Влияние смазки

Будем пренебрегать трением качения и влиянием смазки на трение скольжения. Реакция вкладыша на цапфу при равновесии должна сводиться к силе R, равной по величине Q и направленной противоположно Q (так как главный вектор всех сил, действующих на цапфу, должен равняться нулю). Но этого недостаточно нужно еще, чтобы пара сил (Q, R) уравновешивалась приложенной па-g рой т. Если через ф обозначить [c.82]

Эти особенности процесса выкрашивания объясняют вредное влияние смазки, интенсифицирующей разрушение и, в первую очередь — обгоняемой рабочей поверхности ведомого колеса. Однако отказаться от применения смазки в быстроходных передачах невозможно во избежание сильного нагрева и интенсивного абразивного износа рабочих поверхностей колес. [c.411]

Требование неизменности физико-химических свойств смазки вызвано тем, что механизмы приборов смазываются редко или однажды при сборке. Использование маловязких смазок иногда диктуется влиянием смазки на чувствительность прибора. Масла, применяемые в качестве смазок в приборостроении, приведены в табл. 3.6. [c.218]

Влияние смазки. Сильное влияние смазки на интенсивность изнашивания пар трения общеизвестно [51 90, 229, 246]. При сухом трении имеет место наибольшая скорость изнашивания, так как здесь создаются условия для возникновения молекулярного взаимодействия и таких явлений, как повышение температуры, концентрация давлений на отдельных участках, что интенсифицирует процесс разрушения поверхностных слоев. При работе деталей машин стремятся избежать сухого трения. [c.247]

Кроме того, на условие контакта зубчатых передач оказывает влияние смазка и ее гидродинамической эффект, направление и величина сил трения, возможности пластической деформации отдельных зон, температурные влияния и другие факторы. [c.312]

Отличие показателей степени уравнений (3.6), (3.7) от 0,5, как и в случае сухого трения, не является систематическим. Следовательно, изменение условий трения (использование смазки) не нарушает общей закономерности, связывающей число циклов до разрушения с действующей деформацией. Различие постоянных в полученных уравнениях отражает как градиент деформаций по глубине, так и влияние смазки на степень развития поверхностной деформации. [c.71]

Коэффициент, учитывающий влияние смазки, К] [c.357]

Влияние смазки на величину момента сил трения с исчерпывающей полнотой рассмотрено в работе П. Л. Капица [15]. [c.68]

Наибольший интерес в промышленных исследованиях применительно к машиностроению и металлообработке в настоящее время приобретает использование радиоактивных изотопов при решении теоретических и практических задач в области изнашивания материалов. При этом изучается сам механизм изнашивания, а также представляется возможным наблюдать за переносом металла с одной поверхности трения на другую, устанавливать площадь фактического контакта сопряженных поверхностей, исследовать влияние смазки на процесс трения и т. д. [c.80]

Влияние смазки 5-ТБ на работоспособность элементов качения [c.76]

В результате исследования были изучены факторы, ограничивающие повышение быстроходности характер изменения динамических нагрузок при различных условиях работы механизмов поворота влияние ошибок изготовления и сборки на кинематические параметры и динамические нагрузки влияние смазки на характер движения планшайбы и динамические нагрузки зависимость сил трения от скорости. Было проведено сравнение различных механизмов фиксации и способов торможения планшайбы. [c.65]

К у X т е н к о в М. М. Влияние смазки на стабильность затяжки болтового соединения. Вестник машиностроения , 1959, № 5. [c.624]

В настоящем разделе приведены главным образом значения коэффициентов трения пластмасс при их истирании без смазки. Влияние смазки показано лишь на нескольких примерах. [c.73]

Это уравнение соответствует уравнению (1396) и только коэффициент f заменен здесь коэффициентом К] учитывающим другие влияния (смазку, технологию производства и т. п.). [c.203]

Влияние смазки сопрягаемых поверхностей [c.170]

Смазка, не требующаяся для посадок с нагревом, а с охлаждением в жидком воздухе, недопустимая по условиям безопасности, играет существенную роль при прессовых посадках, предохраняя поверхностный слой сопрягаемых деталей от заедания и обеспечивая однородность посадки в отношении сил сцепления. Несмотря на трудность отделить влияние смазки на сцепляемость от влияния других факторов, в первую очередь — неровностей поверхности, опыты отечественных и иностранных исследователей позволяют [c.170]

Фиг. 38. Влияние смазки на усилие выпрессовки при прессовых

Фиг. 39. Влияние смазки на усилие запрессовки и выпрессовки Pg).

