Смазка многоцелевая

Рис. 24. Схема централизованной автоматической смазки многоцелевого станка

Б31 Смазки антифрикционные общего назначения и многоцелевые [c.216]

Защитные устройства цепных передач в виде кожухов из листовой стали имеют многоцелевое назначение при непрерывных способах смазки кожух служит резервуаром (картером) для масла, в периодически смазываемых передачах предотвращает его разбрызгивание и во всех случаях защищает передачу от пыли и грязи, обеспечивает безопасность, способствует снижению шума. Сетчатые кожухи обеспечивают лишь защиту персонала. [c.704]

Полная система покрытий — это комплексная многоцелевая обработка поверхности, обеспечивающая защитные изолирующие и декоративные функции (может также обеспечивать смазку, электропроводность и т.н.). Такая система является основным техническим средством изоляции поверхности, достигаемой полностью или частично нанесением на поверхность покрытий или облицовок. Полная система включает [c.280]

Назначение смазки машин, Смазка в машинах имеет многоцелевое назначение. В узлах трения слой смазочного материала разъединяет трущиеся поверхности деталей и переводит трение без смазки в жидкостное или граничное, при которых значительно снижается износ. Его снижение достигается также вследствие смывания жидким маслом с поверхностей трения твердых продуктов изнашивания, нагара и абразивных частиц, уплотнения зазоров густой смазкой и защиты от попадания на поверхности трения абразивных частиц из внешней среды, а также благодаря отводу тепла от поверхностей трения и исключению неблагоприятных термических превращений в поверхностном слое материала деталей, связанных с тепловыделением при трении. Смазка снижает силы трения, а в тепловых, гидравлических и пневматических механизмах (поршневые двигатели, насосы, компрессоры) ряда ПТМ повышает компрессию вследствие уплотнения плунжерных соединений. Это положительно влияет на энергетическую эффективность машин, повышая их КПД. Смазка обеспечивает амортизацию ударных нагрузок в сочленениях деталей, снижает шум и вибрации при контактировании металлических поверхностей, способствует созданию благоприятного теплового баланса, необходимого для нормальной работы многих механизмов. Смазка — эффективное средство защиты деталей машин от коррозии. Эту функцию она выполняет не только в процессе работы ПТМ, но и при длительном их хранении в предмонтажный период. [c.98]

Многоцелевое назначение смазки машин и комплекс задач, решаемых смазкой, определяют ее влияние на большую часть процессов, протекающих в машинах. При этом важна не смазка вообще (любой вид и в любое время), а строгая, научно обоснованная система смазки машин. [c.251]

В качестве смазки общего назначения для относительно грубых узлов трения механизмов и мащин при температуре до 70 °С применяют Солидол С, который постепенно заменяют многоцелевыми литиевыми смазками. [c.414]

В основных узлах трения автомобилей (ступицы колес, подвеска, рулевое управление и др.) применяют многоцелевую смазку литол-24 и смазки общего назначения — солидолы, 1-13 и др. Однако в отдельных агрегатах используют специализированные смазки, закладываемые на автомобильных заводах и не сменяемые в процессе эксплуатации. Все эти смазки вырабатывают в ограниченном количестве. Употреблять их в других механизмах не рекомендуется. [c.49]

После выбора марки смазочного материала полезно выяснить, пригоден ли он для работы в качестве многоцелевого смазочного материала для других объектов смазки в цехе или на заводе. Следуя таким путем, можно оптимизировать, существенно снизить и в конце концов получить минимальную номенклатуру марок, необходимых для экономичного обслуживания всего оборудования. [c.23]

Смазав многоцелевой смазкой наружную поверхность новой втулки переднего шарнира рычага и посадочное место под нве в рычаге, запрессовать втулку в рычаг с его внутренней стороны при помощи приспособления (например, съемно-мон-тажного КМ-508-А) (рис. 4.13). [c.117]

Смазать подшипник верхней опоры стойки многоцелевой смазкой. [c.120]

Литол-24 (ГОСТ 21150—75) — многоцелевая антифрикционная водостойкая смазка, продукт загущения смеси нефтяных масел литиевым мылом 12-окси-стеариновой кислоты с антиокислительной присадкой. Однородная мазь от светло-желтого до коричневого цвета. Выпускают также с государственным Знаком качества. Смазка предназначена для узлов трения колесных и гусеничных трапспортных машин и промышленного оборудования, работающих при температуре от —40 до +130° С. Литол-24 можно применять во всех тех случаях, когда используют смазки солидол С, солидол УС-1, 1-13, жировая и ЯНЗ-2. Она позволяет увеличить сроки замены и пополнения смазки в узлах трения в 2—4 раза. [c.459]

