отношение расхода рабочего тела к эффективной мощности установки с4 = 3600 G/Ng. [c.154]

Экономичность двигателей может характеризоваться также удельными расходами топлива (в кг/кВт-ч), которые представляют собой отношение расхода топлива всем двигателем к его мощности, т. е. [c.181]

Шр) отличается от отношения расходов Мр1Ма = та ), причем отношение масс всегда больше. При концентрациях частиц, реализуемых в данных экспериментах, скорость твердых частиц в центре трубы совпадает со скоростью газа при полностью развитом турбулентном течении в трубе. Однако в случае очень больших концентраций [8471 частицы намного отстают от газа. Интересно отметить, что в указанном диапазоне средних плотностей потоков массы твердых частиц (строка 3 табл. 4.1) распределения плотности потока массы (строки 5 и 6), концентрации (строки 8 и 9), равно как и скорости скольжения твердых частиц на стенке (строка 10), подобны. Однако это подобие обус.ловлено узким диапазоном изменения параметра турбулентной взвеси [7391 (строка 13), [c.188]

Оптическая плотность негатива с изображением потока частиц в рабочем участке определялась с помощью денситометра Уэстона. Так как оптическая плотность прямо пропорциональна плотности частиц Р2) и так как отношение расходов тпр и скорость газа известны, можно определить скорость частиц. [c.321]

Тангрен, Додж и Зейферт [781] исследовали газо-водяную смесь с точки зрения возможности использования ее в двигателях подводных аппаратов, в которых газ инжектируется в воду, являющуюся рабочей жидкостью. Предполагалось, что газ и жидкость имеют одинаковую температуру. В исследовании была использована только одна величина, связанная с газовой фазой,— объемная доля газа. При анализе системы, состоящей из воды и газа, отношение объе.мов фаз является более важным параметром, чем отношение расходов масс, которое используется при исследовании смесей газа с частицами. Для учета присутствия газа в воде были внесены изменения в величину у. [c.329]

Скоростью потока фильтрации и называют отношение расхода к полной площади поперечного сечения потока v = Q a. Истинная скорость движения воды в порах грунта Пист будет больше, чем скорость фильтрации о. [c.133]

Отношение расходов жидкости в натуре и на модели при Рг = = idem [c.304]

Важным параметром любого ТРДД является степень двухконтурности у = = тцн/швв, определяемая отношением расхода воздуха Швн во внешнем контуре к расходу воздуха во внутреннем контуре. В зависимости от [c.274]

При выборе типа мельницы для размола топлива до требуемого значения тонины помола необходимо знать, как (хорошо или плохо) размельчается данное топливо, т. е. коэффициент размолоспо-собности топлива. Этот коэффициент Кло представляет собой отношение расхода электроэнергии на размол 1 т антрацитового штыба из Донецкого бассейна к такой же величине расхода электроэнергии на 1 т для данного топлива. Топливо должно быть в воздушно-сухом состоянии и измельчаться от одинаковой с АШ начальной крупности до одной и той же тонкости помола. Величина коэффициента зависит от состава топлива, его золы, наличия в топливе колчедана и ряда других факторов. Значения Кло приводятся В справочниках, нзпример [iJI. 12, 13] и табл. 1-3. [c.140]

Для размола углей при их сжигании в пылевидном состоянии существенное значение имеет их способность поддаваться размолу, характеризуемая их лабораторным относительным коэффициентом размолоспособности Кл.о- Под /Сло понимают отношение расхода электроэнергии при размоле угля, принятого за эталон, к расходу электроэнергии при размоле такого же количества данного угля,находящегося. в воздушносухом состоянии и при условии, что сравниваемые топлива подвергаются размолу от одной и той же крупности и до одной и той же тонкости помола. [c.211]

Отношение расхода пара G", проходящего через данное сечение трубы, к полному расходу G называют массовым расходным паросодержанием двухфазного потока в этом сечёнии его принято обозначать символом х [c.144]

Определение отношения расхода электроэнергии питающих линий рассматриваемой подстанции к общему расходу электроэнергии на межподстанционную зону. [c.92]

Для минимизации суммарного потребления энергии подходящей характеристикой д.1я определения качества транспортной системы является показатель перевозки в пассажиро-ки-лометрах на литр горючего. Автомобиль хотя и является весьма экономичным транспортным средством Б отношении расхода горючего на длину пробега, но перевозит очень мало пассажиров. Возможно, в самой идее конструкции автомобиля в среднем на четырех человек была проявлена чрезмерная щедрость. А среднее число пассажиров в автомобилях индивидуального пользования лишь ненамного больше одного. По этому же признаку и междугородный автобус не будет эффективным видом транспорта, если в нем будет перевозиться всего несколько пассажиров. [c.273]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...