Влияние смазки на работу привода [c.382]

В книге изложена методика расчета роликовых, клиновых и храповых механизмов свободного хода, работающих в условиях динамических нагрузок. Разбираются всевозможные конструкции механизмов свободного хода, применяемых в промышленности. Приведены результаты исследований влияния смазки на работу роликовых механизмов свободного хода и рекомендации по различным видам смазки этих механизмов. [c.2]

При определенных соотношениях приведенных моментов инерции ведущей и ведомой систем роликовые механизмы часто работают неудовлетворительно. Поэтому иногда приходится отказываться от применения роликовых механизмов и прибегать к другим конструкциям механизмов свободного хода (клиновым, храповым и специальным), которые не освещены в литературе. В предлагаемой книге изложена методика расчета роликовых, клиновых и храповых механизмов. В работе впервые приводятся исследования влияния смазки на работу роликовых механизмов свободного хода и рекомендации по различным видам их смазки. [c.5]

ВЛИЯНИЕ СМАЗКИ НА РАБОТУ РОЛИКОВЫХ МЕХАНИЗМОВ СВОБОДНОГО ХОДА [c.141]

Влияние смазки на прочность соединений цепей. [c.130]

Остальные статьи сгруппированы в следующие разделы сборника методы испытания на абразивное изнашивание методы испытания для оценки противозадирных и антифрикционных свойств металлических материалов методы испытания антифрикционных неметаллических материалов методы испытания тормозных материалов методы испытания для оценки влияния смазки на изнашивание методы испытания с использованием радиоактивных изотопов другие лабораторные методы испытания на изнашивание. [c.3]

Влияние смазочной среды на процесс трения многодисковой фрикционной муфты отражается на значении коэффициента трения, температуре и износе трущихся поверхностей. Если в расчетах используются экспериментальные зависимости коэффициента трения и интенсивности изнашивания, полученные при модельном эксперименте на конкретном сочетании материалов пары трения и смазки, то влияние смазки на трение и износ учитывается по существу автоматически. Влияние среды на температуру фрикционных элементов проявляется через изменение теплофизических характеристик пары трения и теплоотдачи между трущимися деталями и смазкой [34, 42, 54 и 55]. [c.319]

Для выявления влияния смазки на износ при данном методе испытания были проведены опыты со сплавом медь — свинец различного состава, при смазке трансформаторным и авиационным маслом. Давление на образец равнялось 3 кг. Длительность испытания — 2 часа. Сталь 53-А-2. [c.360]

Изучение влияния смазки на коэффициент трения проведено на полиамидах. Наилучшими смазывающими веществами оказались органические кислоты, особенно в смеси с высшими спиртами. [c.29]

Коэффициент, учитывающий влияние смазки, Zl L=l [c.568]

Решающее влияние на долговечность цепи по износу шарниров оказывает величина давления р в шарнирах. Опытами установлено, что влияние р на долговечность цепи проявляется в степенной форме (во второй и даже в третьей степени в зависимости от условий смазки [10]) и значительно превышает влияние всех других факторов. Не менее существенно влияние смазки и загрязнения цепи (см. табл. 13.2 и 13.3). [c.303]

Все методы определения антифрикционной эффективности смазок можно разделить на прямые и косвенные. К прямым относятся те методы, которые основаны на измерении непосредственно сил трения или коэффициента трения. Косвенные методы основаны на исследовании влияния смазки на параметры, зависящие от трения,—деформационные, кинематические или энергосиловые. [c.158]