По назначению ПСМ различают антифрикционные, кон-сервационные, уплотнительные. Консервационные смазки служат для длительной и надежной защиты металлических изделий уплотнительные смазки используют в уплотнениях насосов, арматуры трубопроводов (различные краны), в резьбовых соединениях (например, бурильных труб) и вакуумных устройствах. Для смазывания применяют антифрикционные сорта на их долю приходится 84 % всего выпуска ПСМ. Предусмотрено 18 подгрупп ПСМ 1) общего назначения, 2) общего назначения для повышенных температур, 3) многоцелевые, 4) термостойкие, 5) морозостойкие, 6) химически стойкие, 7) приборные, 8) электроконтактные, 9) для электрических машин, 10) авиационные, 11) космические, 12) автомобильные, 13) железнодорожные, 14) морские, 15) индустриальные, 16) буровые, 17) противозадирные, 18) радиационно стойкие. Ассортимент и область применения см. [9], более подробно [37]. [c.207]

В умеренном климате до —40 °С) одной из наиболее распространенных и экономичных смазок для крановых подшипников всех типов, включая подшипники электродвигателей, а также открытых зубчатых передач, является многоцелевая смазка литол 24. В условиях холодного климата (температура ниже —40 С) для крановых подшипников применяют смазки низкотемпературной группы, преимущественно визкоплавкие. В горячих цехах для крановых подшипников используют смазки термостойкие и индустриальные по возможности тех же марок, что и для остального оборудования цехов. [c.551]

Из данных табл. 1.18 видно, что многоцелевые литиевые смазки (Литол-24 , Фиол-1 ), а также специальные автомобильные смазки (ЛСЦ-15, ШРБ-4, ШРУС-4, Униол-1 ) по показателям превосходят старые смазки (солидолы, 1-13, ЦИАТИМ-201). Наибольшим их достоинством является широкий температурный интервал, работоспособность при температуре до 120—130 С и высокая механическая стабильность. Последнее свойство особенно важно для герметизированных узлов, в частности для подшипников скольжения и шарнирных соединений, т. е. для таких узлов, в которых вся смазка подвергается деформации. Из-за низкой механической стабильности смазка Солидол С в процессе эксплуатации разупрочняется и вытекает из узлов, в то время как Литол-24 сохраняет свои свойства, удерживается в узле и обеспечивает длительную работу [c.65]

Существуют многоцелевые (универсальные) пластичные смазки, хорошо работающие в широком диапазоне условий. Так смазка УНИОЛ — комплексная кальциевая смазка допускает работу при 150—160° С и даже выше, стойка даже к кипящей воде. К многоцелевым относится также смазка ВНИИНП-242 на литиевой основе, содержащая дисульфид молибдена и поэтому дорогая. [c.462]

Для эффективной работы многоцелевого станка большое значение имеет своевременная и достаточная смазка всех его подвижных узлов. Учитывая большое число точек (300 и более) на многоцелевом станке, в которых требуется омаз1ка, следует признать необходимость автоматической централизованной подачи смазки. На рис. 24 показана принципиальная [c.43]

В соответствии с классификацией смазки разделяются на четыре группы антифрикционные, консервационные, уплотнительные и канатные. Антифрикционные смазки делятся на подгруппы, обозначаемые индексами С — общего назначения для умеренных температур (до 70° С) —солидолы О —для повышенных температур (до 110° С) М — многоцелевые, работающие при —30...+ 130° С в условиях повышенной влажности Ж —термостойкие, работоспособные при температуре 150° С и выше И — морозостойкие, работоспособные при температуре ниже —40° С И — противозадирные и противоизносные, работоспособные в подшипниках 1сачения при контактных напряжениях выше 2500 МПа, а в подшипниках скольжения— выше 150 МПа П—приборные Д—приработочные, содержащие дисульвид молибдена и другие добавки X — химиче- [c.395]