Обычным методом оценки эффективности смазки при волочении является экспе риментальное определение усилия волочения или удельного расхода энергии В производственных условиях эффективность смазки часто оценивают по стой, кости волок или числу обрывов (в единицу времени или по отношению к опре деленному объему продукции). При прессовании показателем эффективности смазки в основном служит усилие прессования. Параллельно исследуют состояние поверхности изделий, матрицы и контейнера (отсутствие задиров). О эффективности смазок в процессе выдавливания можно судить по искажению координатной сетки, нанесенной в плоскости разъема составных образцов [199]. Распределение деформации в объеме деформируемого тела может служить качественной характеристикой влияния смазки на силы трения и в других процессах обработки металлов давлением. [c.160]

Лабораторные исследования влияния смазки на износостойкость инструмента связаны с большими трудностями, так как необходимо создание специальных установок, в достаточной степени моделирующих условия трения при обработке "давлением и позволяющих вести длительные испытания с определением износа. [c.161]

Некоторыми исследованиями показано благоприятное влияние смазки (без специальных добавок) на травимость горячекатаного металла, в других исследованиях такое влияние не обнаружено [273, 280, 284, 309]. [c.192]

Преобразователь выполнен в виде корпуса, в котором размещены подпружиненные токовые электроды, ферроэлемент с механизмом перестройки ориентации его оси относительно линии, соединяющей точки касания с металлом токовых электродов. В преобразователе предусмотрены направляющие, обеспечивающие фиксацию его во впадине зуба между зубьями заданного модуля. Токовые электроды при этом фиксируются на смежных поверхностях профиля зуба выше средней линии на 1—2 мм. При прохождении преобразователя над трещиной, расположенной вдоль впадины у ножки зуба, результирующее магнитное поле деформируется, появляется поперечная тангенциальная составляющая, воздействующая на сердечник ферроэлемента. Критерии оценки состояния поверхности зуба шестерни — амплитуда и фаза огибающей, которая детектируется, усиливается и сравнивается с опорным сигналом. При незначительном изменении сигнала отклоняется стрелка микроамперметра и включается световой индикатор. На результаты контроля не оказывает влияния смазка, однако окалина, ржавчина и краска должны быть удалены с поверхности изделия. Глубина и ширина дефекта определяются как среднеарифметическое значение результатов трех измерений. Обнаруживаются трещины длиной от 20 мм, глубиной от 0,5 мм до сквозных, выходящих на противоположную поверхность зуба. За один проход вручную контролируется вся поверхность впадины зуба, ограниченная линиями, образуемыми точками касания токовых электродов. [c.123]

Ш о ф м а н Л. А. и др.. Влияние смазки при глубокой вытяжке листовой стали, ВНИТОКШ, 1940. [c.527]

Рассмотренные выше теоретические представления о механизме адгезионной и деформационной составляющих трения в общем подтверждаются при экспериментальном исследовании образцов, приближенных по форме и условиям испытаний к реальным уплотнениям. При этом наблюдается большое влияние смазки. Механизм жидкостного трения рассмотрен ниже сначала на более простой модели торцового уплотнения ( 27, 28), затем для эласто-мерных уплотнений ( 38, 41). [c.78]

Влияние смазки и ее вязкости на приработку. Существенное влияние на качество и время приработки оказывает смазка прирабатываемых поверхностен. Смазка должна образовывать на поверхностях трения прочную пленку, не разрушающуюся при высоких местных давлениях, препятствующую молекулярному схватыванию, и обладать высокой охлаждающей способностью. При этом охлаждающая способность масел тем больше, чем меньше их вязкость, поэтому во время приработки не применяют масла, обладающие высокой вязкостью, но и не занижают ее. Малая вязкость масла может привести к задирам поверхностей трения в процессе приработки и к усиленному износу деталей во время эксплуатации. Рекомендуемая величина вязкости масла, применяемого в процесс приработ- [c.281]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...