Выпускаются многоцелевые (для смазывания подшипников качения и скольжения, зубчатых и червячных передач различного назначения) литиевые смазки Литол-24 (водостойкая даже в кипящей воде, работоспособная в интервале температур -40...+130 °С), Фиол-1 и Фиол-2 (водостойкая, работоспособная при [c.413]

Многоцелевые смазки. К многоцелевым (многофункциональным, универсальным) смазкам относятся литол-24, фиол-1, фи-ол-2 и др. Они характеризуются хорошей водостойкостью и работоспособностью в широком интервале скоростей, температур и нагрузок в узлах треиия, а также хорошими консервационными свойствами. Многоцелевыми смазками эффективно можно заменять многие сорта смазок, в том числе почти все смазки общего назначения типа [c.102]

Скребки 199, 205, 293 Служба главного механика 463 ремонтно-механическая 466 Смазка 97, 142, 167, 264, 452 авиационные масла 98, 155 автотракторные масла 98 высокотемпературная 102 вязкость 98 графитная 100 жировая 101, 156 индустриальное масло 102, 155 кальциевая 100 консистентная 99 консталины 156 литиевая 102 многоцелевая 102 натриево-кальциевая 100 натриевая 100 низкотемнературная 103 пластичная 99, 101, 142, 156 подшипников 138 редукторов 186 смазочное хозяйство 432 солидолы 156 твердая 103 [c.494]

Многоцелевые смазки можно применять во всех основных узлах трения и механизмах, эксплуатируемых при температурах от —40 до 130° С. Они заменяют все сорта смазок общего назначения и многие смазки других типов. Один сорт многоцелевой пластичной смазки можно употреблять для разных узлов в крупных механизмах (автомашины, комбайны и др.) и для групп механизмов (заводских цехов и целых предприятий). Многоцелевые смазки водостойки и имеют высокую механическую стабильность. Последнее связано с загущением их литиевым мылом 12-оксистеариновой кислоты. Они содержат присадки, улучшающие химическую и коллоидную стабильность, адгезию и другие эксплуатационные свойства. [c.47]

Смазки лейнерная и БВН-1 устарели, и их выпуск сокращается. Вместо лейнерной смазки целесообразно использовать смазки графитную УСсА или контактную. Смазку БВН-1 в резьбовых соединениях можно заменять любой низкотемпературной смазкой. Наличие 1% графита (на сухой порошок) не может оказать существенного влияния на свойства смазки БВН-1. Вместо нее можно рекомендовать также многоцелевую смазку фиол-2М, содержащую 2% дисульфида молибдена. [c.50]

Промышленные масла многих марок находят самое разнообразное применение для машин широкой номенклатуры. Однако применяемые в машиностроении смазочные масла основных типов можно грубо классифицировать следующим образом дистиллат-ные минеральные без присадок, с диспергирующей присадкой для заполнения гидравлических систем для зубчатых передач для смазки направляющих разнообразные специализированные масла. Пластичные (консистентные) смазочные материалы (ПСМ) применяют большей частью для шариковых и роликовых подшипников в ряде случаев их используют и для подшипников скольжения. Применение ПСМ предпочтительно по сравнению с минеральным маслом в тех случаях, когда главным фактором является способность смазочного материала удерживаться в паре трения при смазке механизмов с прерывистым ходом. ПСМ являются хорошим уплотнительным материалом, поэтому они предпочтительны в условиях запыленности для уменьшения опасности попадания абразива на поверхности подшипников. Используемые в промышленности пластичные смазочные материалы делят на три основных класса 1) многоцелевого назначениия для смазки подшипников качения 2) применяемые в случаях, когда удерживающая способность не является основным фактором (например, в подшипниках скольжения) 3) специального назначения. Отдельные пластичные смазочные материалы подробно рассмотрены в гл. 5. [c.20]

Соединительные звенья привода коробки передач При необходимости Многоцелевая смазка, отвечающая требованиям NLGI №1 или №2 [c.155]

Смазав многоцелевой смазкой ось заднего шарнира рычага, напрессовать на нее новую втулку. Втулка должна быть повернута плоской стороной вверх. При этом нвобходимо использовать для поддержки рычага приспособление (например, съемно-монтажное КМ-808-А) (рис. 4.12) [c.117]

Многоцелевая ресурсоповышающая пластичная смазка "ЛИТОЛ-24Ст" предназначена для смазывания всех типов подшипников качения и скольжения, шариковых, зубчатых и иных передач, узлов трения [c.58]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...